Avis du vol entre Berlin et Milan en classe Economique avec Air Berlin

Routing 03/03 CDG-LIN http://flight-report.com/fr/report/22762/Alitalia-AZ313-Paris-CDG-Milan-LIN
03/03 LIN->TXL Air Berlin http://flight-report.com/fr/report/22763/Air-Berlin-AB8739-Milan-LIN-Berlin-TXL
Routing retour 07/03 TXL->LIN Air Berlin Vous y êtes
03/03 LIN->TXL Air Berlin A vernir
Bonjour à tous voici mon 1er FR retour de Berlin.
Tout d'abord, sachez que comme je n'ai pas mis de bonus touristique de mon dernier vol à Riga je voulais me rattraper cette fois avec Berlin.
Ville au combien riche par son histoire passé notamment la plus récente celle du 20e siècle qui aura connu plus d'un soubresaut.
Du coup, j'aurai pu vous parler du Reichstag aussi appelé Bundestag.

La porte de Brandebourg.

Potsdamerplatz

Alexanderplatz

ou encore le mur

Mais pour ceux que cela intéresse je mettrais à la fin du FR un bonus photo de l'aéroport de Tempelhof, aéroport construit dans les années 20, magnifié par le régime nazi, puis capturé par les soviets avant de devenir une base américaine pendant la guerre froide ainsi qu'aéroport commercial et enfin fermé et transformé en parc pour la population berlinoise.
Tout cela en 90 ans, une vie d'homme.
De plus, cela nous permet de rester dans le sujet de ce site consacré à l'aérien.

L'intérieur du bâtiment à la fin.
En attendant retour par un autre aéroport qui a été lui une base aérienne militaire également mais géré par les français, et qui a fermé en 2012 ses vols commerciaux car viei…Ah ba non!
Cela aurait dû mais papi Tegel est toujours là.
Je tente donc de rejoindre l'aéroport en ce début d'après midi via le bus TXL qui a l'avantage de passer de manière extrêmement fréquente soit un bus toutes les 7 minutes en pleine journée.

Le trajet dure 25 mins environ et nous laisse devant les terminaux A et B.

L'aéroport est quasiment obsolète et est maintenu en état en attendant désespérément l'ouverture de l'aéroport Willy Brandt qui ne cesse d'être reporté.
L'aéroport n'est certes plus au standard mais reste encore suffisamment bien agencé pour permettre un passage rapide.
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Vue à l'intérieur de la zone circulaire du terminal A hub de Germanwings et Air Berlin pour les vols Hors Schengen.

Royal Jordanian si je ne m'abuse.

La tour

Air Berlin utilise comme hub Schengen le terminal C alors que le D est exploité par les compagnies Skyteam comme AF, KLM ainsi que Aeroflot je crois.
Le terminal B n'est en réalité qu'une excroissance du terminal A.

Puis par un couloir on arrive directement au terminal C. On se croirait plus arrivée dans un aéroport low cost régional.

Intérieur côté Landside.

Pour le retour j'ai cette fois le bagage à enregistrer. Je me dirige directement au comptoir sans même avoir essayé en ligne.
Et là surprise alors que Alitalia était à l'aller incapable de m'imprimer le tronçon AB ici aucun souci! j'ai sur le BP mes 2 vols y compris le tronçon LIN->ORY.
Puis passage du PIF il n'y a pour ainsi dire personne. 2 PAX pour 3 postes ouverts autant dire que cela va vite.

Passage par le Duty free, le seul dans cette zone du terminal.

Puis nous voilà arrivé aux portes. Tout y est il ne manque rien… C'est là où je me dis que je suis peut-être arrivé un peu trop en avance.
Notre vol est bien affiché entre les 2 vols de la compagnie en vogue sur Flight Report en ce moment.

Puis je m'aperçois qu'il y a un escalier menant à d'autres portes d'embarquement. Je tente ma chance par là.

Vue sur le tarmac mais pas grand chose à voir pour le moment.

Frau Merkel est à Berlin.

On continue dans les couloirs.

J'avoue avoir tenté le coup pour le salon, mais malheureusement un BP AB même pris en codeshare avec AZ ça ne passe pas avec une carte FB.

On sent que l'on arrive au bout.

Tadaaa! C'est plus sympa et spacieux de ce côté-ci.

Kindergarten aérien.

Vol pour Vienne en cours d'embarquement.

Une petite bière puis retour de l'autre côté.
Les prix des restaurants restent très correct. 2 euros le pretzel des pintes autour de 3.5 euros rare de nos jours encore plus dans un aéroport.. même si on est au pays de la bière.

Entre les 2 zones d'embarquement je repasse devant la baie vitrée mais par contre tout le monde commence à s'activer.
Le Dash 8 de BT vient d'arriver.

Puis le gang d'AB et NIKI la compagnie à la mouche arrivent tous les uns après les autres.

Un peu de LH aussi… il en faut bien.

Hélicoptère à l'atterrissage.

La mouche!

Puis en 15 minutes à peine le terminal se remplit avec des avions AB quasi blanc se préparent-ils à rejoindre Eurowings?

S'en est trop pour le DASH 8 qui rentre à la maison.

Un local le remplace.

Puis après 20 minutes il es temps de rejoindre ma porte.
Au moins même ici le transfert de PAX est possible pas comme à LIN.

La porte

Puis viens l'heure de l'embarquement.
Comme à pied ce sera par les 2 portes.

PNC très sympa dès l'embarquement.
Nouvelle présentation des sièges avec un espace jambes toujours aussi confortable.

Magazine de bord.

En feuilletant je tombe sur les hubs de AB et Etihad ou l'expert en rachat de compagnies en difficulté.

Vue de la cabine.

Puis direction la piste derrière le copain.

Décollage

Dernier survol de Berlin avant de prendre la direction du sud.

Schonefeld?

Le personnel prendra prendre les commande de plats chaud. Ayant mangé à l'aéroport je ne prendrai rien et vous renvoie à mon FR aller pour le détail du BoB.

J'adore quand le soleil est en train de tomber avec les derniers rayons sur le siège.
Mon FR s'arrête ici car sieste oblige je ne me suis réveillé qu'au moment de l'atterrissage.
L'arrivée sera également en PAXbus.

Chose promis chose due petit focus sur l'aéroport de Tempelhof. Le hasard a fait que j'ai vu une porte ouverte et je suis rentré à 5 minutes d'une visite avec un guide anglais du terminal.
J'ai sauté dessus.
2h30 de visite avec une guide très sympathique et passionnée du nom de Céline à qui j'ai laissé l'adresse du site sait-on jamais une FRiste en plus est toujours bienvenu.
Au delà d'être un aéroport,Tempelhof reste le 3e plus grand bâtiment du monde derrière le Pentagone et l'ex palais de Ceaucescu à Bucarest.
Les 2h30 ne seront pas de trop.
Contrairement à ce que l'on peut penser les plans de l'aéroport n'ont pas été fait par Albert Speer mais par Ernst Sagebiel qui était chargé de construire le bâtiment. Speer interviendra plus tard afin de magnifier le projet.
Petite anecdote: Comme le projet était de construire un très grand aéroport c'est ici qu'a été pensé pour la première fois à séparer dans 2 zones différentes les passagers au départ et à l'arrivée. Idée toute simple reprise par tous les aéroports du monde depuis.
Contrairement à ce que l'on peut croire cet aéroport n'a jamais été utilisé par les nazis après sa construction. Pendant la guerre la structure actuelle a servi d'usine géante pour l'effort de guerre.

La visite du terminal commence donc par la zone arrivée tout en marbre.

Peut-être que certains d'entre vous ont eu la chance de passer un jour par cet aéroport.

Les bagages étaient directement acheminé depuis l'avion au terminal d'arrivée via ce tapis roulant.

Vous avez ici un vieux Douglas C54 qui a décidé de rester vivre en Allemagne après la guerre froide. Ce type d'avion était utilisé par l'armée américaine durant le pont aérien.

Le toit permettait aux passagers de descendre au sec. Il a été conçu avec un système de balancier de l'autre côté du bâtiment afin qu'en hiver le toit ne s'effondre pas avec le poids de la neige.

Puis visite de la zone de départ principale avec le comptoir d'anciennes compagnies qui rappelleront peut-être des souvenirs à certains.

Le nom de cet ancien restaurant n'a pas été choisi par hasard.

Puis direction les toits duquel on peut voir l'ensemble du bâtiment ainsi que de la piste, au 8e étage si je me souviens bien.

La partie gauche du terminal était utilisé par l'armée américaine.

Alors que la partie droite a elle été de son côté utilisé par l'aviation civile.

La zone boisée droit devant représente la zone où se trouvait le terminal utilisé par les passagers durant l'ère nazi.

Puis on redescend à pied. Je vous montre juste cette zone car c'est une des zones du bâtiment qui n'a jamais été fini. Le bâtiment a été en réalité fini à 80% seulement. De l'extérieur ce n'est bien sûr pas visible.

Comme nous étions en train de parler de l'ère nazi un petit détour par les sous-sols de Tempelhof s'impose car des chambres fermé avec portes blindées étaient installé au sous-sol.
Ce n'était pas des prisons mais des pièces où les ouvriers pouvait se réfugier pendant les bombardements avec également des tuyaux permettant la venue d'air dans la pièce et par un système de pression atmosphérique empêchait le gaz d'entrée.

Il fallait bien sûr s'occuper dans ces moments là.

La suite de l'histoire se passe ici sur les murs extérieurs de l'aéroport. Les traces rouges sur la pierre calcaire sont des restes des impacts de balles lorsque l'aéroport a été pris par l'armée rouge. Le combat aurait été assez violent.
Sur la 2E photo on peut aussi noter que la partie gauche du mur a été bombardée puis reconstruite.

La suite de l'histoire s'inscrit dans cette pièce qui était un endroit de détente pendant la guerre froide occupée par l'armée américaine lorsqu'elle n'était pas en mission ou service.
La salle de détente ainsi que le club de basket de la base qui participait à divers tournois.
NB: USAF-TAB= US AIR FORCE TEMPELHOF AIR BASE.

Puis la visite se termine par l'entrée du termine qui date des années 30. Pour une entrée de terminal c'est un peu bas de plafond vous ne trouvez pas?

Et pour cause un plafond de fortune a été rajouté après la guerre voici la partie manquante.
Albert Speer avait voulu une entrée gigantesque mais avec les bombardements il a fallu reconstruire le terminal après la guerre et il a été convenu de condamné cette partie plutôt que de la rénover pour des raisons de coût.

Cela avait d'ailleurs un double avantage car pour terminer la rénovation du terminal la mairie de Berlin et les alliés se sont servis du marbre de cette pièce pour retaper les parties endommagées dans le reste du terminal.

Je clôture donc cette parenthèse historique certes un peu longue mais il est difficile de résumer 2h30 de visite. En espérant vous avoir donné envie de visiter cette aéroport qui à mon sens représente bien la tumultueuse histoire de Berlin de ces 100 dernières années.
Je finis avec une petite vue depuis le tarmac transformé en parc en plein-air.

A bientôt pour la suite.