Bonjour à tous !
Arrivé en provenance de Burbank, je suis en correspondance à Phoenix pour Londres avec British Airways.
Lors du choix des vols, j'avais hésité entre SAN-LHR, DEN-LHR ou PHX-LHR pour retenir finalement ce dernier car il partait de BUR ce qui m'arrangait. Les 3 étaient de toute façon en 747.
Cela change un peu d'American Airlines, je devrais y gagner au niveau du catering.
J'ai pas mal de temps et après avoir songé à rejoindre le centre-ville, je préfère rester à l'aéroport.
Je commence ma balade avec la partie du terminal occupée par Southwest.
Vue sur les appareils au décollage côté sud.
A destination de Kansas City.
Stockage de pneus de rechange.
Le drapeau de l'Arizona.
Je repasse du côté American Airlines où mon vol est bien affiché.
Couloirs avec moquette.
Ce vol a eu lieu le lendemain de l'élection de Trump.
Pour l'embarquement c'est un peu la panique. La salle n'est pas adaptée à un gros porteur comme le 747.
L'employé montre une tablette qui affiche les rangs à embarquer.
J'arrive à mon siège sur lequel se trouve déjà un coussin.
Je suis bien placé, derrière la sortie de secours et avec tout l'espace pour étendre mes jambes. Merci au toboggan dans la porte !
Coup d'oeil sur la notice de sécurité.
Une couverture en polaire est fournie.
L'IFE est ancien, il ne soutient pas la comparaison avec celui du 772 modernisé pris à l'aller.
Le bras pas très discret qui permet de le mettre en place.
L'appareil n'est pas plein et mes voisines ont pris d'autres sièges avec plus d'espace. Du coup j'ai les 3 sièges pour moi.
Évidemment pour le tactile il faudra repasser.
C'est parti pour un vol d'un peu moins de 10h.
Ok vu.
On connaît au moins un Friste qui serait content !
Le choix est assez varié en français.
Le service commence par la boisson avec du vin rouge.
Le plateau est proposé avec un choix classique.
Cela commence par une petite salade.
Puis des pâtes.
Et enfin une "forêt noire" très revisitée.
Un petit thé pour finir.
La cabine est dans le noir, je regarde un film en low definition.
Pendant ce temps le vol se déroule tranquillement.
Le petit-déjeuner arrive alors que nous sommes encore assez loin des côtes.
Le plat chaud était pas mal.
Le jour s'est levé.
Le rideau de séparation avec la J n'est pas tiré.
J'ai failli oublier de prendre en photo la revue de BA.
Vue depuis mon siège sur les équipements de sécurité.
Un plafonnier qui trahit l'âge de l'appareil.
En descente.
Atterrissage et arrivée au terminal 3 alors que je m'attendais au 5.
Du côté des gros porteurs.
Passage par la classe affaires en sortant.
Mon appareil a la livrée One World. G-CIVM approche les 20 années.
Merci Steph pour ce FR,
Cabine vintage et IFE passé d'age ;-)
Le catering semble correct sans etre sensationnel.
Le pitch est royal et permet de se reposer tout de meme vu la durée du vol!
A bientot et bonne nuit!
Merci Ben pour ton commentaire !
L'emplacement était idéal pour dormir mais c'est rarement le cas concrètement.
J'aime bien les cabines vintage mais les cabines modernes c'est bien aussi !
A bientôt !
Merci pour ce FR!
Un siège de choix avec ce super pitch, sans oublier la bonne surprise du triplé!
L'IFE qui n'est pas dans le top de la modernité offre quand même un bon choix de film. Un des désavantages pour pouvoir volé dans un 747 de nos jours... personnellement rien de grave ;-)
Un bon catering également, j'ai aussi une préférence pour le petit dej.
À bientôt!
Merci pour ton commentaire !
Il y avait un bon choix au niveau de l'IFE mais c'est un peu difficile quand on a l'habitude désormais d'écrans beaucoup plus grands et d'une bien meilleure résolution. Effectivement c'est le prix à payer pour le 747.
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Avant les mesures de cost cutting chez BA j'aurais été sur que le catering serait meilleur que chez AA, maintenant c'est moins évident.
Pas de snack avec l'apéritif, pas de fromage, seul le dessert est mieux que sur AA.
Après les PNCs BA sont généralement bien plus consistants et surtout tu as pu voler en 747 :-)
Merci Etienne pour ton commentaire !
Au final j'ai préféré le vol aller sur 772 AA en cabine rétrofitée. Certes le catering est un peu meilleur chez BA mais la différence est de plus en plus faible, cela ne compense pas l'écart au niveau des divertissements et en général de la modernité de la cabine. Reste quand même le mythique 747.
A bientôt !
Merci pour ce FR. Toujours sympa en effet de prendre le 747 qui disparait progressivement ( même si BA en a encore baucoup). Siege avec un pitch ... royal. En revanche la cabine est vieillissante et cela se voit. Coté catering le petit déjeuner me parait mieux que le diner au final assez basique.
Merci Christophe pour ton commentaire !
C'est vrai que la prestation pour le petit-déjeuner était meilleure que le dîner.
J'essaye de profiter du 747 tant qu'il y a en encore même s'il restera les 747-8 certes peu nombreux.
A bientôt !
Un vol plutôt agréable grâce au bon pitch, malgré une cabine qui ne transpire pas la modernité.
Etrange l'orthographe "Fénix" sur l'IFE !
Merci pour ce FR et la série !
Merci pour le commentaire qui résume bien le vol !
J'imagine que Fenix est l'orthographe en espagnol.
A bientôt !
Oyé Stéphane
J'ai effectué ce vol en 2004, avec le même appareil, PHX était squatté par une compagnie aujourd'hui disparue, American West...
L'IFE est ancien mais offre une bonne palette de films en Français
Catering classique, mais la Forêt Noire n'en a que le nom, plus industrielle que ça tu meurs !
Merci pour le partage, à bientôt !
Salut Hervé !
Si ma mémoire est bonne, America West a été rachetée par US Airways qui a ensuite fusionné avec American Airlines, d'où le hub AA à Phoenix.
C'est vrai que c'était une vague imitation de forêt noire, il aurait mieux fallu s'abstenir de toute référence à cet excellent dessert, on ne pouvait être que déçu.
A bientôt et merci pour ton commentaire !
Merci pour ce FR.
Cette cabine, cet IFE, c'est du très lourd servi par BA !!
J'avais eu un siège avec legroom similaire dans un 744 LH entre NRT et FRA il y a 2 ans.
La seconde prestation me semble plus engageante que la première.
"Le jour s'est levé." -> Référence à Téléphone ? ^^
A bientôt.
Merci Clément pour ton commentaire !
J'imagine que le plan de cabine doit être assez similaire en Y sur tous les 744.
Ben non je n'ai pas pensé à Téléphone en rédigeant, en tout cas pas consciemment ;-)
A bientôt !
Merci pour ce qui sera un jour devenu "collector" : un vol TATL en Boeing 747. Ca ne manque pas de charme, surtout avec autant d'espace à disposition !
Merci pour ton commentaire !
Il y avait l'espace et le charme, mais quand on a l'habitude des cabines plus modernes, c'est un peu difficile ;-)
A bientôt !
Merci pour ce FR.
Un vol BA en Y et surtout en B744 n'est jamais une bonne promesse de confort.
L'IFE est vieux tout comme la cabine, mais on reste en 3/4/3 sur un vrai wide body.
L'avantage d'être en bulkhead et d'avoir vu ses voisins partir est une bonne consolation... mais on ne peut pas s'allonger sur ces sièges à accoudoir fixe.
Il faudra se consoler sur un podcast ZE, on est décidémment sur BA. Pas de doute ^^ !
Merci pour ton commentaire !
Effectivement on ne pouvait pas s'allonger sur les trois sièges mais ce n'était pas gênant grâce à l'espace que j'avais devant moi.
Je n'avais jamais vu avant un podcast ZE.
A bientôt !
Merci pour ce FR en B744.
c'est toujours un plaisir de voyager en B744 même si la cabine est vintage.
Le diner ne donne pas trop envie contrairement au full English Breakfast.
On voit que BA fait des économies qui vont faire fuir pas mal de passagers.
Le pitch était royal heureusement, surtout pour une Y;) ; et en bonus, des voisins qui déménagent, que demander de plus?
L'IFE était quand même le gros point faible du vol mais bon pour un vol de nuit ; cela ne m'aurait pas trop déranger, préférant dormir en position assise, surtout si je peux allonger mes jambes( je n'arrive pas à dormir recroqueviller sur 3 sièges alors que sur 4 , oui)
A bientôt.
Merci pour le commentaire !
Effectivement l'IFE était le point faible même si c'est moins gênant sur un vol de nuit.
A bientôt !