Bonjour à tous.
Après ce périple de plusieurs jours aux Etats-Unis, il est déjà temps de rentrer en France.
Voici le routing complet :
- PARIS (CDG) - WASHINGTON (IAD) le 29 juillet 2012. A380 Air France. Premium Voyageur.
- WASHINGTON (DCA) - CHICAGO (ORD) le 1 août 2012. A319 United. Economy.
- CHICAGO (ORD) - NEWARK (EWR) le 5 août 2012. 757 United. Economy plus.
- NEW YORK (JFK) - PARIS (CDG) le 9 août 2012. 777-300 Air France. Premium Voyageur. VOUS ETES ICI !
Départ de Manhattan en taxi puis arrivé à 14H00 au terminal 1 de JFK. Le départ est prévu à 16H50, ça laisse pas mal de temps !
On entre par la porte sky priority.
Il n'y a personne aux comptoirs d'enregistrement !!
C'est vraiment vide ici !
L'enregistrement des bagages s'effectue rapidement par une hôtesse très peu sympathique !
Direction ensuite les contrôles de sécurité. Passage assez rapide car pas beaucoup de monde cet aprem-midi.
On arrive ensuite dans la salle d'embarquement.
J'apperçois l'A380 Korean Air au repoussage pour Séoul.
J'arrive devant la porte 6. Notre avion est là ! Cette nuit c'est le F-GSQM qui nous transportera vers Paris. Il vient d'être repeint aux nouvelles couleurs !
Je me balade un peu dans le terminal, et j'arrive devant le gros nez du 380 Lufthansa (D-AIMA) qui se prépare à l'embarquement pour Francfort. Il partira 1H avant nous.
La salle d'embarquement de notre vol qui est bien vide pour le moment.
Un peut de spotting !
Un 777-300 Qatar Airways qui arrive de Doha.
Un A330 encore de la Lufthansa qui arrive de Munich.
Un 747 Delta au décollage avec des traces très noirs.
Encore la salle d'embarquement.
L'A380 Korean Air au décollage, sans trace lui !!
Un A330 Alitalia pour Rome.
D'autres vues de notre appareil.
Le gros réacteur GE90 !
Je ne me suis pas trompé !
Garé au large, le F-GZCD attent son heure de départ qui sera vers 18H.
Au contact, un 747 China pour Pekin.
De l'autre côté du terminal, un 777-300 Turkish airlines arrive d'Istanbul.
F-GSQM.
Notre avion pendant le chargement.
Le terminal se remplit petit à petit. Il y a plusieurs départs: Francfort, Pekin, Shanghai, Munich, Paris, Rome, Vienne, Bruxelles et Istanbul !
Tiens, le 346 China Eastren pour Shanghai.
Le terminal 1 après le passage de la sécurité.
Les toilettes très propres, comme dans tous les aéroports des Etats-Unis.
Le 380 LH est pret au départ !
Au large à côté du 330 AF, un 330 Alitalia pour Milan.
Le train avant de notre avion.
Vers 16H10, l'embarquement débute avec les files prioritaires respecté.
Acceuil sympathique par deux stewarts.
Arrivé à mon siège PV. Le 19A, sur l'aile.
Très grand pitch ! Bon c'est vrai je ne suis pas très grand :)
777-300 Turkish.
La cabine Affaire avec ses vieux NEV2. Le vol était bien remplit. Plein en Affaire, en Premium Voyageur et en éco.
En Première, je ne sais pas.
Un CRJ900 Delta connection.
L'embarquement se termine à 16H55. Le commandant de bord prend la parole et nous informe que nous attendons l'autorisation de la tour pour le départ car il y a des orages sur Manhattan, donc trop de traffic en attente sur JFK.
Donc on attend…
Repoussage à 17H10.
Les démonstrations de sécurités apparaissent sur les écrans.
Un peut de spotting pendant le roulage.
Un 767 de Royal Air Maroc. A JFK on peut voir toutes les compagnies que l'on veut ! C'est incroyable .
Le 346 China Eastern qui roule.
Un 757 American Airlines.
On roule enfin à 17H25.
Un 777-200 PIA pour le Pakistan.
Même un 380 Singapour Airlines pour Singapour via Francfort.
Et un autre mais Emirates pour Dubai.
747 Qantas.
La célebre tour de JFK !
Le roulage continue. On s'aligne piste 22R et on décolle après le 346 China à 17H46.
La vidéo du décollage.
http://youtu.be/dUZ2m7I-u1E
Montée vers 35000 pieds.
Le winglet qui n'en ai pas un !
La grande et large tablette.
La trousse de confort distribuée en début de vol.
Composée d'une brosse à dent-dentifrice, boulles quies, masque pour les yeux et chaussettes.
Les sieges PV.
La cabine PV.
La couverture et le coussin que je trouve très agréable !
L'IFE qui me posera quelques problèmes par la suite…
Je préfere largement l'IFE du 380, qui est plus récent, plus rapide…
Le menu est distribué. Voyons ce qu'ils nous proposent ce soir.
Et là, mon IFE et celui de mon père tombent en panne simultanément :(
On ne peut plus s'en servir. Ni même regarder la géovision, rien.
On appelle les PNC mais personne ne vient, bah oui ils sont en train de servir les repas !
Ensuite le chef de cabine arrive et nous dit qu'il ne peut rien faire, il faut attendre qu'ils se remettent tout seul en route :( Il nous dit qu'il y a une petite chance qu'il soient en route avant l'aterrissage ! SUPER :(
Donc on attend…
Je prenderai les pâtes à la provençale accompagné d'un coca.
Le repas était bon. L'entrée était bonne tout comme les pâtes. Le gâteau au chocolat était bon aussi. Par contre l'espece de yaourth globuleux était infecte !
Le soleil se couche doucement.
Le repas est suivit par du thé ou café. Pour moi se sera du thé. Par contre nous n'avons pas eu les chocolats PV ni d'appéritif. Dommage.
La nuit arrive. Toujours pas d'IFE.
Le voici en panne.
Le vol se poursuit tranquilement. L'IFE de mon père se remet en route ! Mais pas le mien. C'est déjà ça !!
Je me balade dans la cabine et je vais chercher à boire. A nouveau un coca !
Heuresement que j'avais mon macbook pour regarder des films !
Et là, enfin, mon IFE se met en route après quelques heures d'arret en plein milieu de l'atlantique ! ouf !!
La cabine en plein vol.
Le vol se poursuit sans turbulence.
Je finis le film que j'avais commencé à l'allé.
On approche de la France, les lumières s'allument. Le petit déjeuner est servit.
Petit déjeuner assez bon mais sans plus.
Je demande à aller dans le cockpit à une jeune PNC qui est en fait la fille du commandant mais la réponse est NON car sur les vols USA, il est interdit de s'y rendre ! Dommage.
Début de déscente.
Final piste 08R.
La vidéo de l'aterrissage.
http://youtu.be/5i3llBmjHe4
Posée des roues à 06H15 heure local.
PNC dernier virage
Arrivé au parking à 06H21 au terminal 2E satellite S4 !
A côté, F-GZCJ tout juste arrivé de Port Harcourt via Abuja.
Débarquement, passage par la cabine affaire puis première.
Les vieux NEV2 !
La première classe composée de 8 sièges.
Le S4.
Direction le LISA.
Passage de la police aux frontières en priorité graçe à Sky Priority.
Récupération des bagages en priorité également.
Direction ensuite le CDGVAL pour se rendre au terminal 3 puis pour prendre une navette pour le novotel à Roissy-en-France.
Le hall de l'hotel, qui est très bien !
Merci pour cet excellent FR !
Merci, c'est très complet et très sympa à lire (pourtant sur une ligne bien connue !)
L'entrée est assez avenante. Par contre, F-GZCD s'est roulé dans la boue :o ?
Merci pour ce FR!
Vous n'avez pas fait une réclamation à AF pour l'IFE défaillant?
Merci pour ce superbe FR super complet comme on aime ici, le trafic de JFK est vraiment riche, le catering me semble bof par contre et IFE désolant.
Pourquoi l'agent d'enregistrement à JFK était si désagréable?
Vous avez pensé quoi du catering amélioré?
excellent FR ! j'aimerai moi aussi reporter mes précédents voyages mais je n'arrive pas à inserer d'images . quelqu'un aurait un tutoriel pour m'aider ou juste quelques conseils ? :)
@roblol38
http://www.flight-report.com/aide.html
merci pour ce fr !
Merci à tous pour vos commentaires !!
@pititom : Lol. J'espère qu'il va être repeint aux nouvelles couleurs !
@KL651 : Non je n'en ai pas fait, l'équipage a été très pro donc ce n'ai pas très grave.
@Leadership : L'agent était désagréable car elle ne souriait pas, ne parlait pas etc...
@Legolas0606 : Sur ce vol il n'y avait pas de carting amélioré car on a pas eu de chocolat ni d'apéritif...
@roblol38 : Voici une aide pour inserer vos photos :
http://www.flight-report.com/aide.html
@titito . merci infinimment !
Faites une récla pour l'IFE...il n'y a pas de raisons d'incriminer l'équipage ni de s'en plaindre...tout comme vous, ils le subissent (ils ont l'air de connaître le problème et sa \solution\, donc il doit être récurrent et leur générer des demandes régulières). Une réclamation ne sert pas juste à râler mais à faire remonter les soucis pour la maintenance.
@pititom : D'accord ! Mais comment on fait pour faire une réclamation ?
https://www.airfrance.fr/FR/fr/local/transverse/footer/reclamation.htm
F-GZCD est vraiment crasseux, tout comme F-GZCJ au contact à CDG. Il faudrait qu'AF choisisse entre la livrée blanche et les économies de nettoyage. Le 747 chinois est d'Air China (pas China tout court, mais un reflet a effacé \Air\, car il est propre, lui !). Le 346 MU (China Eastern) a encore sa livrée Expo Universelle de 2010 avec le slogan \Better city, better life\ : ça commence à faire dépassé, mais elle est originale.
Pour envoyer une réclamation, allez sur le site d'AF www.airfrance.fr. En bas à gauche de la page, sous le titre \Service client\, cliquez sur \Réclamations\. Puis cliquez sur \Accéder au formulaire en ligne\.
Merci pour ce FR !
pff, pititom m'a doublé avec un lien direct :)
Très très bon fr
Cependant j'ai remarqué que sur Flight-report.com dès que l'on prenait des photo des \winglets\ des 777 vous dites \ ce winglet ...qui n'en ai pas un\ mais si ça en est un mais un winglet modifié. En faite les 777 sont dotés des \raked winglets ou raked wingtips\ = \ bout d'ailes incliné\
en faite c'est un winglet qui au lieu d'être à \l'horinzontal\ à été incliné d'ou le terme \raked\
je cite:\ Les raked winglets ont une double utilité: Ils augmentent la surface de l'aile et jouent le rôle de winglets, ce qui explique sa forme allongée et remontée vers l'arrière. Si la surface de l'aile est augmentée, il y a alors plus de portance qui se génère sur les ailes, et donc moins de traînée ( en grande partie la traînée induite ) . Cela réduit la distance de décollage de l'avion, permet à l'avion de monter plus rapidement sans avoir une grande incidence, et donc avoir une consommation en carburant moins importante\
Merci pour ce FR très complet
Merci à tous pour vos commentaires !
@pititom : Merci ! J'ai envoyé ma réclamation à Air FRance !
@marathon : Merci pour votre aide !
@axeman971 : Merci à vous pour vos explications très intéressantes.
Merci pour ce FR!
Merci pour ce FR très complet. C'est clair que les avions d'AF sont crades et ce de partout !!
FR très bien fait et plaisant à lire.
Je suis tout à fait d'accord avec votre appréciation de la PV d'AF, ses avantages et ses défauts, même si j'ai donné des notes plus basses que les votres, surtout pour le confort sur un vol de nuit (trop basses diront certains)
Je pense que vous pouvez tout de même répondre à la question de Legolas0606, même si le chocolat a été oublié, vous avez eu l'entrée et le dessert amélioré.
Merci pour ce magnifique FR, très complet avec de belles photos. J'espère que beaucoup d'autres suivront. Je partage votre appréciation sur la PV que j'apprécie énormément en vol de jour mais qui est moins agréable pour un vol de nuit. En général sur mes vols vers Atlanta je prends PV à l'aller et éco au retour.
Merci à tous pour vos commentaires !!!
@yadin : D'accord avec vous !
@anthonytahiti : En fait je ne savais pas que l'entrée et le dessert étaient amélioré. Je pensais que c'était les mêmes en éco. Et merci pour votre commentaire!
@guillaumet : Merci pour votre commentaire très sympa !
La vidéo de l'atterrissage est maintenant disponible !
Merci pour ce FR !
Merci beaucoup pour ce FR très complet!
FR très complet et très agréable à lire, merci beaucoup.
Super spotting.
En fait sur les vol US, l'accès au cockpit est interdit à toute personne autre que le personnel pendant le survol du territoire + attérissage & décollage. Tout le reste du vol ne pose aucun problème. Mais si elle vous a dit ça, c'est surement parce qu'il y avait d'autres membres de la famille qui occupaient les places ;)
Merci à tous !
Merci pour ce bon FR ;))
Toujours aussi beau le 77W AF avec les NC...quand il est propre !!
Très beau spotting à JFK !!
Dommage pour l'IFE... :(
Et pour le cockpit, c'est pour toute l'Amérique du nord que c'est interdit, j'en ai fais l'expérience il y a 2 ans sur un YUL-CDG sur le même avion (F-GZNF ; voir mon FR).
@A32X77WL : Merci pour votre commentaire. Moi aussi j'adore le 77W AF ! Par contre mon avion était le F-GSQM et non le F-GZNF^^
@titito : oui, je sais que le votre est GSQM, je voulais dire que moi j'avais eu le GZNF sur mon vol YUL-CDG (--> mon FR) ^^ ;)
Merci pour ce FR complet , les photos du spoting sont très belles , dommage pour l'IFE défaillant !
Beaucoup de compagnies interessantes aux usa!, merci!
Merci pour ce FR très bien présenté avec de très belles photos.
Merci pour la FR
Sympa le matricule de Qatar Airways qui finit par \AF\ comme le FR d'Air France