Bonjour à tous,
Moi qui pensais vous resservir un vol monotone sur une quelconque ligne Européenne en éco, il n'en sera rien au final, et je suis ravi de vous proposer quelque chose d'un peu plus excitant, même s'il ne s'agit pas d'une exclu sur ce site.
Une petite semaine de congés à Bali sera pour moi l'occasion de vous proposer le routing suivant:
26/10/2016 - CDG-SIN - AF - B777-300ER -> C'est ici
27/10/2016 - SIN-DPS - SQ - A330 -> A venir
02/11/2016 - DPS-SIN - GA - B737 -> A venir
02/11/2016 - SIN-CDG - AF - B777-300ER -> A venir
Etant particulièrement chargé, il n'y aura pas beaucoup de photos avant mon passage au dépose bagages.
Par contre, ce FR sera particulièrement dense, puisqu'il compte environ 140 photos, si vous êtes pressé… passez votre chemin… ou scrollez rapidement! :)
Je trouve les comptoirs Sky Priority très facilement et profite d'un enregistrement ultra-rapide.
J'enregistre mon bagage jusqu'à ma destination finale, à savoir Denpasar.
L'accès N°1 au PIF est désert, tant mieux, même si je suis largement en avance pour pouvoir me mettre dans l'ambiance de mes vacances tranquillement et profiter de tout ce qui m'attends sur ce trajet.
Il n'y a vraiment pas grand monde à cette heure là, et le tout sera expédié en moins de 5 minutes chrono, et avec le sourire!
Là, petite (mais toute petite) déception, je me rends compte que j'embarquerai depuis les portes L, et je sais pour avoir lu le FR du mileage run de M. et Mme Jack qu'il ne s'agit pas du meilleur de 2E. Ce n'est pas grave!
Traditionnel tour de LISA pour se rendre au satellite 3. Lui aussi est désert à cette heure-ci.
Un aileron de requin à l'horizon? Non il n'en n'est rien, juste une dérive…
Quand je vous dis qu'il n'y a personne!
Bien arrivé à destination (enfin si l'on peut dire) en moins de 120 secondes… moi qui avait vu large, je gagne encore de l'avance :)
La promo du restaurant récemment ouvert de Guy Martin est bien visible, il s'agit d'un restaurant raffiné au sein même de l'aérogare, et qui propose même un bar à champagne.
Je l'aurai bien essayé, mais j'ai une vague idée de ce qui m'attends au salon et surtout dans l'avion! (et je pense que les prix sont rédhibitoires)
Derrière cette boutique qui brille, les indications pour rallier le salon.
pour lequel un ascenseur mène à l'entrée principale.
Sésame ouvre toi…
Tout Sky Team (et un peu plus même) a rendez-vous ici
Et je vous propose de découvrir avec moi l'endroit qui est vraiment très grand, et comme le reste du 2E en ce mercredi après-midi très peu fréquenté.
Je n'ose pas trop imaginer la cohue une fois l'endroit blindé!
Coin restauration
Salle de repos
Larges fauteuils 2x2 confortables muni de prise de courant (une par paire de sièges).
L'endroit est un peu sombre cependant.
Jour…Nuit…Jour
La déco est cohérente!
Il y a plusieurs zones de restauration, même si le gros de l'offre se situe plutôt vers l'entrée du salon, mais pour faire un petit re-fill, pas besoin de tout retraverser.
L'offre liquide est connue des visiteurs des salons AF.
Champagne!
et soft…
Le solide n'est quant à lui pas incroyable…
Chiffonnade, quelques fromages et une salade. Vous pouvez rajouter le sucré assez connu avec le gâteau au chocolat et pas mal de sachets à grignoter (chips, carrés au sésame, crackers et j'en passe)
Faites vous une idée avec une de mes sélections, tout est bon au passage.
Tant que j'y suis, les documents de voyage, avec le sésame doré reçu quelques jours avant mon départ, ravi! :)
L'offre de presse quotidienne est correcte, la presse magazine un peu en retrait (pas de photo désolé)
Je demande à prendre une douche qui sont en fait en libre accès, l'endroit est correctement dimensionné, les serviettes toujours agréables.
Le kit mis à disposition est bien complet, avec tout ce qu'il faut pour se refaire une beauté!
La vue depuis le salon n'est pas des plus excitante…
et de toutes façons, j'ai passé bien assez de temps ici, j'ai fait tout ce que j'avais à faire et il est l'heure de se mettre en route vers notre porte, par ici donc!
Le couloir du salon qui mène vers l'embarquement est tout aussi décoré que le reste.
En cas de soif sur le chemin, les fontaines à eau du 2E hall L fonctionnent… elles!
Une fois de plus, j'ai réussi à me repérer et me voici en porte une dizaine de minutes avant l'heure d'embarquement théorique, affichée sur l'écran, mais initialement le boarding était prévu à 20h05.
Pour les coups de moins bien, il y a quelques fauteuils de repos, que je n'ai pas testé, mais qui ne semblent pas particulièrement inconfortables.
La salle d'embarquement est donc correctement dimensionnée…
Vue sur le pépère du soir qui va avoir bien du boulot! (désolé pour les reflets)
Petites vérifications techniques.
Les files sont correctement matérialisées, mais personne n'y a encore pris place, ça sent le retard.
A l'heure théorique, l'embarquement est appelé avec un respect des priorités.
Certes on est appelé à embarquer, mais on laisse les pax s'entasser dans les tensa-guide sans leur permettre d’accéder à l'appareil… Je ne vois pas bien l’intérêt.
Il est plus de 20h35 quand nous avons les premières infos sur l'embarquement et le retard.
Ce n'est que près de 25 minutes plus tard que les premiers passagers pourront accéder à l'appareil, que voici!
Et découverte de cette cabine B&B, une première pour moi, autant vous dire que je suis ravi!
Il n'y a personne à ce moment dans la cabine (ou presque) j'en profite donc.
Le full accès est plus qu'appréciable.
L'ensemble des éléments déposés sur le siège (ici le 10F)
Et la vue sur mon propre siège pour les presque 12h à venir. Le cintre n'est plus là, ma veste ayant été débarrassée ultra rapidement!
Petit tour du propriétaire, bien connu désormais ici.
Tout est fonctionnel avant même le début du vol, bon point.
Une prise jack classique est disponible,
Même si le casque planqué dans son rangement est de bonne qualité.
Mis à part ce petit placard, je trouve que le siège manque un peu de rangements.
Les commandes du siège sont simples, mais efficaces!
Y a de la place…
Lecture, bouteille d'eau, prise multi-standard + USB
La boite à pied, avec les chaussons, chaussettes et bonnettes pour les écouteurs. (et la couette + oreiller que j'ai déporté ici le temps de m'installer)
Et enfin, l'IFE qui est de bonne taille, tactile et orientable pour s'adapter à l'angle du siège.
L'interface est claire et assez intuitive.
Les deux cabines J se remplissent progressivement, et seront pleines à 100%
Proposition d'une boisson d'accueil dans la foulée de la distribution des trousses de confort (à suivre)
Au choix: Champagne, jus d'orange ou multi-vitamines.
Ca sera champagne bien sur, signature originale…
ou plus classique! En tout cas, le cas, le champagne est frais et plutôt bon!
C'est à la fin de mon verre que je demande à faire un tour aux WC, accepté bien sûr.
Le lavabo ne marche pas, je demande quelques lingettes qui me seront apportées sans problème ici aussi.
Cependant l’hôtesse s'ouvre de ce problème, et on verra débarquer deux techniciens pour tenter de réparer le problème.
Ce qui ajoutera encore un peu au retard…
Pas trop grave, j'ai de la marge avec ma correspondance, j'en profite pour explorer l'IFE qui propose des choix assez éclectiques…
…et me faire une petite sélection.
Annonce du CdB à 21.20 en mode "n'hésitez pas à solliciter les plus belles hôtesses de la compagnie" OK… et annonce de la fermeture des portes à 21h30.
Je lance mon premier film en attendant la suite.
Et la suite arrive justement avec les consignes de sécurité que je découvre pour la première fois, bien qu'elles ne soient pas si nouvelles que ça.
Les accoudoirs doivent être baissés pendant les phases de roulage et de décollage.
On a plus de chance de survivre à un crash avec cet airbag?!?
Repoussage à 21h40. On entame une phase de roulage d'un petit quart d'heure pendant lequel je m'essayerai à quelques photos.
Sans succès il faut bien le dire… Dehors, c'est tout noir!
Pendant ce temps, la CCP, Isabelle, viendra se présenter personnellement à tous les pax elite plus, si j'en crois ce que j'ai pu voir.
Je me rabats donc sur la présentation de la trousse de confort et de la scénographie de déploiement de la tablette:
Et le contenu de la dite trousse
Le bruit en cabine est assez impressionnant, même avec un casque à réduction de bruit actif. Inconvénient du 777…
Je ne suis pas fan des 777 mais, je dois bien avouer que ces nouvelles cabines font la nique à la J des A380…
Distribution du menu vers 22h10 et d'un oshibori dans la foulée.
L'apéro sera amené depuis le galley sans aucun plateau. Sur une cabine de 60 pax, ça fait quelques aller-retours.
Je vous laisse apprécier le service plus que généreux du verre, ce n'est pas du jus de pommes, mais bien du whisky!
La commande du plat est prise de façon nominative à ce moment là, tout comme les options pour le PdJ du lendemain matin.
Les noix de cajou et cranberries sont les mêmes qu'avant, cependant la présentation change pas mal de choses.
Crème de chou-fleur, crevette et pesto de tomate
La géovision peut être activée sur la télécommande tout en continuant à regarder son film sur l’écran principal.
"J'ai des put*** de palpitations…" Vu la taille du whisky, tu m'etonnes!
Moi qui pensait ne jamais en venir à bout, je suis à sec. Plus une goutte à se mettre sous la langue.
Je trouve le service un peu long, mais je pense que c'est le prix à payer pour avoir ce service "ultra-business" sans aucun plateau.
Un refill de whisky?!?
Whisky, non, par contre, je passe au champagne pour l'entrée. Bonne surprise que de retrouver ce Laurent Perrier, je n'étais absolument pas fan du Palmer
Au moment de demander à prendre la bouteille en photo, l’hôtesse me demandera quel usage je souhaite en faire, je lui explique rapidement le principe de FR, et nous enchaînons une rapide discussion sur le champagne. Très sympathique en tout cas!
L'entrée est apportée plus d'une heure et demie après le décollage.
Terrine de foie gras, chutney abricot et pomme, dos de saumon, salade de wakame, tomate jaune séchée
C'est beau, ça présente bien, sans faute.
Le pain est froid, mais il est frais et apporté à la corbeille.
Beurre OK, mais vilaines salière-poivrière :)
Tout est quasiment plié au moment où j'entame mon deuxième film!
Parmi les choix de plats chauds: 2 poulets (cuisse ou poulet à la chinoise) et un plat veggie à base de purée de PdT (business?!?)
Je prends un risque (calculé) mais le reste ne me tente pas et je me dis que ça ne peut pas être mauvais!
Poulet à la chinoise sauce cébette, légumes sautés, riz, brocolis
Et avec les boissons (j'y reviendrai). Je prendrais le Mercurey qui s'avérera très bon.
Encore une fois, c'est beau, c'est bon, parfaitement relevé et épicé… A noter la jolie saucière!
Tout est plié un peu plus de deux heures après le décollage.
Pour ceux qui sont attentifs est pas saoulés par toutes ces agapes, vous aurez remarquez un verre de champagne. En effet, la PNC avec laquelle j'ai engagé la conversation me ramènera un verre depuis la première et me propose de gouter ce qui y est servi, et d'essayer de deviner ce que c'est!
Quand je vous dis que ça vient de la première :)
Et grâce à ma lecture assidue de FR, je me souviens qu'il doit s'agir d'un Cristal 2005. Notre hôtesse est sur le cul (et moi j'aurai le droit à un refill avec le dessert)
Mini clafoutis aux mirabelles, chou praliné aux amandes, verrine à la pêche au coulis de fruits rouges et Sorbets
Pour ceux qui, comme moi, ont survécu à ce repas, auront besoin de faire un tour aux WC.
L'endroit est propre, mais assez exiguë.
Et de nombreux équipements sont "inop"
Dont le fameux lavabo, quelques lingettes sont là en solution de secours.
De retour à ma place, on me demande comment j'ai trouvé le service (toujours en rodage) et si je souhaite autre chose.
Au point où j'en suis… Champagne et eau gazeuse!
Avant de me mettre en mode dodo plus de 3h après notre décollage.
La cabine est plongée dans le noir, bonne nuit tout le monde donc
Je dormirai très bien pendant près de 5h, je suis déshydraté, je me lève donc faire un tour dans la cabine.
Vue un peu sombre sur les en-cas.
Et sur le bar dressé au galey. Les PNC sont aux aguets et on vient immédiatement me demander si je souhaite quelque chose.
Je repartirai avec une bricole quelconque que j'ai oubliée!
Re-marmottage pendant près de 2h.
Près de 2h avant l’atterrissage, la cabine est rallumée en mode plein phare (aucun mood-lighting sur 777) et il fait grand beau dehors!
Première fois où je dors aussi bien en avion. Première fois également que je voyage en long courrier en J sur une cabine full flat / full-access
Il se passera plus d'une demie heure entre le rallumage de la cabine et le service du PdJ. Je trouve que c'est un peu trop.
Omelette nature, pomme paillasson, saucisse de veau grillée, sauce crème à la tomate
Ca a un peu éclaboussé, mais c'est bon, et ce PdJ vient clore un catering pas loin d'être parfait.
L'IFE déclarera forfait pas loin d'une heure avant l’atterrissage, les reboot n'y changeront rien.
Comme tout le monde est réveillé et sans écran, je n'ai aucun scrupule à ouvrir le hublot pour vous offrir quelques vues de notre approche.
Pas d'informations sur les correspondances.
On approche de la piste, il est 10h15 heure française +6h SGT
Ca à l'air immense, et en fait ça l'est!
Il a plu ici, il semblerait!
Prise de congés hyper sympathique de l'ensemble des PNC, à l'image de ce vol, proches de la perfection.
Des agents sont cependant présent juste à la sortie de l'appareil pour aiguiller les passagers en correspondance et précise les temps de trajet entre les terminaux.
Je suis sur le cul, moins de 10 minutes (8min exactement) après que nos roues ont touché le sol, je suis dans les couloirs de Changi… impressionnant!
Merci à ceux qui sont arrivés au bout de ce marathon, et à très vite pour le vol en continuation!
Merci pour ce très bon FR archi complet!
Excellent vol avec un équipage top, c'est sur que la nouvelle cabine permet enfin de rivaliser avec la concurrence!
D'ailleurs, est-il possible de cumuler des miles sur les vols opérés par SQ car il me semble que non?
A bientôt :)
Bonjour Nico,
Mon vol en continuation était effectué sur SQ comme indiqué dans l'intro et j'ai essayé de faire une demande de régularisation de miles sur ce segment qui m'a été refusée. Impossible donc de cumuler des miles sur des vols hors alliance alors même qu'ils sont vendus sur AF.fr
Merci pour ce commentaire.
C'est bien ce qui me semblait (et m'étonnais au passage). Merci pour la précision, et zéro pointé pour AF sur ce coup...
merci pour ce FR très complet d'une ligne que je connais bien :-)
les sièges Best sont toujours appréciés mais le reste de la cabine accuse son âge, comme en témoigne le problème de lavabo
comme vous, je trouve le service ultra business un peu long, surtout si le décollage à CDG s'est fait avec du retard
pas de photos des menus ?
l'effet flight report a été magique avec ces verres de champagne de la F :-)
c'est bizarre, le vin rouge ne vous a pas été servi dans un verre à pied
à bientôt pour la suite
Bonjour et merci pour ce commentaire,
Effectivement, j'ai lu votre FR sur cette même ligne quelques heures avant la mise en ligne du mien.
Le service serait effectivement meilleur s'il gagnait en réactivité, mais il est possible de demande à ce que les choses s’enchaînent plus rapidement, sur ce vol aller, j'ai pris mon temps.
J'ai les menus avec moi, je ne voulais pas alourdir encore le report. Mais, le temps de les scanner et j'updaterai le FR ;)
Excellente surprise que ce champagne venu de la F et proposé spontanément par la PNC, comme quoi certains gestes sont totalement désintéressés mais très appréciés!
Merci encore et à bientôt pour la suite!
Merci pour ce FR
"Il semble d'ailleurs qu'on vérifie un des moteurs de notre avion." Si on regarde bien, l'avion en question est un A380 et non le vôtre puisque vous
avez volé dans un 777. Donc le retard avant l'embarquement n'est pas dû au réacteur.
Super vol dans son ensemble malgré le retard. La PNC a été drôlement attentionnée quand vous avez dit que vous étiez de Flight Report.
ça fait plaisir de voir AF s'améliorer et revenir dans la course à la concurrence
A bientôt.
Bonsoir et merci pour votre intérêt,
Merci pour le correction même avec une photo en qualité réduite vous êtes plus fort que moi pour repérer les différents avions... (en même temps j'ai eu un doute même en écrivant le FR :) )
Pour le champagne, ce genre de geste est vraiment appréciable, que l'on reporte ces vols ou pas!
Merci encore,
Mathieu
Bonjour et merci pour ce FR.
Cette cabine fait vraiment envie et en plus avec un équipage top que demander de plus!
J'ai cru qu'il s'agissait du logo de Flight Report sur l'IFE avec la coupe de champagne!
A bientôt
Nulle envie de ma part de tromper le lecteur :)
Merci pour ce partage. Un vol de grande qualité avec toutefois un petite amélioration à apporter sur la durée du service.
Cette cabine est une vraie réussite et l'équipage est au top.
Le seul vrai point faible est ce salon dont la restauration est bien en moyen courrier mais pas au niveau pour un Long Courrier ou on attend un choix de plats chauds.
bien d'accord avec vous, sur cette expérience, seul le salon pourrait gagner à être amélioré. Il manque effectivement une offre de plats chauds. Pour un pax moyen courrier ou long courrier voyageant en J ça passe, pour les autres c'est plus gênant.
Merci pour votre intérêt.
merci pour ce FR très complet. La cabine est vraiment très agréable même si, en effet, je préfère le calme de l'A380. Il reste un détail qui me choquera tjs chez AF...Servir du champagne, sur LA compagnie française, dans un verre à eau...Lorsqu'il s'agit de Cristal, ça me donne envie de pleurer! A revoir impérativement ;-p
A choisir entre le calme de l'A380 et le confort de cette "nouvelle" cabine en triple 7... je choisi le confort :)
Je suis effectivement assez surpris de la verrerie utilisée par AF, que ça soit en vol ou au salon, d'ailleurs Asiantraveler l'a fait remarqué, le vin à été servi dans un verre à eau. On le verra par la suite, mais le champagne à toujours meilleure allure dans une coupe ou une flûte, surtout pour du Roederer :)
merci pour votre message!
Bonsoir et merci pour ce FR très clair et complet!
salon du 2E L : tjs indécent pour des départs intercontinentaux et encore plus vers l'asie
supers PNC ca fait la différence
ce service ultra business paraît en effet long, je ne sais pas s'il sera prévu vers HKG mais avec un vol decollant à 23h35 pas top pour le repos
J'avais eu la même entrée début août (bonne au demeurant) on pourrait s'attendre à un renouvellement des cartes plus réguliers
cabine au top, avez vous remarqué un vieillissement pré maturé?
à bientôt pour la suite!!
Bonjour et merci pour votre message,
Je ne reviens pas sur le salon, je resterai juste plus modéré en ne parlant pas d'indécence, mais bien de déception. Je vous rejoins totalement cependant sur le choix des vols à faire partir de ces halls.
Il y avait une autre entrée au choix qui était une crème de champignons.
Pas remarqué de vieillissement pré maturé au niveau de mon siège, tout était bien entretenu, le seul détail qui pourrait trahir l'age de l'appareil (près de 12 ans de mémoire) c'est les inops dans les WC...
A très vite pour la suite!
Le Cirrus est beau et confortable mais la cabine accuse son age.
Très bon service malgré sa longueur.
Bonsoir et merci pour votre commentaire,
Un vol à la hauteur, le siège est très confortable, même pour un vol de cette durée.
Je ne vois pas trop les traces d'usure de la cabine, mis à part le soucis aux wc.
Au final la longueur du service est sans doute le prix à payer pour virer les trolley et autres plateaux de la cabine :)
Excellente soirée,
Depuis que je suis contributeur à FR.com, je me rends compte que tous les FR CDG-SIN ou l'inverse sont tous bien détaillés, dont le tien, ça c'est super :-)
A la photo de l'atterrissage, j'ai repéré un A350 Qatar Airways, 2 mérous Singapore Airlines, et 2 777 Singapore Airlines.
8 min entre le touchage des roues et les couloirs ?! Dis donc, c'est rapide
Super FR, je suis d'accord pour le bruit en cabine des 777 :-)
Merci Tom,
La longueur du vol permet d'avoir un peu de matière pour le FR.
Vraiment un bon point ce temps de sortie ultra rapide entre l’atterrissage et la sortie de l'appareil, d'autant que Changi est immense,
Merci pour le commentaire et bonne soirée,
Et un A350 de SQ ;)
Merci pour cet excellent FR,
Ce récit est très convaincant sur le produit B&b, mais malheureusement n'est pas A380 qui veut et c'est clair que le 777 n'est pas ce qui se fait de plus silencieux. On est loin des 380, 350 ou meme 787.
Les notes sont d'autant plus méritées vu la longueur du vol. Avec en plus un équipage au rendez-vous.
"Je ne suis pas fan des 777 mais, je dois bien avouer que ces nouvelles cabines font la nique à la J des A380"
D'autant plus que ces derniers ne seront retrofittés qu'en 2018 apparemment. C'est trop loin pour le fleuron de la flotte d'AF.
A bientot!
Bonsoir et merci pour le commentaire
Je dois encore parfaire mon expérience en J pour pouvoir comparer les différents appareils
J'espère avoir l'occasion de traquer les différences sur les deux appareils cites a350 ou b787 ;)
Bonne soiree