Avis du vol entre Paris et Muscat en classe Economique avec Oman Air

Bonjour à toutes et à tous.
Voici le cinquième volet de mon routing DXB-MCT-BOD-CDG-MCT-DXB.
Suite aux vols :
DXB-MCT en Y sur WY A332
MCT-CDG en J sur WY B788
CDG-BOD en A321/Y sur AF
BOD-CDG en A319/Y sur AF
Connexion chaude en provenance de BOD sur vol AF en retard.
Il était 20h37 dans le bus pour un départ prévu initialement à 21h10.

Dieu merci, ADP m'épargne un repassage au PIF de la jonction 2A/2C que l'on voit de l'autre côté de la baie vitrée.

Puis passage imposé par le duty free. Pas le temps de musarder.

S'ensuit une marche sportive alors que les FIDS clignotent final call.
Aucun regret de ne pas avoir terminé mon status match ou de m'être upgradé : aucune chance de pouvoir se poser au salon CX utilisé par WY. Mais vous pouvez aller voir le FR de Skyteam CHC : ICI.

En remontant tout le terminal 2A, je rencontre des agents WY qui vont à la rencontre des retardataires.
La première m'indique la porte poliment. Le second en revanche se montre assez désobligeant, avec un reproche à peine voilé. J'entends qu'un peu d'éducation soit nécessaire, mais en l'occurence, je ne pouvais pas faire mieux.

A l'embarquement, l'agente se montrera plus amène. Je m'excuse du retard en donnant la raison. Visiblement ils sont habitués…
Elle me remets une nouvelle épreuve de mon BP (bien d'avoir anticipé car ceux qui n'avaient pas pu imprimer leur BP auraient pu perdre du temps au comptoir transfert qui j'imagine a reçu instruction d'envoyer directement les retardataires en porte.)
Pour ma dignité personnelle, elle me dit que je ne suis pas le dernier. Ouf ! Je ne porterai pas sur mes frêles épaules une dégradation de la note de ponctualité de WY !

Dans le finger, je ralentis la cadence. J'y suis arrivé.
L'avantage c'est qu'il n'y a aucune queue pour accéder à l'appareil.

Je m'installe à mon siège couloir à côté d'un couple qui s'imaginait avoir la rangée pour eux seuls. Désolé !
Pas eu bcp de choix de siège lors de mon enregistrement. Mais il s'agit d'un vol de nuit de toute façon.
Le pas sur le 788 WY (version WY et non KQ cette fois !) est un bon 34'.
Le footrest a disparu en revanche.

L'écran est moderne et de bonne taille.

Un kit de confort assez complet pour de la Y de nos jours.

L'écran est orientable.

Vue de la cabine Y, archi pleine.
Le décollage (pas de photo…) en retard car on a encore pas mal attendu d'autres pax (et/ou bagages.. ce qui n'était pas mon cas voyageant quasi exclusivement en bagage à main).

Décollage à 21h52 comme indiqué sur l'IFE. Ce sera encore la course à MCT. Pffff.
Service d'apéritif, 30 minutes après le décollage. Avec de petits amuses-gueule en sachet. Un verre d'eau et un vin blanc correct.

Le repas est servi une heure après, ce qui fait un peu long.
Re vin blanc pour accompagner.
Je ne me souviens plus du choix, mais si j'ai choisi poulet, cela risquait d'être pâtes.
De l'inconvénient de ne pas fournir un menu - à moins qu'il ne se cachait dans les tréfonds de l'IFE.

Les couverts sont en plastique. Certes solides, mais non en métal comme la plupart des compagnies.

Mini salades pommes de terre tomates, correcte.

Le plat principal. Je dois dire que ce n'était pas mauvais. Or, il s'agit d'un point faible de WY si on lit les FRs de la base.

Le gâteau en revanche était assez moyen.

Je finis sur un thé, lors du passage des boissons chaudes.
Le service du repas a été bouclé en 24 minutes dans une cabine pleine. Très bien donc pour préserver le sommeil.

Après un marmottage en règle - coussin de nuque, BAB aux oreilles, masque EK First pour se la pêter. Réveil et inspection des sanitaires.
Relativement propres. Le design est nouveau. Notez les oreilles de l'assise des toilettes.

Un détail qui a son importance, à l'ouverture / fermeture de la porte, l'éclairage passe au bleu pour ne pas importuner les malheureux déjà exposés au bruit et à l'odeur du lieu.

A ce moment, nous survolons l'Iran

Puis 50 minutes d'éveil plus tard, distribution de la collation chaude similaire à QR.
Une boîte chaude.

120 grammes de plaisir.

Il s'agit d'un wrap. Ce n'est jamais l'extase, ces machins industriels. Surtout à peine servi trois heures après la fin du repas.

Certains d'entre vous ont humblement ignoré la signification du logo de WY.
Voici de quoi vous prouver que je ne vous ai pas menti dans les FRs précédents.

A 40' de l'arrivée.

Mais certaines parties de l'info sur WY est manquante.

Avant l'atterrissage, l'équipage récupère les casques.

Mais aussi les couvertures.
Personnellement, c'est assez désagréable de se retrouver à grelotter sans IFE en fin de vol.
Réduire les "emprunts" ou accélérer le turn around, je ne sais pas quelle est la raison de ce protocole que l'on retrouve sur d'autres compagnies.

On va atterrir à la lumière du jour.

Puis descente sur passerelle, avec un fuselage shot que je ne pouvais pas me permettre à CDG.

Alors, alors, je suis dans le bus, à l'heure exacte où l'embarquement débute.
Autrement dit, là encore je ne vais pas pouvoir bénéficier d'un salon.

La queue à l'immigration omanaise est importante. C'est l'heure de pointe de la plage horaire.
Le process omanais est assez lent, ces pax auront au moins pour 40 minutes au bas mot à ce niveau de la queue.

Quant à moi, c'est direction transfert.
La queue que vous voyez est celle du contrôle du BP. Ce qui m'inquiètera : le couloir est long entre ce contrôle et le PIF. Si jamais il est rempli de pax, c'est le retard assuré.
Mais contre toute attente, le bouchon est créé par un agent qui a la tamponnade lente. L'accès et l'attente au PIF seront très raisonnables.

Puisqu'il ne m'aura fallu que 14 minutes pour effectuer le transfert.

Merci de m'avoir lu.
Le segment court suivant ne sera guère flatteur pour WY.