Je lève le mystère sur la destination finale avec un petit FR décousu, les deux vols qui suivent le BA001 n'ayant d'autre intérêt que d'assurer la continuation de mon routing, que voici :
- Paris Charles de Gaulle - Cork International Airport, avec Aer Lingus en Economy sur A320 (pas de FR)
- Dublin International Airport - London City, avec British Airways en Business sur E170
- London City Airport - Shannon International, avec British Airways en Business sur A318
- Shannon International - New York Kennedy, avec British Airways en Business sur A318
- New York Kennedy - Los Angeles International, avec American en Business sur A321T
- Los Angeles International - Aspen Pitkin County, avec American en Domestic First sur CRJ-700 (vous êtes ici) …
Résultat, je fais un saut de puce pour rejoindre le Terminal 8, où je dois repasser le filtrage…
Sans forcément trouver la destination finale exacte, certains avaient bien parié pour un transcontinental sur A321T, bravo ! Mais pas d'upgrade cette fois-ci, la First étant pleine.
L'A318 Full-Business de BA est une bonne idée en soit, mais pour la cabine, BA devrait s'inspirer d'AA en optant pour la configuration 1-1 en Cirrus qui équipe l'avant de l'appareil. Et pour la catering aussi, BA devrait s'inspirer avec cet plateau qui fait plus envie que ce qui m'a été servi sur le vol précédent.
Le tartare de saumon est excellent, même presque surprenant sur une compagnie US. Les toasts qui l'accompagnent étaient parfaits (ou alors j'avais faim ^^)
Le plat, un filet de poulet en croute de parmesan, était excellent mais par contre pas mal de crans en dessous de l'entrée au niveau de la présentation.
Et après ce repas avec vue, devinez ce qu'a fait la marmotte ?
Bravo ! Là, tout le monde gagne, elle a marmotté jusqu'à LAX :) Le siège en Business n'est pas full-access, mais il est flat-bed.
En terme d'horaires, impossible d'enchaîner les trois vols. Nous passerons donc la nuit à LAX, puis retournerons à l'aéroport le matin avec la navette de l'hôtel.
Là encore, normalement les vols s'enchainent aux USA sans contrôle supplémentaire, mais puisque nous sommes sortis pour dormir à l'hôtel, on recommence tout ! Nos trois vols se sont donc enchaînés avec trois fois les filtrages alors que nous n'en avions techniquement pas besoin du tout, ayant été cleared à Shannon.
Le vol part des portes 400, qui correspondent à un satellite qu'on rejoint par bus. Avant de nous y rendre, nous passons au salon Flagship du terminal principal pour prendre un petit-déjeuner complet car il n'y a pas de service autre que boissons et snacking sur ce vol (qui dure pourtant presque deux heures…)
Document de vol, témoin d'un bon plan qui s'achève : le 11 janvier 2017, AA alignera les classes Business domestiques et internationales. Si les cabines seront toujours commercialisées sous le nom de "First" pour ne pas perturber les habitués, les classes de réservations seront bien J/D/I/R et ne rapporteront alors plus que 40 TP chez BA au lieu de 60 (pas la mort) et respectivement 140 au lieu de 210 (là ça fait mal !). Au final, un aller-retour xxx-LHR-JFK-MCO-MIA-LAX-HNL-KOA qui rapportaient 1560 TP (instant-Gold avec les xxx-LHR-JFK sur BA) n'en rapportera plus que 1160 !
Départ pas mal retardé de LAX, pour des vérifications de l'appareil. L'A380 Asiana me fait de l'oeil :)
On quitte la grande ville et la chaleur pour un petit village dans le froid.
Quelque part dans les montagnes du Colorado.
Pas grand chose à dire sur ce vol où j'ai carburé au café et au jus d'orange. Personnel très sympathique mais qui n'avait pas grand chose d'autres à offrir que sa sympathie.
Du coup, je fais le saut jusqu'à l'arrivée.
Dès le hall d'arrivée, des publicités vous invitent à investir dans l'immobilier local. Ce n'est pas le lieu pour parler optimisation de programmes hôteliers, mais c'était bien l'occasion d'en profiter, croyez-moi :)
A bientôt, et désolé de ce FR un peu vide mais qui raccorde au moins le routing pour la suite !
Merci pour ce FR ! Une première ici pour Aspen !
En effet, mais cela faisait bien longtemps que je voulais m'y poser :) Voilà chose faite.
Merci pour le FR Thomas.
Catering vraiment plaisant sur le A321T, siege top meme si pas full access.
Le vol domestique nul vu qu'il n'y a pas de service pour manger mais on est au US.
Ça va vraiment faire mal les nouvelles classes de resa pour le BAEC.
A bientôt
Voilà typiquement le genre de vol qui est passé à la trappe avec la fusion US / AA. Si la plupart des vols US (qui offraient un catering indigne) se sont retrouvés avec le protocole AA et y ont largement gagné, les vols entre 700 et 999 miles ont connu le changement inverse : le plateau froid AA disparait de cette tranche et est remplacé par le "snack basket" US.
A 733 miles le LAX-ASE, je suis en plein dedans. Bref, j'ai refait un vol US Airways, et ça me manquait pas ^^
Merci pour ce FR.
Un peu pauvret le service en First pour 2h de vol !
Une dévaluation de FFP ? C'est la mode. ^^
Voir ma réponse au dessus, c'est l'effet Star Alliance, lol ^^
La dévaluation est permanente (il me reste que 3 jours pour me décider :s) mais là, ce n'est pas une dévaluation de FFP. BAEC, le programme où je crédite, n'a opéré aucun changement. C'est AA qui aligne ses classes. Pour un BAEC qui ne vole jamais AA ou pour un AAdvantage qui fait son statut au segment, c'est transparent. Pour moi, dommage ^^
Merci pour ce FR,
Le transcon fait envie, le vol final c'est disette, ma bonne Cosette.
Au delà de ça, tu serais très malheureux côté lounge sur cette partie de la planète ^^
Une marmotte qui dort semble normal, attachée moins... ^^
l'A380 de OZ est très visible par rapport aux autres !
Catering sympathique sur le premier vol, pas à la hauteur sur le second, il y avait au moins la gentillesse des PNC !
De la neige à Aspen, on est sauvé, les tarifs des homes sweet homes sont à la hauteur de la réputation de la célébrissime station de ski américaine, c'est Courchevel et Megève à la fois D:))
Merci pour cet opus, à bientôt !
Oui, ce transcon. est haut de gamme, sur le sol (enfin les airs) américain. Mais les vols plus courts en CRJ n'ont pas cette chance.
Très belle station, mais hors de prix. Ta Savoie reste un bien meilleur plan pour skieurs :)
Merci et à bientôt !
Merci pour ce FR!
Tiens, il y a une photo prise en A321 qui s'est glissée dans la partie LAX-ASE ;)
Premiere, dans tous les sens du terme, à ASE et les montagnes vues de haut sont sublimes. Changement radical de paysage par rapport à LAX.
A bientot!
On voit ceux qui regardent les photos sans lire le texte ;)
Ce n'est pas orthodoxe, mais j'ai compilé les deux vols pour faire de la matière sans répéter une nouvelle fois des scènes américaines bien connues.
A bientôt pour les descentes de ces pans enneigés ;)
J'avais bien compris les deux vols compilés, c'était simplement pour la petite remarque, et ce n'était pas un reproche d'ailleurs :)
A bientot!
Hello !
Alors tu dormais encore dans le 321T ? On commence à s'en douter ^^
Pour le 1er segment, le catering donne envie, mais pour le second c'est diète pour toi !
En ce qui concerne le prix des baraques, on repassera après avoir gagné à l'EuroMillions ^^
Merci pour ce FR Thomas !
On dort très bien dans ce transcon, je conseille ^^
Je crois que si je gagnais à Euromillions, je mettrais mon argent ailleurs que dans l'immobilier d'Aspen ;)
A+
Haha, j'avais visé juste pour le Colorado. On commence à te connaître, Thomas (LOL)
Entrée au saumon et pain grillé juste superbe. Comme quoi, les Américains peuvent quand ils veulent. Si AA commence à proposer une telle qualité de repas, c'est une sérieuse option à considérer, du moins pour le Transcon et les vols internationaux LC. Tu fais chier, Thomas. AA ne fait pas partie des compagnies à faire pour moi ;-)
"des publicités vous invitent à investir dans l'immobilier local"=> euh, je préfère voyager en First si ça ne vous dérange pas (LOL)
Merci Thomas
Bravo, tu étais en effet parmi ceux qui ont visé le plus juste. C'est fait pour ASE, mais je n'exclus pas EGE ou GWS pour la prochaine fois ^^
Le Transcon te plairait sûrement, mais le vol suivant devrait te freiner à tester AA ;) Sinon, il faut que tu le combine avec un truc plus sympa, genre un tour du monde en First avec JAL sur TYO-LAX-JFK ou l'inverse.
Je confirme, inutile d'investir à Aspen. Surtout que pour y aller, même en First le service est quasi inexistant ;)
Merci pour ce FR
J'ai cru un instant avoir loupé ton FR transcon mais non finalement^^
Beaucoup de PIF à passer du coup, c'est sur que ce n'est pas génial !
Zéro, nada, rien du tout en prestation sur ce vol ? Vu le prix du billet, c'est un comble.
A bientôt pour la suite
J'ai eu la flemme de reporter le transcon....c'est un excellent produit mais il est très bien codifié et maitrisé, du coup tous les FRs se ressemblent si le vol n'est pas agrémenté d'une situation exceptionnelle ou d'un personnage haut en couleur !
Oui, j'ai pas optimisé mon routing pour la preclearance, c'est sûr ^^
Si si, il y a le service "snack basket" avec pleins de cochonneries à grignoter, mais c'est pas ma tasse de thé. Le bar est ouvert aussi et j'ai vu passé de nombreuses vodka cranberries et autres verres de rouge, mais à 9h du mat, c'est pas mon truc. Alors jus d'orange et café pour moi, sans piocher dans le panier.
Bref, je n'ai pris rien dans le peu, lol
Merci Thomas,
Tout comme d'autres je me suis dit mais qu'est ce qu'il raconte avec un LAX ASE en 321T ... Je sais que t'as du mal à reconnaître les avions mais là, ça me paraissait gros.
Rien à redire sur le transcontinental, tout fait envie et est super bien présenté. Pour le vol suivant, bah, ... de la F domestique sur segment "court" ... normal, quoi :)
Toi, tu as regardé les images avant de lire le texte ;)
Autant des fois je te trouve difficile, autant là tu es large à dire que le plat principal est bien présenté ;)
Pour le LAX-ASE, comme tu as quelques vols DL en Domestic FIrst à ton compteur, tu comprends bien de quoi il s'agit ! Au moins on profite d'un vrai siège, c'est toujours ça....
Le marmottage suivant les règles de l'art a eut raison d'une bonne partie de ce report :)
Service correct pour le premier vol.
Par contre à part la jolie destination pas grand chose à se mettre sous la dent pour le deuxième.
Merci Thomas pour ce FR !
J'ai un intérêt "milesque" à tordre ainsi mes routings, mais c'est vrai que ces approches un peu complexes vers la destination finales ne sont pas de tout repos. Un CDG-ORD-LAX sur UA aurait été tellement plus simple (et plus cher) !
Pour repartir de la destination, ça sera en Y. Ca ne sera pas pire ^^
Presque autant de photos du LAX-ASE que du JFK-LAX : on ne peut pas dire que pititemarmotte cherche à faire du chiffre :D
Il s'agit juste de faire une série raccord du début à la fin. Mais si je faisais le choix de passer sous silence le transcon, c'est parce que je m'attendais quand même à avoir plus de matière le lendemain...