Bonjour à tous !
Après mon segment run de fin d'année, je vous retrouve pour un premier long-courrier en 2017 (idéalement d'autres devraient suivre, mais rien n'est encore réservé pour le moment…).
Il s'agit d'un voyage pro à Détroit pour un mois. L'aller est en vol direct depuis Paris, et le retour via JFK (AF n'ayant pas de vol direct le mardi et voulant voyager en Premium). Le retour sera sûrement intéressant : la correspondance étant courte (1h20 de tête), il ne faudrait pas que mon vol de pré-acheminement soit beaucoup en retard (par exemple, au hasard, à cause de la météo / neige ^^), puisque l'AF9 est le dernier vol de la soirée qui part vers Paris. Mais plus de news sur ça à la fin du mois, quand je rentrerais.
Voici donc le routing prévu :
- AF 378, CDG - DTW, Airbus A330-200, Premium Economy
- DL 1856, DTW - JFK, Boeing 717, Economy
- AF 9, JFK - CDG, Boing 777-300ER, Premium Economy
Pour ne pas changer mes reports, celui-ci commence dans le RER B, après le repas de midi. Par chance je tombe sur un direct, qui fera Gard du Nord - CDG en 25 minutes chrono. Une sorte de CDG Express, quoi :D
En sortant de la gare, petite photo du tableau des départs, où le vol est prévu à l'heure. Tant mieux !
Direction donc le terminal 2E pour déposer la valise.
Bien qu'un peu sombre, ce terminal est plutôt agréable. Et surtout, il n'y a pas grand monde l'après-midi.
Encore un coup d'oeil sur le FIDS, où la porte K33 est indiquée. La chance continue, ce sera la salon du 2E-K !
Personne en zone Sky Priority, qui est bien gardée.
Un agent s'occupera de moi quasi immédiatement. La valise est pesée à 17.8kg. Pour un mois, avec énormément de vêtements pour le froid / ski, je trouve ça honnête.
Direction ensuite la PAF.
Pour une fois, le nombre de guichets ouverts par rapport au nombre (faible) de passagers qui attend semble assez élevé. Tant mieux, mais pour moi ce sera Parafe, où en moins de deux minutes je passe en zone hors schengen.
Vient ensuite le PIF.
Cela m'aura pris environ 5 minutes. Il y avait deux voire trois files prioritaires, mais les gens étaient globalement mous (mon propre passage n'a pas été rapide à cause de mon sac à dos rempli d'électronique à sortir - 2 ordis, tablette, kindle, batterie, ça en fait du monde, heureusement que j'ai laissé le Réflex à la maison !).
Une fois passé, direction la gauche pour rejoindre le salon.
Chanel et Lily Rose sont bien en valeur :
L'accueil au salon est cordial, et je pars à la recherche d'une place. C'est là que tout se complique, le salon est bondé, et il me faudra en faire deux fois le tour avant de voir une place se libérer tout au fond. Je saute dessus.
Direction le bar pour s'alcooliser.
Ce n'est pas la folie : les deux bouteilles de champagne sont vides, 2 bouteilles de blanc aussi, reste un fond de blanc et du rouge. De l'autre côté ce n'est pas beaucoup mieux, mais je peux néanmoins finir une bouteille de champagne :
On sent que le salon a atteint ses limites, le personnel est débordé et n'arrive pas à suivre pour refill le bar / buffet et nettoyer les places. Ils semblent faire de leur mieux, mais bon, pas facile…
Ayant mangé avec mes collègues avant de partir, ma sélection est maigre aujourd'hui :
25 minutes plus tard, le FIDS indique le vol pour Détroit en embarquement. Après un rapide passage aux toilettes, me voici dans le hall K.
La porte K33 est située tout au fond. Lorsque j'arrive, l'embarquement touche à sa fin. Aucune attente pour passer.
Après le traditionnel questionnaire d'immigration, je passe par une porte automatique, et en direction de l'avion.
Deux jetées sont connectées. Malheureusement c'est à droite pour moi.
Petit aperçu de F-GZCM, qui le jour du vol fêtait ses 13 ans de service !
Mon siège pour ces prochaines 9h :
Des bouteilles d'eau sont fournies.
Le pitch est bon, forcément !
En revanche l'IFE, ce n'est vraiment pas ça…
Le plafonnier, sans buses d'aération :
Dehors il ne fait pas très beau.
La cabine finit de se remplir tranquillement. Mon voisin téléphone tranquillement, mais je ne sais pas à quel sujet, mon espagnol n'est pas assez bon ^^
Les documents de vol :
Puis le PNC passe distribuer la trousse de confort. Il s'agit d'un nouveau modèle, je ne sais pas depuis quand il est utilisé. Globalement assez jolie, seul le plastique jaune fait un peu cheap. Le contenu n'a pas changé, évidemment.
Le CDB fait son annonce de bienvenue et annonce un temps de vol de 7h50 (au lieu de 09h05), parfait, ça m'arrange bien ça !
Diffusion des traditionnelles consignes de sécurité (je fais partie de ceux les aimant bien :) ).
Roulage vers la piste.
Je tente d'activer également la caméra de l'avion, et je comprends rapidement que ce n'est pas une bonne idée, voyez le résultat :
On arrive sur la 26R, et c'est le décollage à côté de notre point de départ.
De la condensation est rapidement visible autour des ailes, tuant toute visibilité :
Heureusement nous arrivons rapidement au-dessus des nuages.
Un repose pied équipe ce siège. J'apprécie beaucoup !
Le PNC passe ensuite distribuer les menus.
Aucune mention n'est fait de la "collation".
Vient ensuite l'apéritif, ce sera du champagne bien sûr :
Le repas ne tardera pas à suivre. Ayant déjà pris du poulet 3h auparavant, je choisis les pâtes.
Gros défaut de ce repas en Premium, les couverts sont en plastique… Cela ne coûterait vraiment pas cher à changer, et le verre fourni est déjà un vrai verre alors pourquoi ne pas aller jusqu'au bout ? Cela donnerait vraiment une meilleure impression de cette cabine…
Le repas sera accompagné d'un "grand cru" rouge :
Globalement, l'ensemble sera plutôt bon, et le vin environ buvable. La prestation gagnerait vraiment à ce que les petits détails soient améliorés !
Pour finir, je prends un thé, et surtout un digestif : une poire, qui vient d'un producteur à 15 km de là où habitent mes parents, et qui sera (objectivement) délicieuse. #AlsacePower
Après avoir fini un premier film, je profite d'une escapade de mon voisin pour me lever et faire un tour aux toilettes.
C'est propre !
La cabine est en mode environ sombre mais personne ne dort à cette heure-ci, évidemment (et les PNC ne demanderont pas spécialement de fermer les cache hublots).
Rien n'a changé dehors, il fait toujours beau. Le vol se déroule sans la moindre perturbation, à part l'IFE qui galère pas mal (coupures synchronisées dans l'avion des films/séries, ne supporte pas bien d'être mis en pause, faible choix de séries…).
Au-dessus du nord du Canada, la cabine est violemment rallumée pour la "collation".
Bon là, contrairement au repas, c'est loin d'être top. Je n'ai même pas osé ouvrir le jus d'orange chimique fourni. Seul le thé sera acceptable ^^
On débute finalement la descente vers DTW :
Passage des nuages, et découverte d'un paysage légèrement enneigé.
Touchdown ! Tout est blanc autour des taxiways, c'est très joli.
On arrive dans le coin Skyteam, visiblement. Un 747 Delta est visible (mais plus pour longtemps).
Dernier virage près d'un Virgin Atlantique.
Le débarquement sera rapide, l'attente à l'immigration moyenne (environ 10-15 minutes pour accéder aux kiosques), l'agent du CBP sympa mais étonné que je vienne pour un mois "Well that's a lot of meetings". Indeed!
Récupération de la valise toujours délicate aux US je trouve : les bagages sont jetés sur deux tapis, qu'ils font donc surveiller en parallèle (et un tapis "SkyPriority" supplémentaire est là pour tromper le voyageur inattentif qui ne voit pas que c'est uniquement pour les vols Delta).
Elle est visiblement bien arrivée :
Finalement, direction mon hôtel à Ann Arbor, MI, à une trentaine de minutes en Uber !
À dans quelques semaines pour les vols du retour :)
Voici donc le début du routing dont tu me parlais au repas FR :) Merci pour ce report très complet ! Je suis d accord avec Joël, cette Y+ n'envoie pas du rêve... Comparé à la Y+ voire à la Y de certaines autres compagnies, c'est un peu léger. Je note le B717 sur le Detroit-New York, très bon choix AvGeek ! :) A bientôt!
Héhé en effet, c'est bien ce routing-là :)
Il y a en effet plusieurs détails qui peuvent être facilement améliorés par AF pour rendre cette classe plus attrayante. Après mon objectif premier c'est surtout d'avoir de la place, donc de ce point de vue là le contrat est bien rempli ! Mais un meilleur catering ne serait pas du luxe au prix des billets (environ 1600€ pour le routing, réservé 2 mois avant).
Le B717 sera amusant comme avion, mais pas tout jeune :)
Merci pour ce report :)
La Y+ n'envoie clairement pas du rêve, à part l'espace aux jambes, j'ai du mal à voir l'intérêt par rapport à la Y...
L'espace vital globalement (pas de siège qui recule dans l'espace personnel, beaucoup de places pour les jambes, possibilité de se lever facilement en enjambant le voisin), un écran bien plus grand normalement, des prises électriques (même si elles arrivent en éco chez AF maintenant :) ).
Lors des premiers mois de mise en service de la W, les couverts étaient en métal. Mais à la suite de la réaction de syndicats de PNC remettant en cause le poids du plateau (et la "pénibilité" qui en découle), la décision a été prise d'introduire les couverts en plastique. Je crois bien que ce n'est pas une blague....
Je ne sais pas si c'est la réalité derrière ce choix, mais il est évident que les syndicats AF sont parmi les plus stupides qui soient, donc ce ne serait même pas étonnant...
Bonjour,
Merci pour ce très bon FR,
Le siège premiun dans sa coque est un peu dur ,toutefois le écran est de bonne taille et proportionelement à celui desur sièges en J est même plus agréable pour ma part.
Sur le catering AF à le cul entre deux chaises ,elle veut offrir un menu premiun, qui est assez réussit, mais radine sur des éléments comme les couverts en plastique ou encore sur la seconde prestations qui est copiée sur celle de l économique ;ce est dommage de ne pas différencier clairement les deux produit.
Pour le reste le vol semble avoir été agréable.
Merci, effectivement ayant déjà fait quelques vols en Premium de nuit c'est quand même pas la folie pour dormir (ceci étant dit, je n'arrive de toute façon pas à dormir en éco, et moyennement facilement en business, donc bon, je ne perds pas grand chose...).
Il suffirait de quelques changements sur le catering et surtout son service pour avoir un vrai sentiment de classe premium, c'est dommage de faire preuve de radinerie sur des petits détails...
Merci pour ce FR ^^
Cette Y+ donne vraiment pas envie...
Meme la Y des Best est mieux x)
En esperant que le vol retour sera dans les nouvelles cabines. ^^
Vivement le FR avec le B717, specimen rare au vieux continent.
A la prochaine ^^/
Merci, le retour se fera en Best oui !
À bientôt !