Bienvenue sur le vol retour vers la Réunion. Air Austral étant la Compagnie du Mois sur Flight Report, je continue sur la lancée.
Nous sommes le 9 janvier 2017. Une partie du PNC Air Austral est en grève depuis bientôt une semaine et le programme des vols de et vers Paris est rythmé par l’affrètement d’un Boeing 747-400 de la compagnie espagnole Wamos et d’un Airbus A340 de la compagnie portugaise HiFly.
Par chance, le vol de ce jour est opéré par un avion de la compagnie au capricorne.
Terminal 2C un peu moins de trois heures avant le départ. Les chauffeurs Uber continuent leur mouvement de grève, on ne sait jamais.
En zone 15, une file impressionnante de voyageurs attend de pouvoir s’enregistrer.
Je présente ma carte Capricorne Exclusive à un agent qui me demande de me faufiler entre les passagers dans la file pour accéder au comptoir Club et Confort. Les personnes que vous voyez derrière le panneau sont sur le vol Air Austral
Le vol sera plein dans les trois classes
Un couple et ce sera bientôt à moi
Une fois la carte d’embarquement et l’invitation au salon Paris en main, direction la jonction entre le 2A et le 2C
Contrôle des documents avant de descendre au rez-de-chaussée
Grâce à l’autocollant Accès n°1, j’emprunte la file prioritaire. Mais comme il n’y a qu’un seul poste de police, je dois me placer en tête de la file normale devant les autres passagers non prioritaires. Je me sens gêné.
Puis les procédures de sécurité très rapides et efficacement menées par les agents. Quand l’un de ces derniers remarque qu’un passager prend un peu trop de temps pour déposer ses affaires et qu’il laisse un blanc devant lui, le PIFman interpelle un autre voyageur qui attend pour combler le vide. C’est fait au pas de charge mais au moins, on ne perd pas de temps
Je range mes affaires quand je vois un oiseau familier se faire tracter vers le terminal. Par chance, je volerai sur le premier nouveau B777-300ER, le F-OLRD
Le salon American Airlines est par là sous la flèche mais Air Austral n’y envoie plus ses passagers premium depuis quelques années. Il faut aller vers les portes C80 à C91
Saint Denis 25°, Nairobi 27°, Dubaï 23°. C’est bien mieux que le -1°C à Istanbul. D’ailleurs, le vol AtlasGlobal est très en retard à cause de fortes chutes de neige sur Byzance.
Au large, un Boeing 777-300ER Air Austral est puni à cause du manque de PNC
Le Salon Paris est localisé au niveau inférieur
Il accueille aussi bien des compagnies Skyteam que des compagnies Star comme Ethiopian. Aeroflot aurait-elle quitté l’alliance fondée entre autres par Air France? La nouvelle alliée d’Air Austral, XL Airways y convie aussi ses passagers.
Je remets mon invitation à la dame assise à l’accueil. Quelques magazines dont Air France et quelques journaux y sont posés
Le salon est assez bien rempli, dont beaucoup de Russes et les seules places de libre sont situées au fond.
C’est bas de plafond et le mobilier fait très Air France
Même les tableaux
Pour la restauration, des boissons fraîches sont à prendre dans les frigos
Et au-dessus, des nouilles et des petites choses à grignoter qui rappellent encore la compagnie nationale au code-barres
Quelques bouteilles de vin rouge
Et du Perrier en guise de champagne. Pas Laurent, l’autre.
Ou une boisson chaude en libre service
Une partie du buffet froid a été dévalisé
Mon choix s’est arrêté sur quelques tranches de charcuterie et sandwichs. Plateau, couverts et serviette Air France
Même le verre vient d’Air France
Le buffet a été réapprovisionné est comme c’est bon, je vais me resservir
Le wifi est offert par Air France donc pas de code nécessaire pour se connecter
Mais il faut laisser ses coordonnées personnelles
Il reste 5 heures, 59 minutes et 58 secondes
La photo corporate dont justement un FR dédié à Air Austral rédigé par Patou974
Il n’est pas encore l’heure d’embarquer mais je m’en vais car le salon n’est pas bien confortable d’autant plus que deux personnes conversent à très haute voix dans le haut parleur de leur téléphone. C’est insupportable. La porte C91 est au bout du terminal, on va y aller doucement.
En France, il faut mettre le M avant le B, le M ou le P. #Twitter
Le Dreamliner Air India se prépare pour son retour
Il est 18H40, l’embarquement commence. D’abord les passagers Loisirs assis au fond de l’avion. Pour les passagers Club et Confort, c’est en C91
Au bout de la nourrice, un agent effectue la concordance carte d’embarquement / pièce d’identité avant de nous aiguiller dans une des passerelles.
Pour moi, c’est la gauche. Accueil mi-figue, mi-raisin par la Cheffe de cabine
Au galley, un steward fait des rangements. Je suis le premier passager Club et il est 18H43.
Le dernier rang central de la cabine Club et derrière la cloison, la classe Confort
Des vidéos publicitaires tournent en boucle sur les écrans personnels
Le Boeing 777-300ER est le seul de la flotte à être configuré en tri-classes
2-3-2 en Club Austral
2-4-2 en Confort
Puis 3-4-3 en Loisirs
Il y a deux toilettes pour les Club Austral juste avant le cockpit (Il n’y en a qu’une pour la classe Affaires Air France à bord des 777-300ER COI)
La ratio est porté à 2 pour 40 en Confort
Je n’envie pas le siège 1J car il est situé trop proche du poste du CCP
Contrairement au Dreamliner de la compagnie, un espace de rangement clos est situé sous le repose-pieds
Le magazine Escales et une bouteille d’eau
La télécommande tactile
Pas très propre….tout comme mon manteau ^^
Une partition pour plus d’intimité
Les commandes électriques du siège
Les prises USB et pour le casque. Je recharge mon téléphone
Et enfin, la table d’une taille satisfaisante
Il est 18H49, le steward n’est toujours pas passé en cabine et mon manteau attend toujours d’être placé au vestiaire.
Je patiente en feuilletant le magazine. La flotte est entièrement renouvelée. Ne reste plus que le seul avion acquis en pleine propriété accueille les nouveaux sièges à son bord (au moment du voyage)
Et une idée « piquée » à Air New Zealand, l’eXtra Couchette
L’embarquement continue. J’aide une dame qui cherche son siège au 39H « ll faut encore continuer madame ». Le passager assis au 1L est arrivé, range ses affaires et se relève pour aller aux galley donner sa veste. Il est 19H04, le steward amène un choix de boissons de bienvenue. Ca va, il reste de la place à côté du manteau.
Une minute plus tard, le steward procède à l’échange trousse-manteau. Vingt minutes depuis mon arrivée.
Une vidange est nécessaire avant le départ. Ce n’est pas très spacieux mais l’endroit n’est pas non plus destiné pour qu’on y reste des heures.
Pas de fleurs fraîches. Pas très étonnant avec le froid de canard dehors
Il est 19H18. Tous les passagers Club ont embarqué. Le casque réducteur de bruits, puis le menu de ce soir
Une entrée, choix entre trois plats chauds porté à cinq si on réserve sur internet, fromages et dessert
Petit-déjeuner sans choix
La cave à vins Air Austral
Mais seuls trois crus seront proposés ce soir. Un Bourgogne blanc
Un Bordeaux rouge
Et un Côtes du Rhône
Alors que les magazines et journaux sont distribués, le commandant Durieux prend la parole en direct du cockpit et présente nominativement le PNT. Des turbulences sont prévues durant ce vol de 10h40 vers la Réunion, mais rien de bien méchant.
Nous survolerons Genève, Rome, la botte italienne, Athènes, l’Egypte, Khartoum, Addis Abeba, Mogadiscio puis Madagascar avant une arrivée prévue à 09H40
Puis il s’excuse et demande notre indulgence pour le PNC car il est en sous effectif à cause de la grève. L’équipage commercial est composé de 11 personnes au lieu de 13 habituellement mais il promet que le service ne devrait pas en pâtir
A cause d’une passagère qui ne voyage pas avec son enfant (elle assise au rang 15 et son fils aux rang 38), les portes sont fermées avec huit minutes de retard. La responsable au sol est soulagée de ne pas avoir à débarquer des bagages en soute. J’étais assis à 4 mètres du galley et je pouvais entendre chaque mot de sa conversation avec la CCP, dont un « Et merde ». Le pushback est fait une minute plus tard.
Le F-OREU en manque de PNC attend la fin de la grève
Décollage sous la pluie vers l’ouest. Le commandant nous promet du beau temps et 28° à l’arrivée
Rotation devant le terminal 2C
Le terminal 1 au loin
« Démarrer »
Le côté de droit de mon casque fonctionne mal. J’en demande un autre à une hôtesse qui passe. Le même problème persiste. Ce n’est donc pas le casque. L’avion est pourtant flambant neuf.
Lumière d’ambiance
Serviette chaude
L’apéritif débute à 20H25
Perrier citron, verrine de crevettes, fromage / tomate, foie gras
Prise en photo des cahouètes juste à temps
Le service continue au trolley
Saumon gravelax. Très bon avec du pain chaud
Mon voisin a commandé un repas spécial Mer
Normalement, le plat chaud est amené individuellement sur un plateau. Mais comme le PNC est en sous-effectif
Il ne figure pas sur le menu papier car je l’ai commandé sur internet: blanquette de veau
Et comme à chaque vol, rougail tomates, rougail citron, rougail dakatine, piment vert ou rouge. Je choisis le premier
Le 1H veut dormir en plein service. On est en Affaires après tout. Le steward amène un surmatelas. Il s’agissait donc bien d’un oubli sur le vol aller
Trolley again pour le fromages - dessert. Qui dit nouveau plateau dit nouveaux couverts et pain chaud
Pour terminer, une infusion et une serviette chaude
Des collègues viennent des autres cabines pour s’occuper des passagers Club, en particulier pour amener les surmatelas
Je m’endors à 22H00 au sud de l’Italie
Je me réveille une heure et treize minutes avant notre arrivée au nord de Madagascar
En attendant le petit-déjeuner, je me connecte à l’eXtra wifi
Les tarifs. Juste suffisant quelques twitts et j’Aime
L’avion vole à 35.000 pieds
D’habitude, pas de trolley et service individuel pour le petit-déjeuner
Les pains et viennoiseries sont chauds
Mais le plat chaud est quelconque et les oeufs sont secs
09H15 heure locale, il faut repérer les issues de secours
Sur une des caméras extérieures, la Réunion sous les nuages
La ville du Port, seul point d’entrée maritime de l’île
La route du Littoral et les premiers piliers de la NRL (Nouvelle route du Littoral), la plus chère du monde. La fameuse Zourite à gauche
Le bourg de la Montagne et l’entrée ouest de Saint Denis
La commune ultra-marine la plus peuplée
La piste 14 est en vue
L’avion est bien aligné
Toucher des roues parfait à l’entrée de la piste 12
Air France 645 se prépare pour son retour vers Paris Orly
Un Airbus A330 Air France garé près du terminal fret. Première fois que j’en vois un ici.
Un Boeing 777-300ER et un B737-800NG Air Austral cloués au sol faute d’équipage
Winglet
Bienvenue à la Réunion, aéroport Roland Garros
Stoooop
Débarquement en porte 1L
En provenance de Paris, les formalités de police sont supprimées. J’arrive en salle cinq minutes après avoir détaché ma ceinture
Corail Hélicoptères dont parle Flavien sur le blog du site
Les premiers bagages arrivent cinq minutes plus tard alors que tous les passagers ne sont pas encore arrivés en salle. Les priorités, du moins pour mes valises, sont respectées.
A bientôt.
Merci beaucoup pour ce Fr!
Prestation de qualité par un pnc bien seul dans un moment pareil :-(
La nouvelle cabine de UU est magnifique et le confort est remarquable.
AF a interêt à modifier ses cabinea COI veillissantes..
RUN fait mieux les choses qu'avant avec le respect des priorités des valises.
Belles photos d'une ile ou j'ai vécu 3 ans et qui me manque...
A bientôt
Merci Benoît.
Avec Corsair et sa classe Affaires, Air Caraïbes qui devrait également dévoiler sa nouvelle classe Affaires, Air France a en effet du mouron à se faire. Mais j'ai entendu dire que les lignes RUN, FDF et PTP devraient garder la version NEV4 encore pour un moment.
Vous êtes toujours le bienvenu ici.
Merci pour ce FR !
Superbe prestation !
Nul doute que le 777 est un avion de référence
Merci GoodFood.
Merci pour ce partage. Belle cabine et une version lit qui semble confortable. Catering bien pour le diner : difficile d'etre très original sur le petit déjeuner mais possible d'y mettre plus de saveurs.
Heureusement que vous n'avez pas eu le 747 Wamos !
Merci SkyteamCHC.
Surtout que les populations qui vivent sur les îles tropicales aiment manger et pisser. Euh, manger épicé (LOL)
J'ai eu beaucoup de chance car Wamos a effectué le UU974 le 8 et le 10 janvier. La grève s'est terminée le 12 janvier.
Merci beaucoup AW pour ce nouveau FR, toujours d'un très haut niveau et avec de belles photos!
Je remarque quelques différences avec CDG-DZA, déjà la présence de Champagne au Salon Paris, c'est un bonne chose, cependant c'est vrai que c'est dommage que la compagnie n'utilise pas le Admirals Club d'AA mais ce dernier est fermé le soir.
La cabine présente très bien malgrè le 2-3-2, mais ce dernier rang de la Club à moitié en Confort est un peu bizare.
Catering quasi identique mais avec une presentation plus soignée, par exemple quelques fruits accompagnent le dessert et bien sûr du vrai fromage!
Le sur-matelat semble trop petit (en largeur comme en longueur) alors qu'il était à la parfaite bonne taille sur 787, c'est étrange?
PDJ trop classique.
A+
Merci Leadership.
Peut-être que votre récent passage à Paris a laissé quelques traces et que la champagne a été ensuite proposé?
Je dois donc comprendre que le salon AA au 2A puis au 2A-2C était resté ouvert exprès pour UU avant que cette dernière ne déménage à Paris?
Tant que les passagers au premier rang Confort restent calmes, être assis en dernière rangée centrale ne devrait pas poser de problèmes. Mais il faut savoir que tous les sièges hublot au rang 4 sont des sièges bulkhead........avec nacelles pour bébés. Pas top. Vraiment pas top.
Vous avez l'oeil pour le matelas. Cela veut-il dire que le siège Club sur 77W est plus large que sur le Club sur 787?
Merci pour ce FR :)
la cabine est très jolie comparé a certaine autre compagnie. :)
Castering qui me semble appétissant,mais apparemment le petit déjeuner n’était pas a la hauteur...
A une prochaine :)
Merci Takedomi
Comparé à la cabine COI Air France, c'est sûr que la différence est flagrante.
Le petit-déjeuner est le point faible d'Air Austral, quelle que soit la classe de voyage.
Merci beaucoup pour ce report de très grande qualité!
Air austral propose un bon et meilleur produit qu'avant et ceci même avec un sous effectif!
Attitude étrange de la part des PNC...
Merci!
Noé
Merci Nonopilote
J'ai oublié de préciser que le commandant Durieux est venu en cabine s'assurer que tout allait bien. En plus d'être le chef à bord, il a aussi été un bon chef d'orchestre pour motiver ses troupes. Un plus quand le personnel est en sous-effectif
Je ne comprends pas non plus pourquoi ils ne s'occupent pas du passager Club dès qu'il pénètre dans l'avion.
Merci.
Très bon report.
Des miles à récupérer auprès de cette compagnie. Et il faut être patient ....
Merci merian87
Le programme Capricorne ne propose qu'un seul statut "Elite" à condition d'effectuer au moins 3,5 vols aller-retour Paris-Réunion en Club. Mais les avantages sont très intéressants comme une prime de surclassement aller-retour par an et même un billet prime Accompagnant aller-retour offert 1 fois par an (année civile), pour l'achat d'un payant au minimum dans la même classe de réservation en Loisir, Confort et Club Austral
Il faut aussi dire que le réseau de la compagnie n'est pas énorme et qu'avec uniquement une flotte de 8 appareils, il n'est pas facile de distribuer beaucoup de billets-prime.
Merci pour ce FR.
Malgré le sous-effectif, le soft-product demeure de qualité pour le repas principal.
Un vol à la Pititom avec dodo de l'Italie au nord de Mada : le nouveau siège doit être confortable.
Belles photos d'une arrivée classique à RUN: souvenirs...
Ennuyeux ce défaut de son sur un IFE neuf.
A bientôt !
Merci papoumada.
A moins d'être allergique au trolley, le soft product était très bien. Pas de temps mort, ni de service bâclé à la va-vite.
Reste que laisser un passager Club tout seul pendant vingt minutes avant de venir prendre son manteau, c'est moyen.
J'ai moi-même été étonné d'avoir dormi aussi bien. Je ne l'ai pas dit mais je me suis levé au milieu de l'Afrique pour un petit pipi et pour me réhydrater avant de faire un pititom dodo aussi vite. Le surmatelas devait y être pour quelque chose.
Pour le casque, c'était difficile de bien doser le volume. Trop fort à gauche et pas assez fort à droite.
Merci pour ce FR
Toujours aussi agréable à lire et complet et détaillé
Ce salon mériterait quelques améliorations rmais en restant objectif, l'offre nourriture n'a pas à rougir par rapport
à ce qu'offre AF dans ses propres salons.
Jolie cabine très réussie
On retrouve ce siège bien connu et utlisé par plusieurs compagnies
"Et une idée « piquée » à Air New Zealand, l’eXtra Couchette"
C'est offert à un prix raisonnable
Le menu offre des options appétissantes
La carte des vins offre un choix intéressant
Amuse bouche et entrée de qualité
"Il ne figure pas sur le menu papier car je l’ai commandé sur internet: blanquette de veau"
Alors comment était cette blanquette ?
Le wifi est bien trop cher :(
Bon et long sommeil du juste (mais pas Leblanc !)
Le petit déjeuner pourrait être amélioré en choix et en qualité
Jolies vues aériennes de l'approche
A bientôt
Merci pour le commentaire
Oui, même si on n'est pas dans une configuration la plus commune du 3F retenue par les grandes compagnies, le lit est plat, le surmatelas ajoute au confort et il est très aisé de s'extraire du siège hublot quand le voisin au couloir dort
La blanquette de veau était bonne même si j'ai du ajouter une touche créole et épicée à l'ensemble avec le rougail pour le savourer à ma façon.
Au final, tant au niveau du confort du siège comme au niveau du catering, Air Austral propose un bon produit Club et au-dessus de ses concurrents sur la ligne Paris-Réunion mais aussi sur les Caraïbes françaises. Car même si Corsair va proposer une classe Affaires, ça reste du NEV. Reste à voir le tarif pour savoir quel sera le rapport qualité-prix et si AF va penser à proposer sa nouvelle cabine Best sur les DOM.
Tant mieux si le wifi est cher, ça permet d'être déconnecté.