Bonjour,
Je fais une petite parenthèse dans la rédaction de mes FR sur Aegean, qui disent tous à peu près la même chose, pour passer à une nouvelle série concernant une semaine de vacances au Portugal.
Vacances effectuées avec Mademoiselle, bien que commencées séparément pour des raisons de planning, dont le but principal était de faire un voyage en mode avgeek, dans notre cas en prenant un A310 de SATA/Azores Airlines, dernière compagnie européenne à en exploiter.
Ce voyage s’est décidé assez tardivement, une petite semaine à l’avance, et il a fallu ruser un peu pour avoir des tarifs abordables. Les vols Europe/LIS/Açores en codeshare avec TAP et SATA étant assez chers, on a donc pris des billets séparés. Le départ de Luxembourg nous arrangeait, mais les vols LUX/LIS étaient plutôt chers, quelque soit la compagnie, environ 90€ pour les moins chers sur easyJet, plus cher sur Luxair et environ 170€ sur TAP. Ayant déjà pris TAP en janvier sur un Luxembourg/Lisbonne/Malaga, je sais qu’en ajoutant un vol de continuation on peut sérieusement réduire la facture, et dans mon cas j’ai trouvé un Luxembourg/Lisbonne/Faro pour 55€. Comme mon statut *G me permet de prendre une valise sans supplément, je cherche un vol avec correspondance le lendemain pour augmenter mes chances d’obtenir l’enregistrement de ma valise seulement vers Lisbonne, ce que j’ai obtenu sans difficulté à Luxembourg. La suite est un Lisbonne/Terceira/Ponta Delgada, en A310 puis Q400 de SATA pour un peu moins de 50€, et enfin le retour Ponta Delgada/Lisbonne/Paris Orly pour 65€, soit un total très raisonnable d’environ 170€ pour 6 vols.
- LUX/LIS en A319 de TAP (ancienne cabine) : non reporté
- LIS/FAO en A320 de TAP (nouvelle cabine) et retour en train : c'est ici
- LIS/TER en A310 de SATA (Business)
- TER/PDL en Q400 de SATA + bonus touristique
- PDL/LIS en A319 de TAP (ancienne cabine)
- LIS/ORY en A319 de TAP (nouvelle cabine) : peut-être un FR selon ma motivation^^
Après la récupération de ma valise à Lisbonne et l’installation à l’hôtel, j’ai hésité jusqu’à plus de minuit entre le daytrip à Faro (avec retour en train) et une visite plus approfondie de Lisbonne pour finalement choisir la première option, n’ayant jamais eu l’occasion d’aller dans le Sud du Portugal.
Le lendemain matin, réveil vers 7h15 pour partir 30min plus tard vers l’aéroport en métro.
Direction le fast track, avec toujours le BP qui a du mal à passer alors qu’il y a marqué dessus qu’on a le droit d’y passer
Passage au salon ANA pour casser la croûte, ayant vu dans d’autres FR le festin gargantuesque qui m’attend sur LIS/FAO je préfère prendre mes précautions ! Le salon n’a pas changé depuis mon dernier passage, l’offre non plus. Quelques photos de mon FR LIS/AGP pour vous rappeler à quoi il ressemble :
Les différents buffets
La presse
Un extrait de mes sélections.
Il y aura aussi quelques provisions à emporter. Le salon était bondé, plus de places assises faisant face à la baie vitrée, pourtant j’aperçois quand même un avion noir qui repousse, et je vais donc voir ce que c’est : intéressant, un 757 TCS World Travel, si jamais un FRiste veut nous donner une exclu !
Je ne le savais pas encore, mais cet avion s’est révélé être le mien
Un A321 Monarch, les FR sont assez peu nombreux sur cette compagnie (en même temps ça reste du LCC)
ATR de Swiftair
Je quitte le salon ANA un peu plus tôt pour aller rapidement dans le 2ème salon dans lequel je peux aller : le Blue lounge. Autant dire qu’il n’envoie pas du rêve, en même temps c’est un salon qui est aussi ouvert aux pax Victoria Silver. (il y a 2 parties similaires à droite et à gauche de l’entrée, je suis seulement allé dans celle de droite)
Un chat aurait-il fait ses griffes sur ce canapé ? ;)
Ma sélection pour cette seconde étape de mon lounge hopping, bien loin des pros en la matière !
Retour à mon avion pour embarquer, toujours ce pelliculage sur les vitres, et respect des priorités.
A bord de l’avion, je découvre une petite surprise, et à ma connaissance une première sur FR : la nouvelle cabine MC de TAP !
Le pitch est très correct (je précise que je suis au rang 4, derrière c'est nettement moins bien)
Siège planche à repasser signé Recaro, la « pince » située sur le haut du siège permet de pouvoir accrocher une tablette.
Prise électrique multistandatd (2 pour 3 sièges) et USB, mais cela concerne seulement les rangs à l’avant.
Repoussage presque à l’heure
Azul du jour bonjour
Beaucoup plus classique, un local
777 TAAG
Alignement de TAP
La baleine bleue des Açores, que nous avons pris soin d’éviter pour voler en A310
Décollage du 330 TAP précédemment vu
Après avoir laissé passer un Ryanair, on décolle tout en puissance, freins serrés avant de mettre pleins gaz, impressionnant !
Le temps est assez nuageux
Le rideau de séparation business/éco ne sera pas tiré, et il ne couvre que l’allée centrale.
Contenu de la pochette
Avec un article sur une station de ski que j’apprécie beaucoup pour la qualité de ses infrastructures, un peu moins pour les prix pratiqués (enfin par rapport à Aspen c’est de l’ultra low-cost^^)
Après une très courte croisière, début de la descente
J’avais oublié le festin gargantuesque qui nous a été servi ! Je suis mauvaise langue, les passagers business ont quand même eu quelque chose, un verre d’eau ou de jus d’orange, c’est tout !
La terre réapparaît.
Et on part s’aligner au-dessus de la mer.
De nombreux marécages
Faro
Courte finale
Et on se pose
2 Adria et 2 Enter Air
Et deux photos qui donneraient des boutons au maître de ce site !
En fait ces avions, ou au moins certains d’entre eux, semblaient faire du béton en attendant la haute saison.
Et on se gare à côté de ce bus orange
Dernière vue de la cabine avant de débarquer
Peu de vols à l’arrivée, en été ça doit être très différent.
Le terminal est en pleins travaux
Ce qui lui donne un peu des airs de Beauvais de l’ancien temps
Pour ma part, je me dirige vers Faro en bus (pas très fréquent, je l’ai attendu 20 minutes) avant d’y passer environ 3 heures et de rentrer à Lisbonne en train Alfa Pendular, une sorte de TGV portugais (j’ai dû prendre un billet en première classe, ce vendredi après-midi la seconde était full), 3 heures là-dedans pour environ 30€. Ci-dessous un petit bonus train report.
Merci pour ce FR. Nouvelle cabine réussie au niveau du look moins au niveau du pitch. Pas de service mais le vol est court. A voir sur des vols plus longs !
Merci Christophe pour ce commentaire.
Oui je suis sceptique à propos de cette cabine (surtout la partie arrière) pour les longs vols du réseau TAP en A320, dont certains dépassent 5h.
Visite de 2 salons à LIS, voilà que tu te prends pour Mogoy ou Numero_2 ! ^^
Le canapé complètement abîmé fait tâche...
Belle cabine à bord de cet Airbus
Le vol étant très court, il ne fallait pas s'attendre à un service Gargantuesque... Mais bon, 25 cl d'eau distribué rapidement c'était jouable...
Belle brochette d'Irlandais à Faro
L'aéroport était déjà en travaux en octobre dernier
Merci pour ce FR, à bientôt !
Merci Hervé !
Ce n'est pas la première fois que je fais 2 salons avant un vol, ça m'est déjà arrivé une fois à CDG (*A et SK) et plusieurs fois à ATH (A3 et LH). Mais ce n'est pas à LIS que j'aimerais faire du lounge hopping en mode Mogoy, surtout pas au Blue Lounge avec ses canapés défoncés et son offre minimaliste !
Oui avec un peu de volonté ils auraient pu faire un mini service, mais bon je ne leur en tiens pas rigueur, et je savais à quoi m'attendre grâce à d'autres FR.
Je viens de découvrir ta série sur FAO et les travaux qui avaient déjà commencé en octobre dernier.
A bientôt
Merci pour ce FR ^^
Bravo pour cette réduction de coût!
Je suis tout a fait d'accord avec les autres, la nouvelle cabine est très agréable.
Par-contre je ne voudrais pas l'avoir pour plus 2h.
Pas besoin de réel service sur un vol de cette durée.
Il y a-t-il des concurrents sur cette liaison?
Le train d'une génération précédente. x)
Était-il confortable?
A la prochaine ^^/
Merci pour ce commentaire !
Oui ces nouveaux sièges ont l'air bien, mais la partie arrière est beaucoup plus basique.
Non le service n'est pas indispensable sur cette liaison, disons que ça aurait été un plus d'avoir quelque chose.
Pas de concurrence aérienne sur LIS/FAO, Ryanair avait tenté cette ligne mais sans succès, le principal intérêt étant pour le connecting, car il n'y a qu'environ 3h de train ou 4h de voiture pour faire le trajet.
Oui ce train était très bien, rien à envier à la SNCF !
A bientôt