Bonjour,
L’année 2016 a été une année-clé pour la compagnie réunionnaise Air Austral qui a mis en place une large entreprise de rajeunissement de sa flotte long-courrier. Tout commençait en mai dernier avec l’arrivée du premier Boeing 787-8 Dreamliner (le premier à intégrer une compagnie française) afin de relancer une promesse faite aux Mahorais de mettre en place une liaison non-stop avec la capitale en métropole. Un second Dreamliner a été reçu fin octobre, cette fois-ci pour desservir Bangkok en vol non-stop, mettant fin à l’escale nécessaire à Chennai, imposée à l’époque où la ligne était exploitée en Boeing 737-800.
La flotte de Boeing 777 a également été rajeunie avec le retrait des F-ONOU et F-OSYD qui ont été remplacés par des 777-300ER neufs : le F-OLRD réceptionné en octobre dernier, suivi rapidement après en novembre par le F-OLRE.
Aujourd’hui la flotte d’Air Austral se compose de 2 Boeing 787-8 Dreamliner, 3 Boeing 777-300ER (le F-OREU est le seul dont UU a la pleine propriété), 2 Boeing 737-800, et 3 ATR72 dont 2 sont affectés à la filiale EWA air.
La compagnie réunionnaise profitait de la mise en place de ces nouveaux avions pour proposer de nouvelles cabines aux passagers. Flight-Report a pu tester la nouvelle Air Austral lors d’un voyage vers l’Ile de la Réunion en empruntant le nouveau vol non-stop Paris-Dzaoudzi en Dreamliner, puis la liaison Dzaoudzi-Réunion et enfin un retour à Paris en vol de jour avec l’un des 2 nouveaux Boeing 777-300ER.
Ce sont ainsi toutes les nouvelles cabines que nous vous proposons de découvrir à travers cette série de 3 FR.
- 1. Paris (CDG) – Dzaoudzi (DZA) – B787-8 – Club Austral
- 2. Dzaoudzi (DZA) – St Denis de la Réunion (RUN) – B787-8 – Loisirs
- 3. St Denis de la Réunion (RUN) – Paris (CDG) – B777-300ER – Confort
- Bonus: Corail Hélicoptères - survol au cœur de l’Ile de la Réunion
Peu de monde aux comptoirs d’enregistrement en milieu de matinée.
Les passagers en Confort ont le droit d’utiliser la file premium
Du côté airside la salle est petite et doit être rapidement pleine pendant les départs du soir.
Mais à cette heure-ci seule Air Austral propose un vol vers la métropole
Voici l’un des deux Boeing 737-800 d’Air Austral qui sont utilisés pour son réseau régional et vers Chennai.
La compagnie dispose de 2 salons, le Club Austral à l’usage exclusif des passagers en Affaires et le Guetali qui accueille les passagers de la classe Confort, ainsi que ceux à statut Premium du programme Capricorne, et enfin aux clients « abonnés » (non-éligibles) qui doivent s’acquitter du tarif de 20€.
Le salon Club Austral est le plus petit des deux.
Plan du salon
Tous les sièges sont identiques
L’offre semble uniquement liquide avec notamment du jus d’oranges fraichement pressées, mais des canapés sont en fait proposés pendant les heures de repas
L’une des deux douches
Quant au salon « Le Guetali »
La décoration est sommaire et peu inspirée mais il faut saluer l’effort de proposer un salon pour ses passagers en Premium Eco.
Bon point avec de nombreuses prises
L’offre est là aussi limitée avec en matinée quelques viennoiseries
Machine à café
Des boissons non alcoolisées et des salades de fruits
Ma sélection
Le salon donne sur la salle d’embarquement en contre-bas
C’est l’heure de découvrir le nouveau flagship de la compagnie !
Sticker à l’entrée qui indique la présence de WiFi à bord
La nouvelle Club Austral se compose de 2 rangées et propose 14 sièges dans une configuration 2-3-2 (contre 18 auparavant en 3 rangs sur les côtés et 2 au centre).
La grande nouveauté est le full flat
Il s’agit du modèle Aura 2015 de Zodiac Aerospace, le successeur du Aura Lite qu’on retrouve sur les 787 Dreamliner de la compagnie.
La partition a été revue et offre plus d’intimité pour les voyageurs solo
Panneau de commandes du siège
L’ottoman avec comme nouveauté un coffre de rangement
La cabine Premium Economique appelé « Confort » dispose aussi d’un tout nouveau siège
Il s’agit du « 5810 », toujours de l’équipementier français Zodiac Aerospace
La cabine Confort est divisé en 2 avec une première cabine de 4 rangs (2 au centre) derrière la business et une autre de 2 rangs après les portes 2 pour un total de 40 sièges.
Enfin la cabine Economique
Qui dispose de superbes écrans
De retour en Confort
L’inclinaison est généreuse avec 116° et chaque siège disposent d’un repose jambes
Un oreiller et une couverture sont présents
Mini tablette pour cocktail
Prises pour écouteur, prise USB et prise de courant
Télécommande du système de divertissements
Liseuse individuelle
Appuie-tête ajustable 4 positions
Ecran de 11 pouces
Le protocole au sol est grandement inspiré d’une classe Affaires à commencer par le choix de la presse quotidienne
Un verre d’accueil
La trousse de confort
Avec un contenu extrêmement complet
Et dans la pochette de devant on retrouve le casque et une bouteille d’eau
Repoussage
Consigne de sécurité traditionnelle
Contrairement au 787, ce 777 dispose de deux caméras dont une frontale.
Décollage !
Un peu plus de 11h de vol
La classe Loisirs en 3-4-3
Le service débute avec la distribution d’un oshibori
Le menu
Air Austral propose plusieurs options payantes appelé « Extra », l’une d’entre elle étant l’ « instant Caviar » facturé 35€, et réservable directement en ligne.
15g de Caviar français Oscietre
Accompagné de 3 blinis chaud et d’une crème fouettée à la vodka
Dégustation au choix sur un blini
Ou avec la petite cuillère fournie
Cheers !
Le plateau repas est complet et présente bien
Camarons ail et thym
Brunoise d’ananas victoria et basilic
Pavé de vivaneau en croûte de combava
Polenta et tian de légumes
Air Austral oblige, un large choix de rougail
Débarrassage du plateau pour mieux apprécié le dessert
Cheese cake aux fruits rouges
On arrive sur les côtes africaines, vue vers le nord
Et vers le sud
En cabine la plupart des passagers regardent un film sur ce vol de jour
La modélisation de l’avion est parfaite sur le système de géo-localisation
Au-dessus de l’Ethiopie
Des sorbets sont disponibles à mi-vol
Ainsi qu’un choix de sandwich, ici au saumon
Le Nil
Survol de l’Egypte
Non-loin d’Alexandrie
Le système de divertissements offre une interface différente du 787, et une navigation plus fluide.
La télécommande double face
Au programme 50 films
Et 100 canaux audio et vidéo
Un menu spécial enfant
De la presse numérique mais cela se limite à Paris Match et au Point pour le moment
Des informations sur la compagnie
Et notamment sa flotte
Et enfin le choix entre les deux caméras
Le soleil se couche
Ce qui indique une arrivée proche et la seconde prestation
Le menu indique simplement « Collation »
On retrouve un plat chaud unique, du poulet panné avec de la ratatouille
Des fruits frais : Ananas, Pastèque
, Melon et un grain de raisin
Une mini tarte tatin, un macaron chocolat et deux abricots secs
Les cloisons entre cabine sont rabaissés, les rideaux tirés, nous sommes prêt pour l’arrivée
Vent arrière de l’aéroport Charles de Gaulle
Atterrissage en 08R
Pour se garer au bout du Terminal 2C, à côté de la gare TGV
Deux dernières vues de notre bel oiseau
PRATIQUE
Les deux nouveaux Boeing 777-300ER sont configurés avec 14 sièges en classe Affaires « Club Austral », 40 en classe Premium Economique « Confort » et 384 en classe Economique « Loisirs »
Air Austral propose 1 à 2 vols quotidiens entre Paris et la Réunion.
Le service "Extra WiFi" est proposé à 9€ (20mo), 19€ (50mo) ou 39€ (200mo, utilisable sur plusieurs vols).
Voyage réalisé par Flavien pour Flight-Report avec la participation d’Air Austral.
Prestation convaincante pour UU qui se démarque de la concurrence et pousse vers le haut un niveau jusqu'ici considéré comme "vacances" à la limite du low-cost. Il y a fort à parier qu'AF va suivre dans les prochains mois. Dommage que le 777 semble mieux doté que le 787, avion plus récent. Ou inversement...
L'instant caviar est un vrai plus, à l'instar des menus traditions de la compagnie nationale et offre une sérieuse touche de classe en plus. Gageons que cela en inspirera plus d'un. Étiez-vous le seul à l'avoir commandé?
Le wifi reste quand même un peu cher et il eut été préférable d'offrir un forfait vol comme le font beaucoup de compagnies maintenant.
Merci du partage.
Guillaume
Merci Flavien pour cette série exhaustive des trois produits Club, Confort et Loisirs que propose Air Austral.
Une petite correction serait à apporter: la cabine Loisirs sur Boeing 777-300ER est composée de 384 sièges.
Et pour info, il semble que F-OREU soit passé par la case lifting puisqu'on l'aurait vu à FRA mi-janvier et n'a pas volé pendant quelques jours.
C'est un bon produit intermédiaire entre l'Economique et l'Affaires (40%-60%)
Merci c'est corrigé ;)
UU propose toujours un excellent produit en Y+ ou plutôt en J- , largement au-dessus de la concurrence dans a classe concernée dans cette partie du monde.
Cette Confort me semble un excellent comprommis qualité-prix sur la destination.
je regrette la diminution du nombre de sièges en J et le tarif élevé pratiqué par UU dans cette classe.
Merci flavien pour ce reportage.
Merci pour cette découverte!
Très convaincante et séduisante prestation au global pour une Y+.
Merci pour ce FR. Une prestation que je trouve vraiment très réussie avec un vrai produit premium et des sièges qui ont ma préférence face aux sièges coques. il semblent avoir un confort réel , utile pour de si long vol. Pour le second plat chaud : j'aurais aimé et en suis pas choqué de trouver cela en premium eco ( mon coté grand enfant ? ) . Ce poulet pané est d'aulleurs proposé au salon CX de CDG sous le nom de poulet Milanaise ! L'option " instant caviar" est bien sympa !
Enfin une premium éco qui me fait vraiment envie ! Je suis très impressionnée.
Merci pour ce FR.
Enfin une W digne de ce nom...
Des verres en verre,des sièges qui ont l'air comfortable,menu qui donne envie.
Certaines compagnies devrait s'en inspirer.
Merci pour ce très bon FR;)
Belle cabine avec tout d'une grande compagnie.
Prestations en hausse par rapport à la ligne de Dzaoudzi.
A bientôt.