Avis du vol entre Detroit et Frankfurt en classe Economique avec Delta Air Lines

Bienvenue à la suite et fin de mon périple. Pour mieux comprendre pourquoi tout ces vols, je vous invite à lire le prologue du vol DL107 Francfort ? New York.
I- « Pourquoi faire simple quand on peut faire compliquer »
Francfort FRA ? New York JFK. Delta Airlines (B767-300ER - Premium Economy)
Disponible
New York JFK ? São Paulo GRU. Delta Airlines (B767-400ER ? Premium Economy)
Disponible
II- Cidade Maravilhosa
Sao Paulo CGH ? Rio de Janeiro SDU. Avianca Brasil (A319 ? Economy)
Disponible
Rio de Janeiro SDU ? Sao Paulo CGH. Avianca Brasil (A319 ? Economy)
Disponible
III- 48h de voyage, 1ére partie.
São Paulo GRU ? Atlanta ATL. Delta Airlines (B767-400ER ? Economy)
Disponible
Atlanta ATL ? Detroit DTW. Delta Airlines (A320 ? Economy)
Disponible
Detroit DTW ? Francfort FRA. Delta Airlines ( B767-400ER ? Economy)
Vous y êtes
Je descends de mon vol en provenance d'Atlanta et vais prendre le super train surélevé qui est propre à l'aéroport de Detroit pour rejoindre la porte d'embarquement A24 d'où part mon vol pour Francfort.
L'unique photo de l'aéroport que j'ai prise. Pas beaucoup de temps. Mais elle résume pas mal. Pour répondre à un commentaire sur le ATL-DTW, je n'ai pas vu de fontaine. Mais il me semble qu'il y en a une quelque part.

Je passe devant la porte avec le métro, l'arrêt étant un peu plus loin, et que vois-je ? Le N845MH ! Le B767-400 rose ! Je vais voler sur le 764 rose ! Sur mes 3 vols en B767-400 Delta, je voulais absolument tomber sur le rose ou le skyteam. Je suis tout heureux ! Le temps de faire 2/3 photos avant de rejoindre la porte d'embarquement. DTW n'est pas très spotter friendly. Il y a des points noirs sur toutes les vitres rendant les bonnes photos difficiles. J'en ai tout de même eu quelques unes. Mais il fallait que je me dépêche. L'embarquement avait déjà commencé.

J'arrive en porte et les premières personnes commencent à embarquer. Il y a beaucoup de jeunes enfants dans ce vol. L'avion fait un peu vieux à l'intérieur. Je suis content d'être à bord et nous sommes accueillis par la musique de Michael Bublé.
La cabine

Quand je vous dit que l'avion fait un peu vieux et est sale…

Je suis très curieux de savoir si ma valise m'a suivi. A l'aller avec le stop à JFK elle n'avait pas suivi. Est-ce que avec un stop à ATL et un DTW (assez court) ma grosse valise bien remplie aura suivi son propriétaire ?
Comme à GRU, encore un qui s'amuse avec. Lui faisait des percussions sur le véhicule.

Le voisin, un B757.

Repoussage à l'heure. Je revois ces écrans qui indiquent le vol, la destination, l'heure de départ et le temps restant avant le départ. Celui-ci est pour un B767-300 (sans winglet) qui fait le Detroit ? São Paulo. Je vous avoue que j'aurais bien aimé le prendre et repartir.

Voilà le B763 qui partira sur GRU

Un B777 pour Tokyo

Très pratique ces écrans. Je peux savoir la destination de tout les appareils que l'on croise. Un B744 pour Nagoya puis Manille

Deux A333 qui partent pour Amsterdam à 2h d'intervalle

Une connaissance !

Puis quand on pas la chance d'être membre Skyteam, on est renvoyé à l'autre terminal qui arbore des passerelles bleutées qui font bizarre.
Le vol Lufthansa pour Francfort en A333

Un B737 de Southwest

Et pour finir, 2 US Airways

Décollage à l'heure et j'hérite encore une fois d'un hublot bien sale. Nous sommes partis pour 7h35 de vol selon le CDB. On est très loin des 10h prévues sur la réservation.

Nous longeons le lac Érié, puis jusqu'à Boston pour pointer vers le Nord-Est.

Ce qui pourrait être le winglet mais n'en est pas un.

Nous volerons à cheval sur le Canada et sur les États-Unis jusqu'à Boston avant de longer le Canada puis partir à la conquête de l'Atlantique. On descendra par le Royaume-Uni, le Belgique et enfin l'Allemagne.

Une rencontre en plein vol

Comme sur le GRU-ATL, ma PTV est bloqué. Cette fois-ci sur le choix des langues. Je réitère et le signale à une hôtesse qui me dit qu'elle va s'en occuper. (beaucoup plus froidement que le sympathique PNC du São Paulo ? Atlanta).
Un peu plus tard, rien n'a bougé et quelqu'un trois rang devant se trouve dans la même situation que moi. Il demande donc de l'aide à la même hôtesse, qui doit être rentrée dans la catégorie 3e âge depuis un bon moment. Elle lui répondra sur un ton pas très accueillant : « Now, it's time for service ! » Puis elle est partie faire son service. J'ai trouvé ça limite.
Puis, je pense que d'autre personnes se sont retrouvés confronter au même problème mais avec des PNC plus sympa puisque toutes les PTV vont être réinitialiser.

1h après le décollage : Apéritif. J'ai pu manger exactement les mêmes choses qu'il y a 2h dans l'A320 entre ATL et DTW.

Les paysages défilent

1h45 après le décollage les PTV fonctionnent. Mais comme sur le GRU-ATL, le temps de vol restant affiché par la geovision est de 0h00mn
On continue notre route vers la côte.

La lune, qui nous accompagnera pendant tout le vol

Comme Saraoutou, je commence à essayer de deviner le nom des endroits survolés. Voici Boston ! (Je rigole pas, c'est vraiment Boston sous les nuages lol)

Reset des PTV pour la 3e fois. Il y en a toujours qui ne fonctionnent pas. Au même moment, le repas est servit. Pâtes ou poulet (l'un des choix les plus lassant qu'on puisse me proposer. Toujours le même chez toutes les compagnies que je connais).
La salade était plutôt bonne et assez fraîche. Le reste est totalement quelconque. Les pâtes n'ont presque pas de goût et le brownie est plus proche du morceau de sucre que de chocolat. Le petit pain est encore trop petit pour tout ce que l'on peut mettre dessus. Et en plus, l'hôtesse a oublié mon sudoku !
Mais si on remet dans le contexte, c'est assez bien pour du ex-USA en éco.

On entre dans l'espace aérien canadien. Nous sommes a 33 000ft et il y a une forte présence nuageuse qui fait valser notre appareil. Pour finir, nous montrons a 35 000ft

Puis ensuite nous nous engageons dans la traversée de l'Atlantique avec des vents favorable. Du 1012km/h. La dernière fois que j'ai volé aussi vite c'était sur un MIA-FRA avec le 380 de Lufthansa.

Je dormirais jusqu'à Londres et la première photo prise après mon réveil est le sud du Royaume-uni

Comme petit déjeuner j'ai eu le droit au magnifique sandwich immonde remplit d'une sauce innommable et immangeable. accompagné de son jus d'orange sans goût. Dans le GRU-ATL, je vous avais promis que j'aurais une photo de se satané sandwich. Regardez cette immondice en plein délit d'empoisonnement ! J'ai croqué dedans pour vous montrer l'intérieur. Je me demande encore comment j'ai fait pour le manger sur le JFK-GRU…

On arrive sur les côtes belges

Puis on commence notre descente sur FRA.

Je commence à apercevoir cette chère et pluvieuse Allemagne.

Heureusement que je ne m'arrête pas là. Je veux continuer sur ma lancée de soleil et de chaleur.

J'avais choisi le rang « G » pour avoir une vue sur la skyline en cas d'atterrissage par l'Est (qui est le plus courant). Bingo ! Je revois ma ville après l'avoir quitté il y a un mois. Elle est pas si moche que ça ?

Le centre industriel de Höchst situé entre chez moi et l'aéroport.

Atterrissage sur la nouvelle piste (qui n'est plus tellement nouvelle maintenant mais elle permet de la différencier des trois autres). Il est 7h30 et nous avons 1h d'avance.

Bien évidemment il pleut. Et FRA n'est pas propice aux photos ce matin. En voilà quelques unes.
Pour rejoindre les terminaux depuis la nouvelle piste il faut passer devant Lufthansa Cargo. Ce qui donne toujours des photos de MD11

Un B777 de Korean Air Cargo qui décolle. Dans la journée il y a le 777 le matin et un B747 en fin d'après midi pour Korean Air Cargo.

FRA est très asiatique ce matin. Un petit coucou à marathon

Et pour finir, une photo nulle mais qui montre que j'étais bien à bord du B767-400 rose de Delta.

Je débarque tranquillement et rejoins le tapis à bagages. Je suis totalement persuadé que ma valise n'a pas suivie. Je me suis donc assis sur un siège un peu à l'écart mais avec tout de même un regard sur les valises qui arrivent. J'ai déjà sortis mon carnet avec adresse et numéro de téléphone de ma destination finale quand je la vois arriver sur le tapis à bagages. Je lâche un énorme sourire et quelques rires d'incompréhension. Je ne m'attendais tellement pas à ce qu'elle arrive. J'étais sûr et certains qu'elle était rester à Atlanta ou à Detroit et qu'elle allait à nouveau revisiter Madrid avant de me rejoindre.
Je suis donc sortis rapidement. Ma mère n'est pas là. Pour des raisons personnelles, elle à dû rejoindre la famille plus tôt que prévu dans le sud de la France. J'arrive donc à FRA et j'ai un train pour Aix-en-Provence dans 5h30 où elle m'attendra en voiture pour rejoindre la maison familiale. Elle m'avait donc dit : « J'ai demandé à une amie à moi de venir te chercher et de te mettre dans le train ». Ma mère est prof d'Anglais. Sa meilleure amie est ma prof d'SES. Vous faîtes le lien ? C'est bien ma prof d'SES qui est venue me chercher à l'aéroport, m'a emmené chez elle, nourrit et mis dans le train. Avant de partir, je n'avais pas pris mes clés puisque je m'étais dis que j'en aurais pas besoin. Si seulement je les avais eu…
Allez ! Avouez le ! Vous avez toujours rêver qu'un de vos professeurs vienne vous chercher après 34h de voyage ! En plus je devais sentir mauvais…
Bref, j'ai ensuite pris le train et j'ai pu voir que la SNCF a réussi à faire mieux qu'Air France en terme de maîtrise des langues. Ils ont trouvés quelqu'un pour faire les annonces tri-lingues Allemand, Français et Anglais avec l'accent Français ET Allemand. Le mélange donne quelque chose d'assez drôle.