Avis du vol entre Sion et Zurich en classe Economique avec Helvetic Airways

Bonjour à tous!
Je vous retrouve aujourd'hui pour un très court vol effectué il y a un peu moins de deux semaines entre Sion et Zurich. Ce FR servira de complément à celui déjà publié par Gaetan qui à effectué le même vol une semaine avant moi-même. A vrai dire, c'est même son FR qui m'a convaincu de me lancer à mon tour dans l'aventure de cette liaison peu commune.
Je parviens à dénicher le tout dernier billet en Y qui est encore au prix de 31CHF. Je paierai le supplément de 12CHF pour réserver la dernière place hublot encore disponible. Le vol semble bien rempli. Peut-être est-ce la faute à la météo qui en a décider plus d'un à faire comme moi et à réserver un billet dernière minute sur ce vol qui est prévu avec une météo ensoleillée…
Quoiqu'il en soit, assez paler, c'est parti!

LX2841 (SIR-ZRH) (15h30-16h15) (Embraer 190 de 2L; HB-JVO)

Selon l'idée de départ, quelqu'un devait me conduire de la maison jusqu'à Sion et on avait prévu de découvrir d'avantage cette jolie ville dont nous ne connaissions pas tout. Seulement, voilà que, dès la bretelle de La Veyre au bas de l'autoroute A12, ça bouchonne déjà! Je n'ai jamais rencontré de bouchons en Châtel-St-Denis et Vevey, mais là le traffic est complètement arrêté… Je me connecte rapidement sur le site du TCS et apprend que ça bouchonne jusqu'à Aigle, c'est à dire sur plus de 25km… La décision est très rapidement prise de prendre la bretelle de la Veyre direction Lausanne et de sortir à Chexbres afin de revenir sur Vevey par la cantonale. Vingt minutes, c'est chose faite, et je finirai par m'acheter un sandwich et de prendre l'IR jusqu'à Sion depuis Vevey.
Nous voilà donc dans le train… C'était pas prévu, mais ça me convient aussi! Heureusement qu'on avait prévu de passer la journée à Sion avant le vol, sans quoi, j'aurais sans doute raté mon vol…

Arrivée à Sion environ 2 heures avant le départ, donc ça me laisse largement le temps d'aller faire un petit tour en navette autonome CarPostal, une exclusivité mondiale développé en partenariat avec l'EPFL.
La voilà qui arrive!

Après un petit tour fort amusant avec une navette qui se débrouille remarquablement bien en se frayant un passage dans des ruelles qui ne sont que 20cm plus larges qu'elle-même à certains endroits, je me mets en route pour l'aéroport de Sion à l'aide du bus qui part toutes les vingt minutes.
Arrivée devant le terminal après 10 minutes de bus.

Check-in ultra rapide avec une attente nulle et obtention rapide des BP imprimés sur une feuille A4… L'employée du check-in était un peu hésitante, mais c'était son premier jour, alors ça peut se comprendre…
Puis, direction la terrasse pour voir notre avion atterrir.
Rapide vue sur le tarmac.

Notre avion est soudainement annoncé avec 1h30 de retard en raison du brouillard très dense sur la région londonienne, Heureusement que très peu de PAX sont en correspondance… La majorité sont de toute évidence des av-geeks venus pour l'occasion.
Par conséquent un peu de spotting.

Enfin, avec 1h40 de retard et à l'issue d'une très longue approche GPS qui l'a mené pratiquement jusqu'à la hauteur de Meiringen, notre E190 pose ses roues sur le bitume sédunois.

Je descends rapidement à la sécurité pour ne pas avoir à patienter trop longtemps, et je passe le contrôle en un clin d'œil. Ce sera plus lent pour les suivants…
Voilà notre E190 qui arrive à son point de stationnement.

La petite salle d'embarquement.

Et le BP pour ce court vol.

L'embarquement est lancé peu après.

Quelques vues sur notre avion du jour (HB-JVO)

Petite vue sur le terminal avant d'embarquer.

Et voici la cabine bien connue des E190 de 2L.

Installation au 10F, avec un pitch serré, comme d'habitue sur ces E190 de 2L.

Vue extérieure

Annonces de bienvenue faites en français puis allemand, et présentation des consignes de sécurité avant la mise en route des réacteurs.
Mise en route dans la foulée, et très court taxi d'une trentaine de secondes jusqu'au seuil de piste 07.

On s'aligne!

Mise des gaz et freins aux max jusqu'à que la puissance MAX soit atteinte. A noter que le vol est à 85-90% complet! A vu du nombre de passagers descendus à Sion et au monde présent dans l'avion, ça ne m'étonnerait pas que ce segment soit plus rentable pour LX que le SIR-LHR…
C'est parti! La puissance de cet E190 est tout simplement impressionnante!

V1! Rotate!

Montée très impressionnante!

Et de jolies vues à la clé!

Et le spectacle continue!

La suite du vol était nettement moins intéressante puisqu'on rejoint le parous habituellement emprunté entre GVA et ZRH… De plus les nuages viennent troubler le spectacle…

Vue sur la région du lac de Thoune et de son lac.

Service incomplet avec juste les chocolats LX, mais aucune boisson n'est proposée, pas même l'habituelle bouteille d'Henniez 33cl… Carton jaune!
Début de la descente sur ZRH avec une approche annoncée par le comandant en piste 14 via le "waypoint" GIPOL. Quoi de plus standard et ennuyeux…?

Passage au dessus de la centrale nucléaire de Liebstadt avec son unique réacteur qui était à l'arrêt en raison d'une enquête de sécurité sur son réacteur.

Le spectacle resurgit alors sous forme de coucher de soleil!

On y est presque!

Touch-down!

Herzlich Willkommen in Zürich, meine Damen und Herren!

Traversée de la piste 28 et stationnement au large à côté d'un collègue E190.

Sortie ultra rapide et un ami viendra me chercher pour m'amener souper en ville avant de prendre le train retour pour la Suisse-Romande!
Voici la route du jour. Elle aurait clairement pu être meilleure avec notamment un décollage en 25 au lieu de la 07… Cela aurait forcé un survol basse altitude des Alpes…

Voilà, c'est ici que se termine ce FR sur une ligne peu habituelle. J'espère que vous avez apprécié celui-ci!
A bientôt pour mon routing à destination de Porto qui se déroulera dès ce week-end! Les Flight-Reports, sont à paraître pendant la semaine prochaine.
Bon week-end!
A bientôt,