Re-bonjour à toutes et tous!
Me voici de retour parmi vous pour le troisième segment de ce routing Nord-Américain.
Rappel du routing que voici:
Routing Canada+ USA 2017
- EuroCity CFF (EC35 + EC11); Montreux - Venise; 09/07/2017; ETR 610 ou RABe 503; 06h37-12h28
- LH325; VCE-FRA; 12/07/2017; A320SL; 10h35-12h00
- AC839 (LH6796); FRA-YOW; 12/07/2017; 767-300; 13h55-16h00
- AC8852; YOW-EWR; 20/07/2017; CRJ100; 06h30-07h55 (opéré par Jazz pour Air Canada Express)
- AC7641; LGA-YUL; 22/07/2017; E175; 17h30-18h55 (opéré par Sky Regional pour Air Canada Express)
- AC8986 (LH6693); YOW-YUL (YOW-YOW); 31/07/2017; Dash 8 Q-400; 15h15-16h00 (ANNULE)
- LH479; YUL-FRA; 31/07/2017; A340-300; 17h45-07h05 (+1) (MISSED CONNECTION)
- AC838; YOW-FRA; 31/07/2017; 767-300ER; 20h55-10h10 (+1)
- LH324; FRA-VCE; 01/08/2017; A321; 08h30-09h45 (MISSED CONNECTION)
- LH326; FRA-VCE; 01/08/2017; A320; 12h40-13h55
- LX1661; VCE-ZRH; 02/08/2017; CS100; 09h50-11h05
- LX2824; ZRH-GVA; 02/08/2017; CS100; 12h15-13h10
Routing au prix défiant toute concurrence! 518.75 CHF pour tout le routing Venise-Ottawa A/R! Ajoutez encore 180 CHF pour l'A/R à New-York depuis le Canada.
Allez, c'est parti pour ce saut de puce en CRJ100 direction EWR!
Arrivée très matinale à YOW après une rapide course en taxi de moins de 10 minutes.
Pas de check-in ce matin donc direction les départs USA.
Au départ du Canada, la plupart des aéroports proposent un système de Pre-clearance, où l'on passe la douane américaine au Canada avant d'embarquer et ensuite on voyage comme dans un vol domestique US.
Après un peu plus de 20 minutes d'attente et un formulaire rapidement rempli, je me présente devant un agent américain plutôt imposant qui me demande ce que je vais faire à NYC. Après lui avoir expliqué que j'y vais en tant que touriste, et que je retourne à Montréal dans 3 jours, il m'appose un gros tampon "US Customs" sur mon fameux passeport canadien, donc j'ai abondamment parlé dans le précédent FR… D'ailleurs c'est le seul avantage que me procure ce passeport, que de ne pas avoir à faire un ESTA pour les USA.
Après cette formalité douanière, place à un contrôle PIF extrêmement poussé… Contrôle anti-explosif pour tout le monde, et tous les appareils électroniques. Chiens douaniers, et palpation fréquentes… L'attente y sera de 15 minutes supplémentaires. Ainsi, c'est après un peu moins de 50 minutes que j'arrive airside dans un espace réservé aux vols US, où il n'y a pas grand-chose à voir ni à faire…
Après un rapide passage au Tim Hortons pour prendre un petit déjeuner, l'embarquement est lancé sur ce vol matinal.
Dont voici l'oiseau du jour! Un CRJ100 opéré par Jazz pour Air Canada Express.
Cabine basique et assez étroite sur ces CRJ.
Le pas est convenable…
Et la vue sympathique sur notre jumeaux en partance pour Boston.
Nous repoussons en simultané!
Monsieur vient enlever le "no stearing pin".
Et nous commençons notre court roulage jusqu'au seuil de la piste 32.
Et c'est parti avec le soleil qui perce difficilement le brouillard matinal.
Virage à gauche avec vue sur la capitale au petit matin.
Altitude de croisière atteinte.
Et le service est rapidement expédié par les 2 PNC de ce vol.
Cela consiste en un verre d'eau et des biscuits pour tout le monde…
Le contenu de la pochette avec la Safety Card…
… cet intéressant magazine sur la compagnie…
… le BoB disponible sur certains vols, mais pas celui du jour…
… et le magazine AC.
La descente est entamée après 40 minutes de vol.
Des aglomérations de la région de dévoilent à nous.
Et nous voici en finale après 54 minutes de vol.
Good morning NYC!
Décollage d'un E175 de United sur la piste parralèle.
Long taxi jusqu'à la porte.
Nous y voila enfin!
Et un E175 d'Air Canada Express arrive depuis Montréal.
Le ravitaillement est déjà en cours! Pas de temps à perdre!
Sortie ultra rapide et pas de douane vu que celle-ci à été franchie à YOW.
Je prenderai le bus express qui relie Manhatan en un peu plus de 40 minutes.
Et voici un court bonnus de NYC où j'ai passé 3 excélentes journées, mais les températures étaient difficilement supportables, avec entre 36°C et 39°C…
Grand Cerntal Station
Times Square
Brooklyn Bridge
Et l'imprenable vue depuis le Top of the Rock.
Merci de m'avoir lu, et à bientôt!
lmion
Merci beaucoup pour ce très intéressant FR,
Petite navette plutôt sympa entre la capitale canadienne et la grosse pomme!
Le CRJ100 permet d'avoir un vol relativement calme avec peu de PAXs.
J'appréciais beaucoup cela quand LH proposait des vols européens avec ce type d'appareils.
Service vraiment "cheap", on ne change pas les habitudes chez Air Canada!
Petit bonus de grande qualité avec ce soleil qui nous fait du bien en cette saison!!!!!!
Bonne après-midi et à bientôt
Merci pour le commentaire!
Le CRJ100/200 est effet un appareil agréable, pas trop bruyant et très bien adapté à ce genre de desserte. Seule la cabine est un peu étroite, mais cela est le cas dans tous les CRJ ou Dash.
Service très cheap, alors qu'un simple choix de boissons (café, thé, jus, eau) serait le bienvenu sur un vol d'une heure...
A bientôt!
merci pour ce report à bord d'un appareil peu reporté. J'ai une question comment différencier un CRJ 100 d'un CRJ 200 ?
A l'oeil nu, pas de différence, il s'agit de deux versions identiques mais les performances sont différentes. Et le 100 est le plus vieux des deux modèles, le 200 étant son amélioration
Comme Esteban l'a déjà expliqué, le CRJ100 est plus vieux que le CRJ200, et seule la motorisation permet de distinguer les deux types d'appareils.
Merci Esteban!
A bientôt!
Un petit mot rapide pour dire merci pour ce dernier tronçon :)
Merci pour ce très gentil commentaire!
Le retour sera dispo sous peu... Mais il s'agira uniquement du retour depuis YOW... Le vol LGA-YUL, mes quelques jours à Montréal, et le bus YUL-YOW ne seront pas reportés...
A bientôt!
Un vol cool de 54 ' !
Le catering est juste présent pour se remplir une dent creuse, tabernacle !
L'avantage de ces petits avions de 50 places, c'est de voyager calmement avec peu de monde à bord... Monsieur de La Palisse n'aurait pas dit mieux ^^
Bonus sympa des sites courus de Big Apple, et sous le soleil c'est encore mieux
Merci pour ce FR.
Merci pour ton commentaire!
En effet, il ne faut pas avoir faim en embarquant, sinon on risque d'être déçu... C'est le Tim Horton's de l'aéroport qui est content...
Le CRJ100/200 est en effet un avion très agréable sur ce genre de petits vols de moins de 2h...
A bientôt!
Merci de ce FR ! Vol vraiment saut de puce mais qui mériterait au moins une boisson chaude . Le CRJ100 est petit mais parfit pour ce type de desserte. jolies vues du New Jersey à l'atterissage et bonus sympa.