Deuxième partie du vol retour de La Corugna vers Paris, où nous ferons un stop-over de plusieurs mois avant de reprendre notre route vers les Caraïbes.
Si le résumé vous surprend, reprenez le FR entre La Coruna et Madrid, où j'explique tout.
Voici donc la fin de cette première partie de routing :
- Paris Orly - Madrid Bajaras, avec Iberia sur A321 en Economy (non reporté)
- Madrid Bajaras - A Coruña Alvedro, avec Iberia sur A321 en Economy (non reporté)
- A Coruña Alvedro - Madrid Bajaras, avec Iberia sur A319 en Business
- Madrid Bajaras - Paris Orly, avec Iberia sur A319 Club en Business (vous êtes ici)
- Paris Charles de Gaulle - Miami International, avec American sur B777 en First (à venir)
- Miami International - St Kitts Robert Bradshaw, avec American sur B737 en Business (à venir)
- St Kitts Robert Bradshaw - Miami International, avec American sur B737 en Business (à venir)
- Miami International - Key West airport, avec American sur ERJ-145 en First (non reporté)
- Key West airport - Charlotte Douglas, avec US Airways sur B737 en First (à venir)
- Charlotte Douglas - Francfort Am Rhein, avec US Airways sur A330 en Business (à venir)
- Francfort Am Rhein - Londres Heathrow, avec British Airways sur A319 en Business (à venir)
- Londres Heathrow - Paris Charles de Gaulle, avec British Airways sur A319 en Business (non reporté)
L'espace est agréable, en mezzanine au dessus des portes J et reprenant donc à son compte l'architecture agréable du T4 de MAD.
On y trouve des espaces calmes, du wifi et de la presse. La base nécessaire et (presque) suffisante.
Côté boissons, du soft…
Du moins soft…
Et du beaucoup moins soft !
Ainsi que la possibilité de tester les vins qui fournissent la cave Business.
Côté solide, tout est présenté en "portions". Cela nuit à la présentation mais permet de tout embarquer plutôt que de consommer sur place. Ce qui nous avait été très utile à l'aller avec une connexion ultra courte.
Notre vol (celui de 18h45) ne part pas de là où nous sommes arrivés. Surprenant, car comme je l'indiquais dans le FR précédent, c'est le même appareil qui fait la liaison LCG-MAD-ORY et retour.
Nous prenons la direction de la porte M34 indiquée à travers un terminal désert, pour finalement aboutir à une zone d'embarquement par paxbus.
Toujours plus sympa de s'approcher par le tarmac que par le jetbridge !
Et nous sommes menés au large où un autre avion nous attend. Sûrement un échange de dernière minute.
L'embarquement se fait par l'avant et l'arrière.
Les plus aguerris auront noté l'immatriculation sur la photo précédente. Et oui, il s'agit d'un A319 Club normalement réservé aux lignes plus longues que MAD-ORY et qui dispose donc d'une "vraie" Business.
Voici donc nos sièges pour le vol ; on gagne clairement par rapport à la configuration "central neutralisé".
En assise, mais aussi en pitch et en inclinaison.
La presse est distribuée pendant l'embarquement.
Avec cette impression d'être aux US, on sort les porte-gobelet pour le pre-departure drink (porte-gobelet à la propreté douteuse d'ailleurs) mais on se fait des idées là tout de même ^^
La cheffe de cabine viendra pour les salutations. Nous ne sommes que 3 ce soir en J.
En France, c'est la COP 21 et ce soir là, les aéroports parisiens sont sous haute surveillance.
Départ et rapidement, distribution du menu avec un choix de plats chauds.
La tablette est dans l'accoudoir, compte tenu de l'espace important. Mais pas d'IFE sur ce siège.
Le plateau n'est pas très sexy, mais pour un vol de 2h, ca passe.
Mon ami a pris les pâtes et moi le haché de veau, vous pouvez donc comparer. Le Pata Negra est un excellent jambon mais un bien médiocre vin…
Pas joli, mais bon. Et assez copieux.
Salade, fenouil, pomme et noix…Das schmeckt ^^
Après le repas, un digestif est proposé. Je me laisse tenté par un whisky / Coke mais pas de Jack' chez IB…
Préparation ensuite de la cabine pour l'arrivée, et débarquement en premier puisque la J est quasiment vide.
A Orly, en effet, quelques dignitaires sont là pour la COP 21 !
Voilà pour le week-end de préacheminement. Les vols suivant n'auront lieu que 4 mois plus tard. Je mettrais donc peut-être autant de temps à vous les présenter ;)
A bientôt !
Merci pour le FR Thomas.
Salon schengen classique et qui est bien pour un passage court ou comme tu le dis emporter un doggy bag.
Quel chance d'avoir la bonne J sur ce vol, siege top pour 2H de vol.
Catering qui me plait, j'aurais fait le meme choix que toi, dommage que la présentation pêche mais le principal c'est que ça soit bon. IB a fait d'énorme effort niveau goût pour le Catering depuis 2 ans et tant mieux.
A bientôt pour la suite. Le vrai routing commence. A+
Oui, coup de bol, car c'est un swap de dernière minute. J'aurais dû alvoir le même appareil que sur le LCG-MAD.
IB a fait des progrès, c'est indéniable, mais il reste encore une belle marge de manoeuvre. Ne serait-ce que dans la présentation du catering, même avec les mêmes plats. A 3 dans la cabine, un plateau mieux présenté n'aurait pas été du luxe.
Je vais sûrement intercalé d'autres vols entre temps ;)
A+
Merci pour ce FR Thomas,
Une bonne suprise ce changement d'appareil.
Le plateau servi fait très Y hormis la cassolette, c'est chaud mais c'est pas beau.
Coup de bol pour le siège.
Le catering ne fait pas rêver par rapport aux compagnies de ton coin, mais il ne peut pas être qualifié de Y à l'échelle d'IB puisque c'est du BoB dans la cabine arrière ! C'est triste à admettre, mais ce catering différencie nettement les classes d'Iberia.
Bref, encore du boulot ^^ Mais le progrès est là tout de même.
A bientôt !
Un salon bien achalandé + Une superbe classe avant + Un catering très convenable = Un très bon vol de pré acheminement Pititomesque ^^
Merci Thomas pour ce partage, à bientôt !
Pour un pré-acheminement à vil prix d'un routing à pas cher, c'est en effet superbe. Mais pour des vols un peu long vers l'Afrique, ça reste limite.
Mais bon, je ne vais pas me plaindre, voilà bien un MAD-ORY à bon compte :)
Merci Hervé et à bientôt !
Merci pour ce FR.
Je note que les vins servis par IB en Europe sont dégueus. ^^
En fait, hors d'Europe....c'est pas vraiment meilleur ^^
Iberia dans la bonne direction.
Configuration cabine qui devrait inspirer les compagnies Européennes.
Salon qui remplit son rôle.
Merci Thomas pour ce FR !
Cette configuration existe en Amérique du Nord, en Amérique du Sud, en Asie et en Afrique. Bref, nous sommes les mal-logés de la Business MC. Cette cabine devrait juste être la norme....
Changement d'appareil heureux puisque tu as pu voyager dans une cabine bien plus confortable que ce qui avait été prévu
On critique AF pour les couvercles non enlevés. Je dois dire que le cellophane sur la salade et le fromage m'indisposent d'avantage. Et que dire du dessert. Ca ne fait pas très Business.
Merci Thomas
Je suis totalement d'accord avec toi. On critique AF pour les couvercles mais ce cellophane est juste aussi immonde.
Sauf que...
A. De Juniac prétendait faire d'AF une des meilleures compagnies du monde rivalisant avec les meilleures asiatiques. L. Gallego affirmait qu'IB pouvait tout à fait devenir une alternative sérieuse aux LCC.
Au final, qui a atteint son objectif ?
Merci pour ce FR Thomas !
salon agréable et surtout cabine indéniablement supérieure à la moyenne européenne sur des mono-couloirs. Au final comme le dit Indianocean c'est un bon changement cet appareil même si c'est trop court pour en profiter, et peut-être limite pour plus de 5h !
la prestation semble dans la moyenne des J européennes là aussi. Avec 3 pax en J, la pnc pouvait être sympa et aux petits soins pou vous ;)
A bientôt pour la suite alors.
Oui, c'est un bon changement, surtout que le vol depuis Madrid dure presque deux heures. Ce n'est pas grand chose mais pas non plus un saut de puce.
La PNC était vraiment très bien, mais justement avec 3 pax, elle aurait pû faire un effort de présentation (avec ces cellophanes, comme le fait remarquer Bernard).
L'autre point négatif est le vin servi en J...pas terrible du tout !
Merci pour ce fr,
Sympa le changement d'appareil!
Catering correct par rapport à la concurrence.
Vos routings sont toujours complexes mais permettent de bien comprendre les subtilités des différentes tarification.
A bientôt pour la suite.
Par rapport à la concurrence, je pense qu'on est sur la même lignée qu'Air Europa, mais par contre AIr France fait mieux que au niveau du plateau et surtout au niveau des bouteilles !
Cette complexité apporte quelques avantages, comme ici par exemple la possibilité de faire le même voyage sur deux périodes différentes et ainsi profiter de deux week-ends et économiser autant de jours :) Les vacances sont comptées quand on voyage beaucoup ^^