Avis du vol entre Los Angeles et Kahului en classe Domestic First avec Delta Air Lines

Le Routing

Bienvenue sur cette nouvelle série de vols, qui s'annonce assez longue sur un voyage quasiment intégralement pris en miles SkyTeam.On va faire durer un peu le suspense quant aux différentes destinations, mais, en masqué, ça donne ça:

• Bâle Mulhouse EuroAirport - Amsterdam / J KLM CityHopper F70 : ICI
• Amsterdam - Chicago ORD / J KLM 74M : ICI
• Chicago MDW - Minneapolis MSP / F Delta CR9 : ICI
• Minneapolis MSP / Los Angeles LAX / F Delta 739 : ICI
• Los Angeles / Kahului OGG / F Delta 752 : Nous y sommes
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Les deux premiers tronçons seront payés par miles et 350€ de taxes (du vol d'après moi puisque les taxes intègrent la surcharge carburant dans les billets primes et que sur un billet normal, non remboursable, sauf taxes, la surcharge carburant, comme par magie, n'est pas une taxe).

Le tronçon MDW MSP et MSP LAX sont pris sur un billet payant, car aucune disponibilité en miles. Lors de la réservation, la différence entre l'économie et la domestic first, sur un aller simple était de 120$ par personne, compte tenu du fait que les bagages sont payants en Y et que la distance totale (incluant le vol suivant) nous fait passer 5H dans un avion, aucun souci pour payer la différence. Les 120$ sont donc pour deux tronçons : MDW - MSP (45'' de vol) et MSP -LAX (03H30 de vol), donc le supplément "first" est rentabilisé. Comme l'avait fort bien remarqué Numéro02 sur le report précédent, sur un seul tronçon, ça aurait fait cher le baileys :)

Nous revoilà sur un billet prime pour Maui, pris 10 mois à l'avance car la disponibilité en First est proche du néant passé ce délai. Coût du billet en F : 30'000 miles et … 5€50 de taxes. Contrairement à AF/KL, DL ne fait pas payer la surcharge carburant…

Los Angeles - LAX (terminal 5)

Je vous avais laissé à l'arrivée à LAX, je vous reprends donc au terminal 5 du dit aéroport. En quelques mots ce terminal est : pourri - vieillot - merdique. Voilà.
Les photos ne résument pas ma façon de penser, il y avait trop de monde pour prendre des photos correctes, heureusement que DL déménage sous peu au T2. Après, je ne peux pas dire si ça sera mieux…

Autre point négatif : nous sommes dans un terminal Delta et pourtant aucun comptoir Delta en vue. Nous n'avions pas pu obtenir nos BP pour ce vol (billets séparés) et je me suis mis à la recherche d'un comptoir pour les imprimer, rien. Il y a bien des téléphones pour contacter Delta, une borne libre service qui vous demande de … scanner votre BP, donc inutile et le comptoir transit qui est vide.
En porte on me dit d'attendre que quelqu'un vienne pour s'occuper du départ de l'avion car cet agent ne gère que l'arrivée. Donc elle ne fera rien pour moi. Les agents sont censés arriver à 14:55 soit une heure avant le vol. En attendant j'ai du temps à perdre, donc je me suis occupé à préparer le flight report du vol précédent et de prendre notre écran d'information en photo ainsi que le FIDS :

Pas de spotting car les baies vitrées ne le permettent pas vraiment, je me rattraperai à bord. Voici juste le nez de notre avion :

Comme je sais que le vol est archi complet et qu'il y aura forcément des stand by à gérer, je vais attendre devant le comptoir vers 14:50, je suis seul à ce moment mais 5 minutes après, 5 personnes derrière moi et logiquement les agents DL devraient être là. A 15:05 toujours personne, et une file d'au moins 20 personnes derrière moi. Arrive l'équipage qui ne peut pas monter à bord puisqu'il n'y a personne de Delta pour leur ouvrir la porte. A 15:15 la chef de cabine part chercher quelqu'un, légèrement irritée. A 15:20 le personnel arrive enfin, ouvre la porte à l'équipage et imprime les documents. Aucun mot pour qui que ce soit dans la file. Finalement à 15:25 (heure théorique de l'embarquement), l'agent lève le nez de l'ordinateur et me demande ce qu'il peut faire pour moi. Je récupère les cartes d'embarquement en trente secondes.
Pas très sérieux cette gestion sol de DL.

En vol

Dans la foulée l'embarquement est lancé, nous embarquons parmi les premiers.

L'instant "porte" du vol :

A gauche toute pour nous. A noter que DL est en voie d'achever le retrofit de ses 757-200, faisant passer la première classe de 24 à 20 sièges dans le premier compartiment à l'avant, mais en y rajoutant 12 sièges d'éco confort. Donc avant d'arriver en First, il y a une mini cabine Y+ :

Voici le siège First, différent de celui du 739 qui nous avait emmené jusqu'ici, avec une inclinaison bien supérieure. Malheureusement pas de photos de l'inclinaison, au moment où j'ai voulu la faire est survenu "Ze Incident Of Ze Flight" :

Assis au 03A, maman au 03B (je mets toujours ma mère à côté de moi quand c'est possible, c'est plus pratique pour mitrailler tout ce qui doit l'être sur un flight report, et encore plus sur un vol US où la moindre photo peut être considérée comme un attentat à la pudeur / morale / sécurité intérieure / vie privée / trumpitude. (rayer la mention inutile).
Donc moi 03A, maman 03B et papa 04A. Mon père ne parle quasiment pas anglais, n'aime pas regarder la télé, n'est pas un fan de lecture en avion et la seule chose qui l'occupe à part le service de boisson/repas, c'est regarder dehors. Je l'entends essayer de parler à quelqu'un mais très vite il me demande assistance. Je me retourne et vois une blonde péri-oxydée, made in silicon valley, sac Luis Vuithon, lunettes Chamelle et chaussures Louboudin qui lui explique qu'il est à sa place à elle.
J'interviens pour lui dire que je vais traduire et lui demande de me montrer sa carte d'embarquement. Elle demande à voir celle de mon père. Je lui dit qu'il est à sa place puisque c'est moi qui me suis chargé des réservations et lui redemande la sienne. Elle me dit qu'elle est au 04A et son mari au 04B. Je sens qu'elle ne me montrera pas sa carte donc je dis à mon père de lui montrer la sienne. Et là commence l'esclandre : (en anglais dans le texte) "Ce n'est pas possible, je suis en voyage de noce, mon mari et moi sommes assis ensemble. Je refuse d'être séparée de lui, ce monsieur doit aller s'asseoir ailleurs".
Arrive un steward qui demande les cartes, vérifie, et effectivement, madame est au 04B et monsieur au 04C, donc de l'autre côté du couloir. Il lui explique que mon père est bien assis et leur montre leurs places. Nouveau palabre : "Impossible d'être assis ainsi, nous sommes en voyage de noces".
Le steward demande à mon père s'il veut bien prendre le 04C, j'interviens vu qu'il n'a rien compris et explique très calmement que mon père souhaite ce fauteuil hublot pour les raisons indiquées plus haut. Le steward dit qu'il n'y a pas de problèmes et qu'il va chercher une solution. En attendant il demande au couple de s'asseoir. Ils obtempèrent non sans continuer à se plaindre. La pouf blonde se remet à parler à mon père qui ne comprend toujours pas (en 5 minutes, il ne peut pas avoir appris l'anglais). J'interviens à nouveau pour lui demander de s'adresser à moi pour toutes demandes. Elle me répond que mon père n'a qu'à prendre ma place et que moi je me mette au couloir. Je lui dit que ce n'est pas envisageable car j'ai réservé un hublot pour pouvoir prendre des photos. Et là, tout de go, elle me dit de "fermer ma gueule, que ça ne l'intéresse plus, que je lui gâche sa lune de miel et qu'elle ne me parlera plus". Comme je ne cherche pas à envenimer les choses, je lui dit que c'est très bien et que moi non plus.
Du coup le steward revient et lui dit qu'il a trouvé une solution avec une passagère assise au rang 1. Passagère qui viendra s'asseoir à côté de mon père. Pendant que le couple se dirige vers le rang 1, miss silicone ne cessera de répéter à quel point les passagers qui n'ont pas voulu changer de place sont méchants, bêtes et égoïstes. S'en est un peu trop, j'appelle la chef de cabine.
Elle écoutera calmement mon exposé de la situation, j'essaie d'être calme et je lui explique les raisons font que nous voulons garder ces places. Elle me dit que je n'ai pas à me justifier, que si le couple avait souhaité voyager ensemble, ils auraient dû voir ça avec le check in ou avec elle. Elle nous dit de ne pas nous en faire et surtout qu'elle va dire à la blonde de se taire. Ce qu'elle fera illico.
Puis elle revient vers nous et nous adresse des excuses sincères et véritables, et nous promet de revenir vers nous pendant le vol pour essayer de compenser cet incident. Très belle gestion de sa part.
En attendant, des mai-tai sont arrivés :

Le hublot de ce 757 retrofité au sky interior :

La carte de sécu :

Le pas(ta) :

Le magazine de bord :

Le plafonnier :

Les prises de courant :

Et une bizarrerie de service, des glaces sont servies avant le décollage. En fait, elles auraient dû faire office de dessert, mais le catering n'a pas chargé de glace carbonique, donc impossible de les refroidir. Du coup, au lieu de servir une soupe froide en dessert, l'équipage a préféré les servir de suite.

Puis nous repoussons à l'heure, avec un long roulage.
757-200 DL, ce modèle est équipé de sièges lit en classe avant et la first est vendue comme de la business internationale. Ces appareils sont tous des anciens TWA et se reconnaissent, soit par leur immat en TW ou par l'absence du doublet d'issues sur l'aile, remplacé par une porte de secours après l'aile :

Suivi par un 757-200 'normal' :

E75 American Eagle :

La géovision:

A380 AF au décollage pour CDG :

A319AA :

773 ANA :

A321 Jet Blue Mint :

789 UA:

Décollage par la 06R aujourd'hui :

Le 332 Aeroflot que je spottais à l'arrivée 2H plus tôt s'en va aussi :

Petit line up pour LAX :

E75 Delta Connection : (ops by Skywest)

772 Qatar :

Et décollage avec une vue sur ces deux magnifiques DC10 de Fedex : (au passage, on devrait dire MD10, car les DC10 de Fedex ont été convertis en "glass cockpit" et au pilotage à deux.)

Rapidement le Pacifique arrive :

Alors que nous laissons la Californie derrière nous, le service commence par une serviette chaude :

La table est mise :

Pendant que dehors, tout se passe bien :

Pour les boissons, ce sera bacardi coke pour moi et gin-to pour maman. Pas d'apéritif, les boissons précèdent immédiatement le service du repas.

Que voilà :

Après la déception de ne pas avoir d'apéritif dissocié, la déception de la quantité sur le plateau. Le fromage est remplacé par une vulgaire salade et tout vrai dessert a disparu. Apparaît, en revanche un pain chaud et du beurre.
Pour les plats, c'était saumon ou boeuf. Nous prenons tous le boeuf, la sauce est décrite comme 'asian style". Le plat chaud était plutôt réussi, la sauce surprenante et un boeuf fondant. La salade reste de la salade et le pain n'était pas mauvais. La glace, servie avant le départ, aurait dû être le dessert, donc pas de dessert.
Heureusement, la chef de cabine a l'heureuse initiative de ne pas attendre pour passer la corbeille de cochonneries, ce seront donc elles qui feront office de dessert :

Quelques heures de vol plus tard :

Entre temps la chef de cabine nous aura offert à tous les trois 150$ de voucher en bon d'achat DL, un par personne, 450$ au total. Franchement chapeau !
Nous arrivons par l'est de Maui que nous allons survoler complètement, pour arriver au dessus de Wailea, notre lieu de villégiature :

Nous verrons aussi (derrière le petit cratère) la plage de Makena, qui deviendra notre préférée (bonus à suivre sur les prochains FR) :

Puis l'île inhabitée de Molokini, célèbre lieu de plongée / snorkeling :

Puis l'île de Kaho'olawe, également inhabitée, la plus petite des îles principales. Elle n'est pas habitée parce que très aride, c'est elle qui reçoit le moins de pluie du fait de son faible relief.

Demi tour et retour sur Maui pour le coucher de soleil :

La Highway 30 qui permet de gagner le Nord Ouest :

Et encore Maui :

Et nous voilà arrivés, avec un petit spotting final, avec entre autres un 319CJ et un 772 OIA :

Débarquement sous les salutations chaleureuse de la chef de cabine, quelques vues de la First et de l'Y+ :

OGG Airport

Et arrivée à Maui OGG, franchement pas le plus bel aéroport que je n'ai vu :

Une vieille odeur de moisi / humide, et une signalétique pas fameuse…
Direction la voiture de loc pour le début des vacances !!

Dernière partie du bonus Chicago

En haut du Sky Deck (Willis Tower ex-Sears Tower) :

Ballade le long du Magnificient Mile (Michigan Avenue), très fleuri :

En haut de la John Hancock Tower (360 Chicago)

Jour de tempête sur le lac Michigan :

Et un plafond super bas, vu de notre chambre au 25e étage :