Suite de mon routing pour aller skier l’hiver dernier, et suite aussi du vol BA001.
- Paris Charles de Gaulle - Cork International Airport, avec Aer Lingus en Economy sur A320 (pas de FR)
- Dublin International Airport - London City, avec British Airways en Business sur E170
- London City Airport - Shannon International, avec British Airways en Business sur A318
- Shannon International - New York Kennedy, avec British Airways en Business sur A318(vous êtes ici) …
Pas trop de surprise : outre que nous retrouvons la même cabine du même avion, les sièges sont attribués de LCY à JFK et donc, nous reprenons les mêmes.
C’est reparti après cette courte escale à Shannon.
Le service commence ensuite, dans la lignée Club World, avec un oshibori peu qualitatif mais bien chaud.
L’IFE qui manquait sur le premier tronçon est distribué, mais toujours pas d’air-show (que BA diffuse pour autant sur tous ces MC).
Un support pour la tablette se trouve dans l’accoudoir.
Vient ensuite la trousse de confort classique et l’apéritif, avec le même choix que sur le premier vol mais avec les noix standards de la Club World.
Mais comme je disais, c’est l’entrée qui nous a été distribuée en amuse-bouche sur le premier vol. Et donc, le service reprend au niveau de la salade pour le déjeuner. En gros, nous avons eu entrée – apéritif – plat puis dessert ! L’ordre est étrange…
La carte des vins est toujours attrayante, mais la distribution toujours en trolley. Bref, aucun doute, c’est un service Club World tout à fait standard qui est déroulé.
Pour le plat, je fais la bonne pioche avec ces roulés de pates et courgettes.
Mais mon ami hérite par contre avec le poisson du fameux catering BA qui plait tant à notre agent secret ;)
Et une fois n’est pas coutume, j’apprécie le dessert (un fondant au chocolat)
Petit tour ensemble aux toilettes…on retrouve forcément l’espace réduit des A318, quand bien même on survole l’Atlantique.
Immuables produits Elemis chez BA.
La construction de mes FR est toujours la même. Passage aux toilettes après le service et ensuite, soit marmottage intensif si c’est un vol de nuit, soit un petit tour des cabines pour me détendre les jambes si c’est un vol de jour.
Aujourd’hui dilemme, c’est un vol de jour mais ce n’est pas vraiment possible de se détendre en allant faire le tour des cabines !
Voici quand même la photo prise depuis l’arrière de l’appareil ;)
Je me replie donc sur l’IFE pour regarder un vol. La tablette est réactive.
Et le casque est à réduction de bruit active, ce qui n’est pas le cas avec ceux qui équipent les appareils classiques en Club World.
Le choix de films est important, mais il manque toujours le principal, l’air-show !
Après un blockbuster oublié dès que vu, direction une petite sieste ; le siège passe en position flat-bed.
Et un ottoman frontal assure un maintien du siège au niveau des pieds.
Après une courte sieste, c’est l’heure de la collation.
La collation en elle-même présente bien, mais pas son contenant : plateau plastique, pas de nappe, set en papier…
Après, tout est plutôt bon. Do&Co passe aussi par là.
Puis un dernier oshibori est distribué alors que la descente est amorcée.
Nous arrivons à New York sous le brouillard.
Au final, j’aurais pu passer par LHR et profiter d’un vol un peu plus court, car sans escale et sur un appareil plus rapide.
Ou encore partir directement de Paris, ce qui aurait intéressant si le tarif avait autorisé un stop-over en Europe.
L’avantage, par rapport aux deux autres vols de BA, est de pouvoir sortir immédiatement du terminal après avoir débarqué !
Et ça, c'est bien agréable !
Merci pour ce FR.
C'est vrai que le tour de la cabine est vite fait ! Et pour un vol de jour cela peut-être un peu frustrant pour ceux qui ont cette habitude.
Personnellement je troquerais volontiers une tablette contre une géovision, c'était le point faible du YVR-HNL.
Le catering est à la sauce BA mais la seconde prestation présente bien.
C'est sûr que ce n'est pas un tour de 77W ^^
En fait, ce qu'il faudrait optimalement, c'est du wifi dans l'avion qui diffuse l'airshow sur la tablette. Et plus d'offrir ce wifi, pour avoir un petit côté "premium" et qui plus est utile aux traders et banquiers de la ligne ;)
Hello !
C'est une bonne idée je trouve que ce stop à SNN, puisqu'on connait les performances des officiers de l'immigration américaine à JFK :)
La prestation n'est pas mauvaise en soi, mais le plat de R. semble vraiment raté, on croirait voir les plats qui me sont servis les midis pour 3,25€ au restaurant universitaire ! :(
Et c'est bien dommage vu que ce vol représente le fameux BA001 :(
Au vu de ta conclusion, il est effectivement dommage de devoir repasser la sécurité alors que c'était déjà fait à SNN, dommage.
En fait, c'est un service très centré sur les businessmen de la City qui vont à NY, et non pour les passagers qui veulent profiter d'un jet privé avant de continuer vers (attention spoiler) A***n, CO ^^
Merci pour ce FR, et à bientôt pour la suite !
Sauf que maintenant, on passe aux frontières automatisées bien plus vite !
Dis-donc, ca a bien augmenté, c'était 14 francs moi le Resto U ^^
Tout à fait, c'est un vol point-à-point, mais bon c'est sympa qu'il soit quand même rentré dans les tarifs globaux, ça permet de l'emprunter à petit prix !
A+
Merci pour ce FR .
Combien y a t'il de places sur ce vol ?
Combien de PNC?
Cela doit être bien de voyager avec peu de passagers .Dommage pour le service en demi teinte surtout que la cabine est petite mais peut-être que c'était un équipage moyen.
Votre plat à l'air très bon .
Gros avantage de passer l'immigration US à Shannon.
Pour un vol remplaçant le mythique vol du Concorde , c'est un peu décevant mais de bonne tenue.
Par contre très mauvais point: pas d'air show...OMG, cela ne peut pas convenir à tout AV geek qui se respecte ;)
A bientôt !
Ps: il y a plus près pour aller skier ;)
J'espère que la session de ski fut bonne .
32 sièges et 3 PNC, qui ont changés à SNN.
Non, l'équipage était très bien. Mais ils ne peuvent pas faire des miracles avec ce qui se trouve dans leurs trolleys...
Il faut faire un choix et parfois se passer d'airshow sur une ligne bien connue, pour la faire en A318 ;)
Justement, c'est avgeek d'aller skier si loin ^^
"En gros, nous avons eu entrée – apéritif – plat puis dessert ! L’ordre est étrange…" Tout un art la gastronomie anglaise ^^
Vraiment dommage pour le manque d'Air Show, je trouve ça même limite inacceptable pour un vol de cette durée en en plus en business! J'aurai mis 5 malgré le bon choix de films.
Ce vol laisse un goût de peu mieux faire quand même, on a l'impression qu'ils se contentent du strict minimum pour un classe affaires LC...
Merci Thomas! A+
Meci Benjamin, c'est exactement ça ! Il ne manquait que la sauce à la menthe :D
C'est évident que tous les vols BA restent toujours sur ce "peu mieux faire". Pour moi, ils avaient de l'avance par rapport à la concurrence européenne et américaine sur l'axe transatlantique, mais maintenant ils sont sur le point de perdre contre les deux. C'est dire, je commence à leur préférer IB pour traverser le pond ^^
Super report dans la " bankershuttle " !
Contrairement au BA001 original qui lui était apprécié dans le sens LHR-JFK ce vol la semble bien plus cool quand il est direct de JFK à LCY !
Merci pour ce FR !
En effet, je me serai volontiers passé de l'escale à SNN et donc pris le vol retour. Sauf que les retours côte Est sont quand même des vols courts et donc j'aurais sûrement dormi tout le temps. Au moins ici j'ai un peu profité du vol.
Mais pourquoi pas essayer le retour à l'occasion maintenant que j'ai eu la version de jour :) A voir avec les prochaines "BA Sales" ;)
Merci pour ce FR qui m'a permis de revivre ce BA1 effectué à quelques mois d'intervalle du tien.
L'avantage majeur est, comme tu le soulignes, le côté exclusif de ce vol, sans aucun contact du début à la fin avec "la meute" comme cela se produit la plupart du temps en gros porteur quand on voyage en J ou en P. Je te rejoins sur le fait que le produit aurait mérité d'être upgradé par rapport au standard de la J de BA, mais, bon, il est vrai que la grille tarifaire est identique à celle de LHR-JFK.
Le spotter que je suis y a aussi trouvé la satisfaction de voler dans un type d'appareil rare, l'A318, et totalement unique dans la flotte de BA. Par ailleurs, à l'arrivée à JFK, j'avais obtenu le droit de monter au niveau départs (possible puisque déjà "customs cleared") et d'accéder au salon BA afin de prendre une douche et attendre tranquillement mon vol suivant qui partait d'un autre terminal. A retenir pour celui qui n'est pas pressé en arrivant.
Merci pour le partage et à bientôt.
Par rapport à la clientèle "standard" du vol, une désindexation du prix et un service upgradé n'aurait pas fait tâche ;)
Je n'avais pas le temps, à l'arrivée, de profiter du salon du T7 car je repartais assez vite pour LAX. Et connaissant la sécurité à JFK... Là encore c'est dommage que BA n'organise pas un transfert par minibus. Car au pire du pire, c'est à dire si l'avion et plein et que les 32 pax transfèrent, on parle d'un seul bus ! Et alors le bénéfice d'arriver "cleared" prend tout son sens.
De rien ! A bientôt Luc.
Merci pour cette suite.
Je trouve pertinente la conclusion de ce vol. Le gain de temps n'est pas très évident, à moins de partir depuis l'est de Londres et pouvoir éviter les éventuels (?) bouchons autour de LHR à cette horaire de début de journée de travail.
(D'ailleurs ce sont les mm horaires pour les FR des deux segments).
Reste de le côté exotique du vol et quitte à prendre son temps mieux vaut le faire en aéroport que dans une queue...
C'est ça, il reste le côté exotique. Et le vol était vraiment calme... j'aurais pu aller m'isoler sur une rangée vide au fond (pas bien loin !) et travailler...C'est aussi ça qui doit être recherché.
Mais c'est sûr que dans mon cas, l'idéal reste le LHR-JFK sur AA en arrivée au T8 ! Pas du tout le même vol ;)
Merci pour cette suite :)
Nous avons à peu près les mêmes conclusions sur ce vol exclusif mais pas premium... Et il n'a même plus les 210 TP pour lui :(
Non....encore du passé. Et AA est en train de passer tous les vols US intérieurs qui sont en connexion internationale en vols "Business" :(
Merci Thomas pour ce partage.
J'aime bien la cabine et sa taille humaine et exclusive. Ca donne un petit coté " concorde"
Coté service il y a en effet pas mal de détails qui pourraient être améliorés : le trolley ( moche en plus) , les chips servies avec l'appéritif , la salade pas terrible.Le dessert a en revanche l'air d'être une tuerie. Dommage également pour la géovision.
Tu vises juste. En plus de ne pas être classe, leur trolley est franchement moche ^^ Même pas une nappe pour le masquer.
Ce ne sont pas des chips mais des noix, ce qui revient à peu près au même.
On a failli se croiser, on était dans le vol suivant pour OTP jeudi ;)
Next time , j'espère . ca aurait été drôle de se retrouver sur le même vol.
Par contre nous étions en destination finale à Bucarest. Mais preuve qu'il faut vraiment qu'on se coordonne tous nos vols :)
Pas aussi mythique que le BA001 sur Concorde, prestation assez moyenne pour une cabine quand même assez agréable
Ah c'est sûr, on ne ré-écrit pas l'histoire. Mais rappelons nous quand même que BA ne voulait pas arrêter le Concorde....ils ont été contraints par la faute d'AF...
"En gros, nous avons eu entrée – apéritif – plat puis dessert ! L’ordre est étrange…"=> avec une cabine CW en tête-bêche, je crois qu'il ne faut pas essayer de comprendre les Anglais.
Je confirme que le fondant au chocolat m'a l'air d'être magnifique
Sur mon vol SYD-AYQ Virgin Australia, l'IFE permettait de suivre le vol sur la tablette. Je pense que QF le fait aussi, donc pourquoi pas BA pour sa clientèle CW?
En résumé, un BA001 bien fade.
Merci Thomas
Bon tu n'es pas fan de BA, je l'entends et je le comprends même. Mais bon, si je ne connaissais pas mon voisin, je ne trouve guère plus intime de voyager à côté de quelqu'un qu'en face. Question de point de vue. Et enfin, n'oublions pas qu'une traversée de l'Atlantique en jet presque privée est à peine plus cher que l'éco. chez SQ ;)
Un petit air ambiance carré privé sur ce vol.
Et puis on sort un peu du train train habituel d'un vol LC en gros porteur.
Merci Thomas pour ce FR !
L'ambiance carré privé, c'est l'ATR non ? Ca serait franchement pas mal sur un transatlantique ! Ah mais y'a pas AUR-JFK d'ailleurs ^^ ?
Merci pour ce FR Thomas !
bon on aura enfin vu de loin un avion Ryanair sur ces FR irlandais :)
rien de bien nouveau dans cette cabine à part l'apparition de la tablette. Pas évident non plus d'aller faire un footing pour se détendre vu la taille d'un A318, on fini quand même rapidement par piétiner dans ce couloir !
+1 pour ton choix de catering, mais -1 pour celui de R. si on peut dire. Après encore une fois tant que le goût est là.
intéressant d'apprendre que la connexion ne peut se faire entre compagnies si tu poursuis ta route, du coup le 001 respecte totalement l'époque du Concorde.
A bientôt !
Salut Aurélien !
Y'avait un paquet de FR sur le...FR précédent :)
Le côté exclusif implique forcément un côté réduit. Ca serait encore pire dans un vrai jet privé. Sinon il faut un 747 comme Air Force One ^^
Les deux plats démontrent en effet assez bien un effet très "loterie" sur le catering BA.
Soyons clair, la ligne est faite pour le point à point ! En effet c'est très Concorde ;)
A+
Salut Thomas
On prend l'entrée, on sort dehors, (pour fumer une clop ^^), on rentre et on continu le repas, étrange.
La tablette fournie fait gagner quelques grammes pour alléger l'avion ! Mais pas d'air show, dommage !
Pour en revenir au repas, les portions sont copieuses et le dessert aurait eu toute mon adhésion D:))
Lit full flatt...
Un bien beau vol
Merci pour le commentaire, à bientôt !
Oui, c'est vraiment étrange. Le premier vol d'une heure aurait été parfait pour l'apéro ! Et puis ca aurait lancé le déjeuner à la bonne heure, surtout que les gens viennent de grignotter au salon. Donc oui, bizarre et sans logique (ou elle m'échappe).
Cela reste une expérience à faire "pour voir", mais pas sûr que ca soit le mieux pour aller aux US ;)
A+
Hello Thomas,
Merci pour le partage, non je ne spoilerai pas ta destination même si je vois que certains s'amusent à vouloir essayer de le faire ^^ Mais entre nous, pourquoi faire tellement de mystère pour nous dire que tu vas skier sur les pentes du Mt Rushmore ? :p
Je vais être honnête, rien mais alors absolument rien ne me fait envie sur ce produit BA : la salade fait cheap, les deux plats chauds ne ressemblent à rien, le dessert ... bof. Et la seconde prestation fait très Y+ voire Y- avec ce plateau pourri.
Reste le siège qui lui à l'air pas mal.
A très vite pour la suite !!
Les vols pour RAP sont chers aussi et je n'exclue pas d'en profiter lors d'une prochaine BA Sale où tous les US seraient intégrés :)
Il faut faire un petit effort d'imagination. Prends par exemple la deuxième presta sur son plateau pourri : tu remets les couvercles dessus et hop, te voilà sur AF : tout de suite mieux non ^^ ?
C'est corrigé, merci :)
A bientôt :)
PS : Tom, petite erreur sur ton routing; l'ordre des vols n'est pas le bon.
Merci pour cette suite!
Malgré ces petits détails, ça reste un vol superbe, autant par l'appareil/configuration que la ligne.
Mais je suis tout à fait d'accord et septique sur les traditions culinaires anglaise LOL ;-) tout comme le deuxième service.
En effet le TSA de SNN n'as pas tellement servi avec cette connexion, dommage.
À bientôt pour la suite!
Je ne pense jamais avoir pris BA pour leur catering ;) Encore qu'il faille distinguer solide et liquide. Et si le premier est clairement au rabais chez BA, le second n'est pas loin d'être parmi le top 3 de ce qui se fait en J (avec QR et SQ, je dirais).
Non, le gain était au final minime, mais au moins j'aurais tenté l'expérience :)
Merci pour ce FR Thomas,
J'ai toujours été sceptique à l'idée de traverser l'Atlantique en mono-couloir - preuve en est que je m'obstine à vouloir faire Paris-Tunis en bi-couloir ;) - et ce vol, malheureusement, confirme bien mon ressenti.
C'est du pain blanc que BA sert avec sa salade ? Dedieu !
Pour le reste, ça tient la route, ma foi :)
A bientôt
Ilyes