Bonjour à tous,
Le 28 février dernier, la compagnie française Air Caraïbes a pris livraison de son premier Airbus A350, un évènement majeur pour la compagnie d’autant plus qu’elle a damé le pion à Air France en étant la première compagnie française à exploiter le dernier-né d’Airbus.
Le groupe Dubreuil a commandé 3 Airbus A350-1000 en plus des 3 Airbus A350-900 pris en location auprès du loueur américain AerCap. Ces nouveaux avions sont destinés à la croissance de la compagnie puisque les Airbus A330 qui composent la flotte long-courrier ne quittent pas la compagnie.
A peine livré, l’avion est mis en service commercial le surlendemain soit le 2 mars pour son premier vol transatlantique, Flight-Report était présent pour vivre avec les équipes d’Air Caraïbes ce vol inaugural historique.
L’aller s’effectuera en cabine Eco+, appelé « Caraïbes » et le retour en cabine Affaires ou « Madras ».
- Paris (ORY) – Pointe à Pitre (PTP) – A350-900 – Caraïbes
- Fort de France (FDF) – Paris (ORY) – A350-900 – Madras
Enregistrement & salon
Air Caraïbes opère depuis le terminal Sud à Orly avec des banques d’enregistrements au rez-de-chaussée.
Dommage pour le logo de la compagnie déformé sur les écrans
Malgré ses nombreux vols au départ d’Orly, Air Caraïbes ne dispose pas d’un salon en propre et utilise le salon Icare, l’accès est compris pour les passagers en « Madras » et payant contre 30€ pour les passagers en « Caraïbes » et en « Soleil ».
Le salon a été rénové récemment
C’est une offre d’entrée de gamme au demeurant complète
Du champagne de la maison COLLET est présent
Machine à café
Ma sélection
Direction la nouvelle jetée d’Orly Sud pour l’embarquement
L’embarquement s’effectue grâce à ces bornes automatiques
Le bel oiseau est bien là, immatriculé F-HHAV, comme la plupart des avions de la compagnie, il rend hommage à l’une des destinations du réseau, La Havane ici.
Embarquement par la porte 1L
à bord
Découverte de la nouvelle classe Madras, elle est composé de 3 rangées en 2-2-2 soit 18 sièges au total
Nous aurons l’occasion de la détailler sur le vol retour
Puis la cabine Eco Plus ou « Caraïbes »
45 sièges composent cette cabine entre la cabine Affaires et la porte 2
L’agencement en 9 de front peut difficilement être qualifié de Premium puisqu’il s’agit de la configuration standard en cabine Economique sur A350.
Heureusement l’espacement de 35 pouces (89 cm) et l’inclinaison de 125 degrés est généreuse
Mais 84% des gens voyageant en A350 Air Caraïbes prendront place en classe « Soleil »
326 sièges en 3-4-3 soit 10 de front. A l’heure actuelle Air Caraïbes est la seule compagnie à avoir opté pour cette configuration dense.
C’est une configuration évidement dense mais c’est un choix assumé par la compagnie.
La largeur de l’assise n’est que de 16,5 pouces (42 cm) mais l’espacement est standard pour du long-courrier avec 32 pouces (81cm), complété par un grand écran de 10 pouces (25cm)
Chaque passager de la classe « Soleil » dispose d’un coussin, d’une couverture et d’un kit de confort.
Retour en « Caraïbes » pour ce vol, le siège est équipé d’un appuie-tête 4 positions en cuir.
D’un grand écran de 12 pouces (28cm)
D’une prise d’alimentation et d’un capteur NFC
D’une couverture et d’un oreiller
Contenu de la pochette, pas de magazine de bord mais seulement de ventes hors-taxes
Un gros défaut de ce siège Recaro (modèle CL3710) est qu’il n’y a pas de fond dans l’emplacement juste en dessous de l’écran, c’est bien dommage car cela aurait été bien pratique pour y mettre un téléphone portable ou des lunettes.
Notre voisin de droite, un Airbus A330-300 de la compagnie
Repoussage
La signature de l’A350, ce superbe winglet, d’autant mis en valeur avec l’emblème de la compagnie, l’arbre du voyageur avec l’oiseau du groupe Dubreuil en version stylisé.
Pas de consigne de sécurité en vidéo pour le moment, donc c’est à l’ancienne
Malgré le mariage avorté, Corsair et Air Caraïbes sont toujours en partage de code entre la métropole et les Caraïbes.
Départ en 24
Au revoir Paris !
L’airshow 3D est le modèle GeoFusion proposé en exclusivité par Thales
Un peu plus de 8h de vols jusqu'à Pointe-à-Pitre
Distribution de mini iPad avec l’application iZiPress qui propose 11 quotidiens et 17 magazines numérisés. Il est également possiblement de télécharger l’application sur sa propre tablette.
Suivi par la distribution du kit de confort et du menu
Contenu très standard et au niveau d’une cabine Economique
Visite des différentes cabines en commençant par la classe Affaires « Madras » qui dispose de généreux écrans de 17 pouces (43cm)
La cabine « Caraïbes ». De toute évidence, les programmes caméra et airshow sont très populaires !
La cabine « Soleil »
Belle vue sur le Rolls Royce Trent XWB-84
déjeuner
Passons au 1er service qui commence avec la distribution d’un oshibori
Il s’agit d’un menu dédié pour la classe « Caraïbes » avec comme élément différentiateur, le Champagne en apéritif et le choix entre 2 plats chauds.
Apéritif
Plateau au format 1/1
Sans couvercles et opercules
Couverts en métal
Tartare de tomate sur un lit de brandade
Filet de saumon sauce beurre blanc, petite purée de carottes et brocolis
Camembert et grains de raisin frais
Crumble pommes bananes
Bonne entrée, plat très moyen et industriel, fromage sans relief et dessert agréable.
Un défaut du siège : la prise casque est au niveau de l’écran, donc gênante pour se restaurer ou pour ses voisins quand on souhaite quitter son siège puisqu’ils sont obligés de débrancher leurs écouteurs
A l’avant, on retrouve des PNT très fiers de piloter l’A350. Ces pilotes ont une double QT 330/350, ce qui veut dire qu’ils peuvent piloter indifféremment toute la flotte long-courrier d’Air Caraïbes.
Les cartes papiers ont quand mêmes été conservées
En moyenne, le gain en consommation de carburant et de 15% par rapport aux A330-300 de la compagnie, par ailleurs l’A350 est plus rapide avec une vitesse de croisière de Mach 0.85 contre Mach 0.83. Cela se traduit par un gain de temps d’environ 30 minutes sur une traversée de l’Atlantique.
Pas de bar, mais quelques boissons en libre-service dans les galleys de la cabine « Madras »
Etonnante impression en mode full flat qui donne un air de lits-superposés
IFE
Le vol étant de jour, la plupart profite du système de divertissements
Celui-ci est disponible en français, anglais et espagnole.
L’écran d’accueil, la navigation est entièrement tactile et très fluide.
Des films, mais seulement une trentaine, ce qui est insuffisant
Des séries
Des CD de musiques pour tous les gouts
Quelques jeux, choix forcement limité car il n’y a pas de télécommande
Et la rubrique de la compagnie qui détaille ses produits et ses différentes options offertes
L’équipage passe en cabine pour proposer des verres d’eau et des bonbons
On approche de la Guadeloupe
A l’extérieur, la météo est superbe
Snack
Rappel du menu pour le snack avant l’arrivée
Il s’agit d’un plateau au format ½ composé d’un sandwich chaud, d’un fromage blanc et d’une petite galette Bonne Maman
Sandwich chaud au pesto et à la mozzarella
Un sandwich bien savoureux et qui devrait convenir au plus grand nombre
Début de descente
Et distribution d’un chapeau Panama à l’occasion de ce vol inaugural
La caméra est très populaire
Terres en vue !
L’arrivée de l’avion est un évènement et nous sommes attendus aussi bien par des passionnés spotters de l’autre côté du grillage,
Par les pompiers pour le traditionnel « water salute » (à voir dans la vidéo),
Que par les employés de l’aéroport
Merci F-HHAV pour cette première traversée
Et bien sûr, un comité d’accueil ad hoc !
Vidéo:
PRATIQUE
La flotte d’Air Caraïbes se compose d’un Airbus A330-200 (nécessaire pour la desserte de St Martin), de quatre Airbus A330-300 et de deux Airbus A350-900.
Les Airbus A350-900 exploitent habituellement l’un des deux vols quotidiens entre Paris Orly et Pointe-à-Pitre et entre Paris Orly et Fort-de-France.
Ils sont configurés pour accueillir 18 passagers en « Madras » (Affaires), 45 passagers en « Caraïbes » (Eco +) et 326 en « Soleil » (Economique).
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Air Caraïbes et de l’office du tourisme de la Guadeloupe.
Merci pour ce bon FR;)
Super FR,
Avec les nouveaux A350 Air Caraïbes possède peut être l'offre la plus intéressante sur les Antilles avec des prix toujours pas trop chère et un appareil au top au contraire de Air France pour le moment... j'espère Air France va se bouger les fesses pour s'aligner sur la concurrence :/