Avis du vol entre Istanbul et Kigali en classe Affaires avec Turkish Airlines

Bonjour,
Une petite confidence d'abord, ce vol inaugurait mon premier

[moyen] long-courrier en classe affaires.
Au lieu de représenter un simple appendice du Swiss, ZRH ? IST, affaires , voici en exclusivité mon (demi) FR le plus dépourvu d'image avec sa petite quarantaine de photos trop concentrées, par contrainte comme vous le savez bien. 
L'appareil principal a été oubli/égaré dans un bus urbain le jour du retour vers l'Europe! De par cette inadvertance, un FR ? le vol suivant le TK606 ? ne sera jamais publié.
Pour tout de même conserver la positive attitude, vous avez échappé aux détails des 78 photos de ce vol, de ce fait les notes écrites conservées (comme souvent à mes habitudes) permettent de retranscrire au mieux certains instants. 
1. INTRODUCTION
Fin juillet 2011 Turkish Airlines déclara localement son intention d'ouvrir des vols vers Kigali courant avril de cette année, mais la Qatar Airways lui coupa l'herbe sous le pied en décembre 2011 et annonça précisément la date ferme du 21 mars. 
Début avril donc, à peine rentré d'Afrique, TK communiqua au dernier moment en fin de compte, la date officielle ? 16 mai ? du début de ses opérations vers la capitale rwandaise. Le billet acquit le lendemain de l'annonce pour seulement TRY 2208, et l'itinéraire final effectué assez rapidement combinaient billets primes et billets payants tout Star Alliance.
Sur la route du départ vers l'aéroport d'Édimbourg, une nouvelle fracassante - envoyée par un ami sur place ? annéantit tout espoir de festivité comparable aux précédentes situations vécues en vol de ce genre. Pour être honnête, même officialisée le 15 mai, cette nouvelle surgit comme un quart de surprise seulement. 
Pour ainsi dire, vous connaissez la raison de ma présence à Istanbul Atatürk ce jour-là!
2 - PREVOL
Enregistrement en zone séparée et calme, (phonétiquement nommée) Brodju s'étonna de la destination dont elle n'avait jamais entendu le moindre écho auparavant, courtoise elle voulait confirmer d'une part le bon choix de comptoir compagnie, puis d'une manière audacieuse enchaina sur une demande de renseignements sur cette nouvelle destination. De fil en aiguille elle me révéla qu'après plusieurs années au poste elle n'avait jamais pu concrétiser ses rêves de voyages à l'étranger.
D'ailleurs elle demandait sans cesse [en traduisant] y a-t-il de la neige dans le pays où vous vous rendez?
La réponse, négative, on aurait cru que cela peinait Brodju dû à sa multiple répétition. [Je vous l'accorde il y a le Kili très proche, et eu exceptionnellement de la neige cette année en AfSud et en Namibie en aout mais bon…]. Prise de congé agréable et visite des toilettes publiques.
La meilleure compagnie européenne

la signalétique (dans les toilettes impeccables), c'est une spécialité de Marathon

Les départs de fin d'après midi

Le coupe file distribué pour l'émigration, voici l'heure d'une décision cornélienne entre le salon rutilant aux multiples honneurs ou par ailleurs le spotting, de toute évidence j'ai vite choisi cette seconde option.
Lagentsecret se rendant à Hong Kong, je vérifiais au préalable qu'il ne trainait pas dans le lounge de la banque éponyme HSBC ( et oui la HSBC possède des pubs partout dans le monde et à contrario des lounges, accessibles gratuitement mais trop peu répandus, à l'exception de certains clients asiatiques bénéficiant du Priority Pass inclut d'office)
Istanbul: le paradis des lounges

La galerie marchande

2.1. Le Lounge HSBC Premier d'Istanbul
Devant moi se déployait un espace aux dimensions modestes, moderne et lumineux. Situé à la mezzanine jouxtant les salons secondaires dont le Millénium (Compagnies Skyteam) Il est accessible 24/7, et propose de Pcs en libre-service de la presse internationale et une vue intérieure en complément du bar de salade et desserts variés des plats chauds de qualité au moment des repas ( spécialité turque à base de boeuf et/ou légumes poêlés au moment des faits).
La prochaine présence dans un salon HSBC, aura lieu en principe à Jeddah ? au First Class Lounge - en décembre, et jusqu'à deux* accès sont offerts. Si vous êtes dans le coin et que ça vous branche… ;-)
L'entrée

vue générale

Une autre vue

vue offerte sur la galerie marchande publique

Une partie de la presse: les magazines

Vers le buffet

Les boissons sans alcool

Les liquides alcoolisés et de la bière en pression pour Saraoutou

Le choix de café américain ou italien

Une partie de la restauration (froide), la chaude arrive aux heures des repas

Après un surprenant léger verre de vin blanc turc lors du bref séjour, sans succès de retrouvailles
on m'indiqua un autre espace de détente où James aime prendre ses quartiers. Non sans oublier le spotting (diminué)
Juste à côté, Le Millénium lounge, accessible aux membres Skyteam Elite Plus, et aux passagers Star Alliance apparemment ( avec le salon Turkish un peu plus loin, qui préfèrerait venir ici?)

IE-IXO

TC-JRO

Non pas d'affiches publicitaires HSBC

2.2. Turkish Airlines Lounge
Après le tour du proprio, impossible de le trouver… et pour cause, pour rester secret il a retardé son vol en provenance de Tunis (quoique qui sait véritable son origine?) pour arriver le plus tard possible. Néanmoins après observation des chefs de cuisine, ils ont révélé une partie du menu qu'il prendrait ici.
Un des points presse

Salle de jeux pour grands enfants

La cleptomanie est un véritable fléau!

Des IMac à disposition des clients

Un piano automatique

Trois photos inédites ici
L'espace de jeux pour enfants…

….et pour ados

Une des vues externes depuis le salon

voici la limonade à la framboises que James bue

et les pides qu'il consomma

Pour le gourmand Mynameismud: le chariot à fromages, sans Président ;-)

et le chariot à dessert irrésistible

Ma sélection

Le seul journal français du présentoir

Son ingéniosité légendaire permit d'échapper à l'unique paparazzi de FR présent ce jour-ci, mais pour combien de temps?
Vers 17H45, une volonté de douche survint (en considération du réveil aux aurores vers les 4h du mat). Compte tenu du flot de nouveaux arrivants le temps d'attente estimé par l'hôtesse avoisinait les 30 mins. Une prochaine fois!
Reporté à 18h55, l'appel de l'embarquement concerna le général directement, sans distinction du statut ou de la classe de voyage malgré les deux files distinctes, mais après étonnement, questionnement et commentant la longue queue l'agent au sol très compréhensif, répondit favorablement à ma requête de resquiller la queue rassemblant près de 130 personnes environ.
3. LE VOL
Accueil courtois sans prise en charge directe à l'entrée de la cabine par une séduisante trentenaire aux cheveux bruns foncés dénommée Gizem. Installation rapide et prise de possession des lieux pour les prochaines 6h15.
et là intervint le changement de carte mémoire permettant au final de limiter la perte de données
3.1. Les prestations et service
Pour commencer quelques bulles ? Piper-Heidsieck Monopoly Blue Top ? dans un verre sérigraphié du logo TK et le sachet de noisettes offerts, puis distribution de la presse, du casque audio vidéo antibruit, de la trousse de confort, de serviettes rafraichissantes et du menu, enfin prise de commande par la chef de cabine ? Gizem.
Décollage retardé d'au moins 45 min à cause du créneau raté suivi du rush des départs de fin de journée et surtout d'un risque aviaire géré tant bien que mal par les autorités locales.
Seules traces restantes :)

La cabine avant remplie à plus de 65%, avec un probable OPL au 1A et une faible proportion d'Orientaux et d'Occidentaux, reçue un service rapide avec dès le début du repas la présentation d'un plateau contenant le fromage, le dessert, et de l'assiette turque d'entrées ( visible sur le TK007, IST - HKG, premium éco ) puis de ma préférence sur le moment ? du loup de mer grillé ? croustillant à l'extérieur, délicat à coeur fût exquis!
Et chacun, comme écrasé par l'omniprésence du projet de Gizem, s'absorbait dans les délices du Do&Co. Toutefois, un passager étonné exprima cordialement son ressenti tout haut ce que tout le monde pensait tout bas: pourquoi se resignait-elle à accélérer le service et donc à faire que les passagers engloutissent leur repas avec ses nombreuses vérifications pour retirer les assiettes? Pour ainsi dire à 4 reprises elle retournait au galley les mains vides entre le hors-d'oeuvre et le plat principal ainsi que le service de boissons chaudes.
Convoitant la seconde option également, [en tant que Flight reporter consciencieux uniquement] Gizem gênée de constater la garniture peu touchée, leva la tête désorientée, et répondit avec une moue sensible qu'elle verrait plus tard.
à mon grand bonheur, la brochette de poulet épicé au riz, quoiqu'un peu sèche, ne résista pas longtemps aux coups de fourchettes. N'ayant aucune idée du protocole de service sur gros porteur ou long-courrier, le plateau contenait déjà le dessert. 
Le temps nuageux autorisait aucune visibilité peu après le décollage et suivant ce repas copieux un café apporté dans une tasse initialement ébréchée, mais changée avec de plates excuses, et avec un Baileys (à défaut de mieux….;-)) conduisaient à l'heure de la détente.
La restauration frôlant l'excellence verra sa note pondérée par un point décevant; le service du snack vendu sur le menu n'eut jamais lieu, ni même proposé ni dans les galleys en libre-service. Même repu à aucun moment elle n'a suggéré un petit encas, pire que ça, avec le Baileys aux 3/4 du vol, Gizem toute souriante, déposa le sachet de noisette prévu pour l'apéritif. Déçu, la réponse immédiate pretexta vaguement qu'il s'adressait uniquement aux passagers se rendant à Entebbe ( KGL - EBB entre 1h et 3 hdu matin). Le vol dure 6H20 comparable à :

• - Doha ? Londres, dure 6H40 et un snack et un PDJ sont offerts
• - Montréal ? Paris, dure 6h35 avec deux services
• - Paris ? Libreville (Gabon), dure 6h40 avec deux services

Alors, qu'a la meilleure compagnie européenne à cacher dans ses frigos?
Le menu affaires

3.2. Le confort et l'équipement à bord
Le B737 ? 800, immatriculée TC-JGH évoquant le doux nom de TOKAT, offrait une largeur confortable (51 cm) similaire aux 320 de Qatar Airways en mono couloir, une inclinaison légèrement supérieure à 13 cm et un espace pour jambes de 90 cm assimilables aux appareils desservant l'Europe. 16 sièges en affaires avec une télécommande incrustée à l'accoudoir. Avec les tons de la cabine travaillés pour feutrer l'ambiance le premier rang respirait la chance et le bien-être avec ses écrans TV personnels muraux de 25 cm de diagonale.
À la disposition des clients rapidement assoupis par la tombée soudaine de la nuit, le système vidéo propose(ait) quatres écrans latéraux et deux dépliants pour le reste de la cabine affaires comme en economie ? l'étendue des chaines vidéo atteignait 4 en tout et pour tout en anglais ou turque, les canaux audio se contentaient de 3 choix de compilation en boucle. Aucune possibilité de brancher un quelconque appareil électronique dans l'accoudoir.
Après une tentative infructueuse de petit somme alors paré du casque antibruit et des bouchons d'oreilles, ll n'y avait rien de mieux à faire que taper la causette à Gizem, ouverte d'esprit, sur sa redoutable bonne impression laissée, et sur TK en général.
Les sièges cloison du Tokat

La trousse de comfort (identique à celle en premium éco)

4 - L'ARRIVEE
Le bonheur des 7h à bord s'acheva trop tôt, trop vite à 1h du matin. c'était fini! Un retour en arrière avec plaisir. La prise de congé personnalisée résonna comme un pincement au coeur.
Néanmoins Sonia, une amie inestimable, postée en haut de la passerelle me réceptionna avec quelques infos furtives sur le vol VIP Turkish Airline TK610 de la veille avant de disparaitre professionnellement avec les pilotes et PNC. Une grosse quinzaine de voyageurs ( 2 en J) emboitaient mon pas vers la sortie.
Turkish airlines à Kigali

Tokat

Disposant personnellement à la maison de quelques dizaines de fiches d'immigrations de chaque pays de l'EAC, accélérant les formalités aux frontières, ces officiers restaient hébétés de ma présence si rapide devant leur guichet (ou sans l'obligatoire séance de remplissage aux tables disposées pour le fait)
pour 02202001 qui adore la Brussels Airlines

Collection du bagage quelque peu retardée d'environ 20 minutes car amalgamé avec les effets de la classe éco sans statut mais qu'importe on me récupéra rapidement du calme de ce lieu.
Ecran de vol dans la zone publique indiquant l'heure officielle d'arrivée (bizarre que le SN465 soit prévu à 10H40?)