ACTE 1 : Voyage aller Tahiti France
Papeete [PPT] ? Los Angeles [LAX], Air France AF77, B772, PV, 1 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1863/PPT-LAX.html
Los Angeles [LAX] ? Paris [CDG], Air France AF65, A388, PV, 2 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1875/LAX-CDG.html
Paris [CDG] ? Toulouse [TLS], Air France AF7786, A320, éco, 3 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1928/CDG-TLS.html
- 1° fois que je vais prendre le B772 triclasse densifié sur la ligne PPT-CDG
- 1° FR sur A380 AF (ça c'est pas nouveau) sur la ligne LAX-CDG (ça c'est tout récent)
- Découverte du catering amélioré PV
ACTE 2 : Day Trip à Paris
Brive [BVE] ? Paris [ORY], AirLinair A5220, ATR42, éco, 11 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1944/BVE/ORY.html
Paris [ORY] ? Brive [BVE], AirLinair A5225, ATR42, éco, 11 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1975/ORY/BVE.html
- Un nouvel aéroport et une nouvelle ligne sur FR
ACTE 3 : Week end à Rome
Toulouse [TLS] ? Rome [FCO], Alitalia AZ367, CR9, éco, 24 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/1995/TLS-FCO.html
Rome [FCO] ? Toulouse [TLS], Air France AF4343, A319, éco, 27 juin 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2009/FCO-TLS.html
- Ligne très peu décrite sur FR
- Test du CR9 Alitalia (Air One plus exactement)
- Comparaison Alitalia et Air France sur le même tronçon
ACTE 4 : Voyage retour France Tahiti
Toulouse [TLS] ? Paris [CDG], Air France AF7787, A319, éco, 3 juillet 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2045/TLS-CDG.html
Paris [CDG] ? Los Angeles [LAX], Air France AF76, B772, PV, 3 juillet 2012
http://www.flight-report.com/reportage/2074/CDG-LAX.html
Los Angeles [LAX] ? Papeete [PPT], Air France AF76, B772, PV, 3 juillet 2012
C'est maintenant
- Le purgatoire avant le paradis
AF76 deuxième partie : LAX-PPT
Après avoir débarqué, le passage de l'immigration traînera un petit peu malgré le peu de monde devant nous, qui sont en fait les derniers passagers chinois d'un vol précédent ne parlant pas anglais.
On ressort, on monte un escalier, et on rerentre pour passer les filtres de sécurité, en perdant un peu de temps pour tester tous les produits pour bébé.
La carte d'embarquement est la même que celle du premier tronçon, simplement orné d'un très sobre gribouillis US
Et nous voici dans le fabuleux duty free du terminal 2
Direction le salon dont vous pouvez admirer la magnifique entrée
Le salon n'a pas changé, sauf qu'il est moins fréquenté. Auparavant les 2 vols CDG-PPT et PPT-CDG se croisaient à la même heure et le salon était surpeuplé. Maintenant les vols sont effectués alternativement un jour sur 2.
L'offre de sustention reste toujours aussi pauvre
Mais je peux cette fois ci faire la photo des Babibel jaunes et oranges (satisfaction personnelle, depuis le temps que j'en parle)
Nous redescendons lorsque l'embarquement est appelé. La file sur la droite est la file Skypriority, il y a autant de monde que dans la file éco basique, mais le top départ est donné plus tôt pour les Skypriority
F-GSPE n'a pas bougé depuis tout à l'heure
Et nous retrouvons nos sièges qui n'ont pas bougé non plus
On va rester là un long moment sans repousser, alors voilà un B738 Aeromexico
Puis un A321 TACA qui vient s'interposer
Puis nous repoussons pour un long roulage, je spotte tant bien que mal ce B742 Kalitta Air
Nous arrivons en bout de piste
Et nous attendrons encore quelques minutes, ce qui me permet de cadrer cet A332 Hawaiian
On décolle finalement avec presque une heure de retard. C'est parti pour un vol qui nous fera traverser la nuit et l?équateur
Il manquait quelques éléments dans le FR du premier tronçon CDG-LAX, revoici donc le legroom assez vaste
Le PNC nous propose cette fois ci la nacelle même si le fiston déborde un peu. Il voudra de lui-même y aller pour tenter d'y dormir, mais il en ressortira vite y étant mal installée (je parle du fiston, pas du PNC). C'est madame qui se coltinera le mouflet pour ce second vol
C'est la collation en début de vol
Après cela, il est capital de dormir un peu. C'est la nuit à Tahiti et nous allons arriver au petit matin, il faudra tenir plus de 12 heures éveillés après l'atterrissage. Il faut impérativement tenter de récupérer quelques forces.
Mais comme d'habitude sur ce vol, on dort mal et on compte les heures. Put? encore plus de 3 heures !
De passage aux toilettes, je prends cette consigne en photo. Question aux PNC qui nous lisent : ça arrive souvent ? (en dehors des pax diabètiques)
Puis vient l'heure du brunch, terme un peu exagérer pour désigner un gros petit déjeuner sans saveur
Pour moi c'est l'omelette (admirez l'omelette fabriquée sur la même chaîne de production que les baskets de pititom)
Pour madame, point de pain perdu mais des pancakes à mi chemin de la crêpe trop épaisse ou du pancake trop fin
Aucun de ces plats n?était bon.
Il est l'heure d'atterrir (en théorie) mais il nous reste 37 minutes et 299 miles à voler
Nous arrivons enfin au bout de ce très long voyage. Quand nous débarquons réellement d e l'avion, cela fait presque une heure que nous aurions du arriver.
F-GSPE a l'air moins crevé que nous.
En conclusion sur ce vol AF76, c'est vraiment le vol le plus dur physiquement pour moi.
Le vol aller AF77 PPT-CDG est moins difficile, départ le matin avec premier vol de jour, et arrivée en France en fin d'après midi, début de soirée, donc on se couche vite en arrivant. (en plus cette fois ci on a fait un stop d'une nuit à LA, royal pour la gestion du sommeil)
Ce vol AF76 CDG-PPT part le soir, fait passer 2 nuits dans l'avion, et arrive tôt le matin avec une journée à tenir.
Avant sans le gamin, on pouvait gérer nos périodes de sommeil dans l'avion pour encaisser au mieux les 12 heures de décalage et 24 heures de vol, mais là avec le gamin sur les genoux, on arrive à plat.
Pour ceux qui s'intéressent aux vols pour Tahiti, la problématique est inverse avec Air Tahiti Nui : PPT-CDG départ le soir et arrivée le matin, CDG-PPT départ le matin et arrivée le soir.
Après d'autres personnes préfèrent arriver le matin et sont en forme, ça dépend de chacun.
Erreur sur la photo de couverture, c'est la photo de géovision au moment du décollage montrant le trajet entièrement de nuit que je voulais...
Merci pour ce FR. La fatigue plus l'inconfort pendant un vol de nuit cela fait beaucoup :(
Pas grave!
Merci du FR!
Mais dites donc! Vous avez l'air d'aimer saquer AF sur toute les notes je me trompe?
Merci beaucoup pour ce FR héroïque. J'avais fait ce tronçon sans faire de break à LAX en Y, c'était à l'époque en 340 avec arrivée à 5:00 du matà PPT avec attente du vol pour Moorea prévu vers 7:00 je crois. Nous avons mis deux jours pour récupérer !
Oh non c'est fini lol, on sent la fatigue aussi dans la lecture donc c'est bien retranscris.
Je suis allé relire les deux autres FR sur cette ligne (un en Y l'autre en J) et je remarque qu'avant le vol partait une heure plus tot et que de ce fait il y avait un vrai diner + un petit dej léger, là c'est inversé avec le diner léger (TRES) et un petit dej complet.
Je trouve la notation severe sur le catering car visuelement ça à l'air plutot bon, l'omelette par exemple, bon après si le gout était catastrophique (ce que je peux facilement imaginer pour du catering US) c'est différent. Avez vous pu comme les autres fois identifier les differences avec le menu Y?
Merci
PS: je me suis chargé de l'edite de la photo d'accueil.
Merci pour ce FR !
On sent la fatigue dans ce FR. J'vais partir pour deux nuits dans les avions alors je vais pouvoir expérimenter ^^
L'entrée du salon est comme toujours...magnifique et distinguée !
La couleur de l'omelette est...originale.
Pour ce vol CDG-LAX-PPT j'ai essayé de nous surclasser en Biz par miles Flying Blue car je connais très bien la difficulté de ce vol, mais je me suis heurté à l'absence de places disponibles au surclassement (il y en avait à la vente sur le CDG-LAX). Pas d'offre de suclassement payant une semaine avant en voyageant avec un bébé. Tant pis.
@ lagentsecret : ce vol en lui même (AF76 CDG-PPT) est fatigant, quel que soit les conditions. J'aurais quand même aimé voir ce que ça donne en Affaires...
@ Concordia : j'essaie d'être le plus juste possible pour les notes (mais je n'y arrive pas forcément). J'aime bien AF contrairement à ce que certains peuvent penser, et je me désole qu'AF ne soit pas parmi les meilleures compagnies du monde. Mes notes ne sont pas toujours au raz des paquerettes, et je signale quand il y a des éléments très positifs (par exemple PNC sur mon dernier LAX CDG ou le repas sur le dernier CDG LAX). Je pense qu'il ne manque pas forcément grand chose à AF pour faire beaucoup mieux (un peu plus de constance dans le produit P par exemple au vu des derniers FR, un siège un peu plus agréable pour la PV...).
J'ai revu vos FR sur AF et on peut tous les 2 être classés dans la même catégorie des mauvais \noteurs\ d'AF ;-)
@ LAXCDGHKG : malheureusement les horaires du LAX PPT ne sont pas très propices à un stop, un seul horaire de vol la nuit. C'est plus facile dans l'autre sens avec les 2 ou 3 vols quotidiens LAX-CDG
@ 777 : héroïque peut être pas quand même, mais vous connaissez la difficulté de ces 24 heures de vol
@ Leadership : si on sent la fatigue à la lecture, j'espère ne pas fatiguer les lecteurs ! Les horaires ont été un peu modifié depuis la mise en place du numéro de vol unique CDG-PPT. Le brunch était sans saveur, et ce vol arrive juste derrière la bonne prestation de CDG-LAX ce qui accentue surement la déception. Je n'ai pas demandé le menu éco sur ce vol, la fatigue...
@ TITI777 : merci
@ momolemomo : bon courage !
merci pour ce fr... le cartering est vraiment pauvre sur ce vol... tout du moins c'est l'impression que ca donne
Merci pour ce FR, j'aime bien le contraste entre le \menu raffiné\ annoncé par AF et la réalité ... c'est vrai que sur le tronçon LAX CDG / LAX PPT les plats sont moins bien élaborés.
Air Tahiti Nui a annoncé renover ses A343 en 2013 avec suppression de la P. On verra ce que ça donnera.
J'ai remarqué aussi que les vols PPT - CDG étaient souvent en F-GSPD-E-F-J
Mouais!
On est ce que l'on est! :)
Comparez AF à Singapore Airlines bahh...
Je connais bien cette ligne mais avec un vol arrivant tôt le matin étant pour moi plus agréable.
Repas quelconque et pas trés avenant je trouve.
Le catering a effectivement l'air un peu pauvre,
Quant aux notes elles semblent plutôt juste
Merci pour ces FR
Merci ! On sent la fatigue dans la lecture et on se doute que ce doit être éprouvant d'enchainer ces vols. Personnellement, je fais une pause au retour dans un tel cas (et non comme vous à l'arrivée car je pars toujours pour les vacances, donc partir ne me pose aucun souci mais le retour est psychologiquement plus dur...)
La comparaison avec l'omelette était purement sur la couleur ou bien la consistance était aussi celle du caoutchouc :) ?
Sinon pour arriver en forme, il y a la méthode du Dr. Denzee : surclassez-vous et laissez maman s'occuper du p'tit à l'arrière :D
* à l'aller, pas à l'arrivée...bien sûr :)
merci pour ce FR assez révélateur de votre état physique après cet enchaînement de vols.
beau fr
Merci pour ce FR!
bonjour,
je demandes à quelqu'un s'il vous plaît comment on fais pour mettre des photos dans le cadre ''reportage'' désolé de demander cela et encore moins sur cettre page mais je me tracasse la tête car j'aimerais vraiment poster un Fr mais je n'y arrive pas donc est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment mettre des photos depuis mon ordinateur...MERCI et encore pardon pour ce dérangement (Je vis à papeete et j'ai 13 ans.
Réponse aux derniers commentaires avec retard, désolé
@ offcm, Faaa, mynameismud : oui le catering était décevant sur ce vol
@ rgz : wait and see pour les nouvelles cabines ATN, depuis le temps qu'elles sont attendues... Les B772 qui viennent à PPT doivent avoir la certification ETOPS nécessaire
@ pititom : la comparaison de l'omelette avec tes chaussures se basait heureusement sur la couleur et non la consistance ! Méthode Denzee... j'y ai pensé...
@ ??? : vol plein ou presque d'après ce que j'ai pu voir
@ tous : merci pour les commentaires
Merci pour ce FR ;)
Bof le repas!
Merci pour ce FR !
felicitation pour ce fr qui me fait rever , jesperent un jour y aller!