Bonjour à tous,
Me revoilà à mon clavier après plus d'un an d'inactivité ! Un boulot moins nomade qu'auparavant et quelques soucis de santé pour ma compagne ont réduit à néant les opportunités de FRs intéressants ! Du coup les doigts sont un peu rouillés (enfin pour les FRs…) et l'interface a changé (que c'est lent… impossible d'écrire en ligne…), il faut que je retrouve mes repères !
Introduction au routing
Je me relance avec une nouvelle série vers l'Asie pour une grosse semaine de vacances hivernales. Le routing ne représente de pas de difficultés majeures pour moi mais ma compagne part avec moi mais fait un détour sur le chemin du retour ce qui complexifie un peu l'affaire. J'ai cherché à utiliser au maximum mon solide capital de miles Flying Blue acquis au fil des années !
La destination choisie est la Corée du Sud… Nous n'y sommes jamais allés et les tarifs en cette période sont très attractifs aussi bien en miles qu'en taxes (50000 miles et 130€ aller-retour…). Bon ce n'est clairement pas la meilleure période pour y aller mais bon comme cela il y aura moins de monde… Du coup on a décidé de pousser jusqu'à Jeju tout au sud pour aller chercher un petit plus de chaleur et de soleil ! Ma compagne poursuivra jusqu'au Japon pour rentrer ensuite directement à Paris. Tout cela sera possible grâce à l'achat en miles qui peut se faire en aller simple sans incidence sur le prix ! En achat classique ça aurait été moins facile…
Pour l'aller-retour Paris - Incheon, il y avait certains jours le choix entre le vol Korean Air sur A380-800 et l'Air France prévu en B777-300ER. Autant dire un non-choix, Korean l'emportant haut la main dans cette comparaison. Par contre ce n'était pas possible tous les jours, donc nous avons réussi pour l'aller mais pas pour le retour.
Pour l'aller-retour Gimpo - Jeju, les tarifs sont assez attractif quelque soit la compagnie. Nous allions avoir nos grosses valises avec nous donc les low-costs n'étaient pas plus intéressantes une fois l'option bagage choisie, du coup ça s'est joué entre Korean et Asiana celle-ci l'emportant d'une dizaine d'Euros et d'une horaire un chouilla plus attractif pour nous… Cela me permettra de cocher une compagnie de plus dans mon flightlog…
Du coup le routing est le suivant :
24/11/2016 | Paris - Séoul (CDG-ICN) | KE902 | A380-800
30/11/2016 | Séoul - Jeju (GMP-CJU) | OZ8981 | B767-300
02/12/2016 | Jeju - Séoul (CJU-GMP) | OZ8946 | A321-200
04/12/2016 | Séoul - Paris (ICN-CDG) | AF267 | B777-200ER
En route pour l'aéroport
Lors de la réservation nous avions pré-réservé les sièges 45A et 45C… Bon pas trop fier mais la fameuse tactique pour tenter d'avoir un trio de sièges pour deux… Moins risqué que de se mettre en B lorsqu'on voyage seul mais bon ! Un pari quand même…
L'enregistrement se fait en ligne la veille sans problème particulier (et sur un site en français…) donc nous voilà quelques heures avant le départ sur les quais du RER B qui nous réserve ce soir deux surprises de qualité ! Tout d'abord arrive après 10 minutes d'attente, un RER bondé de chez bondé qui accueille nos grosses valises avec difficultés… Nous voilà parti pour l'aventure collé à nos amis d'un soir de station en station (c'est bien entendu un omnibus…). Les portes qui ne se referment qu'après 3 minutes d'essais etc.
Bref on est content de sortir du train à CDG mais la seconde surprise se manifeste en approchant des portiques de sortie sous la forme d'un gendarme armé jusqu'aux dents qui nous demande de patienter à cause d'une alerte à la bombe… Youpi ! Heureusement que nous avions un petit peu de marge mais bon on ne sait jamais combien de temps ça dure ces trucs là et on est complètement bloqué…
Nous ne sommes pas tout seul et certains sont vraiment en train de rater leurs vols !
30 minutes plus tard nous sommes libérés… Direction le 2E !
Nous passons devant la zone d'enregistrement/dépose bagage dédié à Korean Air ce soir mais nous poursuivons notre route jusqu'à la zone Sky Priority commune à l'ensemble des compagnies SkyTeam
Ce n'est pas la foule des grands jours en ce jeudi soir hors vacances scolaires mais le nombre de comptoir s'est adapté. Au chrono 9 minutes tout compris !
La procédure de dépose bagage se fait de manière très facile et professionnelle, avec le sourire. Rien à redire !
PAF/PIF
Le parcours SkyPriority ou N°1 est accessible naturellement en sortant de la zone d'enregistrement.
On commence par la PAF, ou nous choisissons d'ignorer les Paraphes parce que globalement il n'y a pas d'attente ni à l'un ni à l'autre !
Le PIF pour les portes K se trouve juste derrière mais pour nous l'embarquement se fera ce soir en L32 donc il nous faut prendre le métro… Apparemment il y a à Paris une promo sur les chapeaux de cow-boy en paille !!
La signalétique à CDG s'est améliorée mais ce n'est pas encore ça !
Nous voilà au PIF des portes L, où nous prenons la file SkyPriority (ce qui s'est avéré être une erreur !). Pas beaucoup de monde de toute façon…
Notre équipage se présente lui aussi au filtre. Elles sont très reconnaissables avec leur coiffure corporate !
Un petit mot sur le sketch au filtre où une agente était clairement pas à sa place… Incompétente, ralentissant le flux sans raison, refusant de pousser les barquettes et finissant par créer un petit scandale avec un couple d'Australien en partance pour un long voyage… Ses collègues embarrassés ont dû intervenir après que je leur en fasse la demande ! Sinon on y serait encore…
Salon
Il nous reste suffisamment de temps pour un petit tour et une coupette au salon donc direction la gauche et l'un des petits ascenseurs dédiés.
En route pour l'étage d'au dessus
Bien sûr le salon du Hall L est pour l'instant le pire salon long courrier d'Air France à CDG même si quelques aménagements dans l'offre sont intervenus ces derniers mois. Ce soir il sera très peu rempli ce qui le rendra vraiment agréable pour cette petite pause après nos aventures en RER !
L'offre de presse magazine et quotidienne. Très complète en francophone mais limité sinon
La zone de restauration qui se trouve à proximité de l'accueil
L'offre liquide en blanc (désolé pour le rouge mais la photo est trop floue…). Pas si mal même si nous prendrons plutôt du champagne
Côté solide, un petit carré en 60x60 qui est difficile d'accès… Par contre tout est bon dedans, c'est juste ridicule en terme de présentation et tout est froid… La clientèle asiatique a droit à des nouilles instantanées ! Hum…
Le frigo pour les boissons non alcoolisées avec des bouteilles d'évian spéciale Christian Lacroix !
Notre sélection initiale… Les sandwichs ont tout bon et les fromages ne sont pas mal. Le champagne est bien frais… La tarte citron est trop sucré mais est-ce un défaut :-)
En me dirigeant vers les toilettes, je retrouve une autre zone de restauration bien mieux garnie et encore moins prise d'assaut… à privilégier !
Embarquement
Nous quittons le salon quelques instants avant l'heure prévue d'embarquement. Il nous faut prendre vers la gauche pour un gauche-droite digne des meilleurs circuits shopping de la planète… La jetée se présente ensuite en enfilade et les tapis roulants sont les bienvenus…
Pif-paf mais de type chicane avant de prendre le chemin de la porte un petit peu plus loin à gauche
Le terminal n'est pas franchement grouillant d'activité ! Le spotting n'est pas facile de nuit malgré les grands vitrages… Néanmoins difficile de rater ce bel A380 aux couleurs originales
En approchant nous entendons les annonces d'embarquement et nous arrivons naturellement directement sur la file SkyPriority où un dernier contrôle d'identité et d'éligibilité est effectué avec le sourire et sans attente
Bon là c'est quand même clair, on a donné le change jusque là mais maintenant direction le pont principal…
En arrivant en porte L2 du pont principal, nous traversons une première zone économie avec des sièges en bleu avant d'arriver dans "notre" zone plus grise…
Sont disposés sur les sièges tout ça, tout de suite sans demander ! Une couverture, une bouteille d'eau de provenance coréenne (Jeju déjà !), les écouteurs et un sac à chaussures/chaussons/brosse à dent
Le pitch est décidément sympa et allié à la largeur confortable du siège et à l'écran de bonne taille, la première impression est excellente ! Ce n'est pas une bétaillère malgré le nombre de siège…
Les écouteurs ne font pas rêver mais leur disponibilité immédiate permet de commencer à utiliser le système de divertissement au sol
Et là le petit miracle se produit : personne n'est venu s'installer entre nous et l'embarquement est terminé ! Notre petit stratagème a marché… Il faut dire que le remplissage n'approche pas 100% mais culmine plus probablement à 80-85%. Le voyage s'annonce plutôt confortable !
A bord
L'embarquement est terminé et le commandant se présente en annonçant quelques minutes de retard au repoussage car il attend les derniers documents de vol (j'espère que c'est un peu numérisé de nos jours sur un avion aussi moderne mais bon…). L'équipage s'assure de la sécurisation de la cabine en passant à de très nombreuse reprise.
En passant Korean a choisi l'option plafond haut avec des coffres à l'articulation complexe plutôt que les plus simples coffres fixes avec rabat. Cela renforce l'impression d'espace naturel sur le plus gros avion commercial !
Les trois passerelles s'éloignent l'une après l'autre puis nous repoussons
La carte de sécurité tout à fait classique… Moins fréquent les autocollants pour informer l'équipage de nos intentions. Je ne sais pas trop où ça se met mais bon je ne m'en suis pas servi mais l'idée est bonne.
A défaut d'avoir dégainé à temps mon appareil pour le vrai salut, je vous montre le petit salut de l'équipage sur l'écran pour la vidéo de sécurité !
Nous repoussons finalement vers 21h25 pour un long roulage vers le doublet nord. Je partage ci-dessous les photos pas trop floues…
Bon au risque de se répéter, l'A380 est décidément très silencieux et le décollage est quasi insensible !
Le service démarre peu après le décollage avec quelques cacahuètes… suivi par la distribution du plateau du jour. Il y a le choix entre deux options (Bibimbap ou de mémoire poulet/purée)
Il s'agit d'un plateau full-size mais il n'y a pas tant de chose que ça dessus : petite salade, plat + soupe et dessert. Par contre le menu est typiquement coréen et les couverts en métal renforcent le côté sérieux de la prestation.
Le vin blanc est assez basique mais buvable autant que je m'en souvienne, je crois que j'en ai repris au second passage…
Voilà le fameux bibimbap avec son riz chaud à côté… On en trouve de meilleur du côté de la rue Sainte-Anne à Paris ou ailleurs mais ça mets dans l'ambiance !
A utiliser avec précaution, c'est du costaud, mais ça colore bien le plat et le goût…
La serviette aux couleurs des prochains jeux olympiques d'hiver en Corée…
Le traditionnel bouchon post repas aux abords des toilettes… Il y a des choses immuables en avion comme ailleurs :-)
'zzzzz' changement de position 'zzzzzz' re-changement de position 'zzzzzz'… Bref tout va bien, ce n'est pas le confort douillet du pont supérieur ou de l'avant du pont principal mais bon le luxe c'est de pouvoir bouger avec un peu d'espace autour de soi ! Le siège est un peu dur (comme tous les sièges modernes) mais ça le fait modulo quelques petits déplacements dans les allées…
Je commence à vraiment émerger entre Russie et Mongolie. Dehors il fait beau au-dessus de l'immensité blanche…
Le second service approche et commence avec un oshibori généreux
L'immensité en dessous n'est pas que blanche et nuageuse, c'est aussi du désert plus ou moins glacé.
Et voilà le plateau, format réduit logiquement de cette deuxième prestation. Là aussi le choix est énoncé à l'oral entre omelette et congee… le choix est vite fait !
Finalement une prestation pas si mal, avec des couverts en métal, un croissant plutôt bon et une omelette pas si sèche que ça !
Cette fois en dessous c'est bien gelé, pas de doutes là dessus !
Le pitch est toujours aussi généreux (annoncé comme 33-34" par seatguru)
Après ce petit-déjeuner, le voyage se poursuit avec le fameux petit détour pour s'éloigner de l'espace aérien de la Corée du Nord…
Air to Sea presque comme à Singapour mais de bien plus haut !
Tentative de Air to Air alors que la descente commence
Encore une petite tentative au dessus du winglet
Nous approchons de la côte, qui est bien industrialisée…
Celle là je l'aime bien !
Cette fois-ci la piste est en vue, ça sent l'arrivée !
Atterrissage en douceur (contrairement à d'autres atterrissages en A380 de mes souvenirs), pas de tremblements de partout !
Arrivée
Roulage d'arrivée vers le satellite d'ICN, en passant devant quelques menus travaux qui semblent pharaoniques !
Alors que nous arrivons, d'autres partent, stationnent, se ravitaillent etc… La vie d'un aéroport international quoi ! Le 747 a encore quelques adeptes en -400 ou -8i…
Les nacelles crénelées trahissent la modernité des moteurs ! Korean Air est donc la seule compagnie du monde avec Lufthansa à opérer le 747-8i en parallèle de l'A380-800
Dernier virage en passant en revue les appareils cargos et passagers des deux grandes rivales coréenne. C'est là que l'on réalise que la Corée du Sud est une île ou presque…
C'est bon tout le monde peut se lever ou re-démarrer son téléphone.
Nous voilà dehors prêt à parcourir un nouvel aéroport et à rejoindre notre hôtel au centre de Séoul. Les 4 GP7200 ont bien bossé…
Eh bé on a de quoi voir du pays même à l'intérieur de ce satellite… Les coréens sont des gens pressés !
Contrôle sanitaire déclaratif…, puis direction le petit métro souterrain pour rejoindre le terminal principal. Nous sommes loin d'être les seuls mais tout le monde fait la queue sagement, jusqu'à ce que les portes se referment et que tout le monde pousse !!
En sortant du RER B, euh pardon du petit métro d'ICN, il faut remonter vers l'immigration… Assez rapidement passé malgré un petit peu de queue.
Le tapis à bagage ne tardera pas à livrer nos bagages environ 45 minutes après notre débarquement
En route vers Séoul…
Comme il n'est pas trop tard, on décide de prendre le métro/train, donc on descends vers la gare KTX/Arex. Deux travelators plus loin, nous voilà aux machines qui nous délivrent nos titres de transport jusqu'à destination pour trois fois rien (8€ environ). Bon ça mets le temps mais c'est la découverte…
En image, tout est clean et facile…
Voilà pour le Flight Report proprement dit, la conclusion est un petit plus bas. En attendant un modeste bonus aéro avec quelques avions rescapés de la guerre de Corée qui sont en exposition à proximité du mémorial de la guerre de Corée à Séoul.
Ce petit bonus est consacré à une petite zone dans l'enceinte du "War Memorial of Korea" où sont exposés en extérieur quelques avions emblématiques de cette guerre. Le mémorial en lui même est un bâtiment massif qui contient quelques étages de musée plutôt bien fait qui permet de comprendre cette guerre et ses conséquences sur la Corée moderne.
Sinon, une bonne source sur le sujet restent les albums de Buck Danny d'il y a quelques temps et plus récemment dans la collection "classic"… Je ne vous apprends rien !
Bon ben il neige sur le mémorial mais à part ça tout va bien ! Un monument dans le parc qui est sensé symboliser l'espoir de réunification…
Un avion fournit par l'URSS en support de l'armée nord-coréenne… clairement un avion très performant pour l'époque (celle des premiers jets de combat juste après guerre…)
Côté sud-coréen, du matériel américain avec le fameux F-86 qui équilibra les forces avec les MiG-15, surtout dans sa version avec radar
Enfin le T-33, avion d'entraînement initialement, qui est abrité sous l'aile gigantesque d'un B-52 américain
Entre temps la neige s'est arrêtée !
Merci pour ce FR et welcome back.
Entre un 77W en 3-4-3 et un 380 KE, le choix est vite fait, même si les équipages sont souvent plus chaleureux sur AF.
Je remarque qu'il y avait un PNC masculin, c'est rare sur les compagnies coréennes ou japonaises.
Merci pour le commentaire.
Effectivement un PNC masculin sur ce vol dans "ma"zone. Mais j'en avais eu un aussi sur ANA au moins à l'aller... Bref je n'avais pas remarqué un tropisme féminin sur les équipages asiatiques... mais maintenant j'y réfléchi !
Un beau FR qui me donne envie de tenter l'expérience KE :) Il me semble que c'est la compagnie qui opère les A380 les moins densifiés au monde, d'où le confort. Merci et à bientôt !
Merci pour le commentaire.
Effectivement, je crois que les A380 de KE sont les moins denses existants. Par contre c'est surtout du au fait que 100% du pont supérieur est en classe Affaires. En bas c'est un aménagement assez classique avec un pitch généreux. Dans tous les cas c'est plutôt confortable...
Merci pour ce FR :)
Korean à l'aller et AF au retour me semble être le bon choix. Sur un vol de nuit, c'est clairement mieux de voler sur 380, très silencieux avec plus de place pour les jambes que le moyenne. Pour le retour qui se fait de jour, AF est à mon avis un meilleur choix avec des PNC français pour se tapper la discute, plus de films en français sur les IFE et la nouvelle cabine Best, et surtout les hublots qui peuvent rester ouverts contrairement à Korean!
Sinon un vol très correct, à recommander.
A + !
Merci pour le commentaire.
Je suis 100% d'accord ! Il vaut mieux cette combinaison là que l'inverse... Je vais pas tarder à publier la fin du routing donc le suspense va être levé...
Bonjour et merci pour ce superbe FR. Ça donne vraiment envie d'y aller. L'A380 dans sa version KE a l'air super confortable et très spacieux. Pour le catering, je ne sais pas, un peu tristounet dirais-je mais si c'est bon. Par contre, entre la sortie de l'avion et l'accès aux transports en communs, je me demande si ils ne battent pas CDG en termes de nombre de pas à parcourir.
Le métro a l'air super propre, un peu comme le RER B :-D
Merci du partage et tout plein de bonnes choses pour cette année 2017!
Guillaume
Merci et bonne année 2017 ! (on a le droit tout janvier non...)
C'est bien résumé, le catering n'est pas le point fort de KE malgré un petit peu d'originalité. Sur la livraison des bagages effectivement il y a baston avec CDG... Sur ce routing CDG est plus rapide mais bon il faudrait faire une vraie statistique... Mais bon les réputations des deux aéroports n'ont rien à voir !
Bonjour.
Je garde un très bon souvenir de ce vol sur KE, très confortable en éco, et un bimbimpap pour le repas ( même si ils sont meilleurs à Séoul). Bon choix pour le retour sur AF car les hublots devaient être fermés pour un vol de jour sur KE ... Quel temps sur Jéju en novembre ? En été c'était très agréable.
Merci pour le commentaire.
Pour la météo à Jeju, il y a un bonus dans le FR que je viens de publier sur le vol GMP-CJU... Ça doit sûrement être mieux l'été !!
Bonsoir et merci pour ce FR.
Vous avez eu 1 000 fois raison de choisir KE à AF la prestation y est supérieure avec un espace pour les jambes et un avion beaucoup plus silencieux. Surtout qu'AF opérait il y a peu sur ce routing encore ses vieilles cabines B777. Ma dernière expérience a déjà quelques années cela a peut-être changé.
Je confirme l'info avancé par Akivivi. KE a bien les A380 les moins denses du monde.
J'imagine que niveau bibimpap vous vous êtes bien rattrapé depuis ce vol ;).
Merci et à bientôt.
Merci pour le commentaire.
Depuis AF envoie des avions BEST sur Séoul (en tout cas le jour où je suis rentré...).
Niveau bibimbap, finalement on n'en a pas mangé tant que cela. Mais dans les marchés ils sont bons... très fin et souvent végétariens ! A conseiller ! Mais il y a plein d'autres choses à manger en Corée...
Merci pour ce FR.
Le choix de KE s'impose effectivement : meilleur pitch et largeur, préparation au voyage. A moins d'aimer les volets ouverts pendant le vol de nuit ^^
C'est la première fois que je vois un avion coréen se docker au concourse d'ICN (hors lowcost). Qui plus est un 388 !
Le terminal principal est-il si saturé qu'il faille squatter le concourse des 외국인 ?
Merci pour le commentaire.
Je ne sais pas si c'était saturé au niveau des portes mais il y avait du monde dans l'aéroport globalement...
La cabine a l'air pas mal, surtout sans voisin, mais les quantités de nourriture m'ont l'air assez petites. Merci du partage !
Merci pour le commentaire.
Effectivement ce n'est pas gargantuesque !
Merci pour ce FR!
Korean Air donne vraiment envie, même en éco, avec ce pitch extraordinaire! Très beaux paysages aussi.
Savez-vous si dans tous les 380 de KL les deux cabines éco ont des sièges de couleur différente?
C'est les 380 ou les 747? Parce que KL n'a jamais commandé de superjumbos.
Merci pour le commentaire.
Aucune idée pour les couleurs de sièges... J'imagine que c'est une configuration standard...
Au passage, le 767 d'Asiana est une exclue sur FR! :)
La livrée bleue de KE va parfaitement au 380.
Il n'y a pas de doute, prendre un 380 de KE est bien plus confortable qu'un 777 d'Air France. Est-ce que AF a mit les cabines Best sur Seoul?
C'est une bonne option, surtout sur un vol de nuit où le pitch de 33-34' fait une grosse difference.
Merci pour ce Fr!
Merci pour le commentaire.
Effectivement petite exclue tout juste publiée...
Les cabines BEST sont déployées sur Séoul, en tout cas le jour où je suis rentré ! FR à paraître très vite, avant le week-end normalement..
Bon retour parmi nous.
C'est sûr qu'il est très facile de choisir entre le confort d'un A380 et celui d'un 77W en 3-4-3.
Les aménités de confort ne sont pas de top qualité mais ont le mérite d'exister dont les mules, très rares pour une classe Eco. Manque peut-être un masque de sommeil.
Si la compagnie sait être généreuse en confort à bord de ses A380, on ne peut pas en dire autant en effet sur la restauration.
Il y a aussi Air China qui utilise le B747-8I.
Merci pour ce FR
Merci pour le commentaire.
Les mules sont un plus mais assez fragiles mais ont le mérite d'exister en éco ce qui est rare effectivement.
Effectivement j'avais oublié Air China mais qui n'a pas d'A380 contrairement à KE et LH.
Chois de l'A380 qui va de soit !
Uniforme des PNC Korean particulièrement réussi.
Pitch et plateaux repas généreux.
Korean ne failli pas à sa réputation.
Merci pour ce FR !
Merci pour le commentaire.
Donc finalement il y a débat sur la générosité des repas sur Korean...
En tout cas c'est une compagnie solide et compétitive sur une liaison comme celle-ci.
Merci pour ce FR:
Belle prestation de Korean pour de l'éco mais l'A380 et son confort y contribue largement.
Je vous rejoins concernant INC avec ses couloirs interminables et encore pour vous le passage de la frontière semble rapide .
Beau bonus sur ce musée qui est très intéressant et agréable sous le soleil ;) avez vous fait la DMZ?
Merci pour le commentaire.
Effectivement ICN ne m'a pas particulièrement impressionné à l'aller comme au retour... Une réputation un peu surfaite peut être.
On a fait la DMZ effectivement, un moment intéressant et un lieu assez absurde mais c'est un témoignage d'une époque assez lointaine !
Merci pour ce FR!
"Pour l'aller-retour Paris - Incheon, il y avait certains jours le choix entre le vol Korean Air sur A380-800 et l'Air France prévu en B777-300ER."
Hésitation zéro! Je n'avais pas la chance d'avoir ce choix pour mon sejour en Corée. C'était soit 77W AF ou 772 KE. Le 3-4-3 pour un vol si long ont fait office d'épouvantail et j'avais opté pour QR.
Au final, l'A380 et son espace à bord est toujours aussi plébiscité et c'est plus que justifié.
"finissant par créer un petit scandale avec un couple d'Australien en partance pour un long voyage"
Cela ne va pas améliorer la bien mauvaise image de CDG auprès des voyageurs étrangers.
"Sont disposés sur les sièges tout ça, tout de suite sans demander ! Une couverture, une bouteille d'eau de provenance coréenne (Jeju déjà !), les écouteurs et un sac à chaussures/chaussons/brosse à dent"
Sympathique d'avoir une bouteille d'eau, ainsi qu'une brosse à dent.
"Ce n'est pas une bétaillère malgré le nombre de siège…"
Pourquoi malgré le nombre de sièges ?^^ Il n'y a que 407 sièges au total dans les A380 de KE. La configuration la plus légère de toute la flotte mondiale d'A380. On est donc loin d'une bétaillière en effet! ;)
Les IFE Panasonic ne sont pas le splus modernes du marché, mais leur qualité est plus que correct.
Très bon FR, j'aime beaucoup votre rédaction.
A bientot!
Merci pour le commentaire très sympathique !
L'image de CDG... tout un poème mais pas toujours méritée... Mais bon pas complètement le fruit du hasard ! Bref encore du boulot sur la durée pour que tout le monde soit content...