Avis du vol entre Paris et Doha en classe Economique avec Qatar Airways

Bonjour à tous,
Après de longs mois cloué au sol faute de congés, il était temps pour moi de me changer les idées avec le désormais habituel voyage lointain de printemps.
Pour une fois que mon routing comprend plus que 2 vols, je ne dévoile pas tout maintenant et on verra si certains devineront avec les quelques indices lâchés par-ci par là ;)
Mais ça y est, place au FR vers Doha (ville qui a d'ailleurs failli constituer ma destination finale) avec une exclusivité sur FR : le premier CDG-DOH en A350-900 !
Enregistrement en ligne la veille et confirmation par SMS multiples quelque peu désordonnés ^^

Départ pour CDG en voiture après une journée de boulot quelque peu raccourcie (ça fait du bien !). Le T1 est facile d'accès mais alors par contre le dépose minute est affreusement mal fichu et ça se finit rapidement en embouteillage avec des VTC qui débarquent leurs passagers sous les barrières d'entrée…
Nous entrons quasi en face des comptoirs d'enregistrement de Qatar, qui ont une file dédiée au online checkin. Les bagages cabines tous en surpoids (7kg max !) ne sont pas pesés, tant mieux.

Comment faire de la pub à moindres frais ^^

Direction maintenant les mythiques tubes so 70s !

Contrôle des passeports à l'arrivée et un petit tour dans les boutiques. Rien de bien fabuleux, surtout en comparaison avec le T2A d'où partent les concurrentes Emirates et Etihad…

FIDS du T1 et FIDS global

Après les tubes, les tunnels !

PIF à l'arrivée, pas grand monde, ce sera vite expédié.
On débouche sur une salle d'attente avec pour seules distractions un Relay et un fast food… Et surtout, chose étrange, pas la moindre trace de A7-ALA, notre A 350-900 du jour, qui semblait pourtant être parti à temps de Doha d'après FR24.
Pour info, il s'agit d'ailleurs du premier A350 livré à Qatar Airways, et donc vous l'avez deviné du premier A350 a avoir opéré des vols commerciaux à travers le monde !

L'équipage arrive mais toujours pas trace de l'avion… jusqu'à ce qu'une annonce nous informe que suite à un départ tardif un retard de 20 à 30 minutes est à prévoir.
Comme notre correspondance à Doha est loin d'être serrée pas d'inquiétude. C'est l'occasion de regarder Lyon - Besiktas…qui est tout aussi en retard que l'avion suite aux débordements multiples de l'avant match…
Petit tour de la presse disponible en attendant, c'est plutôt décevant pour une compagnie 5*… L'effet de la présence d'un Relay dans le satellite ?

Le match a enfin commencé mais l'enregistrement s'annonce lui aussi.

A noter l'efficacité de l'appli Qatar Airways qui accompagne le voyageur de l'enregistrement (envoi des reçus bagages numériques et info sur la porte) à l'arrivée (porte de correspondance à Doha, confirmation du transfert des bagages puis numéro du tapis à bagages à l'arrivée) !
Embarquement par zones assez bien organisé. A notre tour ! Impossible d'avoir une vue d'ensemble de notre bel appareil…

Le T1

Quelques vues depuis le jet bridge. Le Trent ne semble pas tellement plus petit qu'un GE90

Accueil souriant en porte et traversée d'une partie de la J. Les teintes de (faux) bois sombre sont très réussies, tout comme le petit bar avec le logo de la compagnie lumineux.

Les sièges sont plus sobres mais tout aussi réussis, même si le "casier' pour les pieds en position couchée me semble assez restreint pour les grands gabarits. Certains confirmeront ou infirmeront peut être, je n'ai pas eu la chance de l'essayer ;)

Après cette incursion premium, direction le 25K, où nous sommes accueillis par une charmante hôtesse francophone. Casque, trousse de confort, oreiller et couverture sont présents sur le siège, qui ressemble à ceci après 6h30 de vol ;)

Le contenu de la trousse en détails. Le masque de nuit est qualitatif.

Sans surprise l'IFE est de dernière génération, avec la télécommande tactile en dessous. J'y reviendrai un peu plus tard.

Le pitch est bon

Vue sur le T1 et sur un E170 polonais

Le mood lighting est enclenché et pas de doute, c'est une réussite sur cet appareil

Suivent les consignes de sécurité qui mettent en scène les joueurs et supporters du Barça. J'en aurai dit le plus grand bien il y a quelques mois, mais depuis une certaine remontada ce n'est plus envisageable…

La ceinture est bouclée !

On roule sur une grande partie de la circonférence du T1

C'est le moment d'activer la caméra pour le décollage. La qualité de l'image n'a rien à voir avec l'A380, c'est de la full HD ici !

Le décollage est plutôt silencieux, mais toutefois moins que sur l'A380.
Il est temps de se plonger un peu plus en détails dans l'IFE. Différents paramètres (luminosité, volume) peuvent être réglés via la télécommande sans interrompre l'activité en cours sur l'IFE.
Par contre attention, la prise casque est une double jack, ce qui est assez incompréhensible dans un appareil aussi récent… Donc si comme moi vous avez oublié l'adaptateur de votre casque à réduction de bruit au fin fond de votre bagage cabine, tant pis ! J'ai tenté de raccorder l'unique fiche jack dans l'une et dans l'autre des sorties suivant les conseils d'une PNC, sans succès. De toutes façons le casque fourni est d'une qualité honnête, en tous cas dans cet A350 peu bruyant. En revanche, dans un 777 je demande à voir…

La liste de films est longue, et ceux-ci sont classés par catégories plutôt pertinentes pour trouver ce que l'on cherche. Les langues sont nombreuses mais il n'est pas possible de sous-titrer un film en autre chose qu'arabe, chinois ou indien…
À noter aussi qu'avant chaque film est diffusé soit une bande annonce soit un spot promotionnel du Qatar ou d'une compagnie d'assurance locale… Agaçant.
Pour moi ce sera les Animaux Fantastiques, avec l'affichage de la géo vision déporté sur la télécommande pour être sûr qu'on reste dans le droit chemin !

La cabine n'offre pas une énorme intimité, et encore moins une fois les sièges inclinés

Le menu est distribué une trentaine de minutes après le décollage.

Il commence déjà à se faire tard, et pourtant on ne voit rien venir…
Il faudra 50 (!) minutes pour que le plateau arrive… ce qui nous fait diner à minuit et demi !
Mon choix s'est porté sur le poulet. Je profite de la commande pour demander du champagne, même s'il me semblait avoir lu que le champagne en Y était une époque révolue chez QR (dommage collatéral de la baisse du prix du gaz ?). Spontanément notre hôtesse, décidément bien en tous points, m'annonce qu'elle va faire tout son possible pour m'en ramener "de l'avant" ! Et au cas où ce ne serait pas possible, j'ai droit à un verre de vin blanc pour patienter. Il s'agit d'un vin chilien qui est plus qu'acceptable pour de la Y.
En attendant (encore) mieux dans mon verre, vue de plateau bien rempli, avec et sans les couvercles.

L'entrée n'est pas mauvaise, le plat très bon et le dessert bon mais un peu trop consistant pour cette heure tardive. Bon point pour les couverts en métal.
Après ramassage des plateaux, je prendrai un thé (très bon) pour lequel j'ai gardé les deux chocolats (délicieux) du plateau repas. Mais toujours par l'ombre de mon champagne…

Et là…surprise ! En mode camouflage dans ce gobelet en carton, du Billecart-Salmon Brut tout droit venu de la J. Délicate attention, rien de mieux pour finir un diner sur une touche raffinée. D'ailleurs je n'ai pas pu m'empêcher d'en boire la moitié avant de prendre la photo ;)

Tentative de photo abstraite et graphique… je vous laisse juger du résultat

Après avoir dormi tant bien que mal pendant 2h et quelques, c'est l'occasion de tester le wifi gratuit à bord, enfin pour les 10 premiers Mo. C'est tout juste suffisant pour voir que Lyon a gagné son match de coupe d'Europe et charger quelques photos sur Instagram. En revanche le débit est bon, et il semblerait que QR ait pour ambition de l'améliorer pour "offrir les mêmes conditions de connexion qu'au sol".

A noter que les PNC sont passés avec des verres d'eau ou de jus de fruit, ainsi qu'un genre de sandwich chaud assez sec qui ne m'a pas laissé un souvenir impérissable.
L'air de la cabine est moins sec dans l'A350 que dans les autres appareils, par contre il faisait plutôt chaud sur ce vol, même si notre hôtesse a demandé à baisser la température de la cabine peu après le décollage.
On se rapproche, alors que le jour commence à se lever, du moins de mon côté, parce qu'à gauche il fait encore nuit !

Petit tour dans la cabine qui se réveille alors que nous débutons la descente vers Doha.

Désert en vue

Les installations gazières de Ras Laffan

Je profite de la lumière du jour pour une rapide exploration du magazine de bord avec un aperçu de la flotte

La safety card

On repasse sur la caméra HD

Tandis que la consigne lumineuse s'allume. Un écran permet d'afficher les consignes de dernière génération concernant les appareils high-tech

The Pearl Qatar et la skyline de Doha se détachent au-dessus de l'aile

De meilleures vues

Touchdown tout en douceur. La tour de contrôle est moins design que celle de ma destination finale ;)

Un peu de spotting pendant le roulage…
A320 en livrée OW et Al Maha

A350-900

Dreamliner

Débarquement après un peu d'attente et dernière vue de notre bel appareil derrière les vitres anti-UV typiques du Golfe.

Direction les correspondances… Heureusement qu'il y a des travelators en quantité, c'est gigantesque !

Il faut repasser la sécurité, ce qui sera plutôt rapide et bien moins contraignant qu'à CDG (même pas besoin de sortir les ordinateurs !).
On se quitte pour l'instant sur cet écran qui doit être l'un des plus grands au monde !

Merci pour la lecture et à très bientôt en direction de [insérer destination] !