Bonjour et bienvenue dans ce nouvel FR sur le CS100 de Swiss.
A la base, je ne cherche pas spécialement à voler en CS100 mais ce routing est le fruit d'une volonté de voler dans un des derniers MD volant en Europe occidentale. C'est Meridiana qui a des McDonnell Douglas encore en service. Ils sévissent la plupart du temps depuis Olbia, en Sardaigne. C'est donc depuis longtemps que je cherche à voler en MD et je trouvais pas de dates qui correspondaient à mes attentes, soit hors période de vacances ou de week-end prolongé pour minimiser les coûts. Mais un samedi de fin mars, je me remets à chercher pour voler à moindre frais sur cet avion emblématique. J'ai trouvé un prix intéressant avec un open-jaw sur LX en faisant GVA-OLB/FCO-ZRH-GVA à donc 2 semaines du départ pour un total de 130 CHF. Je rajoute naturellement le sujet essentiel à mon routing par un OLB-FCO en aller simple sur MD avec Meridiana pour 61 EUROS. Ce qui me donne un routing #avgeek pour environ 200 CHF. C'est donc après des mois de tergiversations pour trouver une date convenable que je vais enfin vol en Mad Dog ! Pour la période "hors vacances", c'est raté, c'est le premier jour des relâches de Pâques. Autre intérêt de ce FR est l'aéroport d'arrivée qui a été très peu reporté, du moins en français. Même l'aéroport de Sion est plus reporté, c'est dire ! Ce sera aussi la journée de mon premier vol en CS100 qui sera relaté ci-dessous.
Le routing de ce samedi sera le suivant :
08/04/2017 GVA-OLB, LX2310, classe économique, Bombardier CS100, Swiss - c'est ici !
08/04/2017 OLB-FCO, IG1119, classe économique, McDonnell Douglas MD-82, Meridiana - à venir
08/04/2017 FCO-ZRH, LX1733, classe économique, Airbus A321-111, Swiss - ne sera pas reporté
08/04/2017 ZRH-GVA, LX2818, classe économique, Bombardier CS100, Swiss - ne sera pas reporté
Je ne reporterai pas les 2 derniers vols avec Swiss, la base est suffisamment fournie en ce genre de vols et mes segments n'apportent rien de nouveau.
J'arrive à GVA vers les 5h00 après avoir parqué mon carrosse proche de l'aéroport, ce dernier que je rejoins par une petite marche matinale. Je suis bien trop tôt à l'aéroport mais je n'arrivais plus à dormir. Sans doute l'excitation du voyage…
Je rentre par l'entrée du coté des loueurs de voiture.
D'ailleurs c'est bien mort par ici !
Je monte deux étages pour passer le PIF, j'ai ma carte d'embarquement sur mon mobile.
Genève Aéroport a annoncé ce week-end comme étant un des plus chargé de l'année ! D'où la présence de serpentins supplémentaires pour la file PIF ! Je craignais le pire., il n'en sera rien. Le fast-track aidant, cette formalité sera rapidement expédiée même si j'ai sonné.
Du coup je suis peu après 5h00 airside et comme les lounges Swiss ouvrent à 5h30, je suis un lounge-less pour l'instant. Mais un besoin pressant se fait sentir, j'irai me soulager dans ces toilettes bien calmes. Direction le coin lounge tout de même
Je suis déjà à l'étage des salons, je vous photographie le FDIS avec mon vol annoncé à l'heure. Va bene !
C'est pas encore la cohue en bas…
Je m'installe les quelques minutes restantes en face du lounge et de sa porte close !
Il y a un lounge qui est bel et bien ouvert à ces heures peu commodes mais cela sera sans moi !
Ouverture ponctuelle du lounge, je laisse les stressés rentrer et je franchis le pas de porte tel un Senateur. Oui parce que je vais au salon SEN. D'ailleurs, je vais vous épargner les photos du lounge que vous connaissez. Je vous déjà ma vue depuis mon trône
Petit tour au buffet et voici ma sélection
Le lounge est peu rempli. Même si quelques familles sont présentes, ça restera calme et je pourrais tranquillement lire la lecture du matin. Deuxième tour au buffet, deuxième assiette avec la Une du moment.
Le temps passe et tant mieux, ma porte d'embarquement se situe aux confins de l'aéroport de Genève et sera synonyme de PAXbus, c'est en effet les portes D. En route !
Puis il faut descendre sous le tarmac, c'est le tunnel de Francfort !
Le cheminement est très aisé grâce à la bonne signalétique.
On bifurque à gauche, on ne vas pas dans le satellite sans jetbridges mais aux portes situées près des halles de maintenance.
On sort du tunnel et on monte dans le terminal par ces escaliers
Arrivé en porte, il y a peu de place mais je suis au moins au bon endroit. Il y avait un vol EZS pour Madrid à l'embarquement ainsi qu'un vol Darwin Airline pour Zürich à cet endroit.
D'ailleurs le vol est prévu à l'heure
Léger retard pour l'heure d'embarquement. Les priorités sont religieusement respectées. Je m'engouffre dans la zone du PAXbus reservée. Elle est séparée par une "barrière". Les sans-dents seront dans l'autre 2/3 du bus.
Roulage bref jusqu'à notre destrier du jour. Seule la porte donnant sur les passagers J et status s'ouvre, ce qui nous permet de monter en premier dans l'appareil. Pas de lézard, c'est bien un CS100. Il s'agit de l'HB-JBE, livré le 30 décembre 2016. Il ne porte pas (encore) de nom de baptême.
Je ne m'attarde pas dehors pour ne pas bloquer les passagers. Très bon accueil à bord ! Mon siège du jour est le 4A, juste derrière la J composée aujourd'hui de 3 rangs. C'est un siège duo, c'est plus intimiste. Pour rappel la disposition à bord du CS100 est en 2-3. Tout d'abord, vue par le hublot des passagers Y arrivant à bord
Puis, quelques vues du siège même si il commence à être connu !
Le pitch est bon pour mon 1.85 m
Le PSU très moderne
Toujours pas de rideau de séparation de classes, un vulgaire papier fait l'affaire (navré du jeu de mot)
Le test Marathon est réussi !
Vue sur le winglet !
Il y a aussi cet avion EasyJet qui est prêt au départ à coté de nous alors que le soleil va arriver
C'est le premier vol saisonnier à destination d'Olbia. Le vol est rempli à 60% à la louche et le chef d'escale de GVA pour Swiss est du voyage mais sur le jumpseat. Je l'avais déjà vu à Sion pour mon dernier vol. La porte sera fermée avec quelques minutes de retard, le push-back peut alors s'effectuer. Annonces de bienvenue en français, anglais et en automatique pour l'italien.
Push-back terminé, le soleil fait son apparition dans la cabine.
Les consignes de sécurités sont prêchées dans la foulée via le petit écran disposé au dessus de chaque rangée. Les pictogrammes témoignent de la jeunesse de l'appareil.
Pendant le roulage, j'aperçois nos voisins qui était rien d'autre qu'un A300 de DHL et un 737BBJ du gouvernement américain.
Encore un jet privé avec un Bombardier Challenger. Remarquez le Falcon noir mat en arrière plan !
Arrivé proche de la piste, nous cédons la priorité au 764ER d'UA en provenance de IAD.
Nous nous alignons et décollons directement !
Vue sur Ferney-Voltaire (FR)
Vue sur Divonne-Les-Bains (FR) et le sommet de la Dôle et sa station météorologique/radar.
Virage à droite, je ne pense pas avoir besoin de vous présenter ce sommet !
Arrivé à notre altitude de croisière, le service débute directement avec 2 PNC qui s'occuperont de servir un croissant ainsi que les boissons depuis le même trolley. Je décline le croissant vu que j'ai pu manger au lounge, mais je prends tout de même un jus d'orange pour arroser le gosier.
Je profite pendant ce temps de consulter le magazine de bord et constate que la mise en page de la carte des destination a changée !
Le vol se déroule sans histoire et le paysage dehors vaut largement l'IFE…
D'ailleurs en parlant d'IFE, je trouve cela très bien d'avoir cela à disposition. C'est toujours agréable de savoir par où on vole. Au début de notre périple l'IFE était éteint mais une fois le service terminé, l'hôtesse a été corrigé ce manquement et nous avons pu bénéficier de la géovision.
Arrivé au sud de la Corse, notre descente est déjà bien entamée et nous obliquons sur la gauche.
Bonifacio et ses falaises.
La distance entre la Corse et la Sardaigne étant faible, nous voilà rapidement sur territoire transalpin. C'est magnifique !
Atterrissage à l'heure à OLB avec un bon freinage…
… et sortie de la piste
Vue sur un Dornier de Skywork qui doit certainement être à ces derniers jours chez SX. Vol pour Berne.
Deux avions EasyJet sont aussi présents sur la plateforme
Forte présence allemande qui privilégie les jetbridges avec Meridiana, la compagne locale et celle qui nous intéressera dans le prochain FR.
En nous voyant arriver, les PAXbus se mettent à notre poursuite !
Arrivé au point de stationnement, il n'y a rien qui est prêt mais tout le monde se lève sauf moi. Le CDB annonce que nous devons attendre l'escalier. Ils mettront bien 5 minutes pour arriver avec leur escalier qui a traversé à la vitesse du pas le tarmac d'Olbia. Pourtant il n'y avait pas de match du Calcio pour expliquer ce retard. C'est quand même très moyen l'accueil d'un aéronef à OLB, comme en témoigne aussi le FR d'Okapi sur ORY-MXP, c'est visiblement coutume en Italie ! J'aurais aussi une expérience désagréable à FCO qui ne sera pas narrée mais cela prouve qu'il y a encore beaucoup d'efforts à faire dans ce pays. J'espère que le chef d'escale SWISS de GVA a pris bonne note de cet incident.
Pendant ce temps là, Eurowings file avec sa superbe livrée
L'escalier fini par arriver mais avec peine vu la vitesse et le personnel semble avec tout le mal du monde pour régler la hauteur du palier.
Nous sommes finalement libérés et deux PAXbus vont s'occuper de nous transporter.
Dernière vue sur notre appareil du jour
Cheminement vers la salle de livraison des bagages
Arrivée dans le hall des livraisons bagages, vu que je n'en ai pas, j'y passerai tout droit.
La sortie, c'est par ici !
On débouche au même étage que les départs qui eux sont au fond
On tombe directement sur le stand d'information touristique
D'ailleurs, c'est ici que je vous quitte pour ce FR ! A bientôt pour la suite !
Merci pour ce FR,
Pour uns compagnie qui dessert beucoup destinations en Italie, les annonces enregistrées ne sont pas acceptable, et m'orripile quand je les entends !
A bientôt pour la suite du voyage.
TRAVELULYSS
Merci d'avoir commenté !
En effet, il serait appréciable d'avoir un PNC qui parle la langue de la destination mais il faut encore pouvoir en avoir à disposition.
A bientôt
Merci pour ce FR promptement publié.
Bon à savoir que le salon ouvre à 5h30, je serai quitte de trop attendre demain matin. ;)
Un vol toujours sympathique en CS100 avec ce plan de cabine en 2-3.
A bientôt.
Merci pour le commentaire !
On avait discuté de cette ouverture du lounge à 5h30 sur le site, je ne me souviens plus ! C'est dommage pour les PAX prenant le premier vol pour ZRH.
A bientôt
Quel pied à 5h30 : Nous n'étions que 4 durant 30 minutes ! (dont un pax sur le vol UA pour EWR qui allait squatter jusqu'au départ de son vol à ... 9h20. lol)
Bonjour Gaetan et merci pour ce FR. GVA aussi blindé fait craindre le pire. Heureusement que le passage PIF est rapide.
C'est marrant le FIDS qui indique en rouge des vols...en avance. C'est bien la première fois que je vois ça. Légendaire ponctualité Suisse? :-) Merci du clin d’œil et de la lecture. En général, les mésaventures au sol, j'y ai droit à FCO. Dingue que des personnels ne soient pas prêts à recevoir un avion vu qu'ils ont quand même le temps de se préparer.
Bel avion Suisse, presta suffisante pour un vol de cette durée et l'IFE naturel entre montagnes et mer, on ne peut mieux rêver! À bientôt pour la suite! Guillaume
Merci pour le commentaire !
Les vols sont souvent annoncés en avance sur le FDIS à GVA, surtout les vols EZS. De quoi mettre un peu de pression sur les passagers pour ne pas partir en retard lors de la première rotation du jour.
En effet, vol agréable et très belles vues aériennes grâce à la météo !
A bientôt
Merci pour ce FR !
Le CSeries plaît à la compagnie et aussi aux passagers ! Confort optimal et surtout ces énormes hublot qui offrent une luminosité maximale !
Quel veinard ce chef d'escale ! C'est un ami/ancien collège à mon père, je lui demanderai comment c'est passé son vol :)
Petite question : L'équipage (pilotes compris) était romand ou Suisse-allemand ? Parce qu'avec les 7 CS300 et le CS100 qui seront basés à Genève j'espère qu'ils vont engager des équipages romands !
Merci pour le commentaire !
En effet, ce Bombardier est une réussite !
Pour les équipages, je préfère parler d'équipage basé à Genève ou basé à Zürich vu qu'il n'y a pas que des Romands qui sont à GVA. Concernant les pilotes, il me semble qu'ils veulent ou voulaient baser à Genève du personnel de cockpit, je ne sais pas où ça en est. Quoi qu'il en soit, on a souvent des Romands dans le cockpit même s'ils sont basés à Zürich. Concernant le personnel de cabine, il y a déjà beaucoup qui sont basés à Genève. Mais j'ai pu constater que c'est régulièrement du personnel de France voisine qui est employé par Swiss, cela arrive donc que l'équipage pêche sévèrement en allemand. Pour exemple, lors d'un LHR-GVA, il y avait un équipage qui voyagait "off-duty" et une PNC apprenait l'allemand à travers ses livres.
A bientôt
Hello Theo, le crew est suisse romand mais le cockpit est basé Zurich. Il y a 6 chefs d'escales LX à Genève, quid de savoir lequel c'est ;)
C'est pas une science exacte, on a des crew basé à Genève ou Zürich qui opère de et pour GVA.
Merci Gaëtan pour ce FR.
Que de monde à GVA surtout au petit matin, fast track qui n'a pas de prix dans ces moments !
Jusque dans le paxbus, une priorité difficile à mettre en place mais dont j'appelle de mes voeux la généralisation.
La cabine du CS100 rend bien visuellement. Je vais pouvoir juger par moi mm dans 20 jours.
Merci Quentin pour le commentaire !
Fast track salutaire en effet !
Bon vol en CS100, je déduis que tu vas transiter par ZRH et profiter du lounge.
A bientôt
Yup c'est prévu héhé !
Excellente mise en bouche avec cet avion ultra-récent qui précède le "clou" de cet itinéraire consistant en l'ultra-ancien MD80 IG. Quant aux passagers+équipages qui doivent attendre le personnel de piste et pas l'inverse, c'est effectivement monnaie courante en Italie : ils attendent que l'avion soit arrivé au parking pour quitter la salle de repos où, outre le calcio, il y les jeux de cartes, les séries TV, et autres divertissement qui permettent d'oublier que c'est si dur de travailler sur un tarmac d'aéroport... Merci pour le partage.
Merci Monsieur Luc pour ce commentaire !
C'est un peu la journée du grand écart des générations entre ce vol en CS100 et celui qui va suivre en MD-82 !
L'Italie a un autre rythme de travail, c'est certain. Mais cela ne donne guère une bonne image. Enfin, surtout pour moi qui est sensible à ce genre de détails.
A bientôt
Merci pour ce FR sur une liaison originale !
Bonne idée que d'avoir réservé un vol sur un des derniers MD8... européens même si on peut considérer que le B717 est aussi un MD95 :)
Je suis étonné de voir qu'il y a des vols Darwin sur GVA-ZRH.
J'aime bien la forme des sièges à bord des CS100, très moderne.
L'aéroport d'Olbia est plus grand que je ne l'imaginais, il doit être bien vide pendant la saison hiver.
A bientôt pour la suite !
Merci pour le commentaire !
Les MD sont très rare en Europe, les seules compagnies qui en possède autrement font du charter. Le Boeing 717 est aussi très rare en Europe mais je l'ai ajouté à mon palmarès grâce à un vol avec Hawaiian.
Cela fait quelques années que Darwin propose deux vols quotidiens entre GVA et ZRH. Ils sont en code-share avec Etihad et les compagnies partenaires de celle-ci.
On verra plus en détail l'aéroport d'Olbia dans le prochain FR.
A bientôt
Nous étions plus samedi ! C'était vous le PAX qui a squatté jusqu'à 9h20 ?
Alors certes, j'aime bien les salons, mais je ne suis pas cinglé au point de me lever à 5h pour passer 3h dans le salon SEN de GVA avec une offre de petit-déjeuner. ^^
Salut Gaetan, merci pour ce sympathique FR.
J'aime bien la partie réservée dans le bus ainsi que le fait d'ouvrir d'abord la porte du coté prioritaire une fois au pied de l'avion, ZRH devrait en prendre de la graine !
Un bon petit vol sinon, par contre je trouve le croissant pour un GVA-OLB un peu léger sachant qu'LX sert un sandwich sur un ZRH-CDG: vol qui est bien plus court.
A bientôt !
Merci Luc d'avoir commenté !
Oui c'est agréable ce respect des priorités même par PAXbus ! Très bon point.
Le croissant c'est frugal en effet. Le sandwich est servi à des heures un peu moins matinales (eut sur le FCO-ZRH au retour, non reporté). En tout cas, le passage au salon a permis d'avoir un bon ressenti global et de m'avoir nourri.
A bientôt
Merci Gaetan pour ce FR!
Un début très matinal mais pas une longue attente pour le salon (j'étais sur que ça ouvrait à 6h)
Bien vu pour cette gestion des priorités avec les bus, une bonne idée.
Un joli vol avec ce CS et de belle photos, me réjouis de rattraper le retard de lecture pour le FR MD ;-)
À bientôt!
Merci Nico pour la lecture et le commentaire !
Non les salons LX ouvrent bien à 5h30. Mais toujours insuffisants pour les PAX qui prennent le premier vol pour ZRH à 6h.
En effet, c'était bien vu le bus avec respect des priorités ! Un très bon point. On se sent considéré !!!
A bientôt