Bonjour à tous.
Après un ans d'abscence je reviens avec une serie de FR qui font partis d'un voyage familiale aux USA. Au moi d'avril je reserve sur le site d'Air France un allé Paris Washington en Prémium voyageur puis un retour depuis New York JFK toujours en Prémium Voyageur. Il me reste ecore une destination à reserver où j'irai passer quelques jours entre ces deux villes.
Après avoir étudié plusieurs destinations et vols possible, je décide de me rendre à Chicago 4 jours car on m'a dis que cette ville est très belle !
Voici le routing complet :
- PARIS (CDG) - WASHINGTON (IAD) le 29 juillet 2012. A380 Air France. Premium Voyageur.
- WASHINGTON (DCA) - CHICAGO (ORD) le 1 août 2012. A319 United. Economy.
- CHICAGO (ORD) - NEWARK (EWR) le 5 août 2012. 757 United. Economy plus.
- NEW YORK (JFK) - PARIS (CDG) le 9 août 2012. 777-300 Air France.
Je pars de chez moi la veille du départ. Je me rend directement à CDG où j'ai reservé une nuit au novotel de Roissy-en-France. Très bel hotel, rien à dire pour une nuit.
Le 29 juillet à 07H30 je quitte l'hotel via une navette qui passe toute les 15 minutes. Cette navette devais nous déposer devant le terminal 2. Mais j'apprend qu'il y a des travaux en plein mois de JUILLET !! Le mois où il y a le plus de départ ! La navette nous dépose donc au terminal 3 gare roissy pole où il faut encore prendre le CDGVAL pour rejoindre le T2E. Super, je suis ravis Heuresement que nous avions prévu du temps !
Le CDGVAL nous dépose ensuite à la gare du terminal 2. Il faut marcher pour se rendre au T2E.
Après un long chemin à pied, arrivée dans le superbe hall du terminal 2E ! Il y a un monde fou !!
Je passe devant l'enregistrement numéro 4 qui est celui de notre vol. Il y a une queu immense.
Je me dirige après vers le numéro 6 qui est réservé aux passagers sky priority. Il n'y a presque personne aux contoires. YES !
Après avoir enregistré les bagages direction les contrôles des passeports. Je demande quand même si je peux me rendre au salon Air France. La réponse est: NON. Je suis déçu. C'est dommage vu le prix que l'on paie en premium !
Il faut prendre le LISA pour se rendre au S3 car l'embarquement est prévu en porte L32.
Sur le chemin, voici le F-GZCK (pour les fans d'immatriculation comme moi :).
Le LISA.
Passage ensuite de la sécurité puis arrivée devant les boutiques duty free du S3.
La salle d'embarquement du S3, grande, lumineuse. Je la trouve très belle !
Direction la porte L30-L32 où j'apperçois la bête. Il s'agit du F-HPJH. L'avant dernier A380 AF livré. Je suis super content ! Oui je sais il m'en faut peu !
Salle d'embarquement L30-L32.
Un peut de spotting. Malheuresement je n'en ai pas fais beaucoup parce qu'il y avait un reflet sur ces vitres
747-400 F-GEXB pour San Fransisco.
Encore la salle d'embarquement.
J'apperçois le F-GSQA au push depuis le T2F pour Beyrouth.
F-GZCJ. Oups j'ai oublié sa destination.
Continuons par ce 340 AF F-GLZJ pour Ouagadougou ou Bombay.
On est bien dans le royaume d'Air France !
Alors vous avez trouvé l'intrus ?
A330 AF F-GZCO au T2F pour Rio.
A320 AF F-HEPC en provenance de Londres LHR.
A 09H40, l'embarquement se prépare doucement.
Notre mérou ce prépare lui aussi.
A 09H50 une queue immense se déploie. C'est la cohue ! Des passagers éco font la queue dans la file sky priority et inversement ! Des employers de l'aéroport viennent régler tout cela. L'embarquement peut commencer calmement.
Dans la passerelle ouverte. Pas comme celles du nouveaux S4 où elles sont en aveugles :(
777-300 AF F-GZNH pour Atlanta.
On y est presque !
Accueil par les PNC.
Bienvenu à bord !
Ma vue sur l'aile. A côté le F-HPJG qui est arrivé il y a quelques minutes de New York JFK.
L'espace entre les sieges et les hublots. Noter les coffres de rangement sur les côtés, en plus ils sont spacieux.
Les sièges PV en rangés de 2 sur le côté et 3 au milieu.
Distribution par les PNC de la trousse de confort PV.
Et son contenu: Brosse à dent+ dentifrice, Chaussettes, Protège pour le casque, boulles quies.
Ensuite distribution du menu établit pour la PV.
Voyons ce qu'ils nous proposent sur ce vol.
Le commandant prend la parole et nous annonce du retard car il manque encore 50 passagers ! Ca commence bien.
La cabine se renplit petit à petit jusqu'à devenir pleine. Même en business et en éco.
A330 AF F-GZCG qui arrive de Rio.
Push back à 11H05 soit 30 minutes de retard…
F-GSQU au S4 se préparant à partir pour Libreville au Gabon.
777-200 F-GSPC arrivant de Sao Paulo.
Et c'est partit pour 20 minutes de roulage pour rejoindre la piste 27L.
Les demonstrations de sécurités apparaissent à l'écran.
C'est incroyable comme l'A380 est silencieux !!
J'adore cet avion car il possède plusieurs caméras autour de l'avion !
Une sur la dérive de l'avion.
Une sur le vers le train d'aterrissage avant.
Et une autre sur le ventre de l'avion pour admirer les vues aeriennes.
Le roulage continue derière un 777 Japan airlines.
Nous sommes suivis par un A380 AF F-HPJD (pour ce que ca interesse)lol qui part vers Los Angeles.
Puis par un 777-300 F-GSQM pour Houston qui sera mon avion de retour vers Paris !
Après ce long roulage nous décollons enfin à 11H35 après avoir laissé passé plusieurs avions devant nous :(
C'est partit pour 07H30 de vol !
En arrivant sur les côtes Anglaise, l'apéritif commence.
Le PNC nous sert des biscuits bizzar (pas très bon d'ailleur) plus un jus de pomme pour moi.
A oui j'oubliais, nous avons droit à une couverture ainsi qu'un coussin.
Voici la couverture qui pique un peut…
Voici également le casque intégré au siège. Il n'est pas de très bonne qualité je trouve.
Au dessus du beau temps Anglais !
A le service du repas commence enfin ! J'ai faim moi !
J'ai commandé le poulet qui est plutôt bon.
Voici l'entrée. Bizzard mais assez bonne.
Le plat principal. Bon.
La cabine durant le repas.
Voici les supers pommes dignent d'un repas HAAPY-MEAL de mcdo (je ne sais plus quel membre avait dis ça). Quel honte de proposer ceci. En plus elles sont mauvaises! Berk
Viens ensuite le thé ou café, pour moi ce sera du thé et les fameux chocolats PV qui sont l'unique difference entre l'éco et la prémium éco !
Les chocolat sont très bon.
Au dessus de l'atlantique où le repas s'achève.
La cabine en vol.
L'IFE avec la géo vision. L'IFE est vraiment super. Très rapide, tactile ou avec une telecomande, un large choix de films… Il est beaucoup mieux que celui du 777 !
Le siège : que dire ? Je le trouve très bien (peut être parce que l'on est dans le dernière avion reçu d'Air France donc très récent comme les sièges). Très confortable, beaucoup d'espace pour les jambes, de nombreuses petites choses qui font que je le trouve bien. Par contre il ne s'incline que très peut, dommage. C'est vrai que pour dormir… c'est très dur ! J'adore les petites lampes ! Le voici en position max.
Après avoir regarder Mon beau père et moi nous arrivons déjà au dessus du Canada !
Aucun PNC ne passe dans les allés pour proposer à boire, c'est vraiment dommage. Au moin proposer un verre d'eau de temps en temps… Il faut donc se rendre dans les galleys éco pour se servir seul à boire.
Encore la cabine.
Le moode lighting durant le vol.
Nous passons au dessus de Québec qui est très dificile d'appercevoir.
Les PNC s'activent, une collation est proposée.
Composée d'un actimel, d'un sandiwch, de gâteaux, d'un jus d'orange et d'un thé ou café. Encore un thé pour moi.
Le sandiwch ne donne pas très envis… en effet il est mauvais. Ne me demander pas ce qu'il y a dedans, je n'en sais rien et je ne veux pas savoir ! LOL
La cabine business en vol.
A j'oubliais ! LE WINGLET du 380!
Le vol continue, à 18H30 heure de Paris nous débutons notre déscente au niveau de New York.
La déscent est très longue. Elle durera presque 45 minutes.
L'approche débute. Nous passons près de Dulles airport.
Final sur Dulles.
Posée des roues à 13H10 heure locale.
Arrivée au parking à 13H20.
Débarquement quelques minutes après.
Traversé de la classe affaire avec les nouveaux sièges NEV4.
Dernière vue de notre avion dans les fameuses navettes qui relient le terminal d'embarquement au terminal principal.
Merci pour votre FR. Air France a proposé une Premium Voyageur pour un peu plus d'espace uniquement. Les prix pratiqués sur cette classe restent très bas par rapport à la Business. Donc il me semble logique que le repas soit le même qu'en eco ainsi que les prestations, sinon il serait un peu difficile de s'y retrouver...
Merci pour super FR !!!
Pour le spotting:
-F-GZCJ: AF 562 pour BEY.
-F-GZCK: AF 514 pour PHC via ABV
-F-GLZJ: AF 218 pour BOM
Je suis d'accord avec vous qu'ils devraient faire un salon pour les pax PV ;)
Pour le F-GSQM il vient juste de recevoir les NC ainsi que le F-GSQF
Par contre, dommage que vous n'avez pas pris une photo de la nouvelle P AF (sièges gris)
Encore merci pour ce magnifique FR et ce super spotting à CDG ;) !!!
Merci !! J'aurai bien aimer prendre en photo la nouvelle P AF mais je ne sais pas si on a le droit de descendre vers la première classe.
Merci pour ce FR ! Le pont supérieur du 380 est vraiment très agréable je trouve, surtout en éco. Le S3 est agréable, ce genre d'endroit qui me fait dire que CDG n'est pas si terrible. De plus, il est bien plus spotter-friendly que le 2E, 2F, et j'en passe...
@titito:
Vous descendez en cabine Y au pont principal et vous écartez un peu le rideau de la P et hop c'est dans la boîte !
beau fr
Merci pour ce super FR. Spotting archi complet avec immat, destinations Belles photos. Merci cela valait le coup d'attendre:-))
Pour l'entrée c'est l'entrée J du moment ce que vous avez eu, foie gras en moins. Donc le repas PV c'est entrée J + chocolats J. Du moins sur les lignes intl, parce que COI c'est Y de bout en bout.
Pour info la 2e prestation on jurerait des tranches d'emmental, et je trouve que vous faites un peu le difficile (du moins pour ce qui est de l'aspect) mais bon chacun ses goûts.
Sinon je vais pousser un coup de gueule [on] : \Aucun PNC ne passe dans les allés pour proposer à boire, c'est vraiment dommage.[...] Il faut donc se rendre dans les galleys éco pour se servir TOUT seul à boire.\ Je m'excuse mais je trouve ça ahurissant comme commentaire. Vous n'êtes pas en P, ni même en J quand même. Et quand bien même, vous avez des jambes non ? Vous ne savez pas vous servir un verre et mettre des glaçons dedans ? C'est à ce point une torture de devoir ouvrir une bouteille ou une canette ? Et puis si ne supportez pas de vous levez, il suffit d'appuyer sur un bouton... Voilà c'était mon coup de gueule [/off]
En dehors de ça, belles photos & FR complet, c'est cool. Merci !
Merci à tous pour vos commentaires ! Ca fait plaisir !
@Hcl75: Je dis ça car sur le vol retour avec AF en PV, les PNC passaient de temps en temps dans les allées pour proposer un verre d'eau aux passagers et sur ce vol ils ne l'ont pas fait. C'est tout ! Ca ne me dérange absolument pas de me lever de mon siège pour me servir à boire ! Tout ça pour dire que les PNC ont étés très abscents durant ce vol !
@hcl75 : Bien que je sois en partie d'accord à toi, après on peut comparer aussi avec beaucoup de compagnies, dont les PNC circulent avec des boissons pendant toute la durée du vol en Y, j'en ai eu l'expérience avec Malaysia, Emirates, et même Air Austral ;)
A+
Merci pour ce beau FR. Dommage que je ne puisse tester le terminal S3 de Roissy CDG lors de mon prochain vol.
Je suis d'accord avec certains FR reporter, AF redorerait son blason en mettant l'accent sur le service à bord. Pourquoi seuls les passagers de la P ou J devraient avoir l'unique attention du PNC? Avec ceci AF pourrait remonter de la 10eme place dans le classement Skytrax de la meilleure classe Premium Economy, en 2013.
L'expérience (et le plaisir) de voler dans un avion tient compte de beaucoup de paramètres. Prendre l'avion dans des destinations lointaines reste un \luxe\ pour une catégorie de passagers en classe Eco. Et parmi ceux ci il y a de futurs et potentiels clients en P et J. Il serait dommage de marquer leurs souvenirs par de mauvaises expériences à bord.
Être PNC n'est pas facile tous les jours, et offrir une prestation toujours au top est un travail au quotidien. Mais si la concurrence le fait, il faut qu' AF le fasse aussi. J'aimerais voir AF revenir vers les leaders du secteur.
Merci pour ce FR. Belles photos. La cabine parait spacieuse. En éco chez certaines compagnies les PNCs passent en cabine avec des boissons hors service repas/collation.
Merci pour ce FR très détaillé :) Vous êtes il me semble un des premiers à apprécier ce siège, mais c'est un vol de jour, ca joue peut être.
@HCL75 : La distribution d'eau en Y ne me semblerait pas superflue. Ce n'est pas juste pour éviter au pax de marcher 30 mètres et se mettre un glacon dans le verre, mais ca contribue aussi au confort de tous en évitant que tous ceux qui ne sont pas en couloir fassent lever la rangée juste pour un verre d'eau. Quand on dort, c'est appréciable :)
Concernant la seconde presta... c'est la meme depuis 6-7 ans. un sandwich ignoble (pourtant je suis le premier à louer les presta AF). les éternelles galettes saint Michel... Parfois j'en viens à regretter les secondes presto sur les vols plus courts (madeleines, kit-kat, toblerone...)
FR très bien documenté et très interressant.
J'ai eu le même repas lors de mon dernier CDG LAX et je l'avais trouvé bon voire très bon, malgré les pommes happy meal et la collation pas top, j'avais d'ailleurs mis une meilleure note que vous.
Le menu PV comporte le choix de plats de l'eco, avec entrée et dessert \améliorés\ provenant souvent du menu affaires, et le chocolat en plus à la fin.
J'avais par contre été moins généreux sur la note du siège. Je suis d'accord avec vos commentaires : manque d'inclinaison et assise trop dure, donc pas agréable pour dormir. Il faut quand même garder à l'esprit que la PV d'AF est agréable pour un vol de jour où on peut apprécier les plus qu'elle apporte : plus d'espace, écran de grande taille, prise electrique, et cabine petite et intime. L'appréciation du rapport qualité prix dépend de chacun.
Merci pour ce FR :)
Merci à tous pour vos commentaires !
@pititom : En effet le siège est très agréable de jour mais en vol de nuit beaucoup moins...
@Viepi : Il faudrait peut être qu'AF revoit sa collation ! C'est vrai que le sandwich est ignoble !
@anthonytahiti : Je suis d'accord avec vous, le repas était bon mais c'est la collation qui à fait que j'ai baissé la note. Je l'ai trouvé vraiment bof bof !
Merci pour ce beau FR ;)
Superbe votre FR , avec de très belles photos .
Merci du partage
Merci pour ce tres beau FR.
Vous avez eu de la chance de voler avec le JH qui avec le JG le seul avec la nouvelle P et les NEV4 en 388, meme si pour les pax Y et W cela ne change rien par rapport au JA-JF.
Je remarque que le tapis au sol est l'ancien alors que sur d'autre avion AF à choisi un tapis uni, c'est bizare.
Le repas semble bon et les petites touches PV sont sympa meme si ce n'est pas assez pour bien différencier de la Y, pourtant avec un vrai et des couverts cela ferait un bon qualitatif pour un cout très limité.
Dommage de ne pas profiter du Champagne visible sur le trolley.
Merci
Je rajoute que le spotting à CDG est très agréable d'autant plus avec les destinations, il aurait était encore mieux pour vous de partir du S4 bien que les passerelles soit aveugle. Au passage je vois que le poste le plus au sud du S3 à perdu la paserelle du pont sup.
Merci à vous !
@Leadership : Pour le champagne, je suis un peu jeune ! J'en profiterai plus tard ! Et oui j'étais déçu de ne pas pouvoir partir du S4 qui semble très bien.
Merci pour ce FR!!
Merci pour ce FR !
Merci pour ce FR très bien présenté.