Bonjour et bienvenue à ce FR.
Pendant les vacances de Pâques je me rends avec la famille en Croatie. Puisque je devais déjà être à Zadar la semaine précedente, et que ma famille voulait aussi visiter la région d'Istrie, un trajet intérieur s'impossait entre ces deux régions. Même si ça ne prend que 4 heures de route (ou 5 en ferry), les prix pour louer la voiture à Zadar et la retourner à Pula étaient exorbitants, et un rétour à Zadar après avoir visité l'Istrie aurait pris trop de temps. La seule solution qu'il nous restait était donc de louer deux voitures; â Zadar et à Pula. Pour le trajet entre Zadar et Pula, le plus rapide était l'avion. Donc, vol direct OU en Q400 pour 290 Kunas (38 euros).
L'aéroport de Zadar n'ayant jamais été réporté sur le site, je vous présente ici mon FR. (je tiens à rémercier l'équipe FR pour leur réponse rapide suite à ma demande via Twitter d'ajouter cet aéroport qui ne figurait pas sur la base de données)
Le routing
8/4: CRL-ZAD avec FR (non reporté)
18/4: ZAD-PUY avec OU (ici!)
21/4: PUY-CRL avec FR (non reporté)
Après avoir passé dix jours ensoleillés en Croatie, le jour du vol se présente gris et pluvieux. Les éclaircies prévues pour l'après midi me laissent y croire encore à un temps dégagé pour avoir des vues magnifiques de la côte croate depuis l'avion.
À 14h00 on prend le bus Express de l'aéroport qui a un horaire coordiné avec celui des vols.
Au prix de 25 kunas (3.5 euros) on a droit à un trajet rapide d'une vingtaine de minutes jusqu'à l'aéroport.
L'arrivée à l'aéroport se fait sous les fortes averses de pluie.
L'aéroport a plusieurs terrasses qui sont très agréables en beau temps (2 landside et 1 airside).
L'intérieur. Présence de la police donc photos faites avec discretion, car on sait jamais!
Un seul comptoir ouvert aujourd'hui pour ce vol. Il sert de CheckIn business ou Drop Off Y.
Lorsque nous sommes presque au bout de la file, une agente nous interpelle en croate, puis nous indique, en anglais, de sortir de la file et la suivre sans autre indication. Elle nous amene directement aux bornes de check-in. L'agente s'ennerve quand on lui dit qu'on a nos BP déjà et nous repartons vers le dropoff, en devant faire la file entière à nouveau (6 personnes devant seulement). L'agente au comptoir est, elle aussi, desagréable.
Au fond, les passagers de l'autre vol de l'après midi, FR vers CRL font le check-in.
Puis, passage par le PIF. Un nombre énorme d'agents (une dizaine) pour un seul portique. Nous étions seuls au contrôle donc passage hyper rapide. Comme curiosité, les "agents" de sûrété étaient tous très jeunes et avaient l'air de tout sauf de professionnels, en incluant leur uniforme inexistant (elles en leggings, eux en sweat nike!!). On dirait plus un groupe d'amis tout droits sortis du lycée.
Après le PIF, un panneau guide vers la gauche les passagers des vols vers Pula, Zagreb et Osijek en nous guidant autour du Duty Free international. Nous éviterons de passer la douane, mais…
…nous arrivons dans une salle d'attente, avec une seule porte et aucun autre service.
Quand je dis aucun service, je veux dire même pas le chauffage. Ou si…
Il fait 12ºC à l'extérieur, pas plus de 15 à l'intérieur je dirais. Je me sens vraiement tempté de connecter le calefacteur.
Pendant ce temps, un FR arrive de Charleroi.
L'heure de départ est déjà passée et aucune trace du Dash8 du jour. Soudain, l'embarquement est lancé!
On court sous la pluie en suivant la foule, on contourne le 737 FR et nous nous retrouvons face à la tondeuse du jour, le 9A-CQE. (désolé pour la qualité de la photo)
Vue depuis le siège. Accueil courtois par les PNCS qui vérifieront nos BPs
Le roulage débute très rapidement.
On vire à la droite de la zone de parking, donc vers la piste 04-22 qui semble être celle utilisée par les turboprops ici à ZAD. Étrange d'avoir deux pistes en usage dans un aéroport de cette taille. Les autres avions semblent utiliser la 32-14
On ne partira pas de la 22, mais bel et bien du côté opposé, le 04.
On fait démi tour en fin de piste.
Décollage!
Zadar avait jussqu'à il'y a peu une route qui traversait le taxiway. Les restes de celle ci sont visible sur cette photo, à gauche du bout de la piste 32.
La partie militaire de l'aéroport.
La ville de Zadar.
Le pitch. Comme lecture à bord on retrouve le magazine OU ainsi que le catalogue du dutyfree.
Le consignes des ceintures resteront allumées tout le vol. Pas de service donc, même si le magazine de bord indique qu'il y a bien un passage dans les vols nationaux aussi.
Après une vingtaine de minutes nous arrivon près de Pula.
Survol du parc national des Brijuni, archipel qui fut, entre autres, la résidence d'été du Maréchal Tito. C'est une des visites "must" depuis Pula.
Nous survolons désormais la terre ferme.
Aterrisage sous la pluie.
Le terminal à l'architecture purement communiste
On sort vite de l'avion, qui continue vers Zagreb, avec changement de tripulation. On aura le droit au paxbus pour parcourir les 50 metres qui nous séparent du terminal.
il pleut!!!
La livraison des bagages
Nous sortons rapidement de l'aéroport.
La zone du check-in. Vide (le prochain vol est à 22h00, et il est environ 16h30!
Merci pour m'avoir lu!
Merci pour cette exclu !
Un manque de professionnalisme évident à ZAD et même pas de quoi se consoler en vol (IFE, catering ou paysages)... Heureusement que le côté AvGeek était présent avec cette sympathique tondeuse !
A bientôt :)
Merci pour le commentaire.
le vol durant très peu, rien de cela n'est un problème très grave au final :)
Le Q400 est un avion que j'aime bien
Voilà un FR bien pluvieux ! Merci pour ce premier FR depuis ZAD mais pour le coup, ça ne donne pas trop envie d'aller y tester l'amabilité du personnel et le chauffage mis à disposition ^^
Merci pour le commentaire!!
L'aéroport de Zadar est en realité assez agréable. Il'y a notamment une terrasse en rez de tarmac dans la partie airside internationale. Par contre, la partie nationale d'où part ce vol est horrible.
Merci pour ce FR ou la météo n'était pas de la partie. Dommage car les iles survolées doiventetre belles sous le soleil.
Pas vraiment de sens de la clientèle en ec qui concerne le personenl au sol !
Vol court mais qui permet de gagner pas mal de temps. J'imagien que si le signal attcher les ceintures l'équipage aurait fait un service de boisson ?
Merci pour le commentire,
Je ne suis pas sûr si l'absence de service est exceptionelle ce jour là ou si c'est toujours le cas dans ce vol. De toutes façons, vu la durée de celui ci on en a pas besoin.