Avis du vol entre Bordeaux et Amsterdam en classe Economique avec KLM

Bonjour,
C'est dans la purée de pois que j'ai commencé le trajet routier de Charente-Maritime jusqu'à BOD en ce mois de décembre. Des zones où l'on n'y voyait pas à 100 mètres !
Dès l'arrivée à l'aérogare, on peut constater sur cette photo de déco de Noël qu'on ne voit pas du tout derrière les baies vitrées ! Qu'en sera-t-il au décollage ?

Enregistrement "mouvementé"
Heureusement que nous ne sommes pas arrivés "à la dernière minute" car voici quelque chose de pas banal lors de l'enregistrement des bagages en soute !!
Nous donnons nos cartes d'identité et cartes d'embarquement, et, coup de malchance, un faux mouvement de la demoiselle qui allait procéder à l'enregistrement… envoie la carte d'identité tomber pile entre les deux tapis roulants qui permettent de peser puis d'acheminer les bagages. Vous savez : là où le couperet tombe si vous êtes en excès de poids !
Bien évidemment, nulle raison de lui en vouloir : qui n'a jamais fait un faux mouvement dans sa vie.
Toujours est-il que "ça arrive parfois" et que "il faut appeler les services techniques, qui, normalement, sont assez réactifs". A la rigueur le plus inquiétant est le "normalement". HLE-40 environ.
Les minutes passent après le coup de fil aux services techniques et personne ne vient. Comme chaque collègue qui passe vient s'enquérir de la situation "où il ne faut strictement rien toucher car c'est d'une lourdeur peu commune", il s'en trouve une visiblement plus aguerrie. Qui a déjà vu faire les services de l'aéroport. "Ca se soulève pour récupérer". Soulever, oui, mais, à l'huile de coude, ou avec un outillage adapté ?
Elle décide de tester et finalement ça n'est pas si lourd à soulever (le premier petit tapis, celui où vous posez la valise qui est amenée vers le tapis "peseur" )
Nous nous proposons donc de nous y mettre à plusieurs mais de toute bonne foi elle nous répond : "impossible monsieur, si jamais un passager était blessé, imaginez notre responsabilité"… Cependant, l'HLE approchant, nous promettons de maintenir à quatre mains le bloc métallique avec tapis, de le montrer et de vérifier qu'on le tient bien , afin que sa collègue puisse prendre la carte (du fait du pivotement du tapis, alors une main passe sans souci).
Considérant qu'on est entre gens de bonne volonté et précautionneux, nous avons l'accord… Et l'affaire réglée en trente secondes.
Nous procédons alors à l'embarquement, tout le monde souriant de cet imprévu.
A noter que l'histoire ne dit pas si les services techniques seraient arrivés à temps.
BOD et embarquement
Contrôle des identités même en zone Shengen : compréhensibles logiques de sécurité dans les circonstances actuelles que l'on connaît. Toujours est-il qu'un simple écran s'est avéré bien utile : "veuillez donner priorité aux passagers des vols pour Oran et Amsterdam" : en effet, comme il s'agissait des deux prochains décollages, ceci permet à des passagers arrivant un peu just de ne pas être retardés dans la file en accordéon. Passage file "prioritaire" de droite, donc, étant concernés.
Pas beaucoup d'opportunités de spotting : juste un "Hop" qui partirait ensuite pour LYS, le brouillard se dissipant par ailleurs légèrement.

Voici qu'arrive notre Embraer 190 de KLM Cityhopper, obéissant aux ordres d'approche donnés par l'agent au sol.

Porte B12… Avec une engueulade juste à côté pour l'embarquement de la porte B14, un passager étant furieux que les autres ne respectent pas les indications : à savoir, lorsque les hôtesses appellent "les rangs 1 à 12", ce n'est pas pour que les passagers situés à la queue de l'appareil se pointent, faisant mine de ne pas comprendre. Je dois dire que l'exaspération de ce passager est assez compréhensible… Il lui sera répondu que s'il ne se taisait pas "il n'était pas sûr d'embarquer". Soit… Mais le personnel lui ayant dit ceci aurait pu avoir le bon goût de dire aux gens qui, effectivement, n'étaient pas encore appelés, d'attendre leur tour.
Onboard
Notre voisin, un B737 d'Air Algérie ( 7T-VKL ) .

Le brouillard semble laisser place à la pluie !

Nous avions réservé des sièges "confort plus", à savoir 6A et 6C. Pour un coût modique (7 euros) il y avait ainsi la possibilité de les valider à l'avance, et non dans les 30 heures précédant le décollage (avec les aléas que l'on peut imaginer, voyageant à deux, et le risque d'avoir un siège très mal placé…).
La classe "business" se résume len l'occurrence à la rangée 1 . Inoccupée.
Ce vol devait avoir un taux de remplissage de 75%.

Concernant le pitch, ce siège recommandé vivement par SeatGuru tient ses promesses : la photo le montre bien.. l'auteur de ces lignes mesurant 1m90 !

Le brouillard est désormais dissipé lorsque nous arrivons sur la piste…
Difficile de faire des photos car le smartphone fait la mise au point quasiment à chaque fois sur les désormais nombreuses gouttes sur le hublot, et non pas sur l'extérieur !

Décollage comme je les aime ! C'est-à-dire avec un fort cambrage. Un sacré angle pour la montée! Et constant. Je n'aime pas spécialement les décollages lourdauds, quand on a l'impression que l'avion "fait l'enclume". Je ne sais pas si vous voyez le ressenti que j'exprime ?
Habituellement, après le décollage, le pilote diminue l'angle d'incidence à proximité du sol, pour permettre à l'avion de prendre de la vitesse. Il effectue ensuite un palier d'accélération, afin de prendre de la vitesse avant d'amorcer la montée dans des conditions optimales. Ici, on eu clairement le ressenti d'une forte montée. Nous n'étions pas les seuls dans la cabine : d'autres passagers semblaient regarder à travers hublot.
Le décollage se faisant vers sud-ouest… et allant à Amsterdam, c'est un virage à droite de presque 300 degrés qui aura été fait pendant cette montée : là encore une bien agréable sensation (que d'aucuns n'aiment pas, car ce n'est plus du tout à l'horizontale, je peux le comprendre).

Je voulais me faire plaisir en photographiant l'estuaire de la Gironde et Royan vu d'en-haut… La nébulosité en a décidé autrement !
A défaut, un instantané de la vitesse et de la direction tandis que nous étions à 6.400 mètres…

Dans les minutes qui ont suivi, l'en-cas a été servi. Des falafel. Délicieux.
Le vin blanc passe tout seul !
Je le dirai toujours : ça ne vaut évidemment financièrement pas une fortune, mais ça fera toujours la différence avec un low-cost. Tout comme le plaisir d'avoir tant de types d'avions différents sur les compagnies dites "historiques", et non de voler à chaque coup sur un B737…
Rien de particulier à reporter concernant la phase de vol en elle-même.
Arrivée à AMS avec, je le croyais, un peu d'avance… Mais c'était sans compter sur la distance parcourue après atterrissage : il faut que je jette un œil à Google Earth pour essayer de revoir le roulage… Mais j'ai peu de souvenirs d'avoir roulé autant… L'impression d'un bout de piste assez éloigné du terminal de Schipol, puis d'un nombre élevé de virages, de pistes, etc. D'ailleurs, concernant le roulage, je dois dire que ça ne traînait pas ! J'ignore la vitesse au sol autorisée à ce moment, mais ça allait vite. De ce fait, aucun retard à signaler.
AMS
Quelques mots pour indiquer combien cet aéroport est agréable : lumineux, loin de certaines aérogares en béton dont nous avons l'habitude en France. Pour qui y voit mal, les indications sont très grosses et lisibles (ce n'est pas mon cas mais j'en connais qui apprécient de ne pas avoir à cligner des yeux pour déchiffrer une indication).
Ici aussi, un sacré parcours à pied pour aller jusqu'aux tapis à bagages : que Schipol est grand !!

La livraison des bagages s'est faite en même temps que notre arrivée (encore une fois je ne résiste pas à faire la comparaison avec ADP qui est systématiquement bien plus lent).
Enfin, pour parler de rail et non plus d'avion quelques instants : le service par chemin de fer Intercity ou Régional de l'aéroport à Amsterdam Centraal… quand on le compare à la desserte digne d'un escargot offerte par notre RER B… ce n'est pas glorieux pour Paris….
Un très agréable vol en tous points, avec la qualité de service Air France - KLM à laquelle on peut s'attendre ! Le retour s'étant fait en Thalys, pas de report ;)