Avis du vol entre Stockholm et Paris en classe Economique avec Air France

C’est le retour de mon énième aller-retour suédois :
CDG – ARN : AF1462 C’est là
ARN – CDG : AF1063 Vous êtes ici
Bien qu’ayant fait mon OLCI au plus tôt, à ETD-30h, il n’y avait quasiment plus de siège au hublot disponible.

Par curiosité, j’ai regardé la situation le soir, soit vers ETD-20h : il n’y avait plus que quinze sièges disponibles, tous au milieu, et le vol au final a été en fait complet. En revanche, j’ai regardé aussi les détails de mon voyage, et découvert que si j’avais bien un menu casher à l’aller, j’avais un repas normal au retour. Eh oui ! il est impossible d’avoir des menus spéciaux différents dans les vols successifs d’un voyage, mais encore faut-il les demander à chaque vol.

Après une semaine de travail à Stockholm, arrivée nocturne au terminal de l’Arlanda Express en centre ville (fin novembre à Stockholm, il commence à faire sombre à 15h et à 17h, il fait nuit noire).

Bon voyage !

Le temps de prendre ces différentes photos, j’ai laissé partir un train, mais peu importe, le suivant part dix minutes plus tard.

Arrivée à Arlanda Sud, et passage au Terminal 3, qui pour une fois n’est pas désert, en raison de l’enregistrement d’un vol Air Berlin.

Les décorations de Noël sont une catastrophe pour le spotting : ces baies vitrées dont on ne peut pas s’approcher au plus près sont inutilisables.

Quant au couloir vers les portes d’embarquement, il est désormais garni de flocons de neige du plus bel effet dans les reflets.

De toute façon, il n’y a quasiment pas d’appareil visible, et en particulier aucun biturbotrop, le tarmac étant très peu éclairé au-delà des points de stationnement au contact.

Autant aller au Terminal 2

Mon billet Eco Flex m’assure l’accès Skypriority, mais celui-ci ne débouche que sur une file au PIF, contre deux pour les PAX ordinaires qui passent un tantinet plus rapidement.

Mauvaise nouvelle pour mes convives du samedi soir à Paris : il n’y a plus de saumon fumé, uniquement du saumon mariné que je trouve moins attractif. C’est un inconvénient de ce petit terminal 2 : l’offre des boutiques airside est assez réduite, et quand on a arrive vers la fin de la soirée (le vol AF est parmi les derniers), la rupture de stock est toujours possible.
Pour ce qui est du spotting, il y a le trio habituel : A320 Vueling que j’ai vu arriver et qui ne s’attarde pas pour repartir à BCN,

A319 Finnair pour HEL

Et B767 pour LHR

En zone fret, dans l’obscurité, l’un des deux 757 DHL. J’ai complètement raté ma photo du 787 ET (qui assure un vol nocturne de 5° liberté vers VIE, sur le trajet vers ABB), et renoncé à photographier le 767 UPS, mais ils étaient là aussi.

Le terminal n’est pas encombré

Qui a eu l’idée aussi sotte que grenue de déplacer le mobilier sous le FIDS ?

Il n’y a plus qu’un siège à gauche devant le bloc de quatre prises électriques (mais avec un cordon de chargeur suffisamment long, le premier siège à droite reste utilisable).

Un bandeau rouge sur l’écran au-dessus de sa porte d’embarquement, ce n’est jamais une bonne nouvelle.

« Försenad », ça évoque « Worsening »,

… mais vous avez sans doute compris que cela veut dire « retardé » en suédois.

Flight radar24 me confirme que le vol AF1062, censé arriver à 17:40 est prévu à 18 :04. Il m’apprend par la même occasion que l’avion sera F-GRHK, mis en service le 06/03/2000.
Une employée passe auprès de quelques PAX pour mettre des étiquettes « à mettre sous le siège » à quelques « accessoires » (sacoches d’ordinateur…) ; c’est assez symbolique, car elle ne va qu’aux quelques rangs de sièges les plus proches de la porte.

Une annonce que je n’avais pas entendue lors de mes vols précédents, en suédois et en anglais :
« Le vol AF1063 vers Paris sera complet, ce qui veut dire qu'il n'y aura pas assez de place pour les bagages à main. Nous invitons les passagers à apporter leur bagage à main pour les mettre en soute gratuitement. »
Il n’y avait certainement pas de francophone dans le personnel, mais peu importe : j’ai observé et constaté qu’aucun PAX ne s’est dévoué : qui aurait envie de se sacrifier alors qu’il peut espérer trouver de la place dans les coffres à bagages ? En revanche, l’annonce se traduit par l’allongement plus précoce de la queue pour embarquer.

Ça bouchonne un peu dans la passerelle (les PAX Skypriority représentent à la louche le tiers de la capacité de l’appareil)

Les lingettes rafraichissantes sont posées sur le tableau de conduite de la passerelle

Fuselage shot : c’est bien un A319

Arrivée au siège 7A

Un PNC s’est écarté avec le sourire pour ne pas être dans la photo de la cabine encore vide à l’arrière.

C’est évidemment une cabine Smart&Beyond, avec ses sièges procurant 56 cm en largeur

Non, ça, c’est la largeur depuis la cloison jusqu’à l’accoudoir commun, qui ne concerne que les sièges au hublot. La largeur entre accoudoirs de tous les sièges est un peu inférieure à 46 cm.

Le pitch, de l’assise du siège à la pochette de magazine, est d’environ 22 cm, ce qui n’est pas généreux.

Test de propreté OK

Un prospectus vante une offre numérique qui n’est regardable que pendant la durée du vol, uniquement sur tablette et smartphone. Je ne me sens pas concerné, n’ayant évidemment jamais le temps de terminer l’écriture du FR du vol en cours sur mon PC, un support numérique manifestement dépassé pour AF.

Embarquement terminé, mais il y a encore une dizaine de PAX dans le couloir et tous les coffres à bagages sont déjà pleins.

Le réacteur gauche et la passerelle de la porte 67, toujours la même pour le vol AF1063.

Fin de repoussage à 19h04 (soit ETD+29’)

737-700 KL pour AMS

Décollage ; le Terminal 2 est à l’extrême droite, prolongé par le corridor du terminal 3. En partie sous l’aile, c’est le Terminal 4 et le Terminal 5 et à l’extrême gauche.

Arrive le repas, qui n’est pas spécial puisque j’ai négligé de le commander, et surprise ! le sempiternel wrap aux courgettes et au pesto de mes sept vols AF1063 précédents a disparu, remplacé par un plat chaud. J’ai la vanité de penser que mes reportages successifs ont contribué à inciter AF à monter en gamme de repas.

Donc sur ce vol AF1063, je ne mange pas casher, mais je ne perds pas au change. (Plusieurs menus spéciaux ont été apportés en premier, manifestement froids, comme le menu casher de l'aller). On aura remarqué que la petite bouteille d’eau a quand même permis à AF de supprimer l’entrée, ce qui n’est pas une grande perte à mon avis.

Le dessert a également été réduit, passant de 46 g à 41 g. AF suit les recettes de la grande distribution, qui réduit la quantité de produit en conservant un emballage de la même taille.

La barquette de carton aluminisé n’a aucune indication, mais j’ai diagnostiqué du colin avec du riz et un peu de brocolis, nappé d’une sauce légèrement citronnée. Ce n’était pas de la très haute gastronomie, mais c’était incomparablement meilleur que le wrap que je ne pleurerai pas.

Un bon point pour le très souriant PNC qui non seulement s’était souvenu que j’aurai aimé avoir un café avec le dîner (et non attendre le deuxième passage du chariot), mais a en plus remarqué que j’avais laissé par mégarde sur le plateau que je lui restituais le carré de 10 g de chocolat que je comptais manger avec le susdit café.
Le chocolat était correct (il y a mieux dans la catégorie 70% de cacao, mais c’était bien mieux que si le taux avait été inférieur), et le café instantané aussi.

Au total, ce repas constitue un très net progrès par rapport aux prestations des vols précédents. Les esprits chagrins rappelleront qu’on a le choix et un repas plus complet sur un vol domestique chinois de même durée, les optimistes que la qualité du chicken-rice ou beef-noodles chinois est un solide cran en dessous de ce repas AF.
La suite du vol se déroule sans événement particulier. Le toucher des roues est très doux.
Scheduled In Block Time : 21h15
Actual In Block Time : 21h27
Donc 12 minutes de retard : l’avion a rattrapé en vol la moitié de son retard initial.

Au revoir, F-GRHK !

Passage aux toilettes – on notera la silhouette portant un pantalon, donc pas explicitement féminine, pour la salle de puériculture

Les toilettes sont impeccables

Sortie sans retour

La zone de livraison des bagages est comme d’habitude très vide

Les bureaux d’AF en zone de livraison des bagages

Sept bornes automatiques et pas âme qui vive au service bagages : c’est comme à mon arrivée précédente à CDG une présentation d’une parfaite mauvaise foi. En fait, dans la photo précédente, on aperçoit à peine au fond les deux employées qui devisaient à deux pas, et qui m’ont immédiatement demandé si j’avais un problème en me voyant m’arrêter devant le service bagages.

En revanche, ce qui n’est pas de la mauvaise foi, c’est la nécessité en arrivant à Paris de tirer de l’argent liquide pour payer mon taxi. J’ai vu (assez rarement) des Suédois utiliser de l’argent liquide dans leur pays, mais personnellement, je n’ai pas encore essayé.

Toujours les mêmes rabatteurs de taxis clandestins - dont l'un que j'ai très bien reconnu - à la sortie landside, qui ne se cachent même pas de l'employé d'AdP qui informe que les taxis sont porte 11, et toujours cette impression de pays à bas coût qui en résulte.
Je n’ai pas identifié la langue sur ce talisman dans le taxi, mais il m’a semblé bouddhiste et m’a efficacement protégé jusqu’à mon retour à mon domicile.

Merci de m’avoir lu !
Pour une fois, je vous propose un très petit bonus touristique de saison.

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La saison actuelle, c’est celle de l’Avent, et donc des marchés de Noël. A Stockholm, il y en a un à se trouve sur Stortoget, la petite place au centre de l’île Gamla Stan qui est le cœur de la capitale.

Les photos ci-dessus ont été prises depuis le perron du musée Nobel qui forme l’autre côté de la place.

Je n’ai pas été emballé par ce marché de Noël qui est petit

Non seulement il est petit, mais il ferme tôt : à 18h ! C’est bien parce que je n’avais pas le temps de repasser au bureau avant d’aller à ARN que j’ai pu y aller, à une station de métro de la gare centrale d’où part l’Arlanda Express.

La tradition locale est de boire du glögg, c’est-à-dire du vin chaud, vendu par plusieurs stands comme celui-ci.

Mes lecteurs réguliers savent que je n’allais pas y goûter.

J’avais même trop de temps pour ce marché de Noël, avant de reprendre le métro ici à la station Gamla Stan, avec l’île Södermalm en arrière plan.

A bientôt pour mon prochain FR, dont je vous laisse deviner le routing !