Après deux semaines de Vancaces inoubliable sur la cote Ouest des Etats-Unis , il est temps de rentrer à la maison ! Ce vol retour donc s'effectura sur un 772 d'Air France en classe J .
Aller : CDG-LAX http://www.flight-report.com/reportage/2316/CDG-LAX.html
Retour : Vous y êtes !
Avant de passer dans le vif du sujet voici quelques photos de certains classiques de l'Ouest:
Le Grand canyon !
Le Rainbow Bridge sur le lake powell (90 mètres de haut il me semble).
Le Fameux Goolden Gate Bridge dans la baie de san francisco !
Après cette parenthèse passons aux choses sérieuses ! Sfo n'est pas très loin de la ville , à une quinzaine de kilomètre environ du centre . Si il y personne sur la route (comme c'était le cas ce samedi ) ,Vous y serez en moins d'une demi heure .
Un petit tour sur le Golden Gate avec sa vue débouchée comme à son habitude !
Pas grand monde ce jour là , la hauteur du terminal ajoute à la sensation de vide !
La partie arrivée du terminal je présume .
Arrivé très tôt , l'enregistrement n'as toujours pas commencé ,nous attendons donc .
Puis enfin l'enregistrement débute , avec déjà de Longues Files d'attentes .L'enregistrement Y débute avant celui de La J , certains Pax J derrière moi se sont plaints à la compagnie par mail dès l'entrée au salon peu après.
Contrairement à ce que je m'attendais , il y a du monde à la sécurité , à cause 3 ou 4 vols LC qui partaient en même temps pour seulement 4 files de sécurité ouverte .
Il y aussi beaucoup de monde dans la file J !J'attend plus d'une demi heure avant d'atteindre le fameux douanier qui gribouille votre carte d'embarquement juste avant le Portique de sécurité .
Enfin ici il s'agit d'un scanner corporelle et non d'un portique . Une première pour moi !
J'arrive dans la partie commerces ! Les salons se situent à gauche dès la sortie de la sécurité . j'y chemine donc !
Quelques photos du salon .
Les journaux français sont inexistants car selon l'hotesse d'accueil, ils sont arrivés par le vol précèdent ( Af084 je crois) ,mais ,ils sont en train de passer la douane. (à la sortie du salon , plus de 4 ou 5 h après l'arrivée du vol AF , toujours pas de trace des journaux).
Seuls des hébdos donc.
L'offre de nourriture est vraiment minime ! Seulement des paquets de salé , un pauvre plateau de quelques mini sandwich vite dévoré et quelques sucreries . est-ce le standard des salons AF aux USA ? car sur les 2 salons que j'ai pu visiter , ils étaient identique à ce niveau là .
Voilà pour le salon , le vol est appelé , tout le monde se lêve en même temps ,je décide donc d'attendre un peu pour éviter la cohut à l'embarquement .
Le terminal international
Voilà mon avion pour les 11 prochaines heures(On se croirait à GVA pour les vitres) : un 772 aux anciennes couleurs . Pas l'immatriculation de l'avion desolé ,mais seulement sa seconde parties qu'on apperçoit sur le train avant.
L'embarquement est rapide , et suprise ! L'avion est équipé de NEV 4 .
Un petit tour s'impose : La premium.
Et la suite logique ,pas trop de suspens : l'éco
Et certains me demanderont ou est la Première ? et bin il n'y en a pas à bord des 772 en haute config (307 ) d'AF . voici le plan
http://www.airfrance.fr/FR/fr/common/guidevoyageur/classeetconfort/plan_cabine.htm
Le voisin
Le commandant commence son speech : le temps de vol aujourd'hui sera de 10h50 . Très long pour un vol comme celui ci !
Le push débute en avance de 10 minutes ! Une 1ère pour moi sur un LC .
Quelques phots du traffic .
Un rare Boeing 737 de southwest ! on en voit vraiment peu aux états unis ;)
Et puis on s'aligne sur la 1R ,longue de 2600 mètres .
Décollage rapide , on tourne sur la droite et nous arrivons rapidement sur Oakland .
Je prend en vitesse l'aéroport ,immanquable
Nous survolons de jolis paysages que je ne saurai reconnaître !
On le déguste tout en regardant jump street 21 sur un écran timbre poste ! Dommage d'avoir choisi de si petits IFE alors que les sièges ont été remplacés il y a quelques mois!
L'entrée arrive ,avec le fameux crabe , déja eu sur un précèdent vol !
… ET du dessert (très bon)
Ce repas fit un peu scandale à l'"/>
La nuit commence à tomber et la cabine commence à s'"/>
J'"/>
Le petit déjeuner donc : ( servi 1h30 avant l'"/>
De retour en France , l'"/>
Le voyage touche à sa fin
Aérofein et inverseur enclenché !
Quelques photos du traffic de CDG
On arrive à la porte au bout du S3 . Vol qui fut court pour moi et très agréable . L'"/>
Merci pour ce FR :)
Merci pour ce FR ;)
Pour l'immatriculation c'est très simple:
- tous les 777-200 AF ont pour immat F-GSP...
- tous les 777-300 AF ont pour immat F-GSQ... ou F-GZN...
merci pour le fr!
le passager de derrière a tout à fait le droit de se plaindre soit dit en passant...
Merci beaucoup pour ce FR, décidément SFO est à l'honneur en ce moment et tant mieux, je remarque aussi que ce vol a beaucoup de succès au détriment du #84/83.
Un vol correct dans l'ensemble, bon point pour les PNC.
Pour le reste merci, avec les photos je m'évade et replonge dans mes meilleurs souvenirs.
Marrant de lire le FR d'un vol que j'ai fais 10 jours plus tard.
Pour ce qui est du NEV4 cela me paraissait normal sur tous les 777-200 sans première classe ( d'ailleurs j'ai eu du NEV4 à l'aller comme au retour )
No comment sur le catering, à un détail près : je suis surpris que l'équipage est manque de plat chaud en J, sauf à avoir fait du surclassement de dernière minute et avoir laissé la personne surclassée profiter d'un plat J alors que le compte n'y était pas ... Enfin, j'imagine que nos nombreux experts vont nous éclairer sur ce point LOL
PS : pour la photo si connue d'alamo il faut dire aux gens qui ne connaissent pas San Francisco qu'il n'y a que ces maisons qui peuvent être photographiés puisqu'il y a un petit immeuble à droite de la dernière et un chantier à gauche dès l'autre coté de la rue. En vrai c'est un peu surprenant
Merci
@TITI777 Merci ppour l'info !
@flysim Oui c'est Vrai on voit plus de FR sur le AFR085 . pourtant l'hotesse d'accueil du salon m'avait dit que le vol précèdent était plein aussi . peut être est ce la faute du 747 d'AF ou peu de FRistes se risqueraient à la prendre !
@grosnavion
Cela m'as aussi semblé très bizarre ! affaire à éclairer :)
@roblol38 : j'espère que vous avez apprécié les NEV4.
Après avoir voyagé sur l'Asie pendant 3 ans avec les NEV2 et 3, j'ai eu le plaisir d'utiliser les NEV 4 sur un A/R CDG KIX : ce siège m'a paru (ainsi qu'à ma compagne) vraiment très supérieur à ses prédécesseurs.
Merci pour ton FR ! J'ai eu le même repas ( diner + petit dej sur Miami CDG) et j'ai fait le même choix de plat principal ! Quand au homard du maine cela fait des années qu'il est servi ! mais c'est toujours bon ;-) L'histoire du repas manquant n'est vraiment pas acceptable : j'aurais ralé si cela m'était arrivé . Soit l'équipage a fait tomber une cassolette ( oups!) soit en effet il y a eu un surclassemant : dans ce cas le pax surclassé aurait du avoir le repas éco .
Merci pour la FR!!!!
Ma question n'a peut être par rapport avec le FR mais sur un autre FR, personnes ne m'a répondu donc..: Pourquoi les Vietnam Airlines sont souvent parkés au 2C? Je croyais qu'ils étaient au 2E (S3 ou S4) tout le temps???
C'est écrit sur le site d'ADP...
@BTL : J'ai bien sur profité du NEV 4 et de la
@BTL : J'ai bien sur profité du NEV 4 et de la J en générale car ce n'est pas habituelle de voyager en biz :)
@concordia . Le vietnam airlines prit en photo est bien au S4 :) !
@skyteammateo . je suis d'accord avec vous ce n'est pas normal ! mais même si un passagers surclassé aurait profité d'un repas J , AF fait aucune marge par rapport aux passagers sur les plat ?
Merci pour ce bon FR ;) Super belles les photos de la Californie !! Je rêve d'y aller... =))
Comme vous l'avez dit, vous n'avez que la deuxième partie de l'immat sur le train de nez de votre avion qui indique PM, et comme l'a bien expliqué TITI777, votre avion est donc le F-GSPM ;))
@A32X77WL . Merci bien :) , c'est vrai que ce sont de magnifiques paysages en Californie ! vous irez surement un jour aussi ;) Merci pour l'immat .
@roblol38 : depuis mai 2008, je travaille dur et j'économise pour voyager en business avec AF, compagnie avec laquelle je vole en LC pour différents motifs (amitié avec des PNC, relations de clientèle, solidarité économique nationale, besoin de pouvoir compter sur une compagnie francaise pour mes séjours au Japon lorsque la terre tremble).
Je vous invite à persévérer pour continuer à voyager en business.
@roblol: Oui cette fois ci... voyez vous j'ai introduit dans ma précédente phrase le mot \SOUVENT\....
Mais en aucun cas je vous en veux de ne pas avoir franchement répondu à ma question! ;-)
Merci pour ce FR
Effectivement encore un AF085 !! Mon FR de ce vol devrait arriver dans la semaine ^^
Pourquoi le 085, j'avais pas envie de prendre le 747, déjà pris donc le T7 :)
Sinon pour la visite de la côte, nous on a fait tout le nord, mais le sud est très bien aussi apparemment !
Merci pour ce FR, le repas n'a pas l'air trop mal ! :)
@Concordia . Autant pour moi j'avais compris par votre phrase que vous aviez à tord reconnu le 2C sur la photo du FR et que donc que l'image contredisait le site d'ADP . desolé
@douvleH63 . oui le Sud est sympa aussi . Figurez vous que j'ai aussi choisi le 085 pour la même raison que vous , je n'aime pas trol la cabine de 747 .
@Flight94 En effet le tournedos en particulier était pas mal . Et oui très bon pour un vol au départ des Etats Unis
Merci pour ce FR ! :)
@roblol38: Il s'agit peut-être d'une nécessité au niveau des horaires mais personnellement je donnerai tout pour revoler encore et encore en 744, surtout ceux retrofités. ;)
Merci pour ce FR! Pour les vacances, ma mère hésitait entre Californie et Floride (Alors qu'elle à déjà été au deux) mais je pense qu'elle à décidé Floride bien que j'aurais préféré L.A.
Merci pour ce FR ! on peut noter ces dernier temps, un véritable amélioration au niveau des PNC d'AF !
@Flysim .le 747 restera pour toujours le roi des airs ! Mais les cabines sont en générale vieillote (surtout Pour les compagnies Europeennes ). Le 747-8 me fait envie malgré que ce soit un flop pour la version intercontinental !
@Quentin5488 . Perso je n'ai jamais eu de problèmes avec une PNC AF après je suis d'accrd avec vous au vu des dernieres notes des Fristes . Pêut être se sentent-ils menacés par des suppressions de postes ? ;)
Merci pour ce FR!
@BTL: bravo, il est nécessaire d'être économiquement patriote :-)
Merci beaucoup pour ce FR complet, le bonus touristique est sympa quoi que tres tres classique.
Le terminal Intl de SFO est sans doute l'un des meilleurs des Etats-Unis, je l'adore on se croirait dans un aéroport asiatique avec cette hauteur sous plafond.
J'aurais bien aimé voir plus de photo en particulier sur l'offre car l'autr FR était assez severe de coté là, je remarque une bouteille dans le saut, savez vous si c'était du Champagne ou bien un mousseux Américain?
J'ai l'impression que dans les salons américains AF, celui de IAD semble etre le meilleur.
J'aime bien la cabine NEV4, les couleurs utilisés sont belle.
Au niveau du repas ça semble dans la norme, je remarque que dans le trio de dessert on retrouve une part du gateau au chocolat servis en entier sur les vols de la cotes Nord-Est en J et W et sur les vols de la cote ouest en W.
Le fait de manquer un repas pour un pax en J est inacceptable, en classe avant il est normal d'avoir un minimum de choix (et pas seulement pour que je puisse demander un second plat!), ce qui m'étonne c'est que d'habitude je crois les PNC proposent leur plat dans de tel circonstance car il s'approche d'une prestation Affaires.
Merci
@Leadership
il s'agissait il me semble d'un de leur mousseux californien . D'ailleurs cette bouteille à été vite fini et non-remplacée !
Sinon pour l'offre que vous me demandez ,si vous pourriez un peu rentrer dans les détails car je ne comprend pas vraiment votre requette :)
Merci pour ce FR. Incroyable que l'on puisse manquer de plats chauds en Affaires : il devrait y en avoir plus que de pax !
@roblol38
Je parlais de l'offre du salon :)
Merci pour votre réponse
Merci pour ce FR très bien présenté et l'immatriculation de l'avion était F-GSPM.
Etant moi-même PNC LC à AF sur le réseau AME, spécialisé sur B777 et travaillant quasi exclusivement en P ou J, je me permets de répondre à certaines de vos interrogations et remarques. En vrac :
772 35J sans P : F-GSPA/B/D/E/F/I/J/L/M/N/O/P/Q/Z, 14 machines en tout équipés du siège BEA J V4.
772 4P : F-GSPC/G/H/K/R/S/T/U/V/X/Y, 11 machines en tout équipés du siège BEA J V3.
Il est à l'étude de passer l'ensemble de la flotte B772 en version 35J, en augmentant légérèment la capacité de la J pour la faire passer à 42 J ou plus... La classe P ne serait conservé que sur les B77W et les A380.
En haute saison Eté vers la Californie, LAX et SFO, tous nos vols sont systématiquement complets que ce soit en A380 sur LAX ou en B772 et 744 sur SFO. Pour SFO, nous y trouvons toutes les typologies de clientèle (jeunes en sac à dos, groupes de colos, groupes de retraités et les familles bien sûr, ce qui explique qu'AF utilise les appareils à la capacité en Y la plus grande( 396Y pour le 744 et 250Y pour le 772) là où la demande est la plus forte. Pour infos, l'année prochaine SFO sera desservi quotidiennement en B77W 42J AF084 et en B772 35J AF080.
L'exploitation des B744 sera concentrée sur les lignes les plus courtes telles YUL, BOS, MIA.
Attention, sur les B772 35J, l'IFE peut montrer des signes de faiblesse car très sollicité avec une version totale à 309 sièges alors que la version 4P n'est que de 247 sièges (car pas de changement de software!!!!) Sur mon dernier vol sur cette version, de multiples pbs d'IFE d'où 2 resets généraux qui ne nous ont pas permis de retrouver un fonctionnement normal.
Quant aux problèmes de catering J, je n'ai pas bien compris s'il s'agissait du plateau complet ou juste de la cassolette chaude, quoiqu'il en soit, ce sont des pbs qui arrivent TRES rarement et on ne surclasse pas si la prestation complète n'est pas dispo. Si toutefois, le cas se présente, les maitrises PNC CCP/CC ou un simple PNC comme moi sacrifiera à titre exceptionnelle sa cassolette de type Affaires pour pallier à cette anomalie de chargement et satisfaire un client J (pour info le chargement est de 100% en Y, 120%en J et 150% en P).
A titre personnel, je vous conseillerai vivement de voler (que ce soit en J ou en Y) sur les\ nouveaux\ B744 équipés V4 en J car dédensifiée (on passe de 40 à 36 sièges J), la charge de travail est bcp moins lourde sur B744 que sur B772, particulièrement en Y, d'où un service plus rapide et plus fluide autant pour le PNC que pour le client.
Pour conclure, je remercie les FRistes qui ont remarqué la qualité de travail des PNC LC AF et sachez bien que nous sommes TOUS très conscients de l'importance de cette clientèle dans une environnement économique difficile.
Je viens de découvrir ce site et je lis avec bcp d'intérêt l'ensemble de vos remarques et je souhaite que d'autres que moi, particulièrement nos grands directeurs vous lisent également et s'inspirent de vos remarques pour améliorer en permanence notre QDS (qualité de service)
Merci pour le patriotisme économique !!!!
BON VOLS A TOUS SUR LES LIGNES DU RESEAU AIRFRANCE !!!!!!!!!!!
@AF380 : Bienvenue sur le site et merci pour toutes ces précisions très intéressantes.
En particulier celle qui explique les problèmes récurrents d'IFE sur certains appareils.
Cela fait plaisir de \rencontrer\ un PNC qui aime son travail !
A bientôt sur FR.
Merci!
Ps: Ayant maintenant 17 pages de retard (soit environ 200 Frs), je suis dans l'obligation de choisir les FRs que je lirai... Désolé d'avance pour ceux que je ne lirai pas... Mais merci quand même pour votre participation!