Bonjour,
Quand on devient client Platinum chez Iberia on reçoit 2 upgrades gratuits sur n’importe quels vols du groupe Iberia. Ça peut être utilisé pour un vol d’une heure en CRJ vers San Sebastian ou sur un vol de 14h en A330 vers Shanghai.
Officiellement on en reçoit 2 pour les deux ans de validité du statut. L’expérience a montré qu’on reçoit 2 nouveaux bons au début de la seconde année, le 1er avril, qui viennent remplacer les anciens si ils n’ont pas été utilisés.
Pour des raisons que j’expliquerai en temps voulu, je dois les utiliser avant le nouvel an pour ne pas les perdre.
J’ai presque une semaine de libre début décembre. Un aller vers New York et un retour depuis Boston était la meilleure option pour profiter de ces surclassements tout en ne payant pas trop le billet éco.
On rajoute un New York – Boston, qui contient une surprise, pour 35 euros et voilà le travail.
1. Madrid – New York JFK ~ Iberia • A340-600
2. New York JFK – Boston ~ American Airlines • A321
3. Boston – Madrid ~ Iberia • A330-300
J'arrive a MAD vers 10h30 pour être tranquille.
L'enregistrement est rapide, je depose ma valise et récupère ma carte d'embarquement.
La sécurité est rapide et je descends les escalators pour prendre le train qui m'emmène au T4S.
J'arrive aux contrôles des passeports ou l'agent a juste regardé ma nationalité avant de me laisser passer. Il n'a même pas prit mon passeport dans ses mains.
Direction le salon Velazquez dont l'entrée est dans le Duty-Free.
Le salon est bien rempli, ce qui est normal à cette période de la journée.
L'offre est habituelle sans être genial.
La vue depuis l'extrémité donne sur un A330 qui partira pour Quito.
On voit le 777 de Cathay Pacific qui prepare son depart pour Hong Kong.
Un CSeries de Swiss
Je m'installe à une table pour grignoter quelque chose en lisant quand je reçois un SMS d'Iberia m'annonçant que mon vol partira à 15h30 pour des raisons de maintenances. 3h de retard!
Je reste un peu dans le salon et regarde le 777 de Cathay s'en aller.
Je decide ensuite de passer le temps en allant me balader dans le terminal et faire un peu de spotting.
Un B767 de British Airways pour Londres.
Un A330 d'Iberia pour Shanghai.
Un autre A330 d'Iberia au décollage pour Chicago
Un A340-600 d'Iberia pour Lima
L'A330 pour Shanghai qui repousse pour un vol de 12h30. C'est le petit nouveau de la flotte d'Iberia puisqu'il a été reçu le 18 novembre dernier.
Un A340-600 d'Iberia
Le terminal
Peu de variété en cette fin de matinée. Heureusement il y a ce 787 d'Avianca pour Medellin.
Puis l'A330 d'Iberia pour Tokyo, le vol le plus long du réseau d'Iberia: 13h45 de vol.
Je reviens dans le lounge où l'offre s'est légèrement améliorée. L'employé à l'accueil s'excuse du retard, m'indique la nouvelle porte et la nouvelle heure de départ.
Quelques moyen-courriers d'Iberia.
l'A380 d'Emirates arrive de Dubai.
Un petit Air France
LATAM arrive de Sao Paulo en A350
Quelqu'un peut m'explique ce que c'est?
TAROM n'a plus d'A310 donc on reçoit des B737-300 de 24 ans maintenant.
Turkish Airlines en A321
Air Algerie en B737
Puis voilà le LATAM de Santiago de Chile en 789. Le vol qui continue ensuite sur Francfort.
Même histoire au niveau du réacteur que sur le 350.
A330 d'American Airlines pour Philadelphia
Air Berlin en A320
Le EC-LEU qui va être parqué. J'apprendrais plus tard que c'était l'avion qu'on devait prendre pour New York.
Un B767 de LATAM pour Lima
Je quitte le salon a 14h30 et j'arrive aux contrôles pré-embarquement quelques minutes plus tard.
Tout le monde fait deja la queue en porte.
L'embarquement est annoncé et débute à 14h50 sous les applaudissement de tous les passagers.
A cause du problème sur le EC-LEU, on a du attendre que cet A340 arrive de Lima. L'avion est le EC-LFS, le tout dernier A340 construit par Airbus. Il n'a que 6 ans.
L'accueil est sympathique et je retrouve cette cabine connue.
J'arrive a mon 11L, avant dernier rang au hublot. Oreiller, couverture, et magazines sont sur le siège.
Ma veste est rapidement récupéré.
Les controles.
L'IFE est deja activé et l'offre est correcte mais pourrait être plus étoffée.
Les PNC courent dans tous les sens pour tout faire avant le depart prévu dans 30mn. Les passagers sont rapidement installés et les PNC passent offrir des journaux.
Pendant ce temps un B787 d'Aeromexico s'envole.
Iberia a récemment reçu le prix du meilleur processus de transformation de compagnie aérienne.
le kit de courtoisie est offert. Il est moche de l'extérieur…
…mais plus que complet a l'intérieur avec un sac a chaussure, des chaussettes, un chausse pied, une brosse à dents avec du dentifrice, un masque pour le yeux, des boules quies, un peigne et des produits de l'Occitane: Une serviette rafraichissante, un baume a livres, une creme pour le mains, et un beurre de karité.
Le casque est distribué. Il est de qualité moyenne et peu confortable.
Ensuite vient la boisson de bienvenue. Il y a le choix entre de l'eau, du jus d'orange, ou du cava. Le Cava est servit directement depuis la bouteille devant le passager et c'est du Segura Viudas qui est bien meilleur que celui offert sur les vols moyen-courrier et dans les salons.
Le verre est déposé avec une serviette classique et une serviette rafraichissante.
La cabine est prête
On repousse a 15h35, alors que les verres de bienvenue sont encore en train d'être servit.
Le pitch est très bon, normal pour du full flat.
je n'ai personne devant moi et à côté mais après le décollage des GP viendront s'y installer. Ils ont prit leurs commande de repas en dernier, c'est la seule difference de traitement avec les autres passagers.
Le roulage est assez court et les verres sont débarrassés.
Vite vite, il y a peu de temps et voilà les consignes de sécurité.
On est les prochains au décollage.
L'A330 qui effectue le deuxième vol quotidien vers New York et qui part 15mn après nous.
Un B787 d'Avianca pour Cali nous suit.
Un B767 de Boliviana de Aviacion
On s'envole à 15h45, avec exactement 3h de retard.
C'est partit pour 7h25 de vol.
La vue est belle au décollage
La tablette peut être utilisée comme petite porte pour s'isoler un peu plus.
Le menu est distribué.
Il y a beaucoup de blabla, un peu trop meme.
Les vins: 3 rouges et 2 blancs.
Café et Thé
Apéritifs, liqueurs, etc.
Iberia propose maintenant du Saké mais uniquement sur ses vols vers Tokyo.
On passe au dessus de Porto
La couverture est confortable et tient suffisamment chaud mais l'oreiller est trop fin.
Au revoir l'Europe
Le chef de cabine passe souhaiter la bienvenue a chaque passager et offrir un bon de 4MB pour le wifi. C'est pas grand chose 4MB…
D'autant plus que les prix sont excessif.
Le service débuté peu après par une serviette chaude.
La nappe est mise.
Et l'aperitif arrive sur un chariot. On a le choix entre des olives ou des fruits secs.
Je prends des fruits secs avec un verre d'eau et un de cava.
Un fois terminé, le chariot de boisson pour le repas arrive.
Je prends un verre de vin blanc.
Dehors il n'y a plus rien à voir.
Voilà l'entrée
je n'ai pas pris le consommé de poulet. Le pain est servit séparément et est chaud.
Je termine mon entrée à ce niveau. Le service prend du temps mais j'en ai pas vraiment l'impression. Tout est bien exécuté et les PNC laissent les passagers manger et boire à leurs rythmes.
Je decide de tester l'autre vin blanc du menu.
Puis vient le plat principal et j'ai choisi les pâtes.
J'ai lancé un deuxième film: La gran familia Española. Une comédie que je recommande.
Après ça c'est le dessert:
je prends la tarte avec un vin de dessert.
Je demande aussi un peu plus de pain pour finir le fromage que j'avais gardé pour après le plat principal.
La tablette peut être bougée pour pouvoir sortir de son siège tout en gardant ce qui est dessus.
Des chocolats sont offerts.
je fini tout ça avec un thé et un verre de cava.
Des bouteilles d'eau sont déposées pour le reste du vol.
Un petit tour aux toilettes.
Je termine mon film et fais une petite sieste à ce niveau là.
Le siège est full-flat et suffisamment large. J'ai dormi 2h, parfait pour être en forme en arrivant à New York.
Je me reveille au dessus de la Nouvelle-Ecosse avec le soleil qui commence à se coucher.
La cabine est doucement rallumée, annonçant le debut du service. Il reste 1h15 avant l'arrivée.
Une serviette chaude
et la collation.
C'est très tapas a l'espagnol avec l'huile d'olive et la tomate a mettre sur la pain avec le jambon.
Je termine tout ça par du thé.
Dernière vue de la cabine qui se prepare a l'arrivée. Le chef de cabine passe ensuite remercier chaque passager pour avoir volé sur Iberia et s'excuser à nouveau du retard.
Dehors il fait nuit maintenant.
En finale avec une jolie vue sur New York (ça ne donne rien en photo).
Atterrissage à 17h10, avec 2h de retard.
Un JetBlue
On se parque à côté d'un B747 de British Airways.
Débarquement à 17h30, 17h35 je suis devant le tapis à bagages, et 17h45 je suis dehors.
Merci d'avoir lu.
Que de progrès de la part d'Iberia ! la nle cabine est agréable , le catering n'est pas mal ( j'aime bien la collation typique avant l'arrivée) et des PNC qui semblent bien faire leur job. A des années lumières de l'ancienne IB au produit vieillot et aux PNC revêches !
Iberia a complètement changé, et rapidement. Il ne reste plus qu'a s'améliorer sur le catering et le divertissement a bord et voilà.
Merci pour le commentaire.
Effectivement quel bond en avant! Mis à part le retard, c'est bon vol en J pas "trop cher" en plus!
Comme Christophe, j'aime bien la collation tipicamente espanola.
Merci et bon séjour
J'ai perdu quelques heures a New York au final mais rien de très grave vu que je n'avais pas de connexion.
Merci pour le commentaire.
Un désormais classique et solide LC sur IB. C'est bien de pouvoir utiliser les vouchers directement vers la J en LC car chez BA, où on les reçoit aussi, il y a la Premium entre deux qui les dévalue un peu...
Après, faut voir le prix de la Y qui permet d'y accéder, car je crois comprendre que ce n'est pas n'importe quelle classe ? Peux tu les utiliser aussi sur des awards ?
Bref un bon vol mais 3h de retard, c'est beaucoup tout de même.
Pour la surprise, la rotation JFK-BOS est assurée tous les jours par un A321T en rotation SFO-JFK si je ne dis pas de bêtise, donc c'est prévisible à l'avance ;)
Merci et à bientôt !
Il va falloir voir comment ces vouchers vont pouvoir être utilisés sur Iberia quand ils vont installer leur premium economy au printemps prochain.
Ils sont uniquement utilisables sur des billets payés. Sur le papier il faut acheter en classe flexible (Y/H/B) mais je l'ai fait par téléphone et j'ai payé un prix plus proche du tarif semi-flexible que du flexible.
La suite est prévisible, tous les vols JFK-BOS sont maintenant opérés en A321T. Mais quand même, ça reste une petite exclue :)
Merci pour le commentaire.
Peux tu mieux m'expliquer les bouchers chez BA STP? Merci
Un bon vol avec IB comme il en devient presque coutume :)
Sympa ces 2 upgrades offert et comme dit Pititom de pouvoir les utiliser directement vers la J.
De belles vues aériennes !
Sinon la fumée blanche qui sort du drain en bas du moteur ce n'est rien ;) C'est tout à fait normal ! Ça arrive à l'allumage et au shut-down du moteur, cela se voit beaucoup plus en hiver avec le froid. Un peu comme les voitures en hiver :)
Donc pas d'inquiétude :)
Merci pour ce FR et à bientôt :)
Pas d'inquiétude, j'étais juste curieux de savoir ce que c'était. Il faisait pas tres froid à MAD ce jour là, moins qu'à NY ou Boston en tout cas :P
Merci pour le commentaire.
Hello,
Sympa comme Fr.
Pour la fumée, tout à fait normal sur Trent (ton A346 à dû avoir la même).Quand le moteur est en iddle, les joints ne sont pas "totalement plaqués", d'où de très légères fuites d'huile...qui sont brulés, d'où la fumée.
Je le répète (je vois d’ici la peur s'installer) : c'est parfaitement normal....et je dirai même qu'un Trent qui ne fume pas au sol, c'est pas normal.
Pas de peur du tout, juste de la curiosité :)
Merci pour le commentaire et pour les explications.
Merci pour ce FR
Du beau monde à MAD et très joli spotting !
Iberia monte en gamme... Ca se ressent... Je ne sais pas comment était la Y sur ce vol ...
20 minutes pour tout finir à JFK... Pas mal !
Avec 3h de retard j'ai eu du temps pour faire du spotting :D
Pour l'avoir essayé plusieurs fois, la Y est bien. Le hard product est même très bon pour de la Y mais comme en business, le soft product (surtout la nourriture et l'oreiller) peine un peu a suivre.
Merci pour le commentaire.
Bonjour et merci pour ce FR.
Beau produit en classe J d'Iberia. Effectivement une belle montée en gamme pour se remettre à niveau.
Très pratique cette tablette totalement amovible qui évite de faire des gestes acrobatiques pour sortiralors que celle-ci n'est pas encore débarrassée.
Le retard reste le gros point noir malheureusement.
A bientôt
Le retard est embêtant mais heureusement je n'avais pas d'impératifs en arrivant a NY.
Merci pour le commentaire.
Très bon vol IB, avec une belle cabine, un bon siège, les 2 prestations sont satisfaisantes, (je n'aurai pas pris les pâtes), du vin blanc en veux tu en voilà...
Même question que Pititom : Doit t'on passer les vouchers de surclassement avec un billet éco au prix fort, comme LH ou LX par exemple, ou ils sont valables sur toute la palette tarifaire de la classe Y ?
Merci Moritz pour ce FR !
J'étais pas tenté par la viande ou le poisson alors je me suis rabattu sur le troisième choix qui était pas mal.
Normalement il faut un billet en tarif eco flexible mais il arrive que le tarif semi-flexible soit suffisant, comme cette fois-ci.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR,
Bizarre les deux vols pour JFK qui partent au mm moment... Pas très varié pour le pax qui veut du choix.
A bord la cabine est au niveau, mais je ne suis pas encore conquis par le protocole (plateau) et le contenu solide / liquide.
En progrès mais pas réellement assez pour que j'aille chercher IB en LC.
En fait les vols partent pas en même temps mais avec environ 3h d'écart. Un a 12h45 et l'autre vers 16h. Vu qu'on avait 3h de retard, les deux partait plus ou moins en même temps.
Je suis d'accord, le soft product n'a pas vraiment suivit l'amelioration rapide du hard product. Ces améliorations sont prévues chez IB.
Merci pour le commentaire.
Voilà encore un programme de fidélité qui sait proprement récompenses ses passagers les plus fidèles.
Sans indiscrétion, combien a coûté le billet AR en Economique avant l'upgrade? Faut-il absolument acheter un billet plein pot?
Les passagers Eco embarquaient-ils aussi par la porte 1L? Je trouve qu'il y a beaucoup de monde qui attend dans les allées de la Business.
"Ils ont prit leurs commande de repas en dernier, c'est la seule difference de traitement avec les autres passagers. "=> ce qui est déjà très bien.
Pour les indécrottables du wifi à bord, dommage car les forfaits proposés à bord sont bien inintéressants. On ne peut rien faire avec 45Mo.
Siège confortable à condition de ne pas voyager directement dans l'allée.
Je trouve que l'A340-600 est un très bel avion et les photos prises de ton séant le confirment.
Merci Moritz
En lisant les regles sur le site, il faut payer un billet éco en tarif flexible. J'ai payé environ 800 euros pour cet aller/retour, ce qui est plus proche du tarif semi-flexible que du flexible. Je le fais par telephone, c'est plus facile de connaitre le prix le moins cher.
Les passagers éco et priority ont utilisés une autre passerelle. Certains passagers priority se sont retrouvés à rentrer par la porte 1L. Puis la cabine était quasi-complete et il y a 46 sièges.
J'adore l'A340-600!
Merci pour le commentaire.
Merci pour le FR moritz.
IB fait un peu comme TK avec son élite+, sauf que TK c'est 1 upgrade sur un A/R par an sur 2 ans.
Quand tu IB plat tu l'ai pendant 1 an ou 2 ans?
L'offre du salon IB est moyenne. Dommage pour le retard.
Siege et cabine top, j'ai hâte la tester en février.
Catering qui est pas trop mal, IB a fait beaucoup d'effort sur ce point.
A bientôt pour la suite vers BOS en A321. Lol
Merci pour ce FR Momo,
Hormis la 2nde prestation qui me parait un poil décevante et le retard, tout me parait bien :)
A bientôt
Ilyes
J'ai bien aimé la seconde prestation. C'est pas beaucoup puisque c'est juste un petit encas et ça semble être la norme sur toutes compagnies faisant Europe de l'Ouest - NYC. J'aime bien le côté très Espagnol du plateau.
Merci pour le commentaire.
Avoir le dernier A340-600 produit c'est presque un honneur ;) sauf pour Iberia qui ne doit pas faire l'affaire du siècle au niveau de la consommation d'essence....
Beau progrès d'Iberia dont l'image que je garde n'était guère favorable, même si avec Vueling son avenir risque d'être mis à mal avec la low-costisation des compagnies du groupe IAG
J'adore les A340-600, c'est super qu'Iberia les garde encore quelques années. Les plus vieux ont 13 ans et seront peut être remplacés par l'arrivée des A350.
Vueling fait partie d'IAG et n'empêche pas Iberia de refaire des benefices. En tout cas Vueling a fait sortir IB de Barcelone.
Merci pour le commentaire.
C'est un bel avion il est vrai. Oui oui je sais que Vueling fait parti d'IAG ;)
Un peu de retard mais une prestation qui donne envie de reprendre Ibéria.
Et puis c'est toujours un plaisir de voler en A340.
Merci Moritz pour ce FR !
J'aime de plus en plus Iberia, malgré tout les defaults et les améliorations possibles j'y trouve mon compte. J'attends quand même d'autres progrès :)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce très bon FR comme d'hab!
"Je m'installe à une table pour grignoter quelque chose en lisant quand je reçois un SMS d'Iberia m'annonçant que mon vol partira à 15h30 pour des raisons de maintenances. 3h de retard!"
"Maintenance" c'est peut être un peu léger comme excuse non ? Ou alors sous-entendu problême technique ?
"L'A330 pour Shanghai qui repousse pour un vol de 12h30. C'est le petit nouveau de la flotte d'Iberia puisqu'il a été reçu le 18 novembre dernier."
Ca se voit, vu comment il brille!
"Quelqu'un peut m'explique ce que c'est?"
-> C'est un orifice d'échappement (vent en anglais, je ne sais pas si ma traduction est la plus précise) qui permet d'évacuer les vapeurs d'huile du système de lubrification du moteur. Les paliers ont des joints d'étanchéité pour éviter toute fuite d'huile et l'huile ainsi récupérée est chargée d'air. Cet air est séparé de l'huile par centrifugation et est évacué à travers cet échappement. Sur les moteurs GE et CFM, cet orifice peut être vu à l'extrémité arrièr du moteur. Chez RR, sur A350 et 787, l'orifice est situé en dessous ;)
"Puis voilà le LATAM de Santiago de Chile en 789. Le vol qui continue ensuite sur Francfort."
A quand le prochain MAD-FRA ? ^^
Perso je ne trouve pas la trousse particulièrement moche - même si les couleurs sont peu banales - mais il est clair que le contenu est très complet.
Rien que pour la vue sur les réacteurs, j'aime cet avion. Superbes paysages au décollage aussi.
La montée en gamme chez IB se ressent bien. Avec une cabine confortable et un équipage à la hauteur. Avec en plus le plaisir de voler en A340-600...
1h de retard de rattrappée, c'est déjà pas mal^^
A bientot!
C'était sous-entendu problèmes techniques. L'avion qui était prévu à ce vol n'est pas celui que j'ai pris. On a du attendre l'arrivée du vol de Lima pour pouvoir avoir un avion de remplacement et pouvoir partir.
Merci pour les explications.
Je ne vais pas pouvoir faire de MAD-FRA avant juin au plus tôt.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR.
J'adore l'A346 mais je reste sur ma faim quant à l'offre IB:
"Le verre est déposé avec une serviette classique et une serviette rafraichissante."=> Pas d'oshibori au départ, un peu mesquin je trouve tout comme la carte de vin qui mériterait d’être un peu moins hispanisante.
"Ils ont prit leurs commande de repas en dernier, c'est la seule difference de traitement avec les autres passagers. "=>C'est le minimum sur beaucoup de cies asiatiques, les Gp n'ont pas de trousses ni pyjamas le cas échéant et encore moins accès au salon.
La seconde prestation est quant même très quelconque à mon gout (c'est vraiment rabaissé "ce que sont les véritable Tapas").
Le siège confortable mais qui perso ne me fait pas rêver.
Oui la trousse tout comme l'oreiller est moche mais sont contenu très complet je trouve.
3 heures de retard, je ne suis pas surpris IB n'est pas vraiment réputé pour sa ponctualité.
A Bientôt!
Je vous trouve un peu dur avec Iberia. Il faut aussi regarder d'où vient Iberia et où la compagnie est arrivée en si peu de temps. Iberia est loin d'être une compagnie 5 étoiles et je pense qu'elle n'en a pas la vocation.
Iberia cherche a promouvoir l'Espagne en proposant des vins et autres produits Espagnols à bord, c'est une marque de fabrique que j'apprécie même si ça limite le choix. Les vins d'Iberia ne sont vraiment pas exceptionnels mais le soft product est le point qui devrait être amélioré prochainement.
Au contraire, Iberia est une des compagnies les plus ponctuelles du monde. Iberia est la deuxième compagnie la plus ponctuelle au monde en 2015 après Japan Airlines tandis qu'Iberia Express est la low-cost la plus ponctuelle du monde.
Merci pour le commentaire.
Merci Mororz pour les superbes photos de l'a340 j'adore cet appareil! Les cabines avaient l'air franchement top et surtout confortables j'imagine avec le geant des 340
Tu as recu une compensation pour les 3h de retard?
Beaucoup trop de paperasse c'est clair.
Je trouve toujours très curieux le protocole d'IB concernant les casques.. Curieux ausis c'est le mot concernant l'alcool où tu as droit et pas sur ton vol boston en a330 un peu plus tard...
C’etait un très bel avion, malheureusement parti trop tôt.
Pas de compensation, il y avait moins de 3h à l’arrivée.
Un peu embêtant ce protocole du casque, d’autant plus que c’est un casque un peu nul et je vois pas qui voudrait l’emporter. C’est pas comme les Bose d’American Airlines.
Merci Christophe