Avis du vol entre Vienna et Paris en classe Affaires avec Austrian Airlines

Lorsqu'on dit « Vienne », la réponse est : dans la Drôme ? (les français sont nuls en géographie et confondent la Drome et l'Isère) ou, plus généralement, Sissi, valses, Strauss, beau-danube-bleu. Les cinéphiles évoquent le 3ème homme (grand prix du festival de Cannes 1949, d?'après un bref et intense roman policier de Graham Greene). Je pensais à ça en sortant de la station Donauinsel. La police avait bouclé le périmètre. Une personne [un homme ? / une femme ?] était tombée [s?était jetée ? / avait été poussée ?] dans le Danube. Des hommes-grenouilles sillonnaient le fleuve. Un hélicoptère (Eurocopter EC 135 T1) de l?ÖAMTC (activité secours de l'?Automobile club d?'Autriche) s?'était posé avec habileté sur la rive. Amour-passion ? Guerre de gangs, de réseaux d'?espionnage ? Le tout à la fois ? Je ne peux pas me disperser. La rédaction du FR doit passer d'abord ; celle du polar viendra -? peut-être -? ensuite.

Plusieurs moyens pour aller du centre-ville à l?'aéroport de Schwechat, distant d'une vingtaine de kilomètres. Bus et métro sont les moins coûteux, mais s'?arrêtent souvent, si bien que le trajet peut être long. Le taxi est rapide mais cher (pratiquement autant que Paris-Roissy). Le CAT (City Airport Transport) se situe entre deux : 12 euros / 16 mn ; il y en a toutes les demi-heures.
Je vais à la station Karlplatz pour prendre la ligne 4 et descendre à Mitte, terminus du CAT. De nombreux palais et bâtiments officiels bordent les avenues. Il n?'y a pas que les pictogrammes qui constituent des énigmes. Les statues aussi. Par exemple, celle-ci marque-t-elle l?'entrée du secrétariat d'?Etat à la condition féminine ? (le poisson n?'est pas un indice : il dit qu'?il n'?est en rien mêlé à cette affaire et qu?'il aimerait bien qu'?on le laisse filer).

Le métro de Vienne est moderne, propre et confortable. En un rien de temps, je suis à la station Mitte. Le couloir de liaison avec le terminus CAT est en travaux. Ce terminus est équipé de comptoirs permettant de s'?enregistrer et de déposer ses bagages. Je n'?ai pas pris de photos, car le départ imminent du prochain train pour Schwechat était annoncé. Je l'?ai raté, mais j?'ai eu la flemme de remontrer.

Les voitures du CAT sont accueillantes. Il y a des rayonnages pour poser les valises. Le RER B souffre de la comparaison, mais il est vrai qu?'il n?'est pas exclusivement réservé à la desserte de CDG.

La banlieue Sud-Est de Vienne n?'est guère plus riante que la banlieue Nord de Paris. Je suis étonné par ce long ruban d?'usines pétrochimiques, si près de la capitale.

L'?aéroport de Schwechat a été modernisé. Des travaux sont encore en cours. Comme il ne comporte apparemment qu'?un terminal, il contraint parfois ses utilisateurs à marcher beaucoup.
Le rez-de-chaussée (niveau « arrivées »), orné d'une sculpture moderne, comporte une très longue galerie marchande. Il faut compter 15 bonnes minutes pour aller à la station de taxis.

Les départs sont, comme dans la plupart des aéroports, à l'?étage. On ne peut accéder aux contrôles de sécurité qu'a'près avoir franchi un tourniquet (il y en a un dédié aux passagers prioritaires), qui se libère après avoir reconnu le code-barres de la carte d?'embarquement. J'?ai oublié de préciser un détail. Austrian a une politique commerciale diaboliquement efficace. Lorsqu'?on a un billet électronique et qu?'on veut s'?enregistrer, on peut choisir son siège, et si on s'?y est pris tardivement, se faire une idée du remplissage de l'?avion. La compagnie propose alors un sur-classement en affaires moyennant un « modeste » supplément, nettement moins élevé que le tarif normal, qui ne permet pas de gagner des points, mais qui donne accès au salon. C'?est ainsi que je me suis retrouvé à voyager en affaires.
Autant le dire d?'emblée, le salon Austrian est assez décevant. Il est situé un étage au-dessus des départs, mais très loin des portes. L'?accueil est agréable. Des chaises hautes et basses style années 70 recouvertes de skaï rouge orangé ou bleu layette. Un parquet flottant. Une petite salle en longueur bénéficie de la lumière du jour et d'?une vue sur les pistes. Le double vitrage ne facilite pas la prise de photos. Il y a une autre salle aveugle dont le fond est tapissé d'une photo rétroéclairée de montages. Des présentoirs de revues et journaux. Le buffet relève de la tendance minimaliste : potage de poulet et croûtons ; quelques parts de framboisier. Le rayon alcool, lui, est bien fourni et a du succès.

Puisque je suis venu là, autant prendre quelques photos. La 1ère d?'entre elles est irregardable, je le sais. Mais avec un petit effort, on aperçoit, à travers une quadruple couche de vitres, un A330 d'?EVA AIR.

Sinon, un 747 Korean Airlines, avec en premier plan un 737 Austrian, un Fokker 100 Contact Air, le 747 qui rejoint sa porte,

Après avoir feuilleté quelques revues, je me dirige vers la zone d?'embarquement (F09).
A l'?entrée du « mall » (mail en français ; mais tout le monde croit qu'?il s'agit d'un courrier électronique ; en fait, ça se prononce comme le nom de la moutarde), une boutique vendant fort cher des produits détaxés, dont la Sacher Torte, à offrir à votre meilleur ennemi.

Vous avez vu ? Il y a 99 portes. C'?est un peu comme si on entrait par l'?une des extrémités d'?Orly Sud, les portes étant distribuées jusqu'?à l'?autre bout à droite et à gauche. A tel point que les employés de l'?aéroport circulent en vélo électrique.

Comme j'?avais du temps, j'?ai entrepris d?'aller tout au bout ; mais, arrivé à la porte 33, j?'ai renoncé. En chemin, j'?ai croisé une publicité pour une exposition Zadrazil, postier autrichien reconverti, dont les toiles représentent des affiches viennoises fanées ou des murs paysagers. Une autre affiche pour le musée Sissi. Sissi, c?'est une institution ressassée à satiété. Ici, sans cesse, s'ourit Sissi, on s'?en lasse, si, si.

Une cage à fumeurs.

L?'Airbus A321 à destination de Paris. Il est immatriculé OE-LBF. Son nom est Wien.

Le départ est prévu à 17:10. A 17 h, l?'embarquement n?'a pas encore commencé. Il s?'effectue dans la pagaille, les employés d?'Austrian restant d'?un flegme remarquable. Comme pour la sécurité, on franchit un portillon à l'?aide du code-barres. A aucun moment, on ne m'?a demandé de pièce d?'identité. N?'importe qui aurait pu prendre ma place, après m?'avoir saucissonné et jeté au fond du Danube (voilà une idée que je pourrais utiliser dans le polar). J'?ai ouï dire qu'?en France, un nourrisson ne pouvait pas prendre l'avion s'?il n'avait pas de pièce d?'identité (avec photo,ce qui est très rare avant un mois, la couleur des yeux n'?étant pas fixée).

Il y a quatre rangs en affaires. Les sièges ? apparemment des Fisher Price ? sont les mêmes qu?'en éco, Avec de l'?espace en plus. La voisine du rang d?'en face a en outre décidé d?'accorder un peut d'air à ses pieds.

Le code-couleurs est respecté comme au salon : du bleu pâle, du rouge orangé (les sièges, toutefois, sont recouverts d'?une housse en cuir gris et la moquette est lie de vin). Les hôtesses ont des uniformes rouge orangé.

La revue de la compagnie logée dans le dossier du siège devant date du mois d'"/>

Comme sur les vols Swiss, les consignes de sécurité sont diffusées sur les petits écrans.

La porte est fermée, la passerelle s'"/>

On décolle à 17:36

Après avoir survolé la banlieue Ouest de Vienne, on longe le Danube jusqu?'"/>

Une demi-heure après le décollage, un repas est servi : boulettes de viande/purée de pommes de terre/ carottes et brocolis. Pour suivre les habitudes du menu « à la française », je devrais dire Le godiveau et Sa petite purée dans une farandole printanière. « Le » parce que ce n'"/>

A partir de Passau, l'"/>

Trierweiler, légèrement à gauche.

L?'"/>

Puis c'"/>

Une aciérie, apparemment, un peu au sud-ouest de Longwy mais je n'"/>

Alors que nous dirigeons vers Reims, nous entrons dans les nuages.

On en ressort en approchant de la Marne vers Lizy sur Ourcq.

Enfin, c'"/>

On atterrit à 19 :13. Un avion d'"/>

Lors du roulage, on voit ?un 777 de PIA, ?un 777 d'"/>

Un Airbus A321 Finnair (OH LZD), deux 737 Europe Airpost, Concorde, un 737-500 Czech Airlines. Il est 19:30.