Bonjour à tous!
Comme bon nombre de membres du site, la mise en place du 787-9 d'Air France sur Londres m'a donné envie de le tester. Les tarifs, 91€ l'AR, sont en plus très corrects, contrairement aux vols boucles très chers. Seul problème de ce vol, l'horaire! Il faudra donc se lever tôt.
Je partagerai ce vol avec un ancien membre du site, LaNavette78.
Je repars tout de suite après par le vol AF1581, impossible de réserver l'AR sur 787 même si, en achetant deux allers simples, j'aurais largement eu le temps de repasser les diverses formalités à Heathrow. Mais comme vous le verrez dans le vol retour, l'attente de 3h au Skyteam Lounge fut loin d'être pénible!
Environ trois semaines avant le départ, AF ouvre le choix de sièges Plus, dont font partis les sièges de Premium Economy. 15€ ou 3500 Miles, j'opte pour les Miles. Ça sera mon premier vol en dehors d'une classe éco!
-AF1680 CDG-LHR B787-9
-AF1581 LHR-CDG A319
Le réveil sonne dès 4h30, ça pique mais j'étais déjà réveillé depuis une bonne heure, l’excitation monte!
Départ à 4h50 de mon domicile pour prendre le Noctilien N01 jusqu'à la Gare du Nord. Les fréquences le week-end sont excellentes avec un bus toutes les six minutes. J'ai plus pour habitude de prendre le Noctilien pour aller me coucher que pour commencer ma journée!
Le bus arrive rapidement et l'ambiance est pour le moins étrange!
Le bus est un dortoir ambulant avec une dizaine de SDF entrain de dormir. Au vue des températures c'est plutôt compréhensible. Quant au conducteur, il était très excité en criant les arrêts dans son micro suivi chaque fois d'une petite blague (La plus grosse arnaque de Paris pour l'arrêt Pigalle et son Moulin Rouge, départ chez les roastbeef pour Gare du Nord…), et en klaxonnant régulièrement, bref…
Arrivée à Gare du Nord à 5h30 pour prendre le RER direct de 5h42 qui aura déjà cinq minutes de retard. Par contre le fait d'avoir des RER direct à cette heure-ci est appréciable.
Arrivée à CDG vers 6h15, récupération rapide des BP en Sky Priority. Personnel aimable mais manifestement le fait de repartir si tôt de Londres pose problème à l'impression des BP?
Personne à la PAF avec PARAFE qui marche, mais étonnement un agent de la PAF, sorti un peu de nul part, tape sur les vitres de son cagibi pour qu'on lui montre nos BP.
Pas grand monde au PIF aussi, par contre le personnel est assez agressif, ce qui n'est pas habituel.
Passage express au Salon du 2E-Portes K. Le personnel d'accueil est très aimable, et le salon loin d'être plein permettant de prendre tranquillement un petit déjeuner.
L'embarquement débute en avance en porte K45. Première vue sur le 787!
Nous sommes parmi les derniers à embarquer, le vol n'est pas plein mais nous serons à mon avis facile 180 à bord. Les passeports sont contrôlés une nouvelle fois.
Et ça bouche en passerelle car cette fois-ci ce sont des agents de sécurité britanniques qui contrôlent nos passeports. On sent bien l'effet Brexit!
Nous sommes très en avance pour l'instant.
On prend son temps avant de renter dans ce magnifique 787 que je test pour la première fois toutes compagnies confondues.
Pas de doute sur la machine de ce matin.
Le moteur est assez impressionnant, comparé à ceux des A330 notamment.
L'accueil à bord est très professionnel, on sent le personnel content d'être sur ce vol. Je prends donc place au 11K.
L'IFE est activé dès l'embarquement, son contenu tout comme la géovision sont excellents. Et le tactile répond bien ce qui change des modèles Panasonic.
Le voisin est un A330-200 dont la rénovation devrait débuter prochainement.
Impossible de tester les hublots qui sont restés désactivés, dommage. En tout cas leur taille est impressionnante.
Le CDB prend ensuite la parole, il annonce 40 minutes de vol mais un passage au dégivrage, occasionnant une dizaine de minutes de retard. On ne va pas s'en plaindre!
On repousse à 7h35 avec 5 min de retard.
La diffusion des consignes de sécurité débute. Le son dans l'avion est bien meilleur que sur 777 où sans casque il était difficile d'écouter les consignes de sécurité.
B777-300ER Air France à l'atterrissage.
Avro RJ85 Cityjet
A330-200 Air France
Deux B777-300ER Air France
A319 Easyjet
A340-300 Air France
Le roulage reprend.
A320 Easyjet
Et arrivée au niveau de l'air de dégivrage.
Un A320 Air France en ressort.
Les camions se préparent à s'attaquer au 787.
B767-300ER Delta Airlines
ERJ145 Hop! à CDG pour effectuer un charter.
Le dégivrage débute rapidement.
Pendant ce temps un B777-300ER d'Air France rentre au T2E.
Le dégivreur repasse plusieurs fois au même endroit.
A380-800 Air France en provenance de New-York.
Le B767-300ER de Delta se dirige vers le T2E.
Deux A380-800, Emirates et Air France.
B777-200ER Air France
Le dégivrage prend fin et on se dirige vers la 26R.
Les deux plus gros avions de la flotte Air France se suivent de près.
Le 777-200ER quitte la 26L.
"PNC préparez-vous pour le décollage".
On s'aligne et décolle à 8h15, 40 minutes après avoir repoussé…
On prend vite notre vol, l'avion étant léger.
L'A380-800 d'Emirates a déjà regagné le T2C.
Le 787 est plutôt silencieux.
On prend rapidement la direction de Londres.
Le siège est pour moi une réussite. L'assise, qui sur les autres versions était décrite comme dure, ne m'a pas gêné. Et je trouve l’inclinaison assez sympa. Sur vol de jour je trouve ce siège très bon, après sur ce vol de nuit bonne question. De toute façon sur un Paris-Londres payé 45€ c'est clairement parfait!
On se rapproche rapidement des côtes.
La géovision est sympa avec plusieurs types de vues et une belle modélisation du 787.
Les nuages apparaissent rapidement.
Arrive ensuite la collation. Comme GRMY l'a signalé, le croissant est infâme car mal décongelé… C'est dommage. Sinon toujours l'habituel malus pour l’absence de jus le matin.
On attaque la traversée de la Manche au niveau de Saint-Valery-sur-Somme avec ici une vue sur Berck-Plage.
Et Le Touquet
Et les nuages bloquent définitivement la vue.
Petite balade en cabine pour tester l'éco qui est bien meilleure que sur 777.
Retour à mon siège alors que la descente vient de débuter. Le CDC viendra prendre congé des membres FB Elite, dont mon voisin et moi. L'équipage a été très aimable et professionnel.
Ça fait du bien de pouvoir étaler ses jambes!
Et c'est parti pour un circuit d'attente au sud-est de Londres.
Le moteur avec sa fameuse crevette.
On continue de tourner à cause du fort trafic.
On entame enfin la descente finale.
Le ciel se découvre après avoir dépassé le centre de Londres.
Griffin Park, le stade des Bees.
Heston
Cranford
Et landing à 8h04.
On quitte rapidement la piste, les trafics se suivant de très près à LHR.
Le roulage vers le T4 débute avec un B777-300ER British Airways.
B777-300ER American Airlines
A380-800 Qantas
B747-400 British Airways
A330-300 Virgin Atlantic
B777-300ER Cathay Pacific
A320 British Airways
A330-200 inconnu
B777-300ER Kuwait Airways
B787-8 Qatar Airways
B777-300ER Cathay Pacific
A380-800 Qatar Airways
A380-800 Malaysia Airlines
B777-300ER Jet Airways
A330-200 Gulf Air
A380-800 Etihad Airways
A330-200 Oman Air
Et arrivée en porte à 8h14, soit 30 minutes de retard qui sont dues uniquement au dégivrage à CDG.
Avant de débarquer, petit tour dans le cockpit. Les PNT sont gentils de nous accueillir car le CDB principal de ce vol réalise un vol de qualification. Il n'y avait d'ailleurs pas de copilote sur ce vol, mais trois commandants de bord. Seuls 20 pilotes d'Air France sont actuellement formés au 787, les vols d'entraînement vers Londres puis Lyon ont clairement un intérêt. Le deuxième 787 est quant à lui prévu le 17 Avril prochain.
Salutations cordiales des PNC au débarquement.
Une dernière pour la route avant de prendre le chemin des correspondances.
Et nous sommes encore contrôlés en sortie de passerelle! Sur ce petit vol d'une heure, il y aura donc eu cinq contrôles d'identité!
Pour regagner le T4 il faut passer un PIF où j'aurais le droit au scanneur rotatif. On peut dire que les Anglais ne plaisantent pas avec la sécurité, c'est une bonne chose.
Mon vol retour étant prévu dans un peu plus de trois heures, direction le Skyteam Lounge!
Merci pour votre lecture :)
Hello et merci pour ce FR :) dans deux semaines cela sera à mon tour d'emprunter ce beau bijou ;). Je vais faire l'A/R dans la même journée avec le 787. En prenant l'accès pour les correspondances cela m'emmènera directement à la porte pour CDG ? Pas besoin de passer la PAF ? Merci et à bientôt !
Bonsoir, merci pour le commentaire :)
"En prenant l'accès pour les correspondances cela m'emmènera directement à la porte pour CDG ?": oui tout à fait, il faut juste repasser un PIF dédié mais aucune attente à prévoir et on est directement en salle d'embarquement.
Pas de PAF, mais vos passeports seront contrôlés manuellement à un moment ou un autre.
A bientôt et profitez bien de ce vol!
Super, merci beaucoup de votre réponse! À bientôt ;)
Merci Nico pour ce partage.
Décidement ces vols vers Londres attirent beaucoup de FRistes !
Cabine très agréable ( au moins sur ce vol court mais je pense que l'amélioration est réelle et doit aussi se sentir sur des vols plus longs ) , appareil et équipage sympa , seul le croissant dénote sur ce vol.
Bel alignement de dérives à LHR !
Bonsoir Christophe :)
Tout comme le 777 de Swiss nous sommes nombreux a être attirés par ce 787! A 90€ l'AR, même un étudiant comme moi peut se le permettre en plus.
LHR est l'aéroport le plus diversifié du monde :)
A bientôt!
Merci, pour ce FR de jolies photos et merci pour la desçription de tout les avion c'est un petit plus assez sympathique
Merci à vous , bonne soirée!
Merci Nico pour ce FR.
Dommage d'avoir pris le même vol sans se rencontrer.
Le croissant était une horreur.
Personnellement, je n'ai pas trouvé le PNC très souriant.
Le CDB était en formation, c'est pour cela qu'on le sentait préoccupé au son de sa voix !
A bientôt.
Bonsoir !
C'est bien dommage en effet :(
En Premium les PNC n'étaient pas les mêmes me semble-t-il.
Le CDB était sous pression effectivement! D'ailleurs il s'est bien planté sur le temps de dégivrage, ça a duré au moins un bon quart d'heure cette histoire.
a bientôt :)
Salut Nico !
Merci pour cette description exhaustive du produit AF787-900 permise par ce vol au prix modique :)
Effectivement ça a l'air plus confortable que les 777, on sent que Boeing a bien amélioré son produit. Reste plus qu'à fournir un petit déjeuner digne de ce nom...
Belles photos, j'aime beaucoup l'alignement de dérives du Golfe à LHR :)
@+
Salut!
Clairement le confort de base à bord d'un 787 est bien meilleur que sur 777 (moins de bruit, climatisation etc), après ça dépendra surtout de l'aménagement de la compagnie mais Boeing a fourni un avion de grande qualité.
LHR et les compagnies du Golfe c'est une longue histoire, 6 vols Emirates ...
A bientôt !
Un bon vol test du 787 hormis le croissant j'espere que tu en gardes un bon souvenir!