Bonjour à tous,
Avant tout, je m'excuse pour ce ènième report en 787, en effet, à l'image de Swiss pour son 777, Finnair pour son 350, Air France propose des rotations vers Londres pour la formation de ses équipages.
C'est aussi un bon moyen de faire découvrir l'avion pour bien moins cher.
De plus, me rendant une fois par an sur Londres et n'ayant jamais fait aucun vol en 787 c'est une bonne occasion. Une ligne bien classique mais deux vols qui ne vont pas manquer de péripéties
J'ai prévu de faire une nuit sur place à proximité directe de l'aéroport de Londres, les deux segments se feront avec l'appareil et dans la cabine Premium Economy considéré Siège Plus. Disposant de quelques Blue Crédits sur le compte BlueBiz de l'entreprise familiale, l'achat me coutera au final rien.
PARIS Charles de Gaulle - LONDON Heathrow - Air France - 787-9 - F-HRBA - Premium Economy : Ici
LONDON Heathrow - PARIS Charles de Gaulle - Air France - 787-9 - F-HRBA - Premium Economy : Plus Tard
Il est tôt, très tôt … même trop tôt mais que je dis que c'est pour la bonne cause !
Voiture stationnée, une petite balade en VAL
Au Terminal 2E, c'est très calme, j'ai dans ma valise des produits que je ne peux pas réduire de format, j'enregistre une valise.
L'accueil est agréable
Les formalités PAF et PIF se feront en un éclair, c'est très rapide, je pense même que PARAFE était plus réveillé que moi !
Le terminal 2E semble en travaux de ce coté.
Une famille avec enfants s'engouffre dans l'ascenceur vers le salon, les escaliers feront l'affaire
Le couloir d'hopital du salon semble aussi en travaux
L'accueil est cordial et je rejoins SKYTEAMCHC qui prend son petit déjeuner
L'endroit est désert c'est plutôt agréable
Un tour sur les buffets, l'offre me parait satisfaisante
De quoi faire pour plus tard
A table !
Un moment de calme pour prendre la carte d'embarquement de ce vol
Il est l'heure d'embarquer, direction la porte K51 qui est tout au fond de la très belle jetée K
Le bête est là
Nous entendons une annonce informant de l'arrêt de l'embarquement, il reprendra très rapidement après
Le personnel est très sympathique
Nous ne sommes pas les seuls passionnés, l'appareil est sous le feu des projecteurs depuis la passerelle
Nous arrivons à bord
Je découvre la nouvelle cabine Premium Economy, esthétiquement c'est jolie.
Juste derrière ma rangée, la cabine Economy
L'écran est de bonne taille
L'espace aux jambes est plus grand, ce qui n'est pas pour me déplaire
Le repose pieds a aussi changé
Les quelques rangements, le casque et les liseuses à LED
Les télécommandes pour les IFE. Etrange de pas avoir le petit format comme sur les cabines Premium BEST, je trouve que ce modèle de telecommande fait un peu vieillot c'est dommage
Des prises electriques sont disponibles pour les deux sièges
Un port USB, pas facilement trouvable
Test de l'inclinaison qui me parait bien meilleur, à voir ce que cela donne sur un vol long courrier DE NUIT … Je reste sur mes gardes !
La tablette sans réel changement
Le petit jouet du 787 : j'adore
La documentation
L'IFE est opérationnel dès le départ, je ne reviens pas sur le système qui pour moi est très bien
… La Tour Eiffel a froid aux pieds … mais elle est à sa place
Les 18kg de la ceinture de sécurité avec Airbag, pas évident à manier
L'ambiance de la cabine est agréable, loin de la lumière blafarde des 777
L'embarquement se termine rapidement mais il y a beaucoup de brouillard sur l'aéroport, le contrôle aérien retarde notre départ en nous imposant un créneau 1h après
Le commandant de bord très fier de son appareil nous invitera à profiter et tester le confort de l'appareil tout en nous informant de la situation
Au final, nous partirons un peu avant
Consignes de sécurité
Roulage
330 MEA
772 Papa Lima célèbre depuis le reportage de RMC Découverte
Nous sommes obligé de passer par l'aire de dégivrage
Nous sommes enfin prêt
Décollage
Je fais un tour aux toilettes au niveaux des portes 3, c'est propre
La cabine Economy de l'autre coté
La prestation est la collation habituelle sur les MC du matin, je ne suis pas vraiment fan des croissants servis à bord.
Le PNC sera pas spécialement agréable, pas du matin ou de mauvaise humeur avec une certaine tendance a râler car son chariot n'est pas très bien préparé ! Râler oui mais pas devant les passagers
J'aime beaucoup cette fonctionnalité cockpit sur les IFE
J'admire la forme de l'aile de l'appareil
Et puis je trouve un défaut, le crochet pour le casque que je trouve beaucoup moins pratique que l'ancien
Notre descente commence rapidement, pendant ce temps une hotesse fait les annonces pour notre terminal de stationnement, les correspondances etc en français et en anglais.
L'anglais sera une véritable catastrophe à entendre, les annonces sont peut etre nouvelles mais l'anglais c'est pas nouveau vraiment pas au point
Et on tourne …
Atterrissage
Heathrow est l'occasion de voir des appareils et des compagnies pas habituelles sur CDG comme 787 Royal Brunei
Ah bah eux limite on peut presque les voir à l'aéroport de Perigueux
Au loin le Terminal 2
Nous arrivons à notre point de stationnement
La cabine se lève puis à la demande des autorités, nous devons tous regagner nos sièges.
Deux policiers entre dans la cabine et repartent avec un passager
Nous pouvons débarquer
Dans la passerelle, la douane …! Un chien renifle les bagages cabines
Notre appareil du jour
380 Etihad
Direction la PAF, ou je teste le PARAFE local, on insère son passeport, reconnaissance faciale, durée de la procédure : 20 secondes ! Impressionnant !
Je récupère ma fameuse valise.
Aucun respect des priorités !
A nous la journée à Londres
Merci pour votre lecture
Francois
Merci pour ce FR ^^
FR qui vient compléter celui de SKYTEAMCHC.
Effectivement ces sièges paraissent meilleurs que les précédents.
A tester sur LC.
Les tours d'hippodrome habituels au-dessus de LHR.
A la prochaine ^^/
Je pense qu'ils sont meilleurs en effet à voir sur LC
Les hippodromes un grand classique à LHR tout comme les jetbridges interminable pour rejoindre l'avion
Merci pour votre commentaire
Merci François pour ce FR détaille qui fait écho au mien. J'avais oublié le niveau d'anglais de 6eme de l'hôtesse qui a fat les annonces . Dire qu'elle est PNC long courrier : un petit stage s'impose.
Un gros stage !
Finkiou vairri meutch faur zisse riporte : )
Merci François pour ce FR!
Cabine très agréâble et géovision de dernière génération, quoi de mieux sur un vol CC :-)
Merci pour la présentation du catering, le coin boisson sera très utile bientôt au bon vieux Ksar :-)
Bonne journée!
Je vous fait confiance pour honorer la table !
Merci beaucoup pour ce FR sur ce bijou de technologie ! ;)
Merci pour votre commentaire
Sympathique façon de traverser la Manche. La cabine premium est intéressante mais vaut-elle vraiment la peine sur des long courriers? La prestation petit déjeuner est plutôt bien surtout quand on voit ce coûte la même chose dans les aéroports Parisiens ou Londoniens. Ma préférence va toutefois au pain au chocolat mais vue la durée du vol, peut-on prétendre à mieux? L'expérience eut été parfaite ne fut-ce que pour la Monique du jour qui ferait mieux d'aller travailler au tri bagages plutôt qu'au contact des passagers.
Pour les passionnés, AF va mettre en ligne ce beau Dreamliner sur quelques routes Européennes de façon très sporadique et ciblée, notamment sur BCN à l'occasion du Mobile World Congress le 27 février prochain et sur Milan Malpensa le 28 mars. D'autres lignes sont prévues mais je n'ai pas trouvé de détails supplémentaires. Bizarrement pour moi, les vols sont un poil moins cher sur le site ou l'appli KLM que chez Maman AF...
"à voir ce que cela donne sur un vol long courrier DE NUIT … Je reste sur mes gardes ! " une cabine Premium reste une cabine premium idéale pour un vol de jour avec ses limites lors d'un vol de nuit.
787, quoi de mieux pour aller saluer la reine :)
Belle amélioration de la cabine et évolution du produit à saluer.
Offre salon très correcte pour un petit déjeuner.
Merci François pour ce FR !
L'avenir appartient à celui qui se lève tôt ! C'était pour la bonne cause, et ça n'a pas le même "goût" que lorsqu'on se lève pour aller au boulot ^^
Du choix au salon, de quoi se sustenter avant ce court vol
A bord, comme mentionné à Christophe, la classe Y+ est très sympa avec un pitch intéressant. Sur vol de nuit en LC ce sera toujours mieux qu'en éco...
Une bien belle redécouverte
Merci François pour ce FR, à bientôt !
Petite erreur François, le F-HBNA est un A321 et le premier Dreamliner Air France est le F-HRBA.
"772 Papa Lima célèbre depuis le reportage de RMC Découverte"=> je ne comprends pas pourquoi il n'a pas été repeint aux nouvelles couleurs.
C'est vrai que vous avez eu droit avec Christophe au PNC Schtroumpf grognon. Ou était-ce Calimero?
N'empêche que c'est chouette un avion neuf.
Merci François.
Erreur corrigée ^^merci pour ce retour
Totalement incompréhensible de pas avoir changé le logo de Papa Lima je ne comprend vraiment pas la compagnie
Très agréable d'avoir un avion neuf et puis mon tout premier 787 !
Merci pour ce FR.
C'est sûr ,faire un MC avec un B787 neuf, c'est une aubaine!
Par contre la W n'est pas une W BEST? ont ils amélioré le confort de nuit pour les W BEST?
La W actuelle est OK pour un vol de jour mais une torture en vol de nuit.
J'espère qu'AF va écouter les doléances des PAX et améliorer le siège.
Dommage pour le PNC ronchon du matin.
A bientôt.
Merci pour votre commentaire
Pour la W il s'agit d'une toute nouvelle cabine qui n'a rien a voir avec les anciens sièges qu'il soit Best ou non
Je trouve un confort amélioré et une meilleure inclinaison à voir ce que ca donne pour un vol de nuit, je pense que nous sommes tous d'accord sur ce site pour dire que pour le vol de jour OK la nuit c'est horrible