Avis du vol entre Lilongwe et Nairobi en classe Economique avec Kenya Airways

Takulandirani passionnés flight reporteurs,
Chacun a ses raisons d'apprécier les fabuleux réportages du grand Marathon. Personnellement celle qui me vient immédiatement à l'esprit est celui abordant un infirme partie de la géopolitique de Taïwan dans le AIR CHINA Taipei ? Pekin:
par Marathon:
Au premier plan, un 757 de Palau Airways. Palau, c'est un micro Etat du Pacifique qui ne vous dit peut-être rien, sauf peut-être au Tahitien de service, mais c'est une des clés de la survie diplomatique de Taïwan dans les instances internationales. La Chine, qui clame que Taïwan fait partie de son territoire, dit clairement au monde entier : c'est nous ou eux. La quasi-totalité des pays ont donc des relations diplomatiques avec la Chine et pas Taïwan, sauf une vingtaine de pays qui ont fait le choix inverse, comme Palau.
Pourquoi le FR 1889 m'incita tant à écrire cet opus?
Etant encore résident début 2008, une dépêche de dernière minute à la radio relayée sur l'unique chaine télé étatique et dans les journaux provoqua une onde de choc dans ce pays enclavé de l'Afrique:
Les relations diplomatiques commerciales entre Taïwan et le Malawi, au profit bien sûr de son ennemi juré la Chine (assortie d'une petite enveloppe de 6 millions de USD), arrivaient à leur terme après 42 ans de coopération fructueuse.
1. BONUS INTRODUCTIF
1.1. La page touristique
Si le poids du partenaire perdu par Tawaïn n'est que minime, voici quelques clichés dévoilant les charmes du Malawi représenté par 7 athlètes aux J.O. De Londres:
L'antique Motor Vessel Illala, et la côte du Mozambique en arrière plan ? Nkhata Bay

Pour les fans de la toast attitude: Plage Chikale ? Nkhata Bay

L'ADL House et, au fond à droite, la Reserve Bank du Malawi ? Lilongwe

Depuis la colline des Ministères du Capital Hill: la city center ? Lilongwe

1.2. La page hôtelière (suggérée par un certain FRiste)
le Malawi attira l'attention des médias internationaux lorsque:
- Madonna adopta 2 adorables chérubins locaux ? David et Mercy ? pour celles qui lisent Voici entre autre,
- Un tribunal condamna à 14 ans d'emprisonnement et aux travaux forcés un couple d'homosexuel,
- Enfin, l'année dernière une pénurie d'essence se conclua par de tragiques émeutes.
ce problème d'essence n'a rien de sporadique; déjà en 2009 ? année de ce vol - ce type d'incident survenait et compromettait le début du voyage.
Le dernier jour trouver un bus ou autre moyen de locomotion relevait de l'exploit. En dépit de la somme astronomique demandée ( genre 3 à 4 fois le tarif habituel), il fallait mieux embarquer pour une arrivée nocturne tardive dans la capitale (vers 2h du matin soit 8 h avant le vol).
L'auberge/hôtel que vous allez découvrir représentait par défaut le 3ème tentative/choix, les précédents infructueux car complet.
Cet établissement ne m'était pas inconnu ayant séjourné à maintes reprises auparavant… dans d'autres chambres.
Vue de l'entrée

Le règlement intérieur ( ma favorite est la 3ième)

Malgré le délabrement, la climatisation équipe cette chambre

Ce plafond semble incertain

et pour finir ? à moins que vous en voulez encore ? la salle de bain et son évier sans odeur toutefois.

Le personnel ne disposait plus que d'une chambre …en rénovation. À 3h du mat le sommeil prit le dessus sur les autres envies naturelles comme protester. Mais l'indulgent manager accorda une remise de 75% le lendemain matin.
2. PRE VOL
Distant de 35 km du centre de la capitale administrative, Lilongwe représente la porte d'entrée de 90% des vols internationaux. Un petit chemin de terre permet de visualiser le trafic. Si vous avez lu le précédent FR vous savez où se situe l'embranchement…B)
Un long courrier KQ au roulage vers la piste 14 ( prise à l'arrivée)

vidéo du KQ au décollage ( prise à l'arrivée)

2.1. L'aéroport international de Lilongwe Kamuzu
Le terminal principal de Lilongwe s'étale en longueur offrant, depuis le hall des départs (à gauche) vers celui des arrivées à droite:
- un bureau de poste
- 8 comptoirs d'enregistrements: 2 exclusivement pour Air Malawi
- un marchand de journaux, et 2 boutiques en ilot de souvenirs
- Un comptoir de la National Bank et 2 agents du forex
- 2 comptoirs de tours opérateurs
- une agence de location de véhicules Avis (qui crédite les miles Flying Blue avec du retard)
- un bureau de l'Office Malawite du Tourisme
Se rendre du nord-ouest au sud-est prend 2 minutes en pressant la foulée.
Vue intérieure générale

2.2. Zone publique
Déposé 2h avant le départ, après une sécurité habituelle la procédure au comptoir Premier World se déroula sans encombre avec un hublot jusqu'à Londres. Assez bavarde mais amusante, la préposée à l'enregistrement induit correctement ma connaissaance de la location du salon.
Les billets en poche, une nouvelle m'informa que la taxe de départ s'incorporait dorénavant au prix du billet, et les finances présentant un crédit de 4800 Malawian kwacha (= usd 40 de l'époque), il fallait urgemment les brûler/dépenser/consommer avant certains gourmands assis à l'étage supérieur.
Avec Noël approchant quelques cadeaux pour la famille faisaient l'affaire.
Comptoirs d'enregistrement

La file Premier World et l'écran de vols avec le type d'appareil ( une idée sur l'abréviation YKQ)

Alors oui Orly, Zurich, Amsterdam et bien d'autres lieux possèdent une plateforme d'observation exceptionnelle sur les mouvements aériens locaux, dédicacée à une tribu biscornue familièrement nommée spotteur.
En pleine prolifération, un sous groupe ayant atteint le Malawi, Lilongwe a dû faire face aux exigences de cette nouvelle espèce en leur aménagant un terrasse couverte au premier étage.
Pour MKW 50 équivalent à USD 0,26 de l'époque (une déévaluation de 35% de la monnaie a eu lieu avec la nouvelle présidente en début d'année 2012), chacun peut déguster une glace au bar, observer les proches arriver, ou réunir des collaborateurs dans le restaurant huppé jouxtant.
Accès à la terrasse

à gauche les toilettes

Pour les fans d'aviation ou pour rêver à de meilleurs cieux

Embraer 120rt, Allegiance Air ZS-AAF en direction de la Tanzanie

Soyons honnête tout de même, en dehors du créneau 10h -15h (visible sur l'écran de vol), il n'y rien à se mettre sous la dent, même au jour d'aujourd'hui.
L'expérience du passé a prouvé que visiter la terrasse et rejoindre l'immigration, le salon, et la salle d'embarquement, s'avéraient impossible dans le temps raisonnable imparti, voici donc une de mes vidéo prise depuis cette terrasse:
exclusive vidéo d'un KQ arrivant depuis la terrasse

2.3. Zone sous douane
Avertissement aux éventuels visiteurs, LLW possède deux point majeurs de racket:
A) le passe temps favori des officiers d'immigration est de mettre des bâtons dans les roues à d'innocents voyageurs (probablement triés sur le volet):
L'un d'eux contraria deux Européennes probablement à cause du visa expiré. Pour info, le renouvellement/extension pouvait s'obtenir légalement et officiellement à certains points même une semaine après son expiration.
En dépit de tout l'effort entreprit par les passagères pour les détourner de leur fallacieuse tendance, l'officier, abrégant, leur laissa comprendra qu'il serait qu'en mesure de les aider, si elles contribuaient un peu à étancher leur soif avec un Fanta/Sprite. Son supérieur, derrière, l'épaulait entièrement.
Malgré une certaine hésitation entre soutenir ces touristes et se boucher les écoutilles ? car connaissant quelques agents en service ? , je suis passé sans broncher ni remords et n'ai donc pas pu deviner le volume cubique de leur soif. Quoique, ayant une estimation ;-)
Le salon Ndege (quelqu'un se souvient de cette signification?), a dorénavant changé de position, maintenant il fait face au coté public, dommage, mais il est beaucoup plus spacieux et avec une terrasse sur le toit, et fumeur également.
Au moment du vol, celui ci faisait office de sanctuaire aux voyageurs fréquents Star A, Skyteam et Air Malawi; très appréciable car disposant d'une vue sur le trafic.
Chacun pouvait apprecier les pcs connectés à l'internet (gratuit mais trop lent), un bar bien garni, un buffet froid de restauration légère, et des journaux locaux approvisionnés quasi quotidiennement.
Un salon partagé Skyteam & Star Alliance

Les fauteils flashy mais extrêmment confortables

L'offre boissons décente

le buffet restauration minimaliste, mais suffisant

Incroyable mais vrai, postes informatiques connectés à l'internet fonctionnels

Cartes d'embarquement peu gribouillées

Rafraichissement

À 9h50, une annonce verbale réunit les derniers passagers à la salle d'embarquement, via le second point de racket:
b) excluant les allumettes ou briquets qui sont variablement interdits à l'embarquement ? ceux dans les poches sont collectés, et inversement pour ceux dans le bagage cabine ? les agents de sécurité concentrent (aient) surtout leurs efforts sur le montant de monnaie locale emporté par chaque voyageur, compréhensible puisque ça doit certainement influer sur les stock de leur banque centrale.
Un des agents déclara MKW 200 ou proche, au lieu des MKW 2500 tolérable, à un passager qui en rapportait plus que la moyenne en guise que souvenir d'après ses dires.
Bien évidemment suivant d'âpres négociations, le passager est rentré chez lui les poches vides, grâce au professionnalisme avisé de ces mercenaires au service de leur nation. :-)
Salutation aux spotters malawites

la tour de contrôle

3. LE VOL
Le bus ouvra ses portes et libéra la meute vers 10h pour une courte balade jusqu'à Québec Sierra. Au risque de ressasser inlassablement la même info; le mince flux de passager entre Nairobi et ces deux capitales, n'impose pas l'utilisation d'un 777 contrairement aux routes TPE-HKG, YVR'JFK ou BNE-AKL.
Quand ce n'est pas avec les travailleurs ou les larges familles, les Chinois Indiens et Arabes, remplissent le niveau inférieur et assurent (?) la rentabilité des lignes avec le fret.
Immatriculation

pour les geeks de motorisation ( je ne m'hasarderais pas à étaler mes lacunes^^)

3.1. Route Lilongwe - Lusaka
Accueil très courtois du steward expliquant l'allée du siège.

Remplissage modeste

Siège initial au 34 35 ou 36 A

Un peu de kiswahili

Les réacteurs s'allumèrent à l'heure vers 10h30 pour un court trajet vers la piste 14, entretemps les démos de sécurité, puis décollage à l'heure vers la Zambie.
Actuelle vidéo de décollage ? Lilongwe

20 minutes après le décollage, début du service qui consista en une distribution de boisson et d'un salé
Position

Sans le demander, 2 fameuses Tusker ont été offertes, une a été conservée pour l'escale

La rivière Luangwa, qui triple de volume durant la saison des pluies

L'approche impressionnante sur Lusaka permit de survoler la plateforme.
Lusaka

La vidéo d'approche de Lusaka reste introuvable mais arrivera éventuellement dans un futur proche. Appréciez tout de même un atterrissage sur la 10 en 767:
Vidéo d'atterissage ? Lusaka

L'équipage annonça un temps d'escale de 45 min, mit à contribution pour une poignée de photos, pendant le nettoyage de la cabine. On ne pouvait pas descendre de l'avion, mais bénéficiait quand même de l'accès aux passerelles mobiles à l'avant et à l'arrière.
Sa license suspendue pendant 6 mois, Zambezi a repris les vols mi juin avec des CRJ

Un peu plus de trafic…

Comment reconnaitre le type d'appareil?

Un appareil immatriculé en Afrique du Sud, portant les couleurs Zambezi, avec la mention Proflight

3.1. Tronçon Lusaka ? Nairobi
Les PNCs forcèrent les passagers à retourner à leurs sièges initiaux, de manière à embarquer correctement les Zambiens. Après requête auprès des stewards, et une fois les portes fermées le Triple Sept normalement en sous capacité offrit de l'espace supplémentaire pour tout le monde. Si certains ont préféré les rangées du milieu en prévision d'une sieste réparatrice, je jugeais la rangée 11 derrière la cloison plus optimale pour l'espace disponible et pour, bien évidemment, l'avantage au débarquement à l'odieux JKIA.
Zambia Air Force: Harbin Y-16

La route

Assis à la nouvelle place

Espace pour jambes bien avantageux

SA62 opéré par B738 ZS-SJU

Distribution des écouteurs, passage devant des oiseaux orientaux puis les mêmes procédures jusqu'à l'altitude de croisière.
Z.A.F.: Harbin Y-12, MiGs-21MF Fishbed J, Mils Mi-17, Yak-40

Z.A.F. Harbin Y16 and El Magal Aviation Ilyushin IL-76TD ST-MGD

Vidéo de décollage ? Lusaka

Service de serviettes chaudes, de plats chauds au choix, poulet ou végétarien (composant le mien: crevettes et poisson sur demande), et passage commercial pour d'éventuels achats en détaxe.
Repas correct, Pititom hésitant sur la qualité du vin, s'enquit de l'avis supplémentaire de KL651 qui lui confirma: Le Terra Andina râpe un peu mais a l'avantage de faire planer rapidement :-)

L'exploration du système de divertissement très varié pour 2h de vol, ne pouvait se faire sans l'aide de l'incontournable liqueur Sud Africaine (merci Saraoutou pour la rectification). Une connerie américaine ( désolé d'avance si c'est votre film favori) occupa le temps de cerveau disponible à 37000 pieds.
On ne peut flouer ni Lagentsecret ni Saraoutou sur le contenu des gobelets :)

pas de vue du pic Uhuru :(

L'espace aérien tanzanien

La descente commença à l'heure au dessus des magnifiques plateaux désertique si typiques de la région et 20 minutes après le toucher final habituel piste 6.
Approche finale

Vidéo d'arrivée ? Nairobi

Emirates dessert Nairobi en vols biquotidiens

Garé sur une passerelle, une visite rapide du cokpit, permit d'entretenir de bonnes relations avec l'ensemble de l'équipage, rentrant à la maison à la suite de leur mission de presque 12h.
Le cockpit du KQS

Garé à la porte 7

4. ARRIVEE
Comment s'occuper lorsqu'on dispose de 7h30 de correspondance, c'est élémentaire!
Si vous vous rappelez que l'immigration est bondée à cette heure (vague d'arrivée KQ continentaux + Inde + Dubai), pendant que le soleil rayonne intensément:
4.1. Aller au Transit Restaurant (sous douane)
Pourquoi ici? Situé au 7ème du bâtiment principal, juste après le British Airways Executive Lounge,
il accueille les victimes de Kenya Airways et KLM lors de longs retards et annulations. Plus sérieusement, il offre également la meilleure vue sur les mouvements en zone sous douane, avec un panorama 100 % unique sur le terminal circulaire et, comme démontré ici:
Atterissage d'un B737 au meilleur point de vue ? Nairobi

Transit Restaurant au 7ième étage du batiment principal: vue du seuil de piste 6

Les hangars de maintenance KQ et l'ancien terminal Embakasi (destiné à une utilisation VIP prochainement)

4.2. Visiter Nairobi ( visa obligatoire)
Bon le passeport africain facilite un peu l'affaire, sinon pour 20 USD/EUR/GBP de transit visa, des bus locaux vous emmène au centre ville depuis l'aérogare pour moins d'1 EUR. À 17h-18h ce n'est pas DANGEREUX, mais ça prend du temps à cause des bouchons et les principales attractions ferment leurs portes.
Le Transit Restaurant se trouve en haut à gauche

Publicité trouvée en ville

Ah tiens, des Schtoumpfettes resquillant la queue à l'immigration!

4.3. Se rendre au Salon Premier Lounge (accès restreint)
Pour les voyageurs économique Skyteam élite plus, à part se rassasier et l'internet, difficile de passer plus d'une demie heure dedans.
Pour les passagers Elite plus de la classe éco (avant rénovations)

L'offre restauration reste identique tout au long de la journée

La zone de repos

Si aucunes de ces activités ne vous tentent, le duty free ( que Saraoutou peut bien vous conseiller) consiste en l'unique choix restant en dernière minute si vous n'avez pas eu le temps de vous procurez une babiole hors de prix dans la trentaine de boutiques toutes identiques.
5. Nairobi ? Londres Heathrow
Le retour jusqu'à Londres fait l'objet de 4 photos seulement dont une spéciale pour Leadership, me réprimandant de ne pas avoir l'original du menu Kenya Airways. (Le boss est strict!)
Même si le nombre de FR posté en pâtit, il n'y a rien de nouveau par rapport à ceux précédemment mentionnés et visibles sur le site, malgré la plus longue distance.
KQU en préparation pour le vol de nuit

A330 brussels Airlines

Pour Flavien qui en rêvait, et regrettant dejà sa requête :)

Le seul programme en vol

Pour faire bref et ne comptant pas pour la notation de ce rapport:
- Ponctualité: arrivée à l'heure 20
- Confort: rangée 3*3*3 ok, pas de voisin direct, ife: seulement l'airshow ok donc 11
- Personnel: aucun souvenir mémorable 15
- Repas: à Flavien de décider ( 20 pour le moment)
Ainsi s'achève la série sur la Kenya Airways, The pride of Africa.
Alors qu'en pensez vous personnellement?

Selon les résultats de ce suffrage exclusif, il apparait que le grand nombre exprime la joie ou la raillerie signifiant que :
- 7,8 % adorent et approuvent totalement
- 38,5 % aiment bien
- 7,7 % n'apprécient ou ne dénigrent pas nécessairement
- 7,6 % n'aiment pas trop
- 15,4 % ne se prononcent pas (incluant 7,7 % plutôt sceptique)
- enfin 23 % s'en contrefichent royalement
alors après cette série complète, quelle opinion préférez vous?