Bonjour à tous,
A mon tour, un peu plus d'une semaine après le vol de vous livrer ma vision de ce nouvel appareil qu'est le Boeing 787.
Pour ma part, ça sera sur la boucle "tour de France" prévue Dimanche 8 Janvier à 13H, et ce en cabine Eco Premium, classe que je n'ai jamais eu l'occasion de découvrir.
J'arrive bien en avance afin de ne rater aucune animation et de profiter à fond de ce vol.
Je vais organiser ce report par section, de façon à ce que les personnes intéressées uniquement par ce B787 puissent y accéder rapidement.
Au sol.
Je me présente donc au terminal 2E en zone 6 comme précisé sur le mail reçu quelques jours plus tôt de la part d'AF.
Arrivée donc devant les comptoirs SP, où j'explique mon cas au personnel. Un des agents d'AF se proposera de l'attendre pendant qu'il ira chercher mon BP directement pour moi au comptoir.
Je trouve que la signalétique est assez faible pour ce lancement, mais en même temps cet appareil est en service sur d'autres compagnies depuis déjà un bail.
Direction les portes M, dans un terminal qui semble bien vide.
Ca s'annonce pas terrible niveau temps.
Quand je vous dis qu'il n'y a personne…
Ah ben si, les gens sont là, côté public,
Côté privilégiés… pas mieux
A la vue de nos BP estampillés 787, les agents d'ADP nous font passer en priorité.
Le vol est bien indiqué à l'heure, avec une destination un peu particulière!
Direction le salon
Rapide tour de vue avec quelques babioles spécifiques à l'Epiphanie.
et autres douceurs Valrhona.
Quelques spotters au salon où les places sont parfois difficiles à trouver.
Quelques vues depuis ma place.
Direction la porte bien en avant afin d'espérer apercevoir la bête en avant première.
Pour les chanceux, une photo est faisable sur le tarmac avec l'appareil du jour.
Heureusement, je ferai parti des quelques chanceux à pouvoir descendre sur la piste.
Premières vues sur le coucou.
Et sans les trucs devant pour gâcher la vue!
Après ce bon moment au pied de l'appareil, je remonte en salle d'embarquement et patiente tranquillement.
On prend un peu de retard…
Zou, 13h, on peut enfin embarquer!
Avec une haie d'honneur
Quelques vues depuis la passerelle.
Et le wifi qui est présent dans cet appareil, le premier de la flotte AF a en être équipé.
Et découverte de la cabine éco premium où je vais passer un peu plus de 2H30.
Composée de 3 rangées de 7 siéges (2-3-2)
Ma rangée.
et mon siège, avec son sac de goodies.
Tout le monde est souriant sur ce vol, où les PNC seront en nombre (19 vs 10 habituellement)
L'écran est de taille plus que respectable, tout comme sa résolution.
Le pitch au repos!
La têtière ajustable…
…en hauteur
vue sur les prises et la zappette depuis le premier rang
multi-standard
et USB
Casque, prise jack et liseuse
Le casque est de fort bonne qualité, j'ai été surpris.
La réduction de bruit est efficace
La liseuse est bien plus fine que dans les cabines premium actuelles
L'éclairage est assuré par des LED bien blanches…
Le siège en mode allongé, avec un repose jambes agréable.
Et avec le repose pieds en plus.
D'un point de vue objectif, le siège est agréable, et je me vois bien faire un vol d'une dizaine d'heures sur celui-ci, l'inclinaison est bonne et le cousin permet de se caser les lombaires!
Seul bémol, même sur cette cabine neuve, mon repose jambes ne restent pas en position basse, il se remonte sans arrêt.
Ceinture airbag, comme en biz
Aller, on enchaîne sur la tablette
Qui s'ouvre comme suit
Mi-ouverte
full ouverte
Et j'en profite pour vous présenter les goodies, avec une belle maquette au 1/200 de l'appareil du jour.
Et distribution de la trousse de confort présentée comme nouveau modèle
Contenu un peu léger mais le masque est de qualité (un peu plus ajusté que les anciens)
Distribution du menu siglé "eco premium"
On y présente notamment les nouveautés de ce siège W.
Une petite bouteille d'eau est déjà présente sur le siège.
La fiche de sécurité est à l'unisson de l'avion :)
Vue depuis mon siège vers la fin de l'embarquement.
Quelques écrans "centraux" vous souhaitent la bienvenue.
Enfin un mood-lightning et celui-ci est plutôt réussi.
Le pitch au premier rang de cette cabine W.
Nous sommes prêts, le siège à côté du miens restera libre une bonne partie du vol, en effet il s'agissait du siège attribué à notre conférencier du vol: Gérard Feldzer qui sera plus souvent au micro que sur son siège.
Destination = départ…
L'IFE est de qualité, et moderne.
Le menu qui est le même pour la W et la Y, il s'agit en fait d'un menu business moyen courrier classique.
En galey, ça s'agite pour servir tout ce petit monde, qui plus est avec un protocole particulier, champagne pour tous!
Et le plateau tel que servi… à noter que les PNC venant du fond de la cabine éco viendront aider leurs homologues, ce qui explique le Pommery, les verres en plastique et cette petite bouteille de rouge, là ou les boissons en W devaient être celles servies en J. Cependant sur simple demande, j'aurai tout ce que je voudrais!!!
Petite vue sur la route,
L'avion est bien modélisé!
Petit tour en business, avec un siège bien connu ici.
De nombreux FR en puissance et d'avgeek
La cabine vue de l'avant du galey J.
Parmi les seules "innovations" de ce siège, l'écran qui est maintenant orientable verticalement pour être mieux ajusté à la position couchée.
Quelques vues en vol.
En jouant avec l'occultation du hublot, on obtient différentes teintes.
Ce que mon petit voisin s'empressera de démontrer!
Tiens une porte!
Petit tour au WC, avec le cendrier réduit à sa plus simple expression.
On peut tirer la chasse sans rien toucher!!
Les cadavres à l'avant de la J… Ca picole sec sur ce vol…
Retour au siège, le wi-fi a bord est vanté, un technicien dédié (Panasonic je crois) est présent en vol
Tentative…
Echec! (trop de connexions simultanées m'a-t-on dit)
Et là, à mon sens, le clou du vol, avec un tour dans le cockpit, qui annonce la couleur!
La vue est à couper le souffle,
Les pilotes sont occupés, mais prennent le temps de répondre aux questions des nombreux visiteurs, anonymes, pilotes AF, KLM…
Affichage tête haute…
On approche de la fin du vol, et chacun rempli son cahier de devoirs!
Voici la boucle que nous avons effectuée.
La cabine est préparée en vue de l’atterrissage.
Mood-lightning!
Remise d'un diplôme en sortie de porte, et dédicace à l'appareil du jour!
Merci encore pour votre lecture et à très vite!
Merci pour ce récit de la boucle qui doit être le 23eme mais seulement le 2eme en W.
Un très bon vol pour l'ambiance et la qualité des PNC. Cabine W nouveau modèle qui d'après les premier commentaires est vraiment plus confortable que la version actuelle avec des petits détails soignés importants coimme un accoudoir plus large.
Dommage que pour le repas vous n'ayez pas eu de vrais verres : c'était le cas il ensemble pour le vol précédent et cela devrait être la norme dans cette classe au regard des prix pratiqués.
La nouvell trousse premium est sympa ( sa version bleu et rouge aussi) mais il manque toujours un stylo.
Belles vues du cockpit !
Appareil que j'ai trouvé silencieux meme si en effet on n'est pas au niveau de l'A380 et de l'A350.
Bonsoir et merci pour le commentaire
Effectivement cette boucle à eu du succès en Y et je suis ravi d'avoir pu effectuer ce vol en Y
Les cabines sont neuves donc agréables il faut voir comment elles vont vieillir.
Pour le catering j'ai vite abandonné l'ami du pays d'oc après avoir demandé un Roland de By qui sera amené depuis la J dans un verre digne dece nom! :)
Le vol etait exceptionnel aussi le protocole catering est moins important ( à mon sens )
Merci encore et à très vite pour un autre vol
Vous avez eu de la chance de décrocher une place en W. Je souhaitais vraiment essayer ce siège mais je n'ai pas trouvé de place. Ceci dit pour l'avoir essayé rapidement en vol il m'a semblé effectivement confortable. merci en tout cas pour ce partage.
merci pour ce nouveau commentaire, à lire les comments sur Flight Report, j'ai effectivement l'impression d'avoir eu de la chance Vs les autres membres.
Pour une premiere sur cette classe de voyage, j'ai été agréablement surpris.Le siège est très correct, l'inclinaison également (voire très bonne), le casque apporte un vrai plus. il faudra voir la différence en termes de prix sur des vols commerciaux.Ici le vol etait proposé à +100€ Vs l'eco, si c'était le cas à chaque fois sur les vols commerciaux, je ne voyagerais qu'en W...malheuresement, ce nest pas le cas :)
Merci pour ce FR!
Quelle chance d'avoir pu bénéficier de la visite du cockpit,
Un vol ou le catering comme la découverte ramène tout bon Avgeek à l'enfance :-)
Petit bémol concernant le wifi, le B787 n'est pas le premier appareil à en bénéficier.
AF l'avait installé sur un A320 à ORY pour effectuer des tests pendant 3 mois.
Bonne journée :-)
Bonsoir Benoit et merci pour ce commentaire;
Je corrige mon erreur sur le wifi dès que possible;
La découverte d'un cockpit était une première pour moi, et franchement je n'ai qu'une envie...revivre ça!
hate de pouvoir essayer cet appareil sur une route commerciale,
Merci encore et excellente soirée,
Mat
hello et merci pour ce report tres interessant
que penses tu du siege en w par rapport aux anciens
je fais souvent la ligne entre montreal et cdg et on a encore tres souvent les premieres w qui sont tres peu confos
comme on va avoir le 787 a partir de mai sur cette ligne je me demande si ca vaut la peine ou pas
bonsoir Florian et merci pour le commentaire
Objectivement pour un vol court (6-8h) de jour, ce siège est un excellent compromis.On reste sur un protocole de service eco, mais les petites attentions apportées à la classe W sont appréciables.Le siège en lui même est très correct, l'inclinaison également, le casque apporte un vrai plus. Sur un avion relativement silencieux comme le 787 m'a semblé l'être, c'est assurément une choix interressant. Je viens de faire un CDG-DXB en Eco premium sur un 777 et je suis sur que le confort du 787est un cran au dessus.
Après, comme je le disais plus haut, une enorme différence de prix entre de l'Y de du W est toujours difficile à apprécier (et à apprécier)
Bon vol vers Montreal! :)