Bonjour à tous,
Voici le FR du vol retour de mes vacances sur la côte est nord-américaine l'été dernier avec mon père.
Le FR du vol aller se trouve ici : http://flight-report.com/fr/report/23824/Air-Canada-AC871-Paris-CDG-Montreal-YUL
Pendant l'été, AC propose 2 rotations quotidiennes entre CDG et YUL, dont une saisonnière (AC884-885), et c'est celle-ci que nous avons choisi car elle nous permettait d'arriver plus tôt à CDG le lendemain car mon père reprenait le travail (et pô moé). Et bien sur, cette seconde rotation est aussi assurée en 77W !
Avant de rejoindre YUL en fin d'après-midi, nous avons fait un peu de spotting dont voici quelques extraits vidéos des arrivées LC du début d'après-midi :
Vers 16h30 nous rendons la voiture de location et nous filons nous enregistrer, je préfère passer airside le plus vite possible afin de spotter encore car je trouve que YUL est très spotter-friendly, contrairement aux aéroport parisiens……
A peine 15 minutes d'attente au PIF/PAF, et vers 17h, nous voilà déjà en jetée internationale que je trouve superbe, surtout la zone avec les nouvelles portes ! Notre jeune 777-300ER (C-FNNU) se trouve déjà en barrière 51 et je vais ensuite observer le trafic aux alentours dont un 772 et un 77W AF, un autre 77W AC qui rejoint la barrière 63, un 77W LX, un A330 TS et KL, un A343 LH, et d'autres A320 et 738 locaux.
Puisque la zone internationale et domestique n'ont aucune séparation physique, je m'en vais faire un tour dans cette dernière afin d'y voir un Q400 et 763 AC
Embarquement et pitch satisfaisant malgré que les nouvelles cabines AC soient en 3-4-3, j'y glisse facilement mon mètre 81.
Repoussage à l'heure et démarrage de nos 2 monstreux GE90 !
Roulage vers la piste 24L et on croise deux curiosités locales, des A310 TS, devenus rares de nos jours !
Décollage en 24L et virage par la gauche avec une belle vue de Montréal dans la brume estivale !
Découverte du contenu de la pochette et du superbe IFE puis avec un beau coucher de soleil, le repas est servi, bon mais frugal, comme d'habitude sur AC…
Et forcément, très peu de temps après, un tout aussi beau lever de soleil apparais, la nuit est vraiment courte sur ces vols estivaux transatlantique !
Petit déjeuner servi environ une heure avant l'arrivée, toujours aussi soft…..
Descente et atterrissage piste 27R
L'avantage d'atterrir sur les pistes nord pour rejoindre le T2A en contournant le T1, c'est qu'une belle variété de spécimen s'offre à mes yeux pendant le long roulage !
Arrivée au satellite du 2A à l'heure, et débarquement rapide et bien sur, passage par le cockpit évidemment :) Merci aux PNT canadiens très sympa !
Mon père et moi sortons dans les derniers et j'en profite pour immortaliser une dernière fois notre 77W et son voisin CX ! Amusant de constater que nous somme arrivée à la même porte en revenant de HK 2 ans auparavant !
Récupération assez rapide (pour CDG) des valises et nous nous jetons avec joie dans le RER B pour rejoindre la capitale !
La prochaine fois que je prend l'avion à CDG, je pourrais enfin y aller en voiture grâce à ma carte de parking généreusement fournie par mon boulot ;) Adieu maudit RER !
Merci d'avoir lu mon FR !
Et à très bientôt pour de nouvelles aventures, toujours en 777 et dans l'hémisphère sud cette fois ;)
Comme d'habitude, AC ne brille pas par la qualité de sa restauration à bord. Et que dire du légendaire petit-déjeuner, autant rester couché.
Encore heureux que le pain n'ait pas été servi dans du plastique. AF le fait bien en Business.
Merci pour ton FR
Merci pour ce partage. Cabine agréable avce des IFE de bonne taille et qui semble assez confortable.Le catering est vraiment le point faible d'Air Canada avec des portions ridicules. Avec un tel petit dej j'aurais couru dans al premire boulangerie à l'arrivée ! Pour le respect de l'horaire bravo car c'est, sur les vols CDG, rarement le cas.
Excellent flight-reports, belle descriptions et grande diversités d'image aussi, toujours de belle photos en été au dessus de l'atlantique!!!