Bonjour à tous,
Routing 18/02 CDG-AMS Non reporté
18/02 KLM AMS-FRA http://flight-report.com/fr/report/22442/KLM-Cityhopper-KL1767-Amsterdam-AMS-Frankfurt-am-Main-FRA
18/02 Lufthansa FRA-VNO http://flight-report.com/fr/report/22443/Lufthansa-LH888-Frankfurt-am-Main-FRA-Vilnius-VNO
Routing 24/02 Air Baltic RIX-AMS Vous y êtes!
24/02 KLM en J AMS->CDG http://flight-report.com/fr/report/22448/KLM-KL1233-Amsterdam-AMS-Paris-CDG
Après un petit séjour en Lituanie et Lettonie avec des amis dans un climat quand même assez frisquet (tempête de neige à Riga ressentie à -9°c° le retour.
Je rajouterai quelques photos de la ville ensuite. ;)
Si vous avez suivi mes FR précédent le samedi précédent j'avais atterri à Vilnius. Mais le retour se fera à partir de Riga capital lettone également hub de Airbaltic.
L'avantage de repartir de Riga avec Airbaltic est de pouvoir notamment tester le nouveau CS300 encore jamais reporté donc petite exclue!
L'avion assure des liaisons régulières entre Riga et Amsterdam.
Je repars via des petite navettes assurant le trajet entre le centre-ville et l'aéroport. IL y en a une toutes les 15-20 mùinutes. Des lignes régulières de bus assurent font aussi la liaison mais les minibus sont bien plus confortables et le tout pour 2 euros seulement.
Je dormirai dans un hôtel situé juste à côté de l'aéroport.
Comme j'arrive en fin d'après-midi et qu'il fait encore jour j'en profite pour vous faire la visite des lieux.
La partie Landside est relativement petite.
Mias comme vous le voyez le CS300 est partout.
L'aéroport de Riga voit passer à travers ses murs près de 5 800 000 pax par an. L'aéroport jouit de sa position centrale en plein milieu des 3 états baltes. De plus Airbaltic qui appartient à 100% à l'état letton a littérallement écrasé la concurrence grâce à son hub.
Air Lituanica s'est effondré après - de 2 ans d'existence. et Estonian Air a dû se retructurer en une nouvelle entité: Nordica pour ne pas disparaître.
Les différentes lignes directes entre l'aéroport de Riga et le reste du monde.
Après une bonne nuit de sommeil retour à l'aéroport. il est 6h ça pique un peu les yeux.
Le programme du jour:
Encore une pub décidément!
Une partie du PIF est inopérante est bien qu'il n'y est que 3 postes d'ouverts ceux-ci s'avèreront assez efficace. En moins de 10 minutes je suis de l'autre côté.
Un grand couloir sépare la zone schengen de la zone hors schengen.
Chez les hors-schengen pas grand chose à se mettre sous la dent :(.
Par contre côté Schengen ça bouge un peu plus.
Le terminal en soit consiste en un grand couloir tout en longueur avec quelques cafés et Duty Free.
Il y a également un salon par contre toutes les compagnies n'y ont pas accès. Je tente le coup même si je suis sur quota KLM.
Je tente de m'y introduire mais la cerbère me dira qu'ils n'ont aucun accord avec AF ni KLM. Je suis donc refoulé à l'entrée (de manière courtoise bien sûr).
De ce que j'en a vu le salon paraissait sympa avec vue sur l'extérieur.
Comme c'est le seul salon de l'aéroport et qu'il n'y a pas grand chose à faire à cette heure je tente un peu de spotting même si il fait encore sombre à l'extérieur.
Quelques avions sont déjà en porte.
A320 de LH pour Francfort.
B737-300 (ou 500) je crois pour CDG.
Le reste des troupes restent sagement au parking.
Et enfin je garde le meilleur pour la fin l'avion de tous les désirs!!! Au moins pour aujourd'hui le CS300 dont AirBaltic est si fier.
2 sont déjà en activité et 18 autres en commande. C'est qu'il faut remplacer ces vieux B737-300 et 500.
C'est tout de même un bel engin.
En attendant l'allemand s'en va…
Puis après une heure à spotter et se relaxer il est temps d'embarquer.
Première vue de la cabine.
Très belle on est sur un style épuré.
Petite visite des toilettes avant de partir. Je n'ai pas l'habitude de les prendre en photo mais comme pas encore reporté, cela s'impose.
Les toilettes arrières sont vraiment spacieuses.
Vue de mon siège.
Désolé pour la photo. L'espace pour les jambes est très bon en tout cas bien meilleur qu'à bord des Dash 8.
Le plafonnier avec ces petits écrans diffusant les consignes de sécurité et qui tout le long du voyage diffuseront la carte.
Le magazine de bord
Le BoB. Les boissons restent assez cher surtout lorsque l'on connait le salaire moyen d'un letton.
Le repas en revanche semble bien présenté et à un prix correct.
La flotte Airbaltic. Avec la disparition prochaine des B737 AirBaltic pourraît devenir l'une des toutes premières compagnies aériennes tout Bombardier.
Puis il est temps de repousser.
Le Winglet a une forme originale.
Direction la seule et unique piste de RIX.
Tondeuse vs 737.
On est presque en territoire canadien.
Décollage
Dernière vue de RIX avant quelques temps.
On prend rapidement la direction de la baltique avec de superbes vues sur le territoire glacé letton.
Une maginifique journée se prépare. L'atmosphère à bord de la cabine est vraiment agréable.
Le plafonnier réagit en fonction des changements de luminosité extérieur et peu à peu le vert de la cabine est remplacé par un bleu clair assez reposant.
Après une petite sieste d'une petite heure il est temps de faire un petit tour de cabine.
Celle-ci est loin d'être pleine chic en avant les photos!
Cabine en mode vol. J'aime bien ce bleu et le fait qu'ils n'aient pas trop insisté sur le vert.
Les sièges en configuration 3+2.
Oups encore une photo que je n'ai pu retourner.
Malgré la finesse des sièges je les trouve d'un bien meilleur confort que les sièges aller que j'ai pris avec LH. Autre point positif les sièges peuvent s'incliner. D'ailleur ils ne s'inclinent pas mais s'affaisse un petit peu à l'image des sièges cabines eco premium sur LC. Cela peut poser problème pour les personnes de grandes tailles car on mange un peu sur l'espace pour les jambes.
Retour au magazine de bord.
Airbaltic divulgue chaque mois ses performances du mois précédent ou des 2 mois précédents en l'ocurrence.
Carte Airbaltic avec destinations proposées.
La compagnie lettone a tissé des liens avec bon nombre de compagnies étrangères et arrive à desservir notamment l'Espagne grâce à ses partenaraiats avec Iberia.
D'ailleurs ce vol est en codeshare avec KLM Iberia et Air Serbia.
A l'approche de l'atterrissage la cabine reverdit de nouveau.
Atterrissage
Bienvenu à Schtroumphland!
Sous la supervision du grand schtroumph.
Alors que le pilote est fier de nous annoncer une arrivée avec 15 minutes d'avance, ces espoirs sont vite douchés par la saturation de AMS.
Nous sommes redirigé vers un parking intermédiaire en attendant qu'une porte se libère car pas question de débarquer en paxbus.
Au moins on a un copain.
Après presque 30 minutes d'attente on peut enfin repartir un E190 de Cityhopper vient de libérer une place.
J'aime beaucoup ce winglet.
On croise la perfide Albion.
Arrivée en porte.
Dû à la saturation de AMS nous arriverons avec 15 mins de retard. Mais cela n'est pas dommageable…contrairement à l'aller.
Dernières photos de ce belle avion dans lequel j'auraî passé un très bon moment.
Il est également extrêmement peu bruyant.
En espérant avoir pu vous en faire profiter.
La suite est pour bientôt
Merci pour ce FR et cette exclu !
Très jolie cabine intérieure aux tons épurés ! Je me réjouis de tester cet appareil mais chez LX. Dommage pour l'arrivée un peu longuette à AMS. C'est assez incroyable de devoir attendre 30 minutes pour une porte...
A bientôt
Bonsoir Gaetan et merci.
LX n'a pas encore le CS300 mais le 100 toutefois il s'agit d'une cabine équivalente juste plus petite.
J'espère que vous l'apprécierez. D'après les différents FR ils semblent que LX ait choisi un style de sièges différent. il sera intéressant de voir la différence.
En attente de votre (ton) FR.
A bientôt
merci pour ce reportage. Petite précision : swiss n'a que des cs100 pour le moment
Bonjour BDANY38 et merci.
merci pour ce FR !
En jouant sur la longueur de la cellule plutôt que sur la largeur, le CS300 permet d'embarquer dans une configuration 2+3 bien agréable autant de passagers qu'un 737-500 ou un A319 en config 3+3 ! C'est un nouveau standard de confort pour les avions de cette catégorie :)
A bientôt
Consomme-t-il moins de carburant qu'un 319?
Merci pour ce FR sur un avion qui donne envie, j'espère qu'il aura plus de commandes car pour l'instant ça reste faible!
Bonjour nicobcn et merci.
Je crois savoir que pour les C series Bombardier table sur une consommation de 2 litres aux 100 kms par passager.
Par rapport à l'A319 j'avoue ne pas savoir je ne suis pas sûr que le CS300 consomme moins. La meilleure preuve et que cet avion a du mal à se faire une place sur le marché.
A bientôt
Rebonjour Airfunes,
La configuration permet effectivement plus d'espace et un environnement plus agréable pour le passager.
Bombardier sort de sa zone de confort pour attaquer les A 318; 319 et B737-600.
Pour le moment ce n'est pas encore cela mais cet avion a ses chances.
A bientôt
Merci pour ce FR ^^
Le CS 300 semble être vraiment un avion agréable.
Je vous rejoins pour les sièges, BT a fait un bon choix.
Arriver a l'heure pour finir.
La valise a bien suivie? x)
A la prochaine ^^/
Bonjour Yukun et merci.
Je confirme que l'avion est assez confortable.
Et oui! le bagage est bien arrivé! ;)
Merci pour ce report!
Nous nous sommes croisé dans les Baltics donc!
Un bel avion et une bonne découverte, les couleurs de la cabine rendent bien, espérons qu'elle vieillisse bien!
Excellente soirée et bonne semaine,
Bonjour Opoman,
Et oui, je crois qu'avec tes (vs) B737 et le Dash 8 Q 400 la gamme Airbaltic sera complètement reporté.
C'est effectivement un bel avion. Pour le reste on en reparle dans 10 ans. :)
Merci à toi aussi.
Un petit aéroport pépère et SA compagnie qui monte... Qui monte...
Ce CS300 est un bien bel avion, la cabine est très belle, les sièges ont l'air confortables, toilettes spacieuses, écrans pour tout le monde...
Le BoB casse un peu l'image d'Air Baltic, cette "vedette" Balte avec un réseau qui s'étoffe au fil des années
Merci pour ce FR !
Bonjour Chevelan et merci
Airbaltic soigne son nouvel avion flagship et il est bien plus confortable que le Dash 8. Je ne sais pas par rapport aux B737 par contre.
Le BoB n'est pas des moins chers mais cela vaut bien les BoB des autres compagnies Legacy sur MC tel que Finnair, Iberia Air Europa...
A bientôt
Merci pour ce FR :)
Je vois que il y a une nouvelle ligne RIX-GVA,intéressant. ^^
Dommage d'avoir du attendre sur un parking, mais au moins cette fois vous n'avez pas raté votre correspondance.
A une prochaine. :)
Bonjour Takedomi et merci.
Oui le réseau de BT est en pleine expansion et les 18 CS300 commandés par la compagnie vont très certainement l'y aider.
BT n'a que 6 737-300 et 5 737-500 dans sa flotte et comme le CS300 n'a pas pour vocation de remplacer les Q400 c'est clairement le signe que BT cherche à s'etendre et à GVA également.
A bientôt.
Merci pour cette exclue !
Je trouve la cabine très élégante.
Quant au réseau de BT : je m'attendais à plus de destinations en russie.
Attendre 30 minutes le temps qu'une porte se libère pas glop !
Bonjour Mogoy et merci.
La cabine est très sympathique avec un très bon siège.
Pour le réseau c'est vrai qu'au vu de sa situation géographique et des bonnes relations de l'état letton avec l'état russe on aurait pu espérer mieux.
Cependant je crois que ceci est dû au fait que BT fait du partage de codes avec Aeroflot du coup autant exploiter la flotte pour d'autres destinations.
AMS me semble de plus en plus saturé il est temps que son extension se fasse.
A bientôt
Merci pour le FR.
Une bonne exclue ce CS300. Un avion super beau, Cabine superbe à l'œil, dommage que les sieges ne s'inclinent pas.
BOB correct en tarif même si les boissons sont chères.
Dans 3 semaines, je pourrais vous reporter le salon de RIX.
A bientôt. A+
Bonjour Nico83et13 si les sièges s'inclinent un petit peu même si cela ne se voit pas il y a une forme de coque dans le siège dans lequel celui-ci coulisse, un peu à la manière des sièges SNCF ou que AF installe en Y+ sur LC.
A bientôt
Merci pour FR très agréable à lire, avec des belles photos c'est parfait ^^ cette compagnie me donne bien plus envie avec son tout nouveau CS 300 qu'avec ses 737 pas tout jeune ...
L'avion semble vraiment agréable et moderne, niveau consommation je crois que Bombardier annonce 20% de moins que ses concurrents, disons que l'écart est sûrement plus faible mais avec des moteurs de nouvelle génération et un avion tout neuf il me semble logique que celui-ci soit plus économe que les actuels A319 et 737-500/700
"On croise la perfide Albion." BA aime bien utiliser ses 767 en Europe à ce que je vois.
À bientôt!
Bonjour Airone, et merci.
Les 737 de BT ont une 20aine d'années maintenant ils vont peu à peu disparaître, même si Opoman a fait un FR assez flatteur sur le B737 malgré son âge.
Pour la consommation cela reste dur à savoir surtout avec l'arrivée des 737MAX et les NEO chez Airbus. Cela n'en fait pas moins un avion très agréable et peu bruyant.
Pour le B767 de BA c'est vrai que je l'ai déjà vu en Europe.
A bientôt!
Merci pour cette exclue
Le CS300 à une belle allure, les couleurs d'Air Baltic lui vont bien et j'aime bien la gueule des réacteurs
L'intérieur est également réussi
Bonjour K2World,
Oui c'est un bel avion. J'avais peur que la cabine tire un peu trop sur le vert mais finalement non. Tant mieux.
A bientôt.
Merci pour ce FR exclusif.
Un bien bel avion, dommage le BOB mais cela devient la norme.
Bonjour Abyssin et merci.
Oui le CS300 me semble très réussi. Le choix des sièges de BT y fait pour beaucoup aussi.
Pour le BoB je pardonne à Air Baltic car elle annonce la couleur dès le départ en s'affirmant comme une compagnie Low Cost contrairement aux compagnies Legacy proposant des BoB.