Bonjour à tous,
Voici le dernier FR de cette série, clôturant mon 1er tour du monde !
- CDG - MAD, A320 AF, Economy NON REPORTÉ
- MAD - ZRH, A320 LX, Business CLIQUEZ ICI
- ZRH - SIN, A343 LX, Business CLIQUEZ ICI
- SIN - AKL, B77W SQ, Business CLIQUEZ ICI
- AKL - PMR, Q300 JQ, Economy NON REPORTÉ
- WLG - CHC, ATR72 NZ, Economy CLIQUEZ ICI
- CHC - ZQN, A320 NZ, Economy NON REPORTÉ
- ZQN - AKL, A320 NZ, Economy NON REPORTÉ
- AKL - LAX, B77W NZ, Business CLIQUEZ ICI
- LAX - CDG, B77W AF, Business VOUS Y ETES
- CDG - BOD, A319 AF, Economy NON REPORTÉ
Après avoir un peu galéré à trouver, j’y arrive enfin.
Le festival commence avec un 77W de SV.
Un des nombreux Southwest qui passeront.
AA
DL
WN
Mer** je l’ai raté alors que je traversais la route…
757-300 UA
Un superbe 346 LH
(Petit) AA
767 DL
Il y avait pas mal de monde dans le « parc » à côté des pistes, du spotter à celui qui prenait une pause…
321 B6
772 AZ (eux qui m’ont foutu en l’air une belle error-fare et toujours pas remboursé… :( )
737 AS
Sacré bête ! (et sacré vol au passage !)
Suivi par un coréen.
772 AA
320 AA
Après 45min sur place, c’est l’heure de partir vers l’aéroport : il me faudra 20min pour rejoindre le TBIT.
Le bus m’a laissé pile devant les comptoirs AF.
Il n’y a que 2 guichets ouverts, pas mal de monde dans la file Y mais personne en Sky Priority : parfait.
L’enregistrement est expédié en moins de 10min et ma valise est enregistrée jusqu’à Bordeaux bien que le CDG-BOD soit sur une autre réservation.
En me dirigeant vers la sécurité, je remarque que des valises étiquetées sont alignées dans le terminal : problème avec le tapis à bagages ?
C’est aussi l’occasion de voir les passagers de TN transiter !
Bien que ce soit indiqué à l’entrée, il n’y a pas vraiment de ligne prioritaire pour la sécurité ce qui fait que ça prendra quand même 20min…
Direction ensuite le lounge KE situé à l’étage.
J’y suis accueilli par 2 cerbères KE et l’hôtesse La Première d’AF.
Le salon n’est pas très plein, l’offre n’est pas des plus attrayantes : je m’attendais à mieux de la part de KE.
Pour les alcools, si mes souvenirs sont bons il y a un bar au fond du salon.
Les fauteuils sont plutôt confortables.
Ma première sélection, notez le superbe ‘’SSSS’’ sur le BP mais je n’aurais aucun contrôle supplémentaire à l’embarquement.
Prises en nombre.
Le seul élément chaud de l’offre solide.
Je passerais le temps avec le wifi qui est de bonne qualité. Au moment de partir, je retombe sur l’hôtesse P d’AF, à qui j’offre sur mon pass transport pour LA sur lequel il restait 2 jours de trajets : malheureusement ça ne m’a pas permis de me faire surclasser ^^
En face, le salon P de QF qui donne envie…
Le terminal est plutôt sympa.
L’Homme et la bête…
Direction la porte du jour, qui me fait passer devant ce qui était à l’époque le tout nouvel appareil de LX.
L’embarquement vient de commencer, un rapide regard sur l’avion puis direction la file SP qui est vide.
Accueil à bord classique, et découverte de cette fameuse cabine Best… Après avoir fait quelques vols en NEV, quel progrès : enfin !
Sur le siège, sont présents oreiller et couverture.
Cintre
Cette desserte est un bel atout.
Coffre (avec une jolie bande rouge) et télécommande.
Article intéressant (et qui fait rêver !) sur la Polynésie Française dans le magazine d’août.
Passage avec de la presse.
Et distribution de la trousse.
Verre d’accueil : j’ai été surpris de m’être voir proposé du champagne car AF ne paie pas la taxe sur les alcools. Peut-être que la porte était déjà fermée ?
Dehors, passage d’un 77W TK.
Quelle évolution et progrès par rapport aux vieux Rockwell Collins !
Repoussage parfaitement à l’heure.
Roulage.
Surprenant cet espèce de renfort sur la cloison… Pour éviter qu’un objet ne glisse entre la paroi et la cloison ? (il y en a sous chaque hublot)
Cabine prête pour le décollage. Nous aurons le droit à ce moment-là à l’une des deux seules annonces du pilote, très expéditive : on avait vraiment l’impression de le faire chi** ! Dommage…
Nous laissons passer 3 avions au décollage et c’est notre tour.
Bye Bye LAX !
Géovision sympa
Fermeture des rideaux séparant les J des P !
Je peux maintenant remonter l’accoudoir.
Superbe vue (bien qu’un peu cachée par les nuages) sur LA.
Distribution du menu (aussi disponible sur l’IFE)
Le spectacle continue dehors…
Début du service avec l’apéritif et mise en bouche : aucun souvenir.
Le vol n’est pas si long que ça :
Il est ensuite temps de sortir la table, de bonne taille…
Distribution ensuite du plateau : l’entrée est extrêmement classique pour un ex- Amérique du Nord. Encore et toujours ce fameux homard du Maine. Très classique donc, mais pas mauvais.
45min après (cf explication un peu plus bas) l’entrée suivra le plat.
J’ai choisi la suggestion du jour ie le saumon au fenouil, pois chiche et sumac. Alors effectivement ça ne présente pas bien du tout mais c’était vraiment excellent notamment la purée de fenouil et le mélange avec les pois chiche, bien relevé et original. Le seul bémol était le saumon un peu sec mais ça se corrige grâce à la purée.
Le fromage a été livré en même temps, je le répète mais pour la compagnie française je ne considère pas cela adapté.
En dessert, je prendrais simplement des fruits et une glace.
Suivi d’une « tasse » d’eau chaude : il n’y avait pas plus grand visiblement….
Un message pour le duty free.
J’aime beaucoup de coffre, qui est bien pratique.
Sur la géovision, notez le détour assez important fait après les Rocheuses. L’équipage nous avait prévenu que le service devrait être interrompu après le décollage, en raison de très grosses turbulences peu après les Rocheuses. L’entrée nous a donc été servie, puis tous les trolleys ont été rangés et l’équipage s’est attaché. Malheureusement seulement quelques turbulences à l’horizon mais rien de bien méchant et ceci à cause du (ou grâce au c’est selon :)) détour fait par les pilotes :(
Je m’endors donc à ce niveau-là pour me réveiller quasiment 5h plus tard : le lit est confortable, peut-être un peu étroit mais assez long.
Superbe modélisation.
Dehors c’est le grand jour !
Puis vient rapidement le petit déjeuner : j’ai choisi l’option froide (et c’est typiquement, je trouve, ce type de petit déjeuner qui doit être proposé sur les vols retours de la côte Est des USA ou des Caraïbes). Plateau présenté à l’envers.
Moi ça me va parfaitement, en plus les croissants n’étaient pas mauvais.
Quelques détails sur du siège.
Arrivée sur les côtes européennes.
En me baladant dans l’avion, j’en profite pour demander à la chef de cabine quel est le salon du 2F qui est fermé (je ne me souvenais plus lequel des 2 portes c’était et je n’avais pas envie de devoir retraverser le 2F pour trouver le bon salon) : eh bien j’ai lancé une vraie bombe dans l’avion ^^ Aucun PNC n’était au courant (et pourtant le salon était fermé depuis début juillet je crois) et la nouvelle fera rapidement le tour de l’équipage. La CDC, un peu surprise et agacée, me confiera que l’équipage sont souvent les derniers au courant (quand ils le sont) et qu’il y a quelques problèmes de communication au sein d’AF. Bref, elle me promet de se renseigner dès notre arrivée au sol.
S’en suivra la 2ème et dernière annonce du cockpit : « PNC début de descente » et c’est tout ^^
Arrivée sur CDG.
.
Arrivée en porte, la CDC me dit qu’elle a demandé en porte mais qu’ils ne savaient pas.
Débarquement rapide, puis je me dirige vers le 2F. Le passage de la sécurité est rapide par contre la douane est un vrai enfer : de mémoire, 2 postes maximum d’ouverts, tout autant de monde dans la file SP que non SP. Je me mets donc dans la file PARAFE, mais entre ceux qui n’arrivent pas à s’en servir, les mineurs qui y vont alors qu’ils ne peuvent pas ça n’avance pas du tout ! Bref j’arrive au 2F environ 1h après être sorti de l’avion ce qui est quand même beaucoup je trouve pour un PAX SP en transit !
Je file donc au salon (entre temps j’ai demandé à un agent lequel était fermé), je prends rapidement une douche, puis j’enchaîne sur le vol pour BOD qui me permettra de découvrir les nouvelles cabines MC. Arrivée à BOD, ma valise est livrée dans les dernières alors que je devais enchaîner sur un bus puis train et que je n’avais vraiment pas beaucoup de marge ! Bref j’ai couru et j’y suis finalement arrivé, mais de justesse ;)
Merci pour ce FR. Cabine agréable et confortable. Je partage cette idée d'accent rouge sur une cloison pour donner une identité plus forte et bien entendu la nécessité du mood lighting sur tous les appareils rénovés.
Les repas sont biens ( et meme si le plat principal n'est pas très bien présenté je suis sur que c'est bon) mais franchement le homard du Maine et sa salade de mangue est servi depuis des lustres et un peu d'innovation serait bienvenue. Equipage qui gagnerait à être plus chaleureux il me semble. Quand a l'histoire du salon je pense que certains ne doivent pas lire les informations qu'il reçoivent entre deux vols.
Merci !
Pour le mood light je pense que c'est peine perdue d'espérer un retrofit prochainement (cela obligerait à immobiliser l'avion probablement), par contre mettre un peu de déco ne doit pas être bien difficile ni trop cher !
Merci pour ce FR au top! Comme l'avis précédent, je suis d'accord les plats sont à chaque fois ou le plus souvent bon mais c'est quoi cette présentation!!!! J'adore la partie "Spotter" obligé pour tout fan d'avion. Encore bravo.
C'est certain qu'AF n'excelle pas pour la présentation de son catering...
Effectivement, ce coin est un spot sympa ;)
Merci !
merci pour ce reportage garnis de mérous (A380)
De rien !
Merci pour ce FR.
Cabine enfin au niveau et catering bon malgré une présentation vraiment pas au niveau des meilleurs. Il y a encore du chemin à faire mais je préfère un repas goûtu à un repas passe partout bien présenté. Il y aurait encore bcp de choses à améliorer mais c'est difficile de faire du neuf avec du vieux en l'état. Bon et puis il y eut ZE !
Merci !
En effet, mieux vaut du bon que du beau, mais si on peut avoir les 2 c'est mieux :)
Merci pour ce FR,
Un bon confort dans ce siège et dans une cabine agréable. Le catering présente mal c'est dommage !
Comme vous, je suis pour un accent rouge sur les cloisons ça pourrait apporter un petit plus !
J'ai ris face à la fausse excuse du manque de communication chez AF pour le salon, la compagnie dispose je pense d'outils de com interne assez puissants pour faire circuler l'information.
Pour la PAF, PAX SP ou pas 1h c'est bien trop long pour accéder à un autre terminal ... Je compatis avec vous pour Bordeaux .. récuperer le bagage, prendre le bus et croiser les doigts pour attraper le TGV ou TER pour descendre dans les Landes ....
A bientot - Francois
C'est vrai que c'est assez triste que l'équipage ne soit pas au courant de ce type de changement... La faute à qui ? Ce qui est sûr c'est qu'il y a un problème quelque part.
Bien vu, c'est exactement ça : un TER à attraper, et absolument pas de battement entre l'arrivée du vol à BOD et le départ du bus, puis idem entre bus et train. Et je n'avais pas envie de devoir attendre 2h à la gare le TER suivant...
Merci !
Un bon vol dans une belle cabine
Catering typiquement AF
Le CDB ne devait pas être en forme ce jour là...
Dommage que les autres précédents vols en Y ne soient pas reportés !
Excellentes photos
Merci pour ce FR !
Merci !
Pour les autres vols intra NZ, j'en ai mis quelques photos dans le WLG-CHC car je n'ai pas de quoi faire des FR complets...
Bonsoir ,
Merci pour ce FR,
Une cabine b et b enfin au niveau avec un bon service , et un catering sévèrement jugé malgré du deja vu (le ptj aurait pu être améliore avec une offre chaude ).
Le saumon est effectivement excellent pour l avoir dégusté hier sur mon retour de Yul (comme quoi AF re introduit les memes plats sans vraiment bouleverser ses menus ).
Pas de trio de dessert?
Merci !
Offre chaude pour le pdj proposée, mais j'ai préféré prendre l'assiette froide.
Je suis surpris que ce saumon soit encore à la carte (ce vol a été fait en août) : peut être qu'un cycle a déjà été fait.
Je n'ai pas pris le trio mais il a été proposé.
L'A340-600 est tout de même une très belle bête. Très belle photo.
Dommage qu'il n'ait pas connu de succès commercial.
Vraiment pas génial de KAL Lounge de LAX. Il a tout de la splendeur d'un US lounge: bâtonnets de carottes, nachos et gobelets en papier (WTF)
Les Américains doivent soit aimer soit être fiers de leur homard pour systématiquement le proposer en entrée. Mais puisque c'est bon
"malheureusement ça ne m’a pas permis de me faire surclasser ^^"=> une p'tite bise sur la joue alors ;-)
"Le vol n’est pas si long que ça :"=> on voit que tu n'es pas assis en 3-4-3 en Y ;-)
La fluidité des formalités à CDG est ce qu'elle est.
Merci Luc
L'A346 est effectivement un bel appareil, et très agréable pour les passagers.
Vraiment dommage pour ce salon, surtout que LAX est truffé de salons sympas !
En effet, en Y le temps peut paraître plus long...
Merci !
Merci pour ce FR et ce joli tour du monde. En plus par la NZ, le vrai tour :)
KE ne s'est vraiment pas foulé pour l'offre du salon. Je sais qu'on est dans les standards US mais justement, le TBIT permet de sortir un peu du lot. Je te confirme qu'on est mieux chez QF ;)
A bord, siège désormais bien connu mais qui fait bien le boulot. Et le retour de LAX permet d'en profiter un peu. AF progresse, mais d'ici à être comparable avec SQ, il y a plus que du travail, c'est de l'instillation culturelle qu'il faut :)
A bientôt !
Merci !
D'autant plus dommage que visiblement KE a 3 vols/jours vers LAX donc raison de plus pour investir dans ce salon !
C'est sûr que la comparaison avec SQ fait mal, moi qui était ressorti vraiment enchanté de mon SIN-AKL avec eux, je n'ai pas eu la même impression avec AF ^^