Avis du vol entre Paris et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour,
Voici mon tour de reporter le vol inaugural du 787 chez Air France.
J'ai voyagé sur ce vol avec mon plus jeune fils de 9 ans dont c'était le cadeau de Noël : l'avantage, c'est que ce type de cadeau ne prend pas de place dans la chambre, ne bouffe pas de piles et ne prend pas la poussière avec les mois ! En tout cas, cela lui a fait visiblement plaisir, et à moi aussi (quand même !).
Je sais qu'il y avait plusieurs flight-reporter à bord dont Yoke qui a juste publié quelques heures avant moi : les deux reports sont complémentaires vu qu'il était du côté droit et moi du côté gauche ! :-)
Nous avions opté dès le départ pour le vol du samedi après-midi pour trois raisons :
1) Nous ne sommes pas du matin
2) Nous voulions être dans la première journée
3) Nous sommes en partie originaires de plusieurs des régions survolées
J'ai hésité à réserver en Premium pour tester les nouveaux fauteuils, mais vu que le vol était court et que la prestation inhabituelle, même en évo, je me suis dit que je préférerai dépenser cette sommes supplémentaire sur un autre vol en J ou W lors des prochains congés.
Nous voici donc arrivés à CDG, parking du T2E/2F : réflexe à prendre avant de quitter le véhicule pour ne pas passer des heures à le chercher le soir après plusieurs heures de vol le soir :

Le vol est bien affiché et prévu à 13:30 :
Assez inhabituel quand même de voir Paris CDG en destination à CDG : étonnement de certains voyageurs lorsqu'ils nous entendent chercher la destination !

Le rendez-vous pour le début de l'enregistrement était fixé à 11h mais il y avait déjà beaucoup de monde dans la queue :

Nous récupérons le précieux sésame qui est désormais un collector ! (l'OLCI n'était pas dispo pour ce vol spécial) :

Nous avons droit à une file prioritaire complètement à gauche pour la PAF :

Direction le terminal S4. Très peu de monde dans la navette

Privilège d'utiliser la file prioritaire au PIF même en étant en Eco

Notre vol est toujours à l'heure

Arrivée à la porte M44 où un buffet spécial avait été dressé (café et jus d'orange) :

Et là, le stress a commencé à monter chez toutes les personnes présentes : il fallait en effet s'inscrire à côté de la porte d'embarquement pour pouvoir descendre sur le tarmac et participer à la photo avec le nouvel oiseau. Seules 20 personnes pouvaient descendre à la fois en groupe pour des raisons évidentes de sécurité. Un mail nous avait été envoyé 3 jours auparavant indiquant que seulement 80 heureux élus pourraient participer à cette photo, sur la base du premier arrivé, premier servi, sur place.
Evidemment, la capacité maximum de 80 fut très vite atteinte, d'où un énervement certain de beaucoup d'entre nous qui pensions pourtant être arrivés suffisamment à l'avance.
Heureusement, après une bonne heure de tergiversations, les responsables de l'opération ont accepté de prolonger un peu les photos en faisant tout simplement accélérer les gens sur place afin que le maximum puisse en profiter : du coup l'avion est parti avec 40 minutes de retard, mais c'était pour la bonne cause. Merci en tout cas aux organisateurs d'avoir été flexibles sur ce coup là !

Le F-HRBA est annoncé est atterrit sur la 26L de sa boucle du matin jusqu'à la Corse

Un dispositif sympa de prise de photo a été installé pour l'occasion. Un photographe professionnel est installé dans une tente tandis que des déguisements et accessoires sont présents dans l'autre tente qui sert du coup de vestiaire.

Nous descendons enfin sur le tarmac avec le gilet jaune d'usage pour voir la bête de plus près et poser !

Nous remontons dare dare en courant pour embarquer dans la foulée …

Installation rapide dans le 2ème cabine Y et découverte du pitch, égal aux cabibes BEST du 777

3 caractéristiques de cet appareil : le hublot, l'aile et le Wifi à bord :

L'IFE est le même que sur 777 BEST : excellent écran en Y (même plus grand qu'en J sur certains A340 !)
Mais très mauvais point pour le 787 : aucune caméra n'est installée sur ce type d'avion.
Découverte du sac de goodies qui nous est offert pour l'occasion :

Rapide démarrage des moteurs, consignes de sécurité, et alignement sur la 26R (pour non les initiés : piste de décollage du doublet sud de CDG, face à l'ouest ….) ;-)

Ce vol n'étant pas commercial, nous aurons donc le plaisir d'écouter un conférencier (qui était aussi pilote) qui nous donnera pas mal d'infos sur l'appareil, les régions traversées et des anecdotes.
Au départ, nous aurons aussi la vidéo enregistrée de Thomas Pesquet en direct de la station spatiale internationale pour nous souhaiter ses voeux sur la mise en service du 787 chez AF.
Distribution du menu du jour et des infos sur l'appareil

Une fois passés au dessus des nuages, on peut enfin faire joujou avec le hublot !

Cabine Y arrière :

Cabine Y avant :

Le catering du jour était "festif" comme le disait l'invitation : ce sont les plateaux qui sont servis en J sur les vols courts MC.
Champagne à volonté, même en Y !

Amusant de voir un tel écran : espérons que nous n'aurons pas de choc climatique et de décalage horaire entre le départ et la destination !

Visite de l'avion et évidemment des toilettes qui ne sont pas spécialement grandes mais ont la particularité d'une lisière bleutée en plafonnier : lorsque la porte n'est pas verrouillée, cela donne une ambiance bleutée qui disparaît lorsque le verrou est enclenché.

Les portes d'accès sont d'un nouveau type :

La nouvelle cabine W : le siège est en effet un peu plus large et s'incline davantage. A tester en réel sur un vol LC :

La J, peu de changements par rapport au 777, bien qu'un peu plus étroite. A noter que la tranquillité des passagers en J ne sera vraiment pas assurée vu la queue qui commencera à se former pour la visite du poste de pilotage …

Foule pour la visite du poste en vol (pas plus de 30 secondes par personne !):

Et maintenant la partie géographie :
Survol de Nantes :

A partir de ce point, le CdB va quitter l'altitude habituelle de croisière (FL 310) pour descendre rapidement à FL150 pour nous permettre d'apprécier pleinement la vue extérieure : le ciel se dégage en effet totalement au sud de la Loire avec une luminosité d'hiver exceptionnelle permettant une visibilité de plus 200 km.
Aizenay et La Roche sur Yon (au fond)

La Mothe Achard et Le Roche sur Yon (toujours au fond)

Les Sables d'Olonne et la Chaume :

Jard sur Mer (à gauche) et La Tranche sur Mer (à droite)

L'île de Ré et La Rochelle :

L'île d'Oléron, l'île d'Aix et le Fort Boyard

La LGV Aquitaine au nord de Bordeaux

Traversée des Landes toujours au FL150 et vue sur le champ de tir de Captieux :

Les Pyrénées s'annoncent :

Dax :

On tourne à présent plein est pour longer la chaîne pyrénéenne à la verticule d'Urt et de l'Adour :

L'Adour et la côte landaise :

Passage à la droite de l'appareil pour mieux apprécier les montagnes :

L'aéroport de Tarbes-Lourdes en bas :

Le Pic du Midi de Bigorre (au milieu)

Puis cap nord - nord ouest. Coucher de soleil sur le Golfe de Gascogne :

Etang de Parentis :

Etangs de Parentis et de Sanguinet :

Dune du Pyla et Cap Ferret

Bassin d'Arcachon

La Gironde

Non, le CdB n'était pas bourré … ;-)

Visite d'une équipe TV de la chaîne Aéronews TV qui vient interviewer mon voisin de droite : le Monsieur vient en effet exprès d'Honolulu pour participer à ce vol inaugural.
Il a effectué le voyage depuis la veille est est arrivé par le vol de NY AF007 (heureusement en J) le matin même !

Retour sur la partie nord avant la descente (courte puisque nous sommes restés à FL150) et de la couche nuageuse qui n'a pas bougé et s'est même épaissie sur Paris

Excellente ambiance à la fin puisque l'équipage nous demande à tous de porter les casquettes qui nous avaient été offertes et multiples applaudissements avant de rejoindre le parking.

Et à la sortie de l'avion, le diplôme !