Bonjour à toutes et à tous.
L'introduction
Suite de mon périple vers BOD
Vous pouvez retrouver l'introduction complète dans le premier FR.
DXB-IST en B77W TK Business
LE prélude
Je vous avais laissé à mon débarquement du vol depuis DXB.
A l'heure précise de l'embarquement du prochain vol.
Conséquence directe : pas de passage au salon. Ce qui convient au voyageur lambda : une connexion aussi courte que possible ne me convient pas. Malheureusement je n'avais pas d'autre choix pour attrapper le vol suivant à FRA.
La bonne nouvelle : la porte n'annonce pas de paxbus.
J'arrive alors que les opérations n'ont pas réellement commencé. J'ai bien fait de faire une pause cigarette sur le chemin.
LE flight report
Je n'attendrai que 4 minutes avant que les pax J et *G ne soient appelés.
La fin de la passerelle est aveugle.
Autre bonne nouvelle, j'échappe au seating éco.
On y profite d'un vrai pas de J régionale.
De deux aumônières.
Qui passent avec succès le test Horatius.
La cabine est loin d'être remplie.
Je me déplace au bulkhead une fois l'embarquement terminé.
Distribution de la presse.
Et à 12h04.
On repousse.
Voilà ce à quoi nous avons échappé.
Puis diffusion des consignes de sécurité sur écran collectif.
Respotting en chemin.
Tiens la nouvelle coqueluche du site !
Avec un autre turco-mongol.
Celui-ci est plus ambiguë.
A peine un quart d'heure après le repoussage.
Décollage.
Vue sur Istanbul.
IST.
Oshibori de bienvenue.
Puis distribution du menu.
Je sors l'écran grâce à son bras articulé.
Le système est un peu antique mais on ne va pas se plaindre.
Surtout qu'en l'absence de voisin, je peux faire un double écran.
C'est parti.
Les commandes mécaniques du siège.
Et très rapidement le plateau repas.
Mon choix - l'agneau - s'est transformé en kofte suite à une erreur de chargement.
C'est nettement moins raffiné.
Le dessert n'est pas bon. Complètement chimique.
Je finis ce repas assez décevant par un cognac.
Bruitomètre.
Après quelques visionnages de film, on approche de la campagne allemande.
On atterrit vers l'est, Flörsheim am Main.
Et FRA est en vue.
Un A343 LH.
En livrée *A.
Un mérou.
Une reine des cieux.
Nous sommes galants au point d'attendre qu'elle prenne son envol.
Au loin, on nous promets du plus varié.
Avec un condor.
Air China en B77W.
C'est jaune et bleu mais ce n'est pas la même philosophie.
VN en B787.
Et un copain turc qui se travestit pour passer plus inaperçu.
Là encore on échappera au paxbus.
L'accueil au jetbridge se fera en mode "Ouaf".
Merci de m'avoir lu.
Merci pour ce FR.
Ne nous méprenons pas, c'était bien un plat de Y servi dans de la porcelaine !
Un peu comme TG le fait sur son menu J : proposer 4 plats chauds dont 2 sont aussi disponibles et Y...
A bientôt pour la suite.
Merci Clément pour le com'
Le champagne était buvable (pas de contrôle de marque, mais bien meilleur qu'un Monopole, sans le moindre doute). En revanche le solide...
Je regarderai avec attention les prochains FR qui sortiron sur du TK LC en J avant de reprendre un billet.
Oui le plat chaud est Le meme quand Y, il n'y a qu'une seul cuisine sur mono-couloir selon les infos que 007 m'avait donné.
Par contre tout le reste est différent de la Y.
Merci pour ce FR !
Quel crime de ne pas passer au CIP ! Bon en même temps, difficile d'avoir le temps !
Catering décevant sur ce vol mais siège confortable pour ce vol de 3h
A bientôt
Merci Gaëtan pour le com'
Ce n'est pas ma faute, Monsieur le procureur, l'avion était en retard !
Quoiquequoi? Pas de sauce Mogoy? Zéro lounge. C'est bien le premier FR que je lis de cet auteur sans passage au salon. Bon, quand le temps est compté, il vaut mieux se dépêcher mais tout de même, ça laisse un vide :-D
Comme l'a dit Numero_2, c'est du menu Y. D'ailleurs, il va falloir apprendre aux cuistos de chez TK a cuisiner quelque chose d'autre. Ça me rappelle mes multiples vols vers IST il y a quelques années. Pour autant que ce soit bon, cela reste assez répétitif. Heureusement que le siège est un vrai J et que l'entrée était bien présentée.
Beau air2ground avec l'A340 dont on est bien content qu'il reste sagement en position sur la 18. Et le 748 me plait bien aussi.
Merci pour ce FR et à bientôt pour la suite.
Merci Guillaume pour le com'
Il est des contraintes opérationnelles difficilement contournables. Une connexion courte reste une connexion courte !
Produit Hard, J, Produit Soft Y dans l'ensemble !
Hello Quentin !
Pas de passage au salon : c'est une horreur pour le Mogoy ^^
Catering que j'avais eu... en Y en août dernier sur IST-ZRH. Le Köfte reste très bon, mais ce n'est pas un plat J !
Belle approche sur FRA, que j'ai pratiqué assez souvent ^^
Merci pour ce FR !
Merci Jules pour le com'
C'est vrai, c'est frustrant.
Maintenant comme on m'a servi des kofte en J... cela fait office de passage au salon !
Merci pour ce FR.
Pas le temps pour le salon c'est dommage ;-)
Catering qui fait pas trop envie.
Sinon sympa une vrai J dans cette A321.
A bientot
Merci pour le com'
Vraiment pas le temps de passer une tête.
Pourtant je connais bien IST et aurais pu tenter mais ex FRA les vols direct vers BOD n'existent quasiment pas. Il n'y aurait pas eu de solution de rechange en cas de fermeture de l'embarquement.
Le siège Business sur cet avion est en effet plus confortable qu'une simili-Y avec siège central neutralisé.
Les commandes mécaniques ressemblent aux sièges Business de Silk Air et Bangkok Airways. Je peux donc confirmer que le confort est vraiment bien, sauf que le pitch chez TK est bien plus généreux que MI.
Il ms semble qu'une des manettes est cassée, non?
Si maintenant TK fait dans la coupe budgétaire dans le catering, ça ne va pas du tout.
"Air China en B772.=> non en 77W
Merci Quentin
Merci Bernard pour le com'
Je n'ai pas touché aux manettes de tout le vol. Opération du saint esprit après le peu de sommeil de la nuit précédente... Ou alors c'est parce que je n'avais rien à digérer pour une fois ^^
Je corrige pour CA !
Merci Quentin pour ce FR , sans lounge ! Surtout ce CIP !
Une cabine réellement aménagée en Business sur ce type de type de vol c'est un vrai plus. Meme si le design est un peu daté question confort ca change tout.
Repas so so pour TK , rien de très raffiné meme si j'aime bien toujours ce type d'entrées. Euqipage qui semble faire le jib mais sans plus.
Merci Christophe pour le com'
Il est plus facile de faire des économies sur le catering que sur les sièges qd ils ont été installés.
On sent que la situation se tend chez TK... A comparer avec le mm vol sur LH reporté par NicoWK, on ne voit pas de prime TK sur le catering.
Reste le siège et c'est un gros plus.
Merci pour ce super Fr;)
Belle cabine pour un A320!
A bientot
Merci pour le com'
Heureusement que le siège était confortable, c'est qq chose que TK ne coupera avant qq temps (on espère....).
Merci Quentin pour ce report,
Une preuve a mon avis que TK descend un peu de gamme, ce qui n'est pas la meilleure idee avec la periode relativement dure qu'ils vivent actuellent!
FR assez reduit, AF propose une meilleure prestation sur le meme type de vols.
Bonne journee a toi!
Merci Benoit pour le com'.
Je n'ai pas suffisamment de recul pour dire qu'ils baissent en gamme. Mais les deux vols MC pris avec TK ne m'ont pas convaincu sur le catering. Champagne moyen et plat chaud très Y. Les entrées marquent la différence. Cela dit comme en face ce n'est guère plus glorieux surtout pour le produit hard, ils restent en tête.
Merci Quentin pour ce fr,
mis part le siège et le pas (ce qui est déjà pas mal), rien d'éblouissant sur ce tronçon.
Dommage pour le CIP qui reste un gros point fort chez TK.
A bientôt
Merci Nicolas pour le com'.
Le seating est le point fort sur ce tronçon. Mais j'aurais clairement préféré un gros porteur comme on en voit sur CDG.
On ne peut pas tout avoir, des connexions qui s'enchaînent bien et des passages allongés au salon.
Pour le coup j'avais des contraintes personnelles. Mais j'entame auj une série dédiée à une orgie de salons F et J en Asie !
Bonjour mogoy,
Merci pour ce fr
Pas de passage au salon , s est bien dommage etant donne sa qualite (le saumon balik va vous manquer).
Le catering est de tres bas niveau pour de la J , le reste est dans la norme ;au final les prestations a la lecture des deux premiers troncons a sauter au plafond.
Bon week end
Merci pour le com'
Pas de saln mais de toute façon pas de balik à attendre au cip de TK. Rien de vraiment génial effectivement jusqu'ici
Merci Quentin pour cette suite:
Tout cela est bien décevant venant de TK,la cabine est ancienne mais reste confortable,par contre côté catering TK nous avait habitués à nettement mieux et en plus ou est le loukoum !
Le champagne était il acceptable ?
Merci Philippe pour le com'
Pas de loukoums automatique je crois qu'il faut un café pour en profiter.
Le champagne était plus que buvable car j'en ai repris. Mais je n'ai pas vérifié la marque.
TK dit clairement dans sa pub qu'elle a été la meilleure compagnie européenne jusqu'en 2016...
Une vraie cabine J sur cette A320, c'est mieux que les planches à repasser de son ennemie jurée
Catering banal, TK nous avait habituée à mieux, c'est la crise, il faut tenir !
Merci Quentin pour cette suite .
Merci Hervé pour le com'
TK a perdu de sa superbe mais tout le monde fait des coupes dans le service, EK en tête.
Merci pour le fR Quentin.
Mon dieu, mogoy sans salon... lol
Quel bonheur de voyager dans un vrai recliner pour les 3h de vol.
Catering qui parait juste sur ce vol, dommage que le chargement ne soit pas Le meme que sur la carte, après les kofte de TK sont toujours bonne.
A bientôt. A+
Merci Nico pour le com'
J'ai bien conscience de choquer et moi-même je me choque ! Mais avec un heure de connexion et un avion qui arrive en retard impossible de faire autrement.
Merci Quentin pour cette suite!
Pas de CIP, haaaa ces foutues "short connexions" qui fonctionnent... :-)
Il y a pas photo entre LH et TK sur le même vol on est bien d'accord, rien que pour les sièges!
Le plat reste malheureusement basique en comparaison avec ce qui était prévu, mais ne semble vraiment pas mauvais non plus.
à bientôt pour la suite!
Merci Nico pour le com'
En l'occurrence une connexion manquée ne m'aurait pas réjoui. Cela m'aurait fait manquer l'autre connexion à FRA et cela aurait nécessiter un rerouting sur TK le lendemain ou négocier un vol sur CDG et BOD avec en partie AF. Or je n'avais pas le luxe d'arriver en retard.
Niveau catering cela se vaut, mais sur le produit Hard, il n'y a pas photo. J'imagine que TK maintient la pression avec ce type de cabine pour bien enquiquiner son "partenaire" chez *A.