A mon tour de vous relater la formidable matinée que j’ai vécue avec d’autres Flight Reporters ce dimanche 8 janvier 2017. Mais avant de débuter, je vous présente mes meilleurs voeux de santé, de bonheur pour cette nouvelle année 2017. Et bien entendu, beaucoup beaucoup de vols, des miles statut à foison et des billets prime à profusion.
Et rien de mieux que de commencer une nouvelle année par un vol.
Il fait froid, Paris dort encore et je suis debout dès 5 heures du matin. J’ai les yeux qui piquent car je suis rentré tard de la rencontre Flight Report qui a eu lieu la veille au soir à Bastille et pourtant, je n’ai eu aucune difficulté à sortir de mon lit car un évènement exceptionnel m’attendait: je vais participer à une des boucles proposées par Air France pour fêter l’arrivée de son premier Boeing 787 Dreamliner.
La magie a commencé un lundi 28 novembre 2016 quand je reçus en fin de journée un appel d’Air France. Une très sympathique dame nommée Monique (non, je ne l’ai pas inventé) est chargée d’émettre mon billet. Je pense qu’il va falloir chercher un autre prénom pour les hôtesses blasées et fatiguées Air France car Monique a été parfaite durant tout le processus.
Pour cet évènement, Air France a mis les petits plats dans les grands. Pour les passagers Affaires, la compagnie a proposé un service de limousine vers et de CDG comme le prouve le mail que j’ai reçu quelques jours avant Noël. Quelle chance, j’ai même le programme du matin.
Mon chauffeur arrive un peu en avance au centre de la capitale ce qui m’arrange car je ne tiens plus en place. Les rues de Paris, vous vous en doutez bien, sont désertes et nous atteignons l’aéroport au bout de vingt minutes de route, à une allure modérée bien entendu.
Berline oblige
Le chauffeur me dépose pile en face de l’entrée SkyPriority, m’envoie par sms son numéro de téléphone au cas où et confirme qu’il m’attendra au niveau Arrivées vers 11 heures. Il part ensuite rejoindre ses collègues qui ont déjà déposé leurs clients Affaires. J’ai compté quatre berlines.
Je suis pile devant la zone 6. J’attends mes compagnons de voyage à qui j’ai donné rendez-vous lors de la soirée la veille
Je suis au bon endroit
Très vite, padawan arrive, rejoint par ShadowB et Michelg. Mais SkyteamCHC ainsi que Quentin5488 manquent à l’appel. Nous ne pouvons plus attendre, padawan et moi-même invitons nos compères sans statut à nous engager en zone SkyPriority.
Deux comptoirs spéciaux sont ouverts mais seul l’un d’eux est opérationnel. Un agent très en forme et souriant (il est debout depuis 3 heures du matin) nous accueille mais doit repartir au comptoir 13 car une erreur persiste.
Il a réussi à personnaliser la carte d’embarquement. Il nous invite à nous rendre immédiatement en zone airside et à rejoindre la porte M44 pour une photo officielle. Il est à peine 06H10 et 100 passagers se sont déjà enregistrés. Le petit mot en bas du BP sera, selon les dires du Monsieur, le plus difficile à paramétrer sur l’ordinateur
Le petit livret que vous connaissez maintenant si vous avez lu tous les précédents FR au sujet de ces vols inauguraux
Les portiques Parafe fonctionnent mais des comptoirs de police sont spécialement ouverts pour les passagers du vol AF787. Un petit coup de train Lisa et un court arrêt au hall L plus tard, nous voici au hall M.
Il y a déjà du monde aux filtres de sécurité. Nous nous engageons en file Accès n°1 mais à la vue de nos BP, un agent nous aiguille vers un poste spécial AF787. Puisque je vous dis qu’Air France a bien fait les choses pour cet évènement. L’avantage de notre file: peu de bagages à main car nous ne faisons qu’un rapide aller-retour. On n’a qu’à déposer le manteau et le sac et c’est parti. Et puis, il faut aussi dire que nous sommes de dignes descendants de Ryan Bingham.
Il est déjà 06H35 et le vol vers Paris est prévu à l’heure
Croyez-le ou non, je n’ai encore jamais foulé le sol du hall M. Les seules fois où j’ai récemment volé sur AF, c’était en La Première, donc accès direct à la porte en limousine. C’est très lumineux et réussi. En porte M44, une file assez conséquente attend de pouvoir descendre sur le tarmac au pied de l’avion pour une photo officielle prise par un professionnel.
Nous allons coller notre nez sur la grande baie vitrée pour prendre des photos de la bête. Foutus objectif et gouttes de pluie
Un petit buffet est dressé. Quelle délicate attention
Nous apercevons qu’il existe une file SkyPriority, nous nous y dirigeons sans hésiter. Une employée Air France en civil demande à chacun de remplir une autorisation pour utiliser notre droit à l’image. C’est alors que padawan aperçoit SkyteamCHC et Quentin en train d’enfiler un gilet jaune et attendre le feu vert pour descendre sur le tarmac. Quels chenapans!
Nous insistons auprès de l’employée Air France pour les rejoindre pour une photo de groupe, ce qu’elle accepte. Ca nous a aussi permis de grappiller quelques minutes d’attente. Le temps que chacun ait un gilet jaune et nous sommes accompagnés par une autre employée Air France chargée de l’évènementiel vers une tente où nous attendent divers habits ou accessoires tous en relation avec l’aviation.
Un Boeing 777-300ER décharge sa cargaison
Et voilà Ze Beast. Profil de gauche
Profil de droite
Puis de face
Il pleut et il fait froid mais nous en faisons fi car nous sommes heureux d’être au pied de l’avion. Le photographe fait quelques shoots mais nous trouve trop sérieux. Un brin de folie en plus et la dernière prise sera la bonne et très réussie.
Voilà l’accessoire que j’ai pris pour la photo officielle
Nous recevrons la photo par mail le lendemain. Vous pouvez la voir ICI
82 minutes nous séparent du départ
De retour au terminal, il nous reste environ une trentaine de minutes avant le début de l’embarquement prévu à 07H40. En chemin vers le lounge, nous rencontrons Bargi62. Nous sommes trois membres Flying Blue Platinum/Gold, nous allons négocier l’entrée pour quatre invités, ce qui sera accepté sans aucun souci. Merci Madame du salon!
Première impression. C’est beau, c’est lumineux d’autant plus que les lieux sont vides. Ca amplifie la sensation de confort
Une vraie réussite ce terminal M. Dommage qu’il ne soit pas utilisé en fin de journée
Comme le salon est peu rempli à cette heure matinale, nous n’aurons aucun problème à trouver un endroit pour notre petit groupe et nous déposons nos affaires avant d’attaquer le buffet. Il y a de quoi se sustenter pour un petit-déjeuner: fruits, laitages, viennoiseries, oeufs brouillés, charcuterie…
Il y a même quelques bouteilles déjà ouvertes dont une de Billecart-Salmon brut. Je charrie un peu SkyteamCHC qui était à la recherche d’un jus d’orange. Il finira par se raviser après m’avoir vu une coupe de champagne à la main. Et puis, que serait un Flight Report sans un verre de bulles. Inutile de vous dire que les cinq autres Flight Reporters finiront de vider la bouteille.
Ma conception personnelle du petit-déjeuner
Il n’est jamais trop tôt pour boire et trinquer à la santé des lecteurs Flight Report. Ou trop tard: Bonne Année !!!!!
Après avoir rapidement avalé les frugales victuailles, retour en porte d’embarquement après avoir piqué quelques journaux et magazines. Les passagers qui attendent encore de pouvoir descendre sur la piste devront malheureusement se résoudre à faire une croix dessus car nous allons bientôt entrer dans l’avion. Notre petit groupe se positionne en SkyPriority et nous avancerons cinq minutes plus tard.
Tapis rouge et haie d’honneur.
Juste pour confirmer que nous nous dirigeons bien au bon endroit
Plus que quelques centimètres
Nous sommes très chaleureusement accueillis en porte 2L par la CCP et un de ses collègues. Pour moi, ce sera à gauche. Je suis à nouveau accueilli par la CC avec le sourire. Elle prendra mon manteau ainsi que le cintre avant de le déposer dans le vestiaire.
J’ai été gâté par Monique car je voyagerai au 1A. La CCP viendra plus tard me confier que c’est la place usuellement réservée aux VIP au temps du Concorde où seuls les plus illustres avaient le droit d’occuper les sièges 1A et 1B. Je suis flatté.
Comme c’est aussi ma première fois en Business Best&Beyond, la première impression est plutôt positive. Même si l’assise n’est pas aussi large que celle des sièges Business Singapore Airlines, on se sent isolé du reste de la cabine. Ca reste cosy.
D’autant plus que je n’ai pas de voisin direct
Mais une vue privilégiée sur le cockpit. Que la vue, car le reste du voyage sera un peu moins agréable
L’accès au Crew Rest pour le PNT
L’espace pour les jambes est correct
La fameuse manette qui remplace le cache-hublot
Un point lumineux qu’on active en appuyant sur le creux
Il est également orientable
L’espace littérature
Où se trouve la notice de sécurité nouveau modèle. Aucune excuse même si on ne sait pas lire.
La notice pour le Wifi à bord
La télécommande tactile et le dossier de la suite que je trouve sympa
IFE dernier cri avec une télécommande tactile très réactive
L’écran qui doit rester rangé durant les phases de roulage, décollage et atterrissage
Il suffit d’appuyer dessus pour le libérer
L’écran est également tactile et est aussi réactif que la télécommande
Deux heures sont prévues pour ce vol
Nouveauté sur le 787 Dreamliner, l’écran pivote ce qui est appréciable quand on veut regarder un film en position couchée
Ou si on est trop grand
Et le petit espace à rangement. SkyteamCHC qui est venu recueillir mes impressions à chaud me fera remarquer que les élastiques sont maintenant disposés sur la portière. On peut y placer passeport et choses de petit volume facilement à portée de main
Et le casque qui attend sagement
Il m’informe également que comme le fuselage du B787 est moins large que celui du B777, le degré d’orientation des sièges est différent ce qui permet d’avoir une console plus large.
Les commandes du siège que je trouve personnellement pas judicieusement placées car mon coude n’arrêtera pas de faire bouger mon séant
Et pour terminer, la tablette.
Même dépliée, elle ne sera pas très grande. La CC qui fera le service aura la même remarque
Un steward se propose d’immortaliser ce moment. Le siège est réellement Full Access
Mais si on n’aime pas le « vide ambiant », on a la possibilité de relever l’accoudoir
On appuie sur le bouton
Et hop !
Mais il faudra le laisser baissé durant les phases de décollage et d’atterrissage, me dira la CC
Sans surprise, la cabine Affaires est complète. Enfin, quand BA001 arrivera
Distribution de la trousse de confort. Comme je suis le premier dans mon allée, j’aurai le choix entre trois coloris de bleu. Je prendrai le bleu gris
Avantage des suites privées, je peux étaler le contenu de la trousse sans qu’un voisin ne me regarde avec des yeux ébahis du genre « mais que fait-il? »
Craignant une forte affluence à l’avant de l’avion durant le vol, je profite d’un calme momentané pour faire une visite des toilettes. Oui, d’accord, aussi pour une petite vidange. C’est propre et neuf. On serait étonné à moins.
Les fameuses poignées autour de la lunette pour nous éviter de mettre les doigts là il est préférable de ne pas les laisser traîner
Retour à mon siège par la droite de la cabine, histoire de la prendre en photo. Le galley Affaires et la très sympathique et adorable CC à gauche
Une configuration en épi devenue un standard Business dans l’industrie. N’est-ce pas Emirates?
Choix de la boisson de bienvenue entre champagne, eau ou jus de fruits
Un spécialiste de l’aérien Bernard Chabert sera notre conférencier sur ce vol. Il aura plus tard la bonne idée de faire une brève présentation en anglais, ce qui ravira fortement mon voisin au 2A qui ne parle pas bien le français. Et avant de débuter sa présentation, il nous demande d’écouter un petit mot du pilote Air France Thomas Pesquet passé à la postérité en rejoignant la station spatiale ISS
Puis la vidéo Simply Chic. La résolution de l’écran est tellement bonne qu’on aperçoit la petite ride sur son front
Le roulage est court et nous décollerons sous un silence assourdissant. Du moins, de mon siège à l’avant de l’avion. Il faut aussi dire que les soutes sont vides et que la vitesse de rotation sera vite atteinte.
On a pris rendez-vous avec le soleil au-dessus des nuages
Photo du moteur et du winglet
Tiens, SkyteamCHC tente de prendre contact avec moi
C’est très facile d’utilisation
Les fameux hublots. Ils sont en effet plus grands que ce dont on a l’habitude de voir. Pour les assombrir, il suffit de tourner le petit bouton situé en-dessous selon le degré d’occultation. En Affaires, les deux hublots sont jumelés; on n’a pas le choix.
Pour les amateurs, la cave se trouve ici
Le casque à réduction de bruits qui équipe désormais les cabines Affaires et Premium Economy
Nous avons le choix du support pour visionner la carte
Comme sur un smartphone, on peut zoomer en utilisant ses doigts
La taille de l’écran personnel. On est loin du temps de GameBoy
Remise à chaque passager Business du menu du vol
Le spectacle dehors est magnifique avec le lever du soleil. Tentative d’un R-2-R de trois avions. Mais on est un peu loin car nous ne volons qu’à 15.000 pieds d’altitude
Il est temps d’essayer le wifi à bord. Le Dreamliner est le premier avion d’Air France à en être équipé
Le trajet du vol est correct mais je n’ai pas de voucher
On va essayer de cette façon
Les informations sont exactes mais toujours pas de voucher
Bargi62 viendra prendre de mes nouvelles. En me levant, je remarque que cinq ou six personnes attendent déjà au seuil du cockpit avant de pouvoir le visiter. J’invite Bargi62 à faire de même. Quelle heureuse idée nous avons eue de le faire aussi tôt. Je vous confirme que nous sommes bien à bord d’un Dreamliner
Je suis d’abord surpris par la simplicité du tableau de bord. Seuls cinq écrans l’équipent
Un espace documentation près du siège du troisième pilote
Le service va commencer, il est temps de rejoindre mon séant. Je choisis un film mais le système me lance un message.
Nous nous sommes beaucoup posé la question lors de la soirée Flight Report la veille: aura-t-on un plat chaud en Affaires? La réponse ci-après
Pour accompagner, une coupe de Billecart Salmon brut
A ta santé, Leader
Donc, des oeufs brouillés au fromage, saucisse de veau grillée et tomate rôtie.
Une très très bonne tarte au chocolat et un yaourt
Un choix de viennoiseries et de pains chauds
Un jeu de couverts simple
Une légère accalmie règne avant le cockpit et autour de mon siège, j’en profite pour prendre une photo du siège en position-lit
Ca fait un peu juste, non? Impression à confirmer ou à infirmer sur un vol plus long
Le système d’occultation des hublots permet de jeter un oeil dehors sans être ébloui par la lumière du soleil
Malgré une couverture nuageuse persistante, la vue extérieure est magnifique
Si le soleil est maintenant devant nous, cela signifie que l’avion a commencé son retour vers Paris. Et oui.
Je pars faire un petit coucou à mes compères assis en Economy. La file d’attente vers le cockpit s’étire jusqu'au rang 20, il n’est donc pas facile de marcher à contre-sens. Vue de l’aile et du moteur de la cabine Premium Economy
J’apprends par la bouche de mes compères qu’ils ont reçu un sac de goodies Air France. Les passagers Premium Economy ont même reçu une maquette d’avion. C’est bizarre car nous n’avons rien eu en Business.
Il est devenu très difficile de rester auprès de mes camarades car en plus de la file pour accéder au cockpit, le PNC repasse en cabine avec les trolleys récupérer les plateaux. Mais tout se passe dans la bonne humeur, donc tout va relativement bien.
Sauf qu’il ne va pas être aisé de regagner mon siège au 1A. Je me faufile entre les passagers dans le couloir droite de l’avion tout en arguant aux personnes qui attendent que je souhaite tout simplement regagner mon « chez moi ». Le regard de certains laissait apparaître une certaine méfiance et croire que je voulais squeezer la file. « SkyPriority, SkyPriority » (LOL)
Assis enfin à mon siège, un trou dans les nuages laisse apparaître une ville. Si je ne me trompe pas, je dirais qu’il s’agit de Lorient. Oups, c'est La Baule (merci Jérôme)
Après une très courte sieste, je suis réveillé par une annonce de la CCP. Il faut dire que la qualité des enceintes est excellente; les annonces sont claires et audibles. Compte-tenu de la forte affluence de passagers souhaitant visiter le cockpit, elle a demandé aux voyageurs de regagner leurs places. Une visite est toujours possible mais se fera au compte-gouttes. Le personnel navigant viendra chercher les intéressés à leur siège après qu’ils se soient fait connaître. Il faut maintenant attendre derrière le rideau
Nous allons à ce moment-là amorcer la dernière ligne droite vers Paris
Routing confirmé par un ami passionné lui aussi et qui me suit au sol grâce à FlightRadar24. Les aéroports des grandes villes européennes sont très chargés
Les couloirs sont vides et la CCP viendra demander à chaque passager Business (à commencer par moi, VIP) s’il a déjà a visité le poste de pilotage.
Son collègue passera ensuite distribuer (ENFIN) le sac de goodies. Le sac de toile Air France 787 contient un « Do Not Remove » tag, des autocollants, un bout de tissu pour nettoyer les écrans et smartphone ainsi qu’une maquette du 787 à l’échelle 1:200ème. J’aurais aussi voulu avoir une casquette mais quitte à choisir, je garde l’avion. Des passagers Economy qui allaient au cockpit ont demandé s’il était possible d’acquérir le modèle réduit sur le net ou dans le catalogue duty-free mais il semble que ça reste une pièce rare pour le moment
Voilà où étaient cachés les fameux goodies
Pour les personnes qui n’ont pas encore eu le temps à 11H15 de passer par le poste de pilotage, c’est trop tard car nous allons bientôt atterrir. Bernard CHABERT termine sa présentation en nous demandant d’applaudir l’équipage pour l’excellent service et le sourire malgré les allées encombrées de l’avion. Le ciel au-dessus de Paris est toujours aussi chargé.
Mais ce qui nous a tous beaucoup étonnés, c’est le plafond très bas au-dessus de CDG. A peine l’avion a-t-il traversé une couche nuageuse que les roues touchent terre. Heureusement que CDG est équipé du système ILS de catégorie III.
Et la boucle fut bouclée
Un Airbus A380 s’élance dans le brouillard
Tandis que d’autres attendent de s’engager sur la piste. Bravo à ceux qui reconnaîtront les compagnies présentes sur la photo
Nous avons atterri sur la piste 27R au nord de CDG près du terminal 1. Le roulage vers la porte M44 du terminal 2 sera long. Et comme par miracle, le brouillard se dissipe. L’enfant prodige est arrivé et laisse entrevoir le Roi des Cieux. La CC en profite pour rendre les manteaux à chacun.
Un Airbus A330-200 Code Barres
Puis d’autres avions qui attendent au pied de la piste 26R. Le deuxième avion à partir de la droite est un Dreamliner Saudia aux couleurs de Skyteam
Au hall M, deux géants des airs sont abreuvés avant un départ aux quatre coins du globe
Le voisin s’appelle Fox-Trot
Nous arrivons à la porte M44 avec trente minutes de retard au grand dam de Théodoric qui râle d’impatience de monter à bord. En attendant de pouvoir débarquer par la porte 2L, je remercie chaleureusement la Cheffe de Cabine pour le fantastique service qu’elle et son équipe ont assuré durant ce vol. A la porte, la CCP me souhaite « Au Revoir Monsieur Concorde ».
Le certificat nous sera remis dès que nous foulerons le sol du terminal
Une dernière vue de Air FR (comme le dit padawan)
Une vue de mon siège dans l’avion. Je n’avais pas remarqué qu’il manque un hublot.
Puis une du voisin
En porte d’embarquement, d’autres passagers attendent de pouvoir descendre sur le tarmac. Tu es où Théodoric?
Bye Bye Dreamliner
Sur le chemin vers la sortie, je me fais charrier par SkyteamCHC et padawan. «Ta limousine t’attend, Bernard ». Très drôle, les gars (LOL)
Arrivés aux postes de police, une file monstre de personnes patiente. « Les passagers du vol AF787 par ici, SVP ». Nous empruntons alors le chemin qu’utilisent en général les voyageurs La Première. Passeport et sac AF787 suffisent pour effectuer les formalités en un rien de temps. Très bien joué Air France
A la sortie, mon chauffeur me reconnaît et me conduit vers la voiture garée à l’extérieur
Retour sur Paris et à la réalité. Dernier petit cadeau, le chauffeur me remet un modèle miniature de la berline.
Je consulte le statut du vol sur le site de la compagnie. Malgré un départ à l’heure, le vol a en effet pris du retard pour notre plus grand bonheur. On a juste eu un rab de 30 minutes. Merci Commandant.
Le plus intéressant est cette escale imaginaire QZW, un des deux codes fictifs utilisés par Air France avec QZY, puisqu’il est informatiquement impossible de faire un vol sans point de retour
Merci Bernard pour cette version Luxe et Glamour de ce vol désormais mythique !
Un très beau récit agrémenté de belles photos et qui reflet bien l'ambiance dans l'avion et au sein des membres de la team Flight Report.
Content que tu ais pu découvrir le salon M et qu'un habitué des salons P worldwide le trouve agréable.
Pour le catering en vol le plat chaud est une evidence en J ( et d'ailleurs AF le sert maintenant en MC sur de nombreuses destinations). Le gateau avait l'air très bon. mais comme tu le fais remarquer le plus sympa est l'ambiance joyeuse des PNC et Passagers , meme si la cohue dans les allées a troublé le calme des pax en J ! Bravo à la CCP qui a été adorable et avec laquelle nous avons eu uen discussion très sympa avant le decollage et m'a gentiment fait un expresso plus tard dans le vol.
A très bientôt.
Merci Capitaine.
Comme l'a souligné Alexandre, tu as été le vrai capitaine ce matin-là. Un vrai chef d'orchestre qui a aussi, avec les autres organisateurs, été une des clés du succès de la soirée de samedi.
Quand on voit le confort du salon La Première à CDG et le salon au hall M, je me dis qu'Air France est capable de bien faire les choses. Quand, de surcroît, on tombe sur un PNC aussi exceptionnel que le nôtre ce matin-là, je me dis qu'AF peut aller loin.
"comme tu le fais remarquer le plus sympa est l'ambiance joyeuse des PNC et Passagers"=> tu vas rire mais je regrette même un petit peu de ne pas avoir voyagé avec vous en Y car l'ambiance devait être super. Mais je me suis consolé avec la maquette et le "Monsieur Concorde" (LOL)
Je comprends un peu mieux pourquoi les boucles en 747 ont été un vrai succès.
A bientôt
Merci b. pour ton FR très bien détaillé sur la J du 787.
Il reflète bien l'ambiance formidable entre nous passionnés Avgeek et l'équipage.
La CCP était vraiment adorable j'ai été pris en photo avec elle?
Cette nouveauté de pouvoir incliner l'écran de l'IFE est vraiment un plus.
Je peux te confirmer que le siège cirrus est très moelleux mais cette sensation de cloisonnement est un peu désagréable si on voyage en couple en particulier en rangée du milieu.
On a vraiment eu de la chance grâce à ta position stratégique en 1A de pouvoir faire un tour dans le cockpit et en prenant son temps.
Je pense que ce n'est pas Lorient mais la plage de la Baule le Pornichet:c'est bien sûr Saraoutou qui me l'a soufflé dans mon FR!
A très bientôt
p.
Merci P.
Ce fut un vrai plaisir de te rencontrer, enfin.
Tous les ingrédients étaient présents ce matin-là dont la maintenant devenue célèbre CCP. Elle a du avoir un petit faible pour les Flight Reporters ^^ (ou alors le contraire)
"On a vraiment eu de la chance grâce à ta position stratégique en 1A de pouvoir faire un tour dans le cockpit et en prenant son temps."=> je crois aussi que tu es arrivé au bon moment.
Meilleurs voeux pour 2017 !
Du Champagne au petit déjeuner quoi de mieux pour commencer une journée :)
Belle sortie AV'Geek organisée de main de maître.
Cabine affaire qui reconduit une recette réussie.
Merci Bernard pour ce FR !
Merci Patrick
Tous mes voeux à toi aussi. Un souhait particulier autre que les tondeuses à gazon? ;-)
"Du Champagne au petit déjeuner quoi de mieux pour commencer une journée :)"=> ça devrait être une norme ^^
"Belle sortie AV'Geek organisée de main de maître.=> Christophe a été un vrai chef.
Merci Bernard pour ce FR,
Un bel avion qui me plait!
Je vois que tu étais bien entouré avec Christophe et les autres amis FRistes :-)
Un vol agréable du début à la fin...avec un segment comptabiisé au final? :-)
A bientôt!
Merci Benoît.
"Je vois que tu étais bien entouré avec Christophe et les autres amis FRistes :-)"=> la fine équipe.
Pour la petite histoire, quand Monique m'a appelé, elle m'a confirmé qu'il était impossible d'insérer le numéro Flying Blue dans le PNR car ça risquait de mettre le dossier en erreur.
Un CDG-CDG = 0 mile
Un CDG-QZW-CDG non plus car QZW n'existe pas.
C'est aussi pour cette raison que tu ne vois pas mon numéro FB sur mon BP. Du coup, zéro mile et zéro vol qualifiant.
Merci pour ce report vraiment tres complet! Je retrouve bien mes impressions durant ce vol. Que du bonheur. Mais alors je découvre par contre que je n'ai pas eu droit à la visite de la ccp! Je ne dois pas avoir un statut vip ... merci et j'espère à bientôt
Merci pour le commentaire.
Et dire que nous avons voyagé pas loin.
"je découvre par contre que je n'ai pas eu droit à la visite de la ccp!"=> il fallait peut-être se manifester en tant que FRiste ;-)
Je pense (comme nous tous) que ce vol a été bien trop court, malgré le rab de 30 minutes.
A bientôt
Merci pour ce FR très bien détaillé !
1A,toujours un siège royal ! Service chauffeur,AF fait décidément bien les choses pour ce vol !
Les portes M sont toujours aussi agréables je vois.
La cabine best est décidément vraiment sympa,un peu dommage que les repas Y et J soit aussi proche sur ce vol.
Il me semble que Air France proposait deja le wifi sur 2 777 et 2 A320,dommage que vous n'ayez pas réussi a vous connecter.
A bientôt !
Merci Boair
Air France a tout fait pour rendre cette matinée mémorable. Du coup, se lever aussi tôt un dimanche aux aurores n'a été qu'un simple petit détail.
"Les portes M sont toujours aussi agréables je vois. "=> vraiment dommage qu'elles ne soient pas utilisées en fin de journée.
Pour le wifi, je voulais connaître le tarif des connexions et rendre mon FR un peu plus complet. Car pour être honnête, je préfère profiter du confort du vol .... déconnecté
Je crains le jour où on sera contraint d'écouter les conversations des autres via Skype ou autres
Merci Bernard pour ton FR qui nous faire découvrir la business.
Ravi de t'avoir rencontrer, tant au diner qu'à cette boucle.
A bientôt
Merci Patrick
Ce fut également un vrai plaisir de te rencontrer. C'est juste dommage qu'on n'ait pas pu t'inviter au lounge avec nous.
Salut Bernard.
Bonne année deux fois - La première pour ce nouveau 2017 et le deuxième pour le Nouvel An Chinois . Je te souhaite la santé, le bonheur, la prospérité et de nombreux voyages en F classe. ;)
Un grand merci pour partager ce voyage particulièrement mémorable avec nous. Superbes photos et récit comme d'habitude.
A great perspective from the front from one at the top. I wouldn't expect less. Ciao!
Hello dear friend.
I also wish you all the best: happy new year, happy many flights and happy lounge visits. And of course, health and joy.
Thank you for the nice words.
Merci Monsieur Concorde pour ce FR et les nombreux clins d'œil :)
Ah les maquettes étaient donc cachées là :O
Hello Alex.
J'ai oublié de mentionner qu'il y avait un sac de goodies en trop. J'aurais du être plus preste.
A bientôt
Merci pour ce FR Bernard soigneusement rédigé, un plaisir !
Bernard, grand débaucheur par excellence pervertit au champange les FRistes dès potron minet.
Vues de la J complète où j'ai l'impression que l'on se sent un peu serré par rapport à celle équipant les 777.
Merci Q.
Il n'empêche que c'est toi qui as commencé à nous pervertir avec le balik ;-)
"dès potron minet."==> il est bien l'heure de boire quelque part sur la planète, non?
Merci Bernard pour ce fr et le clin d'oeil!
Coup de pot, je suis sur ta photo, sac bleu ciel sur les épaules, à droite de l'employé avec le gilet fluo. Tu m'as surpris en pleine négociation pour tenter descendre sur la piste afin de prendre des photos au pied de l'avion.
A bientôt pour de nouvelles aventure, pour ma part une traversée de la moitié nord de l'europe en tondeuse en mars sur une compagnie peu reportée.
Merci Théodoric
Et ben, mon appareil photo fait aussi sourcier à FRistes. Mais il ne marche pas à tous les coups ^^
Pendant que tu négociais, on faisait encore les pitres au-dessus à se prendre en photo devant l'avion. Dommage que la négociation n'ait pas porté ses fruits.
"une traversée de la moitié nord de l'europe en tondeuse en mars sur une compagnie peu reportée."=> FRiste rime avec aventuriste ^^
Bonjour Monsieur Concorde :)
Toute première fois au salon du 2M + découverte de la cabine Best ! Avez vous fait un vœux ?
AF a vraiment bien organisé cette matinée jusqu'à vous envoyer un chauffeur ... juste génial !
Les goodies avec la maquette (dommage pour la casquette) et, la limo en miniature ... vous avez été bien gâté :)
Je regrette beaucoup de ne pas avoir pu participer à cet événement :(
À bientôt !
Katia
Merci Katia.
Je crois que je vais m'habituer à Mr Concorde. De plus, ça va très bien avec PPS (LOL)
Et première fois en 787-9. Et non, je ne savais pas que c'était propice pour faire un voeu. God damn it!!!
Je savais que vous ne seriez pas insensible au service de chauffeur en limousine ;-)
J'ai plus d'une centaine de casquettes chez moi. Le nombre a explosé depuis que je joue au golf. Snif pour celle du B787 AF mais je garde quand même la maquette.
J'aurais espéré vous voir avec Mr Jack à la soirée ou à bord. Ce n'est que partie remise.
Merci pour ce FR Bernard !
à force d'en voir passer des reports sur ce vol on ne sait plus où donner de la tête, mais celui-ci en J amène une autre qualité et toujours avec un très bon style rédactionnel ;)
belle prestation de la part d'AF sur l'ensemble, du départ au matin jusqu'à l'arrivée avec ces petits goodies. Juste le catering du jour pas exceptionnel mais ce n'est pas la priorité de ce jour sur ce vol !
Dommage de ne pas t'avoir croisé pour cette rencontre mais pour une prochaine très certainement.
A bientôt !
Merci Aurélien pour ton commentaire et pour tes compliments.
Il est vrai qu'on était si euphorisés à l'idée de pouvoir participer à cet évènement, de surcroît avec d'autres Flight Reporters que j'en ai oublié d'être plus objectif concernant la prestation.
Ce n'est que partie remise. A bientôt
Merci Bernard pour ce FR ! Je n'ai pas lu toutes les boucles mais il me semblait évident de lire ta version pour connaître ce qui s'est passé en classe avant ;)
Mais au final, le plateau "pour de la Y" était bien mieux à l'arrière qu'il ne l'était à l'avant "pour de la J". Mais bon, vous n'étiez pas venu ici pour manger et cette boucle avait l'air d'une joyeuse FR party :) J'aurais bien aimé être là, mais comme tu le sais, les évènements ont été contre nous.
Merci pour cette version et à bientôt j'espère :)
Merci Thomas.
Oui, j'ai été mis au courant de tes récentes mésaventures "tahitiennes". J'attends avec impatience d'en apprendre d'avantage avec tes FR.
Quitte à comparer avec ce qu'il se fait d'habitude sur Air France, il est vrai que la surprise concernant le catering vient surtout de la Y avec une vaisselle Affaires et du champagne BA
J'aurais au moins eu la chance de me consoler avec une maquette et le transfert en limousine.
Je me doutais que l'ambiance à bord serait sympa après avoir lu les récits sur les boucles AF 747. Je confirme que c'est une expérience formidable à vivre, surtout quand on voyage avec d'autres membres du site. Tout comme les rencontres FR.
A bientôt
Merci pour ce FR
Et la dédicace à Jeanne MH ;)
C'est complet, détaillé et agréable à lire comme d'habituuuuude
"Il fait froid, Paris dort encore et je suis debout dès 5 heures du matin"
Il est 5 heures, Paris s'éveille...
"Mon chauffeur arrive un peu en avance au centre de la capitale ce qui m’arrange car je ne tiens plus en place"
Joe le taxi c'est sa vie !
"Un petit coup de train Lisa et un court arrêt au hall L plus tard, nous voici au hall M. "
Elisa, Elisa, Elisa saute-moi au cou
Jolie et sympathique photo de groupe
"Première impression. C’est beau, c’est lumineux d’autant plus que les lieux sont vides. Ca amplifie la sensation de confort"
Tout à fait d'accord ! Et pour le reste il y a Masterc*rd car l'offre nourriture (surtout hors petit déjeuner où elle est basique) est très limitée
"Il n’est jamais trop tôt pour boire et trinquer à la santé des lecteurs Flight Report. Ou trop tard: Bonne Année !!!!!"
Boire un petit coup c'est agréable...
"Plus que quelques centimètres"
No comment ;)
Belle description de l'atmosphère festive à bord et des détails du siège
"Donc, des oeufs brouillés au fromage, saucisse de veau grillée et tomate rôtie."
Désolé d'avoir à te le dire aussi crûment mais je ne trouve pas ta saucisse appétissante :(
La présentation du plat n'est vraiment pas une réussite
"Une très très bonne tarte au chocolat et un yaourt"
By LeTien et son petit carton bling bling
En conclusion un excellent vol sublimé par des PNT et PNC passionnés (sans doute volontaires)
A bientôt
On a saraoutou, atlas vivant. On a maintenant Gilbert, expert du Top 50.
Tu n'oublieras pas de me reverser mes droits d'auteur (LOL)
"Un petit coup de train Lisa et un court arrêt au hall L plus tard, nous voici au hall M. "=> le p'tit train, s'en va dans la campagne
""Plus que quelques centimètres"
No comment ;)"=> plus que quelques mètres aurait été prétentieux
"Boire un petit coup c'est agréable..."=> tu as oublié, "allez viens boire un p'tit coup à la maison"
"By LeTien et son petit carton bling bling"=> ah, c'est vrai, ils ont encore oublié d'enlever le carton
"des PNT et PNC passionnés (sans doute volontaires)"=> sans dire de bêtises, il me semble que le capitaine Nocera a effectué le ferry flight PAE-CDG. Et j'ai cru aussi entendre que le PNC sur les boucles était effectivement volontaire.
Merci Gilbert.
Merci pour ce FR Bernard ! Rondement mené malgré la courte nuit. ;)
On sent que la bonne humeur était de la partie en ce dimanche matin !
"Il finira par se raviser après m’avoir vu une coupe de champagne à la main." -> Tu n'allais pas cette fois en direction des douches j'espère. lol
"Le regard de certains laissait apparaître une certaine méfiance et croire que je voulais squeezer la file. « SkyPriority, SkyPriority » (LOL)" -> Je dirais même plus : Business class, business class… lol
Je rejoins Pititom pour "le plateau "pour de la Y" était bien mieux à l'arrière qu'il ne l'était à l'avant "pour de la J"."
Très bien trouvé le AirFR. ^^a
"A la sortie, mon chauffeur me reconnaît et me conduit vers la voiture garée à l’extérieur" -> Tu as mis padawan dans le coffre ? ^^
A bientôt.
Merci Clément
La bonne humeur entamée la veille au soir n'a pas tari ce dimanche matin...car la nuit était trop courte (LOL)
Tu te souviens de la coupe de champagne sous la douche au lounge dans mon FR CX?
La surprise catering venait effectivement de la Y. Ils ont été plus gâtés que nous, les saligauds ^^
"Tu as mis padawan dans le coffre ? ^^"=> berline oblige
Merci pour ce FR désormais en J ...
Une decouverte de la cabine Best qui semble te rendre enthousiaste , il en est de même pour le salon
La présentation du plat J n'est pas super mais au moins le plat chaud est la !
Heureux de t'avoir revu
A bientot j'espère - Francois
Merci François.
Ce fut effectivement une super matinée: première fois pour l'avion, le lounge et la cabine. De surcroît avec d'autres Flight Reporters.
Ce fut également un plaisir de te revoir. Et surtout, bravo pour l'organisation de la soirée de samedi dernier.
Les questions n'étaient pas toutes faciles.
Bonsoir Bernard et bonne année!
Comme dit plus haut, je n'ai pas lu toutes les boucles, mais je ne voulais pas rater ta version (ni celle de Chrstophe d'ailleurs). Je ne suis pas déçu, toujours aussi bien rédigé! Photo de groupe sympa, j'espère que 2017 nous permettra d'en faire une en commun!!!
Merci Xavier et tous mes voeux à toi aussi pour cette nouvelle année.
Ravi de constater que ta virée ne s'est pas transformée en Very bad Trip (LOL)
"Photo de groupe sympa, j'espère que 2017 nous permettra d'en faire une en commun!!!"=> au pied d'un avion, pas sûr mais autour d'un verre, c'est certain
A bientôt
Merci Bernard pour ce super FR!
Encore une superbe prestation sur cette promenade en 787!
Avion réussi et la cabine aussi!
Une journée organisé au poil, avec un taxi en primeur;-)
À bientôt!
Merci Nicolas.
L'ambiance à bord a été la clé du succès de cette boucle. PNC fantastique et Flight Reporters tout aussi exceptionnels (of course) ;-)
Et quand on a en sus une limousine, l'évènement ne peut être que réussi.
Merci Bernard pour cette très agréable narration.
"Une vraie réussite ce terminal M. Dommage qu’il ne soit pas utilisé en fin de journée" ====> je plussoie
AF a été à la hauteur de l'événement.
Seul le pdj me paraît décevant.
A bientôt!
Merci Franck.
A lire les autres FR, il semblerait que l'organisation au sol n'ait pas été aussi réussie. Nous avons donc eu un peu de chance.
En tout cas, matinée inoubliable grâce au PNC et aux Flight Reporters présents bien entendu ;-)
Du coup, ça a partiellement occulté la déception du petit-déjeuner
A bientôt