Salut et bievenue à ce report.
Il'y à quelques jours, je profite des vacances de carnaval pour me rendre à Madrid pour le long weekend. Je fais souvent le trajet LUX-MAD mais ça faisait plus de 4 ans que je ne prennais pas le vol directe, optant soit pour LX ou LH avec escale ou FR depuis CRL. Cette fois ci, je constate que les prix de LG sont assez bas (autour de 130€, prix inimaginable avant l'annonce de l'arrivée de FR sur l'axe LUX-MAD prévue pour le mois prochain). C'est donc mon prémier vol avec LG depuis 2013, ayant volé sur quasi toutes les autres compagnies desservant le Luxembourg entre temps (BA, BE, TK, KL, VY, U2, LH, LX). C'est aussi le premier LUX-MAD en 737 pour moi.
Place donc au report.
Je me rends à l'aéroport avec le bus 16, je m'enregistre au comptoir Business en profitant de mon nouveau statut LH. Il'y a qu'une file pour le business contre une dizaine pour l'éco. Incompréhensiblement, les agents des guichets Eco n'invitent pas les pax business a s'enregistrer et je dois finalement patienter près de 10 minutes pour faire mon check-in car il'y a 3 pax devant moi. La file eco avait une dizaine de pax à mon arrivée, donc ça aurait été sans doute plus rapide. je sais pour la prochaîne fois.
Ensuite, je passe par le kioske airside pour acheter un guide pour ma prochaine destination.
Ne trouvant aucun guide pour cette destination (dont je ferais un report probablement), je décide de m'installer sur un banc afin de patienter.
Pas trop de traffic au LUX à cette heure ci.
Notre avion LX-LGQ arrive.
Je me ballade encore quelque peu à travers du terminal.
Un grand Cargolux passe devant le terminal.
Et notre 737. (notez les cloisons arborant le logo Lux-Airport destinées à séparer les passegers des LCC FR et U2 lors du (pré) embarquement.
L'embarquement commence et je m'installe sur mon siège. Accueil avec un "moien" et sourire de la part des PNCs.
L'autre 737-7 de la compagnie attend de partir pour Porto.
Les écrans sont deployés pour montrer la vidéo de sécurité (notez le moodlighting, l'avion ayant été livré à LG en 2005, je suppose que c'est un retrofitage). Le message de bienvenue de la chef de cabine est donné en Anglais, Luxembourgeois et Espagnol.
Nous repoussons légèrement en rétard. Notez la passerelle en construction à gauche du terminal, destinée à connecter le terminal A de la jetée B.
La voilà la jetée B, construite en 2004, mais abandonné depuis l'ouverture du nouveau terminal en 2008.
La pochette du siège contenant le Flydoscope. Pendant ce temps les PNCs distribuent des écouteurs car, oui, sur Luxair on a droit à un choix d'IFE audio sur chaque siège. Avec mes propres écouteurs, je découvre que les chaînes (une dizaine) de cet IFE ne sont pas mal.
Nous nous allignons sur la 24.
Décollage puissant.
Dernière vue sur le Luxembourg. Le bâtiment long visible juste à gauche de l'aile sur la photo est le nouveau dêpot du Tram Luxembourgeois.
Les écrans collectifs offrent des pubs Luxair Tours.
Un sandwich est distribué :) Choix de Salami ou Fromage, je prends le fromage avec un jus d'orange.
Le pain du sandwich est trop crouitillant et produit beaucoup trop de mièttes. Pas trop pratique pour un avion, je finis plein de mièttes.
Le FIDS sur l'IFE.
On continue le voyage tandis que le soleil se couche.
Ciel assez gris sur Madrid, on atterrit sur la 32L.
Se poursuit un long roulage vers la porte, sur le T4.
Une fois au terminal je me dirige rapidement au tapis de baggages pour rien; je (re)découvre que au T4 de MAD la livraison des bagages est aussi lente que toujours.
Je rejoins la ville avec le bus Exprés Aeropuerto, à 5 euros, il me dépose à Cibeles. Je note toutefois que le bus était bondé après le passage au T1. La fermeture provisoire de la ligne 8 du Metro (seule qui dessert l'aéroport de MAD) semble causer une saturation du transport par surface de et vers l'aéroport.
Merci de m'avoir lu !
Merci pour ce FR sur une compagnie peu reporter ^^
Le pitch est un peu limite non?
Effectivement c'est la première fois aussi que je vois une compagnie proposer qqch a écouter dans un vol intra-européen.
Préfères-tu LX/LH ou LG?
A la prochaine ^^/
Merci pour ton commentaire !
Je fais 1.75 environ donc le pitch n'est pas qqch que je remarque trop, meme si je dirais que sur ce vol le pitch était mieux que sur VY par exemple.
Concernant mon choix entre LX/LH et LG, j'hésite entre LX et LG, LH n'étant pas un choix super pour faire LUX-MAD car le temps de trajet est très long (p.e. LUX-MUC: 1h + escale min. 1h + MUC-MAD: 3h; donc au total minimum 5 heures contre 2 pour le vol direct; pour un weeekend c'est pas top!). Ce problème n'existe pas chez LX car l'escale à ZRH nous laisse avec deux trajets de 0h45 et 1h50 respectivement, ce qui est assez acceptable. En plus, il'y a la possibilité de prendre le CS100 sur le vol du matin au départ de LUX.
Merci pour ce FR.
On s'est presque croisé à LUX, j'étais sur le vol TAP de 19h00 pour Lisbonne ce jour-là (pas de FR car vol très similaire à l'autre LUX-LIS que j'avais fait et reporté), et j'ai dû voir votre avion décoller (je me souviens du Cargolux derrière)
La prestation de Luxair a l'air solide sur un vol de cette durée, mais sur les vols plus courts elle est assez symbolique. L'arrivée massive des low-cost au Luxembourg va booster le trafic et forcer Luxair à s'adapter, elle n'en deviendra que plus compétitive car leurs prix sont souvent excessifs.
A bientôt
Merci pour ton commentaire;
Je crois me souvenir qu'un des vols vers le Portugal avait un rétard ce soir là; c'était peut-être celui de LG vers OPO de 16h donc.
Chez LG il'y a aussi une grande différence entre les vols normaux et ceux de Luxair tours. Sur un LUX-MAD on a un sandwich mais sur un LUX-PMI (plus court que LUX-MAD) on a droit à un répas chaud. Le pire c'est que souvent les vols Tours sont moins chers que ceux de l'"Airline".
La restructuration des tarifs est déjà visible car j'ai même trouvé des WE où LG est moins chère que FR sur LUX-MAD.
Ah les joies des bagages à Madrid.
Ma solution pour ce problème récurrent est voyagé uniquement avec un bagage à main (surtout pour de longs weekend).
Personnellement je trouve le pitch des 737-700 LUXAIR affreux, surtout quand on sait qu'ils vont jusqu'au Cap Vert avec ces appareils.
Prestation classique de LUXAIR qui enfin se lance dans des tarifs abordables afin d'éviter de se noyer au milieu des LOW COST s'installant à LUX AIRPORT.