Bonjour à tous ! Voici le vol retour de cette escapade express à Dublin. Comme pour le vol aller, je bénéficiais d'une offre de surclassement en J que j'ai néanmoins décliné pour pouvoir me placer différemment. Je me suis placé ainsi vers l'arrière de l'appareil, à l'endroit ou la cabine passe de 3+3 à 2+3.
- Vol AF 1616 CDG-DUB (AR8) : Cliquez ici
- Vol AF 1717 DUB-CDG (AR8) : vous y êtes !
Nous sommes donc au niveau des départs, le transit est de courte durée donc pas le temps de rester airside.
Le passage du PIF est vide, et j'arrive rapidement devant la porte d'embarquement prévue. Plusieurs ARJ-85 sont présents sur le tarmac.
La porte d'embarquement pour le vol AF 1717
L'embarquement commence à l'heure mais nous sommes stoppés à mi-chemin entre la porte et la sortie du terminal parce que l'avion n'est pas encore prêt. Nous devrons attendre 15min supplémentaires avant de pouvoir embarquer. En attendant, la vue à mi-hauteur me permet de photographier ce qui semble être notre avion.
Sur le cheminement extérieur, nous longeons un autre ARJ-8
Roméo Oscar est bien notre avion pour ce vol. Je profite de mon placement dans la seconde moitié de la cabine pour embarquer par l'arrière.
Vue sur les moteurs 1 et 2.
Ryanair est bien présent ici !
Allez, on embarque !
Voici la cabine, toujours aussi élégante avec ses sièges en cuir.
Comme dit précédemment, je suis placé au niveau du rétrécissement de la cabine où on passe en 2+3. Mon siège se retrouve ainsi avec un grand espace à sa gauche.
Cet espace n'est pas vraiment un plus, notamment lorsque le grand voisin de derrière en profite pour allonger ses jambes. Avoir les pieds du voisin juste à côté de soi n'est pas ce qu'il y a de plus agréable ^^
Le pas est correct (je n'ai malheureusement pas le mètre du maître Marathon pour constater les dimensions) mais l'assise est (sans surprises) bien étroite.
Rappel du propriétaire ^^
Voici la vue depuis le 15A
Depuis cette place, la vue sur la sortie des volets est imprenable !
Mise en route avec 20min de retard. On croise en chemin cet A330-200 AA.
A320 Swiss
A330-200 Aer Lingus
On s'aligne et décollage immédiat.
On atteint rapidement dans la couette nuageuse.
Lucky Luke avait déjà évoqué le bruit si particulier de la rentrée et sortie des volets sur ARJ-8. Effectivement, c'est un bruit assez insolite ^^
La montée se poursuit tranquillement au-dessus d'une jolie mer toute blanche.
Vue générale.
Détail ^^
Survol de agglomération londonienne.
Passage du trolley avec le sandwich du jour. Celui-ci était plutôt bon et bienvenu ^^
Quelques trouées au-dessus de la manche…
Puis la descente débute déjà… Snif !
Voici de nouveau le bruit très particulier de la sortie des volets (dédicace Lucky Lucke ^^). Écoute au casque recommandée !
Flaps full !
Approche piste 08L. Le plafond est bien bas et tristounet :'(
Courte finale
Freinage énergique.
Franchissement de la 08R/26L
On passe devant cet A340-300 collector.
Et enfin, arrivée au T2E hall L.
La sortie sera assez fluide, y compris le passage de la PAF où Parafe est opérationnel (ouf !).
Ainsi se termine cette petite escapade-découverte de l'Avro. Prochaine étape : Londres et son désormais célèbre AF 1680 (oui, j'ai du retard dans mes publications !)
Merci de m'avoir lu ! A bientôt !
Le voisin de derrière avait-il de surcroit retiré ses chaussures ? Ce qui m'aurait le plus gêné, c'est d'être un peu trop loin du hublot.
Pitch visuellement très satisfaisant; merci pour le clin d’œil :)
Dommage de ne pas avoir immortalisé l'existence d'un rang 13 (merci à mon ami Google à ce sujet), et de ne pas avoir profité de l'occasion pour voler à ce rang absent sur les vols AF/KL et SK entre CDG et ARN ;)
Merci pour le partage !
http://flight-report.com/fr/report/16418/CityJet-WX27-London-LCY-Paris-ORY
J'étais au fameux rang 13 ce jour-là!
Merci Marathon :)
Non heureusement, pas de voisins en chaussettes ! On est effectivement assez loin du hublot, ce n'est pas vraiment confortable.
Je n'avais même pas remarqué la présence d'un rang 13 lors du check-in tellement ça me paraissait normal et logique qu'il soit présent ! ;)
Merci pour ce FR :)
C'est toujours un plaisir de volet (petit jeu de mot en hommage à la vidéo) sur cet avion à l'allure si particulière. Je regrette vraiment la disparition des rotations ORY-LCY vraiment pratiques.
Vu que les Sukhoi ne peuvent toujours pas se poser à LCY, on peut raisonnablement espérer que les Avro restent un certain temps encore chez Cityjet.
A+ !
Merci nicobcn :)
Oui c'est bien dommage que cette ligne soit supprimée.
Cela sent effectivement le sapin pour le déploiement du SSJ. On n'est pas prêt de voir un SSJ voler pour AF !
Merci pour ce FR très agréable à lire et pour le clin d’œil/dédicace. Sympa. Profitons effectivement des bruits atypiques des BAe146/Avro RJ tant qu'il est encore temps, même si comme souligné plus haut LCY et AF sont toujours réfractaires au SSJ-100 supposé assurer l'avenir de WX...
Merci Lucky Lucke :)
Merci pour votre FR de qualité sur un avion que j'essaye de caser dans mes séjours avant qu'il soit trop tard. Surtout que son exploitation vers Dublin est bientôt terminée, remplacée en propre par des A318 Air France (vers octobre je crois).
À bientôt
Merci AirOne :)
Oui, le 318 arrive en octobre prochain sur DUB.
Merci pour ce FR.
Je trouve votre note un peu généreuse pour la cabine en mode boite à sardine et surtout le catering, sur 1h50 de vol on peut faire quand même un peu mieux.
Merci Abyssin :)
Effectivement, un petit problème de notation qui a été modifiée lors d'une sauvegarde automatique. J'ai rectifié la notation pour le catering à la note initiale de 7/10. C'est peut-être encore un peu généreux je vous l'accorde mais comparé à la concurrence, c'est tout de même mieux qu'un sucré/salé ou qu'un BOB.
En ce qui concerne le siège, celui-ci est malgré tout assez confortable malgré l'assise étroite, surtout que je ne suis pas très grand. Je pense que 6/10 est la note la plus appropriée.