Bonjour à tous !
Afin de rajouter le Boeing 757 à ma liste à moindre coût et de tester par la même occasion une alternative à EasyJet, j'ai regardé les différentes options qui se proposaient à moi au départ de GVA. Uniquement Jet2.com est ouvert à la réservation pour le 757 sans devoir passer par un tour opérateur. La destination choisie est Manchester (MAN) car je peux faire le retour dans la journée avec Jet2.com. Lors de la réservation, le site propose à chaque étape d'ajouter des options, ce qui engendre bien entendu des coûts supplémentaires. L'aller-retour avec les sièges réservés et 1 repas à l'aller me coûtera environ 115 Chf.
L'itinéraire du jour :
04/02/2017 : GVA-MAN, LS 812, classe éco, B757-200/W, G-LSAC, Jet2.com - c'est ici
04/02/2017 : MAN-GVA, LS 825, classe éco, B737-800/W, G-JZHM, Jet2.com
Arrivé par le train à GVA, je prend le temps de consulter le tableau des départs pour constater que le check-in pour mon vol est au terminal 2. A l'époque où je travaillais sur le tarmac de GVA, il portait encore le nom de "Terminal Charters". Il s'agit en fait du terminal originelle inauguré en 1949. C'est une grande première, car il est uniquement ouvert pendant la saison d'hiver. A partir de la gare, il faut longer le Terminal 1 avant d'arriver au Terminal 2 qui se trouve à côté de la tour de contrôle, appelé communément "Goldorak".
L'entrée pour les check-in. Seuls Jet2.com et Thomson opèrent ici.
L'attente pour passer le contrôle de sécurité à durer au 30 minutes, vu l'affluence. Après le contrôle de sécurité, les passagers se trouvent dans une zone de transit, des bus font la navette en le T2 et le T1 au lieu dit "T1 réinjection" !
Petit coup d’œil sur le tableau des départs et je constate que l'embarquement se fait en D86, soit totalement au "large" !
C'est presque une expédition pour rejoindre la porte !
Avant d'arriver à l'immigration, où peu de personnes attendent leur tour.
La D86 se trouve à l'étage ! Une chance pour moi qui veut prendre en photo mon avion.
Aujourd'hui, le vol est opéré par le B757-200 G-LSAC qui a commencé sa vie en 1992 chez Air Transat. Il porte la livrée "Jet2Holidays". Pour info, le vol pour GVA est arrivé avec 20 minutes de retard…
L'embarquement commence à 10h30 par les rangées situés à l'arrière de l'avion. Un paxbus nous amène à la position.
Le vol est quasiment plein.
Notre "slot" est à 10h14 UTC. La question est :"Partirons-nous à l'heure ?" Le samedi précédant, le vol était parti avec quelques heures de retard….
Je suis accueilli par un steward, avec un accent "so british", qui m'indique où je dois aller. Le pitch est correct, les plafonniers donnent un petit look retro.
11h14, le chargement n'est toujours pas fini… Il reste encore quelques chariots à charger…. Le soleil fait une brève apparition… Il y a un avis de vent tempétueux qui est prévu à partir de 11h30.
11:23, le repoussage commence, soit avec 23 minutes de retard… Un week-end chargé comme on les aime…. Après un roulage assez rapide et un temps d'attente très court en bout de piste 23, histoire de laisser décoller un Avro de LX et poser un 321 TK, nous décollons.
Avec le vent qui commence à forcir, l'avion est balloté…. Vivement arrivé au dessus de cette couche de nuages…..
Jusqu'à l'arrivée au dessus du "Channel", rien ne sera visible. A ce moment du vol, l'équipage commence à préparer le service.
Ayant déjà commandé sur internet mon menu, l'hotesse arrive avec mon "Sausage and Mash" et me demande la boisson que je désire : un café. Je constate que la tablette est petite, heureusement que le siège voisin est vacant et que je peux squatter la tablette. Voici à quoi ressemble mon plat :
Partie 1 : Le plat chaud
et le reste du contenu de la boite avec le café "Starbuck" qui est venu entre temps.
Une fois, les personnes ayant commandé les plats en avance sont servis. Le "BoB" commence :
Pour vous donner une idée de la dimension de la tablette.
Eh oui, il fait beau en Angleterre !
L'approche commence et de magnifiques paysages s'offrent à nous.
Un Boeing 777 de Cathay attend sur nous pour s'aligner.
Pendant 5 minutes, l'avion ne bougera pas de cet endroit. Il y a beaucoup de trafic sur le taxiway, selon les informations donnés par le pilote. La suite du parcours est effectué sur 1 seul moteur allumé.
Il est 12h17 (LT) quand l'avion se parque à sa position au terminal T1. Le vol aura duré 1h54. Il faudra bien 7-8 minutes avant que la passerelle se mette en place et que l'équipage nous libère. Je me dépêche de sortir et de me diriger vers le transfert. Lors de mon arrivé au contrôle de sécurité pour les transferts, après avoir traversé de sombres couloirs, on me dit que je suis au mauvais endroit et que je suis obligé de revenir en arrière et de passer l'immigration. Après 30 minutes d'attente, je peux enfin passer la frontière et poursuivre mon périple retour sur GVA.
Merci pour ton FR M-A sur une compagnie très peu présente sur le site !
Je savais que le T2 avait été utilisé auparavant pour les vols charters mais j'ignorais qu'il l'était encore ! En tout cas, ça donne un air vintage à l'expédition du jour.
L'avion semble pas mal pour le vol et le plafonnier me fait penser aux regrettés 737 LH ! Collation complète à bord et je trouve, au vu du prix, correct ! Un plus pour le siège du voisin libre !
A bientôt
Merci pour ce FR sur un combo avion/cie original et félicitations pour votre perspicacité d'avoir déniché cet A/R sur Jet2.com avec les deux types d'appareil différents qui composent la flotte de cette compagnie peu reportée comme le signale Gaetan. Du vrai travail de pro, avec un B757 en prime, ce qui n'est plus du tout courant de nos jours en Europe.
Et puis partir de Cointrin par ce terminal, c'est vraiment insolite. Merci pour le partage.
Un 757 pour un vol intra-européen en 2017, c'est rare ! Merci pour le partage !