Avis du vol entre Paris et Manchester en classe Economique avec Flybe

Bonjour à tous et toutes !
Me voici de retour avec la seconde partie de mes vacances d'été, une petite semaine en famille dans la banlieue de Manchester :-)
Les vols avec AF sont opérés en partenariat avec BE (à 50/50 il me semble) et c'est sur le vol AF 1998 que je suis réservé, opéré donc par FlyBe (qui fête cette années ses 10 ans !).
Le maintenant très connu tableau du T2E de CDG d'où partent les vols pour le Royaume Uni (car le pays ne fait pas parti de l'espace Schengen).

L'enregistrement est effectué par AF, je passe les contrôles d'identité avec Parafes, puis très rapidement les contrôles de sécurité. J'arrive suffisement en avance pour pouvoir aller spotter des deux façaces vitrées situées aux extrémités du terminal comprennant les portes K. Voici le T2E à l'architecture plutôt réussie je trouve.

Un appareil de SV, déjà aux couleurs de Skyteam.

Derrière, un appareil de GF, un de EY, deux AA, un AC et un TN au fond.

Un 777-200 ER (facile c'est marqué dessus ;-) de VN.

Situé à côté d'un appareil de CamairCo et un de CX.

Quelques avions à l'arrivée :
Encore un AA.

Un LY avec un morceau d'un appareil de la République au décollage.

Un BA.

En passant dans la salle d'embarquement pour aller de l'autre côté, un JL et un DL au contact.

Pas grand chose à se mettre sous la dent mis à part un Avro-RJ de WX.

Je descends alors au niveau inférieur où se passera mon embarquement (c'est à dire par bus).

Deux belles vue d'appareils AF (ancienne et nouvelle livrée).

L'embarquement commence, avec un contrôle d'identité supplémentaire comme pour chaque vol vers le Royaume-Uni (peur des fortes amendes ?). Je dois réclamer mon coupon pour ma boisson offerte :-(

Une fois dans le bus, on fait un long trajet pour rejoindre la zone des appareils qui ne sont pas au contact, ce qui permet quelques photos.
La nouvelle liaison entre le T2A et le T2C.

Les appareils de UY et de CX vus de plus près (j'adore les 747 !!!)

On passe aussi à côté d'un appareil d'A5.

Une fois arrivés à proximité de l'appareil, on attend un moment dans le bus pour laisser les autres passagers monter. J'en profite pour prendre l'appareil sous toutes les coutures.

Avant de monter à bord, encore quelques clichés.

Accueil par le personnel anglophone et souriant de BE.
Avant que l'avion ne se remplisse, je bouge un peu pour aller photographier nos voisins.
Un appareil de DB.

Et un d'YS (j'ai presque eu toute la famille Air France !).

Le commandant nous annonce un petit retard car impossible de retiter la platforme du camion qui rechargeait l'appareil en catering, il faut donc attendre l'intervention des techniciens.
Je continue mon spotting, depuis mon siège cette fois-ci.

Le T1 et la tour de contrôle.

Un appareil d'OS (et le bus qui nous a amené à l'avion).

Un appareil d'UX.

On fini enfin par partir, et je continue mes photos pendant le roulage jusqu'à la piste.
Le T1 (en mieux ;-), avec un morceau de SQ.

Un appareil de TG.

Puis direction la piste 27 gauche pour le décollage (environ 15 minutes de retard).

Le pitch, confortable pour un vol d'une heure trente.

La vue depuis mon hublot (avec les côtes de la Manche).

Des vues de l'aile et du winglet (je sens que ça vous avait manqué dans mes précendents FR ;-).

Pendant ce temps, le service de BOB a commencé. Je profite de mon bon remis par AF.

Outre la cannette de 33 cl de Pepsi, j'achète un muffin au chocolat (très bon) à £3.

Au dessus de la Manche, le ciel est couvert.

Et il pleuviotte quand on arrive sur Manchester.

Nous n'avons pas réussi à rattraper notre retard, je continue néanmoins mon spotting à l'arrivée.
Un appareil de VS.

Et un de BA.

Un appareil de SN (sous toutes les coutures ;-), mais opéré par BE !!!

Notre appareil à l'arrivée.

Débarquement assez rapide par la piste, contrôle d'identité avec une file avançant à une vitesse éclair, et livraison des bagages immédiatement.