L'introduction
Suite du trajet m'amenant de DXB à BOD et retour.
Vous pouvez retrouver l'introduction complète dans le premier FR.
DXB-IST en B77W TK Business
IST-FRA en A321 TK Business
FRA-BOD en A319 LH Business
CDG-ZRH en CS100 LX Business
Pour les connaisseurs - et ils sont nombreux sur le site - vous devez savoir ce qu’on appelle chez Swiss dans la classe affaires, le « trône ».
Il s’agit d’un siège isolé disposant de part et d’autre des caissons des pax du rang suivant.
Ce qui permet de s’étaler et de profiter d’une symétrie du confort.
Récemment j’avais lu que ces sièges pouvaient désormais être réservés par le tout venant et non plus destinés uniquement à l’élite des pax à statut *G selon LX : les leurs !
En plus clair : si l’on n’est pas SEN sur Miles and More, on peut oublier ces sièges.
Mais ça c’était avant.
Quitte à voyager avec un peu de confort, autant explorer toutes les pistes.
Donc je me lance avec joie dans la monétisation de cet avantage avec espoir et gratitude.
Las, apparemment je joue de malchance, car le site web ne semble pas refléter la nouvelle politique ou celle-ci ne sera déployée qu’après mon vol…
Tant pis pour LX, quelques roros que vous n’aurez pas.
Le prélude
Je vous avais laissés au débarquement du vol de préacheminement à ZRH dans le terminal principal au niveau des banques de connexion.
En fait, je redécouvre que c’est également là que se trouve l’entrée du salon First de LX.
Mais ce n’est pas pour moi et il me faut rejoindre le concourse E.
La porte de mon vol n’est pas encore affichée mais s’agissant d’un vol intercontinental, il y a toutes les chances qu’il parte du E.
Et de toute façon j’ai rendez vous…
La partie airside de ZRH est bien agréable. C’est propre, c’est beau, et cela renvoie une belle image.
Il me faut descendre pour rejoindre la PAF et prendre le people mover.
Tandis que le peuple s’agglutine autour des escalators.
Je choisis de prendre l’ascenseur.
La tentation fut grande, mais je n’ai pas essayé de prendre les étages en dessous.
J’imagine qu’il faut un badge pour pouvoir y accéder mais dans ce cas, à quoi sert réellement cet avertissement ?
Arrivé au niveau départ, direction le salon LX.
La dernière fois que j’ai pris un LC à ZRH, c’était en 2008. Et j’avoue n’avoir conservé aucun souvenir du salon en question.
Ou même de son emplacement, voire s’il y en avait un tout court…
Bref, il y a dans l’air un petit parfum de territoires vierges.
Nous voilà à pied d’oeuvre.
Le lounge report à la sauce mogoy
A l’étage, l’accueil se présente. A gauche le salon business, à droite le salon sénator.
Bienvenue correcte et je suis invité à prendre à droite grâce à mon statut.
Dès l’entrée un rack à journaux.
Et ce couloir un peu long et qui refroidit le pax qui se croyait au bout de ses peines.
Mais il est joliment décoré et pas uniquement avec des magazines plus ou moins intéressants.
Celui-ci restant le plus intéressant de tous.
Voilà qui aide bien le FRiste à la découverte d’un nouveau salon. Un plan qui va me permettre d’économiser ma salive ^^.
Au bout du couloir, quelques alcôves pour téléphoner.
Mais le plus urgent est là.
Propreté impeccable. J’y croiserai à chaque fois un préposé à la chose.
Retour au salon, dans la salle principale pour la revue des troupes.
Le bar.
Et l’offre petit déjeuner.
Avec notamment un stand omelette à la demande dont AF ferait bien de s’inspirer.
Cela n’ajoute pas grand chose au goût mais cela donne du cachet et une patine F à un salon J.
C’est sûr que la carte est limitée à l’ingrédient unique à préparer.
Je passe ma commande et poursuis mon oeuvre.
Il y a du monde dans le salon, nous sommes en pleine plage de correspondance.
Tout ceci se videra petit à petit.
Le buffet.
Côté soft.
Le message est clair : c’est l’omelette ou le champagne.
Très peu pour moi.
Les vins rouges…
Dont un suisse. Je m’en servirai un verre pour ne pas mourir idiot.
Mais… juste un, parce que j’espère que cela ne rend pas justice à la production nationale !
Zone de lounging. Avec au fond la zone de repos.
Que voici.
L’angle n’est pas très propice au sommeil.
Après mon petit tour de reconnaissance, je rejoins le whisky bar (à gauche après l’entrée) où j’ai annexé un coin face à la grande baie vitrée qui donne sur les pistes.
Ma petite sélection pour être d’attaque pour ce qui va suivre.
Docs de voyage.
Et deux doughnuts, histoire d’être aventureux. Mais je ne les mangerai pas finalement.
Vues depuis la fenêtre.
Le fameux bar à whisky.
C’est là que Numéro2 viendra me rejoindre.
Merci à lui d’être venu spécialement pour cette occasion rare de mon transit à ZRH.
D’autant que nous ne resterons qu’une heure, bien suffisante pour tester quelques verres autour des sujets de préoccupation communs.
Nous quittons tous les deux ce salon pour nos vols respectifs.
Et j’embarque quasiment parmi les derniers. Je n’ai donc pas pu voir l’organisation de l’embarquement et le respect des priorités.
Le flight report (enfin)
Notre appareil.
Assez déroutant, il n’y a qu’une passerelle déployée. Apparemment, LX est habitué à ce genre d’impair qui fait mauvais effet.
Surtout quand les pax de classe avant embarquent avec le gros de la troupe.
Notre voisin.
Fuselage shot.
Il ne reste plus grand chose de la presse mise à disposition.
Je m’installe à mon siège, le 11K. C’est un demi-trône, mais il présente l’avantage d’être collé à la carlingue.
Il sera donc plus aisé de prendre des vues extérieures.
Tour aux toilettes, naturellement impeccables en début de vol.
D’autant que ma visite n’était pas réellement attendue, la mise en place restait à terminer… Humpf.
Le lot du siège : un oreiller et une couverture sous plastique.
Et le verre d’accueil ne tarde pas à venir. Champagne Duval Leroy et hommage au grand leader.
« Si j’avais un manteau, je cognerai le jour »…
Ah wifi disponible !
Le pas et l’espace ne sont pas terribles mais nous sommes en 3F.
L’écran en taille relative. Pas de prime jeunesse, il s’agit de la cabine historique de LX. Pas de la plus récente.
Distribution du menu.
Deux entrées et quatre plats principaux.
La fin de repas.
La cave.
Elle n’envoie pas du rêve mais il y’aura peut-être de belles découvertes.
Le casque distribué.
Et l’amenity kit. Dans un sac original mais confectionné dans une matière synthétique pas très agréable.
Au pire cela fera un sac de course chic !
Le contenu est plutôt basique.
Un oshibori bien léger nous est distribué. Petit et pas très épais, cela donne l’impression du service minimum…
12h30, on repousse.
Tout s’est passé très vite. Sur les conseils de Numéro2, je demande à l’équipage s’ils ont ZE.
L’exemplaire unique est encore là et il est pour moi !
Diffusion des consignes de sécurité pendant les opérations.
Un PS.
Doublé d’un WK bien local.
Après 10 minutes de taxiing, on s’aligne sur la piste.
12h43, décollage.
Bientôt les cimes enneigées apparaissent au loin.
Faisons le tour de l’IFE. Force est de constater qu’il n’est pas très riche.
On s’habitue rapidement à l’offre de choix d’EK.
Début de service, au trolley.
Et pendant que j’essaye de me connecter.
Mon choix m’est demandé. Je reste au whisky, tant qu’à faire.
Et c’est le drame : faire un whisky bar au salon, pour servir en dosette l’apéritif cela brise le glamour…
Petite dose de Glenlivet donc.
La page d’accueil. Mais j’en resterai là car les tarifs sont un peu élevés.
En revanche, il y a qq chose de très appréciable : la géo vision est disponible gratuitement.
Ce qui me permet un double écran avec la large desserte.
L’équipage prend son temps pour le service. Surtout pour un vol partant sur les coups de midi.
Finalement la nappe est mise, et ma coupe/flûte (?) ou plutôt mon verre *soupir* de champagne agrémente ce vide sidéral.
Le tout avec un trolley sans cache misère.
Derrière, les plateaux suivent.
A la dépose. L'entrée, la galantine de caille, ne sera guère mémorable.
Coucou le kiki.
Voilà qui sera plus bienséant. Car un plateau noir sur une nappe blanche : LX ne prend vraiment pas la peine d’escamoter à la vue cette praticité de service.
Là ou d’autres comme TK le cachent sous une plus grande nappe qui se fond avec la nappe principale.
La flotte LX constitue un meilleur divertissement que le film de Besson que je suis distraitement.
Tout comme le bruitomètre.
La géo vision ne faillira pas.
Pour le plat principal, j’ai choisi l’omble chevalier. Il me plait plus que le reste de l’offre.
Et ce fut un très bon choix, comme en témoigne mon assiette.
Le vin blanc espagnol en revanche était buvable mais sans grand relief. Plus pour respecter les formes que pour le plaisir.
Tout ceci se passe au dessus de la Bulgarie.
On passe au fromage avec un le Haut Médoc qui tiendra ses promesses.
En avion et en fin de repas, la puissance n’est pas superficielle.
D’autant que son concurrent suisse, quoique plus buvable que celui du salon, est trop léger.
Nous approchons de la Turquie.
Le fromage est servi avec du vrai pain et pas les omniprésents crackers qu’il me faut à chaque fois repousser.
En revanche la mise en place des couverts a été vraiment bâclée.
Au sud rien de nouveau.
S’ensuit le dessert, assez fin. Thé et porto.
Le reste du vol se déroule sans accroc.
Champagne et glaces pour une collation de fin de vol un peu légère pour un vol de cette durée.
Pas étonnant que le service soit retardé : cela permet de justifier un second service à deux francs suisses…
Nous survolons l’Iran.
Puisque c’est comme cela, j’accepterai la proposition d’en prendre deux !
La cabine digère sous mood lighting.
Le test du bouton d’appel sera couronné de succès à chaque fois.
Le soleil se couche.
A2A tout pourri.
La lumière baisse.
Mais comme ce Falcon/Gulfstream croise à plus grand vitesse que nous sur la même route, j’arrive à mieux le cadrer.
La lumière décline aussi à bord.
Le vol touche à sa fin.
Mini oshibori d’arrivée.
Vue sur DXB pendant le parcours d’approche.
Et on atterrit sains et saufs.
Au concourse D naturellement.
Débarquement.
Mais perturbé par l’envahissement de la cabine par la classe Y…
Parcours de sortie.
Raaah il y a de la queue aux egates… Décidément depuis que leur utilisation à été étendue à tous les résidents et sans paiement, les conditions ne sont plus tout à fait fluides…
DXB relie même les points les plus chauds du globe.
Puis retour à la « maison ».
Merci Quentin pour ce FR !
Salon sans surprise mais très bien ! On commence à le connaître sur FR même si je n'ai pas encore eu l'occasion de m'y arrêter.
A bord, c'est également un vol sans surprise. Ne t'attends pas à un Pinot Noir puissant en Suisse. Cela reste des vins légers ! Sinon je trouve la prestation correcte dans l'ensemble. En revanche, une glace en guise de deuxième service fait vraiment pâle figure !!!
A bientôt
Merci Gaëtan pour le com'.
Sans surprise mais une découverte pour moi. Le tout est honnête mais ne concourra pas au titre de meilleure business.
Ce salon est en revanche une vraie différence par rapport au taudis du terminal principal. Le prosecco c'est tjrs mieux que la boisson aromatisée à base de vins et il y a bien plus pour relever le niveau. Jusqu'ici LX était une compagnie à éviter à cause de ces salons (pas tout à fait au niveau de KL mais presque).
Avec le fromage, il était clair que le pinot noir aurait du mal face à un Cabernet Sauvignon. Je l'ai testé pour le fun.
Merci pour ce FR.
En 2008 tu as dû te contenter du salon au portes A car LX ne possédait pas de lounges aux portes E jusqu'en 2016. Lounge qui d'ailleurs confirme sa réputation après avoir été "adoubé" pas le connaisseur en la matière !
Visite complète du salon SEN avec en prime une vue sur l'offre du matin qui n'a sauf erreur encore jamais été présentée.
Pas de visite du salon J ?
"L’angle n’est pas très propice au sommeil." -> Ach mais tu n'as que survoler la chose car ces sièges s'inclinent bel et bien en pivotant ! (La petite poignée en bois sur la paroi sert d'ailleurs à regagner la position "assise".
Repas qui promettait de l'originalité sur le menu.
J'ai vainement cherché la seconde prestation mais à la lecture du FR je comprends pourquoi je ne l'ai pas trouvée...
C'est quand même un peu léger.
Il serait sympathique que LX s'essaie au protocole sans plateau comme le fait déjà LH.
D'accord avec Gaëtan, du pinot noir si jeune, c'est trop gouleyant pour avoir ne serait-ce qu'un soupçon de tenue en bouche.
On retiendra tout de même ZE, sur mes précieux conseils ! ;)
A bientôt.
PS Pas de quoi pour la petite rencontre au salon ! je voulais de toute façon aller à Lugano pour essayer le nouveau tunnel de base du Gotthard. ;)
Merci Clément pour ton com'.
Cela ne m'étonne pas et je crois bien m'être souvenu de ma surprise à l'époque d'avoir un concours déporté sans le moindre salon...
Le salon E n'a guère besoin de ma bénédiction pour remporter tous les suffrages ;)
Pas de visite du salon business, j'aurais pu mais tu es bien mal placé pour me faire la leçon à ce sujet ;-)
De toute façon cela vient d'être fait...
C'est vrai que je n'ai pas approfondi le siège. Mais comme d'un autre côté le salon ne fonctionne pas H24, la question du dormir est assez secondaire, c'est pourquoi, je n'ai pas mené plus loin l'étude de faisabilité.
En lisant et relisant le menu, je me suis heurté au même problème... Pas de seconde prestation mais pour bien manger sur les lignes Europe-Golfe il faut prendre QR, comme le montrera le prochain FR, premier de la série "décadentissime" que je vous prépare.
Un changement de protocole siérait bien à la compagnie.
Merci de tes conseils avisés pour ZE et ravi d'avoir fait ta connaissance dans un lieu fort sympa !
Salut Quentin
Je suis content de voir que le salon SEN de ZRH a eu de bonnes notes, venant de ta part ce sont des louanges.
A bord, le "trône" était un petit privilège réservé aux pax SEN et HON qui a disparu, j'en ai fait part à LH et LX, toujours aucune réponse...
C'est sur que la palette de whisky proposée au lounge est disproportionnée à bord, il faut faire avec !
J'aurai choisi le boeuf en croûte avec vin rouge exclusivement, les mélanges me rende malade, (comme une bête), j'évite absolument
Pas de seconde prestation digne, alors on se venge sur deux glaces, j'aurais sûrement adopté la même attitude
Un bon vol avec LX
Merci pour le partage, à bientôt !
Merci Hervé pour le com'
Qd le produit est bon, il faut savoir le reconnaître. Il manque tout de même les bulles nobles et pour les fumeurs un coin réservé sur cette terrasse qui vous tend les bras.... uniquement pour vous interdire d'aller y fumer.
Tout ce qui a de la valeur a un prix et en ces temps difficiles, il convient de traire toutes les vaches !
Le contraste entre la mignonnette à bord et le bar au salon ne pouvait guère être plus important. Comme si les pax de LX n'étaient plus amateurs en franchissant la porte de l'appareil. Il y a plus grave dans la vie #firstworldissue.
J'aurais bien pris qq chose de salé à grignoter en fin de vol. Les glaces, c'est bon pour les films pendant. Pas pour conclure.
"A bord, le "trône" était un petit privilège réservé aux pax SEN et HON qui a disparu" -> Ce qui a disparu c'est le fait d'avoir ces sièges disponibles à la réservation que pour les SEN/HON.
Ce qui a maintenant changé c'est que le pax lambda peut se l'octroyer moyennant finances, mais il est toujours gratuit pour les SEN...
Hello Quentin, merci pour cette suite.
Un bon vol en soit, avec quelques hic quand même, c'est bien dommage. L'équipage pourrait faire un effort et bloquer les pax Y pendant le débarquement...
Mis à part ça, j'ai quelques réponses à tes questions:
"J’imagine qu’il faut un badge pour pouvoir y accéder mais dans ce cas, à quoi sert réellement cet avertissement ?" > cet avertissement n'est pas là pour le pax, mais pour l'employé. En effet c'est un petit reminder, car il suffit que l'employé passes sont badge sans trop réfléchir et hop d'un coup un pax arrive juste avant que les portes de l'ascenseur se ferment. Il faut à ce moment là "refuser" le pax, et lui demander d'attendre. Voilà voilà.
"Assez déroutant, il n’y a qu’une passerelle déployée. Apparemment, LX est habitué à ce genre d’impair qui fait mauvais effet." > la seule et unique raison pour cela est qu'LX est une des seules compagnies à toujours encore pratiquer le "headcount". Aucun vol LX ne part sans que le headcount corresponde avec le nombre du système. Le fait d'embarquer par la même passerelle permet de tout compter d'un coup. Après je suis d'accord que c'est discutable, car ajouter 8 pax first au compte total c'est pas inhumain non plus...
Merci pour le partage,
Merci Luc pour ton com.
Voilà des réponses qui fleurent bon le bon sens.
Il y a effectivement des serrures sur le panel de l'ascenceur qui doivent permettre de débloquer les niveaux à accès restreint.
Qt au comptage des pax cela fait un bail que je n'ai plus vu (chez AF notamment) les PNC passer en cabine en essayant de compter discrètement les pax tout en cliquant frénétiquement sur leur bouton poussoir.
Si certains ont laissé tomber, pourquoi pas LX...
Entièrement d'accord avec vous, et comme dit ils pourraient très bien faire un headcount en laissant 2 passerelles et rajouter le nombre de pax first au compte total, mais bon.
Je suis d'avis de laisser tomber le headcount aussi, mais connaissant LX ça ne sera pas de si tôt je pense.
Hello Mogoy! Merci pour ce partage. Un très beau salon avec sa cuisine à vue. Le balcon est certainement la partie la plus avgeek! Mais l'expérience des grands hôtels qui proposent un bar à omelette comme je les appelle me laisse toujours un peu perplexe sur les faiblesses du système d'aération. Et dans le salon, c'est comment? Les vins servis...beurk! Il y a pourtant de bons vins en Suisse mais le Gamay, déjà que je l'évite en France...
Une fois à bord, je trouve que cette cabine est vraiment réussie. Avec celle de SQ, c'est ma préférée.
J'adore la géovision disponible en streaming.
Repas intéressant. Seconde collation plutôt sur le papier qu'en vrai. Bizarre pour de la J de LX.
"Puisque c’est comme cela, j’accepterai la proposition d’en prendre deux !" Je me demande si c'est une nouvelle mode que de demander le "bis" ^^
Au final, un très bon vol de retour "atome".
À bientôt!
Hello Guillaument et merci pour le com'
Le balcon est un plus énorme mais l'absence de zone fumeur une torture des plus subtiles.
Je suis resté quelques minutes à attendre la préparation de mon omelette et l'odeur n'était pas incommodante.
Rien dans les vins ne contribuaient à vous faire rester ds la partie principale du salon. C'est donc sans regret que je me suis installé au bar !
Le bis a été tenté à quelques reprises dans la prochaine série avec des succès variés, même en classe avant.
Bonjour Mogoy,
Merci pour le FR,
L absence de balik n est elle pas trop difficile, le salon a l air bien , avec de jolie couleur.
La discrimination dans l accès aux meilleurs sieges est injustifié , c est bien la première fois que je vois cela en J .
Le catering semble correct , pas extraordinaire,et que dire de la trousse qui certes original n est apparemment ni de la meilleure qualité ni du meilleurs gout. Votre notation semble bien gentille.
L autre gros probleme est de mélanger les paxs Y avec les J;au débarquement les pncs devaient bloquer les Y jusqu'à temps que les J aient quitté l appareil , c est une faute professionnelle!
A quand le depart définitif de DXB?
Bon weekend
"La discrimination dans l accès aux meilleurs sieges est injustifié , c est bien la première fois que je vois cela en J ." -> BA fait payer pour la présélection de TOUS les sièges J si le pax n'est pas OW Sapphire ou Emerald.
Mais cela n'excuse pas LX de le faire ! Bon pour les HON/SEN cela ne change rien. Donc vous et moi sommes épargnés ! Mais pas de quoi se réjouir tout de même pour le futur chez LX...
Tout a fait d accord, de plus peut on estimer que BA soit un model a suivre , elle ne représente pas ce qui se fait de mieux au niveau qualité !
Merci pour le com'
Le balik reste et restera l'exception dans un salon. Je ne m'attends pas à ce qu'il soit servi en J vu le prix de la bête.
Ces sièges ont une valeur pour le client soit on la "donne" aux pax fidèles (c'était avant), soit on la monétise.
Je pense que c'est une bonne décision business de ne pas discriminer des produits différents car sinon il n'y a pas maximisation de la valeur potentiel. Ce qui est absurde du point de vue de l'entreprise. Pour le pax, offrir ces sièges contre monnaie sonnante et trébuchante est d'un point de vue global ce qu'il y a de moins injuste. Donc moi cela ne me choque pas, en fait ce qui m'a choqué c'est que cela n'était pas encore déployé contrairemnet à l'annonce. D'où frustration et mécontentement.
En revanche le mélange des classes au départ et à l'arrivée est bien plus ennuyantes pour exactement les mm raisons. Ne pas discriminer efficacement est une perte de valorisaiton du produit (on pourrait d'ailleurs imaginer et cela a déjà été fait) de vendre l'accès prioritaire.
Merci Quentin pour ton FR:
Ce salon semble vraiment agréable,assez design et lumineux.
Par contre je n'aime pas trop la cabine trop vieillotte à mon goût
la prestation est par contre plus que correcte et avoir au menu de l'omble chevalier je trouve ça top car c'est vraiment un salmonidé très fin.
Au final un assez bon vol mais pas encore décidé pour moi à voler LX!
Merci Philippe pour le com'
Il y a un vrai contraste entre le salon et la cabine. Non pas qu'elle soit désagréable mais elle fait datée. L'écran y est pour beaucoup, l'usure des sièges également. Prestation en demie teinte pour moi mais tout à fait acceptable.
Hello Quentin ! Merci pour ce FR !
J'avais bien apprécié ce salon, franchement le whisky bar est top !
Et en plus tu obtiens une visite de M. Numéro2 ! Quelle chance !
A bord, tout semble très correct malgré l'âge de la cabine (et encore : c'est un A333 et non un A343 que tu as pris !)
A bientôt !
Hello Jules et merci pour le com'
Salon vraiment sympa, faire un FR meet-up serait d'autant plus possible qu'il n'est nul besoin d'avoir un BP intercontinental pour y accéder.
L'occasion a fait le larron !
Tu n'as certes pas eu le trône mais tu as au moins pu voyager au hublot avec personne à tes côtés.
Finalement, si on n'est ni SEN si HON, est-ce que ça vaut la peine de payer pour avoir la place du roi?
Ce salon Business est vraiment agréable. Et quelle vue extérieure!!!
Avec un bon verre de whisky et la compagnie d'un Flight Reporter, on pourrait presque dire que c'est le meilleur endroit sur terre.
Car il est certain qu'il en existe un autre dans les airs.
"Ah wifi disponible !"=> Argh, wifi disponible :-/
"Mais j’en resterai là car les tarifs sont un peu élevés."=> OUF!!!
"Un oshibori bien léger nous est distribué."=> this is NOT a towel
"Jeter" le plateau au loin devait devenir un automatisme. Au moins tu n'as pas attendu comme moi ;-)
LOL pour les couverts posés dans l'autre sens pour le service du fromage. Tu attendais peut-être que Clément vienne s'asseoir en face?
"DXB relie même les points les plus chauds du globe."=> si tu regardes bien sur la mappemonde, Dubai est au centre du monde
Merci Quentin
Merci Bernard pour le com'
On peut se demander quelle est la valeur d'une seconde console effectivement. Pour ma part j'y trouve seulement l'harmonie de la symétrie comme facteur d'attraction !
A moins que Clément n'ait été un pax clandestin, je ne le voyais déjeuner avec moi. De toute façon pas d'ottoman sur cette cabine !
Merci pour ce FR !
Effectivement on comprend pourquoi ce siège est si "populaire".
Impressionnant le nombre de magazines à disposition au salon. J'aime bien la déco avec les principaux sommets suisses.
Sympa le stand omelette à la demande.
Un beau choix varié sur le menu à bord.
A bientôt !
Merci pour le com'
Merci pour ce super FR;)
Produit solide!
A bientot
Merci pour le com'
Merci pour ce FR similaire à ce que j'ai eu sur mon ZRH - NRT ^^
Je comprends mieux pourquoi Numero_2 snobe le lounge Business, il est clairement mieux celui-là! x)
C'est bizarre qu'il ne te proposait pas la sélection des sièges trônes, sur mon vol (29 mars) il m'était proposé mais à 200CHF!
Autant dire que cela m'a calmé. Lol
J'aurais du prendre le cabillaud, il a l'air meilleur que le bœuf que j'ai eu.
En tout cas, un bon vol sans être non plus excellent.
A la prochaine ^^/