Salut !
Je vous avais laissé la dernière fois a la sortie de la safety ; donc a l'entrée du lounge. C'est parti pour la suite ;)
Paris - Abu Dhabi
Etihad 32, Airbus A340-600, Pearl Business
T'as raté quelque chose
Abu Dhabi - Tokyo
Etihad 878, Airbus A330-200, Pearl Business
C'est ici
J'avais hate de ce vol car il symbolise deux choses pour moi, d'abord c'est la première fois que je relie Tokyo depuis un autre endroit que Paris et c'est ma première fois en 332 (j'ai déjà fait le 333).
Voici donc l'entrée de ce fameux complexe de plusieurs lounges : sobre et pratique sans être trop discrète. Entrons pour voir ;)
Pour le moment, je ne me trompe pas.
Vous devez prendre l'ascenseur pour ensuite tomber au niveau d'un grand couloir, au niveau de son entrée une équipe de cerbères vérifient votre billet, me demandent si je vais bien (je vais bien même très bien) et vous redirige vers la bonne zone : pour moi ce sera au fond. Il y a 4-5 entrées, la salle pour enfants, la salle de meetings, la salle des douches, mais aussi l'inévitable lounge First (je n'ai pas pris de photos de ce dernier pour éviter d'être indiscret mais a vue d'oeil il ne présentait pas grande différence dans le mobilier).
A la porte du lounge business un nouveau cerbère desk regarde votre billet. Faute qu'il n'y aie qu'un vol par jour pour Tokyo ma correspondance est très courte : a peine 45 minutes pour découvrir le lounge.
A première vue le salon est extrêmement bondé, pas vraiment grand et c'est désagréable, surtout sur cette plage de correspondance extrêmement dense ou une centaine de PAX venant d'Europe attendent leur vol pour l'Asie, cependant la moquette et le choix du mobilier rendent l'atmosphère plus chaleureuse, beaucoup de points forts mais certains points faibles.
Vous aurez des photos plus détaillées au retour ayant une plage plus grande, la je n'ai pu tirer que deux photos dont une pas très nette
Ensuite je me pose a la seule table de disponible et me dirige vers le buffet, il est decoupe en plusieurs parties, il y a les salades, les plats chauds, d'autres appetizers froids comme les sushis, et les desserts, il y a aussi quelques frigo contenant des boissons
Ma sélection, d'abord du riz avec du poisson, fade
Puis des sushis, ou plutôt des makisushi, on voit bien qu'ils ont été mis au frigo, le riz n'est pas adapté à cette utilisation.
Choix de presse sur différents stands partout a travers le lounge
Voici l'ascenseur qui me ramène au niveau des départs, l'intérieur est plutôt sobre
Une fois sorti, je me dirige vers les portes LC, il faut traverser une zone de duty free
Il y a meme un food court
Et la une fois arrive a ma porte, je vois écrit EY878 : Narita : LAST CALL alors qu'il n'est que 21h05 soit 5 minutes après l'heure prévue d'embarquement, et il n'y a déjà plus personne dans la salle d'attente !! Du coup, l'employée me regardant mystérieusement, je n'ai pas eu le temps de faire une photo de la gate et me dirige vers l'avion. Je suis accueilli par deux stewarts, qui voyant mon T-shirt San Francisco me demandent si j'y ai déjà été. Super moyen de sympathiser.
Un des deux stewarts m'emmène jusqu'à mon siege 9A, il n'y a pas de P sur ce segment, je profite de la cabine vide pour faire une photo
Je trouvais ça étrange une cabine vide, après il faut dire que le vol sur Tokyo n'est peut être pas le plus rentable d'Etihad, mais au fur et a mesure pendant 20 minutes une demi douzaine de PAX uniquement Business vont embarquer au compte goutte, je découvre alors que cette mention de Last Call sert juste a faire dépêcher les passagers ce que je comprends tout a fait, en revanche on peut dire que je me suis bien fait pigeonner lol.
Les amenity sont distribués avant le décollage par un steward Y, un autre passe me demander ce que je souhaite boire ce sera un jus de pomme. Notez la couleur du jus de pomme différente de celui du CDG-AUH
Devenir Gold sur Airberlin, une chance ratée
Des pantoufles sont distribuées contrairement au vol précédent
Le legroom
La Geovision est géniale comme a l'aller, et fonctionne durant le décollage.
En parlant de decollage..
Video
Avant le décollage le stew m'avait demandé ce que je voulais boire après avoir atteint l'attitude de croisière, j'ai re commandé un Pocari, il m'est remis en même temps un amuse bouche (très bon) à la crevette, nez le Pocari servi au verre et cette fois ci pas de canette.
Par la suite je regarde le menu, le hic c'est que l'appétit vient mais pas assez pour le meme type de festin que sur le premier tronçon, or je remarque que pour le petit déjeuner un menu japonais est propose, et qui dit menu japonais = repas complet sans être forcément lourd et long. Voici le menu
Je n'aurais pas besoin de le signaler au steward celui ci me demandera directement si je souhaite le japanese tray j'accepte donc et un peu plus tard le premier plateau
Des sushis, et pas des plus classiques, excellents
Une tranche de saba (maquereau) sans conteste mon poisson préféré.
Il y avait aussi des otsukemono (petits légumes). Toute l'entrée était excellente et bien présentée.
Pour marathon, remarquez le hashioki (pose baguette) original
Une fois l'entrée finie, le steward vient et débarrasse la vaisselle de l'entrée, il revient quelques minutes plus tard et dépose le plat
Du saumon frit teriyaki cuit a la perfection, notez la présentation et le jeu de couleurs avec les légumes, élégamment coupés, je ne sais pas si c'est volontaire ou non mais félicitations aux équipes de catering
Le riz dont on voit bien qu'il n'est pas japonais, mais tant pis, son assaisonnement change toutefois du riz blanc
Le tout est accompagné de pois
Le service du repas était assez rapide, la preuve nous en sommes là a la fin du main course
Le stewards viendra me proposer un dessert et je ne peux pas refuser meme si mon estomac est rempli au double, je me rabat donc sur le Triple nut mousse cake (l'autre choix était un sfouf libanais) le dessert est délicieux, j'ai bien fait de le prendre :)
A noter que après le service du main course les lumières de la cabine sont éteintes, le steward viendra allumer la lumière du siège pour moi, très bonne attention.
Par la suite le sommeil se fait sentir, je pousse la table et met le siege en position lit, en regardant Polisse dont j'avais entendu un exposé a l'école. Bonne nuit!
J'aurais bien dormi 5 petites heures. Inutile de citer les bienfaits de ce siège. A mon réveil nous avons déjà traversé toute la Chine, je continue mon film Polisse que j'avais arrête avant de m'endormir tellement j'avais sommeil.
L'IFE qui progresse
Nous survolons actuellement la Coree
Finalement, les lumières de la cabine sont allumées doucement, l'avion se réveille
Pas grand chose qui reste
Je me rends a l'avant de la cabine, aux toilettes pour me brosser les dents et me changer, puis au retour photo de la cabine, remarquez mon hublot ouvert - comme toujours - lol.
Le steward me voyant prendre des photos de la cabine propose de me prendre en photo dans le siège, très belle attention de sa part, je lui explique ensuite que j'aime beaucoup la cabine et me dit que beaucoup pensent comme moi ce qui ne m'étonne pas.
Par la suite il revient et me demande mon choix pour le petit déjeuner, je prends le menu continental avec le english breakfast, puis lui demande de mettre un cookie sur le plateau. Avec cela je prendrais un thé.
Le English breakfast. Concernant les oeufs je tiens a féliciter les équipes de catering. C'est excellent, ils fondent dans la bouche, quel régal, la galette de pomme de terre est très bonne elle aussi.
En revanche les pâtisseries sont un peu dures et sèches dommage.
N'avez vous pas remarque quelque chose ? Si ! Du beurre ETIHAD !!! Alors qui c'est qui est le plus classe entre Isigny et Etihad ? J'attends de voir quand il sera commercialisé à Franprix pour faire les résultats de vente.
Je remplis la declaration de douane
Voici les photos du siège, j'ai utilisé le 10D pour plus de facilité, à noter que dans ce siège une personne que je soupçonne être un des pilotes a dormi profondément pendant quelques heures ici. Position upright
Position relaxation
Position lit
La largeur du lit.
Je remets le siège en position et retourne a ma place, il fait nuageux au dessus de la mer du Japon
Ze WINGLET de jour cette fois ci :D
Zoom sur le réacteur.
Nous traversons le Japon à toute allure puis nous sommes déjà en approche sur NRT.
En revanche le signal attachez votre ceinture n'est toujours pas allumé
Les positions du siège. Je vous ai montré les trois positions par défaut mais il est possible de bien les ajuster, comme par exemple lorsqu'on est en position upright la table est un peu éloignée, mais on peut tout de même avancer le siège.
Et le bouton spotlight était la, quel idiot :D
Kanpai à l'eau Etihad
Les côtes japonaises
Aux alentours de NRT
Touchdown
Cet appareil va surement faire le bonheur de marathon
Le roulage est très rapide ainsi que le débarquement prioritaire pour les J.
L'équipage vient adresser ses au revoir a tous les passagers, j'entends au cours d'une discussion avec un passager qu'ils ne restent que 24 heures a NRT et qu'ils repartent le lendemain, très fatiguant donc.
Tadaima! (je suis rentré! en japonais)
L'immigration sera très rapide, je récupère ma valise et me dirige vers le NEX, environ 1h jusqu'à la gare de Tokyo puis je prends le métro pour me rendre jusque chez moi.
Bonus :)
SUPER FR photo de qualité ( sauf celles de nuits mais tu es excusé ....)
Après avoir été dans plusieur salon business , je dois avouer que passé par celui-ci pour aller en asie donne vraiment envie ....
l'attention des PNC envers toi me fait comprendre pourquoi ETHIAD est la meilleur companie sur flight-report
merci , bye
Merci pour se beau FR.
Beau FR. Arigatou flyingjapans
J'ai hâte d'être au Japon en octobre et j'ai utilisé mes miles British Airways pour passer 3 nuits à Tokyo pour simplement 10 euros. De toute façon je risquais de les perdre donc autant les utiliser...
Merci pour cette continuation.
Je suis tout de même surpris du peu d'attention des compagnies du Golfe vers le Japon. Seule EK va à NRT avec un vrai produit P. Pour KIX, il n'y a pas leur meilleure P. QR va seulement commencer à desservir NRT en non-stop et pour l'instant, KIX-NRT c'est sans P.
Merci pour ce FR ;)
Merci pour ce FR suite.
Sympa le salon mais le fait qu'il soit bondé est bien désagréable, l'offre de nouriture semble importante mais si c'est du bas de gamme c'est bien dommage.
Ah le fameux Last Call je me suis fait avoir de la meme manière à BAH, un truc de la région sans doute.
Encore la nouvelle cabine tu as de la chance elle est vraiment belle.
Meme si je ne prendrais pas ça en avion je trouve le repas excellent du moins visuellement, de meme pour le dessert.
Interessant le route du vol pas du tout droite
Bon petit dej aussi avec un cookies lol, par contre beurk le cinnamon roll
Tres belle photo du siege en position lit, pour le pilote c'est normal car certain avions non pas de couchette.
Roh le voleur de safety card ^^
Magnifique FR, très complet, merci !
Être Gold chez Air Berlin a de grands avantages... surtout qu'elle fait désormais parti de ow, c'est donc tout bénef.
Le lounge est assez décevant.
Le siège a l'air très bien et surtout le catering a l'air génial ! Ça donne faim, une petite envi de plateau sashimi/maki là. :P
C'est vrai qu'en général, les PNC sont plus sympa et amicaux dans des cabines assez vides, ce qui est compréhensible.
La photo bonus est très belle !
Super FR ! :)
Moi aussi je n'ose pas trop prendre des photos quand il y a du monde ; en cabine ou au sol. Personnellement, je n'aimerais pas que quelqu'un me prenne en photo et poste ça n'importe où, donc je fais très très attention.
En tout cas, ce devait être un très agréable vol ! Profite bien du Japon encore :)
AéroLyon
Merci pour ce très beau reportage. Comme Leadership, j'ai été surpris de la route prise par l'A330 ; c'est comme si la route évitait de passer au dessus de l'Inde. Y a t'il une raison particulière ?
Merci pour ce bon report sur Ethiad que j'ai beaucoup fréquenté, souvenirs, souvenirs... Le lounge, je le connaît par c'ur et il est vrai qu'il est tres agréable en période creuse mais vraiment pas top aux heures de pointe. Le bar y est sympa quand on a le temps et les chambres de repos quand on a encore plus de temps!
Pour ce qui est du catering je n'ai que des bons souvenirs aussi (plus soigné peut être que EK qui est mon taxi en ce moment!): y a t'il toujours ce fameux sandwich au b'uf grillé dans le \kitchen anytime\? une tuerie, à essayer les yeux fermés pour les prochains voyageurs en J ou P d'EY...
Donc merci encore :-))
Effectivement le menu japonais tape bien à l'oeil !
J'ai jamais goûté le pocarisweat, ça ressemble à quelque chose de connu ?
Merci pour ce FR Flyingjapans-kun
Merci pour ce compte rendu très détaillé.
Alors, pfiou....j'ai pris des notes au fur et à mesure :)
\d'abord c'est la première fois que je relie Tokyo depuis un autre endroit que Paris et c'est ma première fois en 332\ -> Et la première fois en J ca compte pas :) ?
\lounge bondé\ -> Dans mon dernier FR sue EY, c'est aussi ma raison principale de décôte. Pourtant, ils ont déjà \évincé\ les statuts vers un autre lounge, mais rien à faire, il est totalement sous dimensionné. Dommage 45 mins, car plus de temps aurait pu te donner l'occasion de tester les massages...tip top à l'escale :)
\Last Call et cabine vide\ -> Ils font le coup à chaque fois. C'est en effet malhonnête, et si je ne l'excuse pas, au moins je l'explique par leur politique agressive de prix sur l'Asie qui doit leur amener pas mal de boulets à gérer ^^
\Devenir Gold sur Airberlin, une chance ratée\ -> Tant pis, désolé de t'en avoir parlé trop tard ^^ Next time !
\Des sushis, et pas des plus classiques, excellents\ -> Et la présentation invite plus que de la patte de pintade explosée dans l'assiette creuse avec son pot de sauce en aluminium :)
\Le riz dont on voit bien qu'il n'est pas japonais, mais tant pis\ -> Des baffes je te jure :)
\Alors qui c'est qui est le plus classe entre Isigny et Etihad\ -> Réponse facile : si tu retournes la barquette, tu verras que c'est du beurre d'Isigny ;)
Bon sinon, très belle expérience. Pour le catering, c'est normal que ce soit un poil au dessus dans cette config deux classes car le F&B Manager s'occupe de la J alors qu'en config 3 classes, il est principalement occupé avec la P.
@Leadership / whatever : Redevance de survol peut être ?
@Nicolas29250 : Je confirme pour le steak sandwich ^^
Merci pour ce super FR très complet !
ENcore un très beau vol et un très bon FR.
Merci pour toutes les photos du siège qui permettent de bien se rendre compte du produit proposé par EY.
@ pititom : c'était quoi déjà le truc avec Air Berlin ?
Merci a vous !
@CX261 : Tu as depense combien de miles BA pour quel hotel a Tokyo ? Sinon tu aurais pu les utiliser pour tester le 787 sur HND PEK.
@Olrik : c'est vrai ; peut être que le cout des slots est très élevé ce que je comprends. Bon toi j'attends ton FR sur AF ;)
@Leadership : n'est-ce pas ! :-)
@Nicolas29250 : Parlerais tu du steak sandwich ?
@mynameismud : euh... la seule comparaison que je pourrais faire c'est l'Aquarius... mais boisson japonaise ;)
@pititom : woua après l'intro fleuve, le commentaire pavé :D Merci !
\Et la première fois en J ca compte pas :) ?\ Ben, c'était pas ma première fois en J alors non !
Bon la prochaine fois je ne me laisserais pas avoir comme ca, c'est vrai que dans un grand aéroport de transit les \boulets\ peuvent être durs a gérer.
Merci pour le FR, la cabine semble un peu ancienne mais reste toujours dans le coup. (un jour je voyagerais en J... un jour.)
Sinon je VEUX la bouteille d'eau du salon.
Très beau FR . c'est vraiment le top.
@Olrik: EY a bien un a330 qui va NRT en 3 class, mais pas tous les jours.
@ flyingjapans: oui c'est bien ça le steak sandwich, rien que d'en parler ça me met en appétit!!
@anthonytahiti : Air Berlin a rejoint One World, mais les conditions de cumul ne sont pas meilleures que d'autres compagnies de l'alliance. La part du capital d'EY chez AB fait que EY crédite en miles statut chez AB (et çà avant même qu'AB rejoigne OW), et de manière très généreuse. Du coup, on peut voler sur EY pour obtenir assez facilement un statut OW.
Merci pour ce FR. Le salon est surpeuplé et l'offre n'a rien d'extraordinaire surtout pour une compagnie du Golfe. Idem pour l'offre à la carte ou le kitchen anytime qui semblent bien légers. Est-ce parce qu'il s'agit d'un vol de nuit ? Je pense que vous avez choisi ce qui était le meilleur c'est à dire le petit déjeuner japonais. La carte des vins avec le champagne Drappier n'a toujours rien d'affriolant non plus. La cabine est très agréable et les sièges paraissent confortables. Globalement une bonne classe affaires grâce à un bon produit hard.
Merci pour ce beau FR Kristof, tu fais un excellent travail de promotion pour Etihad!!
Merci pour ce FR d'exception !
Tout à l'air parfait, c'est une très bonne compagnie, je n'ai plus aucun doute là-dessus. Le catering est vraiment bien soigné! Bravo à l'équipage. Ca me donne fin d'ailleurs, je vais aller manger... mais peut-être pas aussi bien que ça... ahah
Merci pour ce FR très, très bien présenté.
FR agréable ! Je suis étonné de la trajectoire sinueuse empruntée par ce vol. On croirait observer la courbe d'un sismographe. Une explication ?
je fais bientôt ce vol, dans quelques mois. La cabine est magnifique en effet.