Avis du vol entre Paris et Washington en classe Economique avec United

Devant à nouveau me rendre à Washington, j'ai choisi une nouvelle fois UA qui s'était aligné sur une promo OneWorld, d'autant que je disposais d'un voucher chez eux suite à un vol sans IFE en février dernier.
Au retour, j'ai eu la surprise un equipment change environ 1 mois avant le vol, passant d'un 767-300 retroffité à un 787-800.
Le routing très simple:
CDG-IAD: 777-200
IAD-CDG: 767-300 787-800
Le décollage à 12H25 permet de ne pas se réveiller à l'aube, quand bien même on rejoint CDG en RER.
Néanmoins, au réveil je constate sur l'appli UA que le vol est retardé d'1h suite à un problème technique sur le vol précédent (SFO-CDG) ayant nécessité un changement d'avion.
UA opère la rotation suivante de ses avions: IAD-CDG-SFO-CDG-IAD.
Le SFO- CDG doit atterrir 1 heure en retard donc aucune chance que le retard soit rattrapé, UA aurait donc pu nous envoyer un mail nous informant qu'on pouvait arriver plus tard à CDG, mais non…
Après un trajet en RER rénové et direct on arrive tranquillement à CDG 1, pas trop d'attente à l'enregistrement.
Les interrogatoires par une société de sûreté ont repris, ils avaient disparu. Ils sont toujours aussi inutiles…
L'agent du check in nous remet les BPs, avec les sièges 40H et 40K en espérant n'avoir personne au milieu et nous souhaite bon voyage.
Je l'interroge sur le retard car il n'en avait pas parlé, sa réponse "ah oui en effet".
Bref…
On passe tout de suite airside via les tubes mythiques

Après quelques achats au DutyFree on rejoint notre satellite

Aucune attente au PIF (normal aucun vol n'est prévu dans l'heure prochaine).
A notre porte se trouve encore le 777 pour Chicago

Notre avion arrive, vers 11h40 au lieu de 10h30, c'est le N221UA

Le satellite devient un peu bordélique, en effet entre notre retard qui oblige pas mal de rebookings, les ESTA à vérifier, les pax en correspondance depuis la Scandinavie pour EWR, ça court dans tous les sens.
Et clairement le staellitte n'a pas la surface pour gérer les pax de deux gros porteurs.
Les vols UA à CDG sont d'ailleurs espacés pour limiter les croisements de pax de plusieurs vols: 9h SFO / 10h EWR/ 11h ORD/ 12h IAD/ 13h EWR.
D'alleurs en parlant de notre retard, pour lequel aucune annonce n'a été faite, j'ai demandé à tout hasard à une agent si un voucher pour une boisson était offert, réponse "Non Monsieur pas pour une si courte durée". En soit 1h n'est pas si court mais bon…
A 12h50, notre embarquement est lancé.
Accueil très chaleureux par une hôtesse américano japonaise.
La cabine en 3-3-3 permet des sièges assez larges

Et sur ces anciens appareils UA le pitch est généreux, comparé à ceux des anciens appareils CO

La vue de mon siège

Durant l'embarquement, j'avais offert aux PNCs une boîte de chocolat, commeà chaque fois que je vole sur UA.
J'avais été remercié mais la PNC qui nous avait accueilli à l'embarquement est revenue nous remercier et nous a offert deux amenity kits dont celui des J.O de Rio que je trouve très réussi.

Ils sont assez complets dans le contenu en plus, avec des mouchoirs, des pastilles à la menthe, un stylo, un peigne….

Vers la fin de l'embarquement, un pax finit par s'approcher car le 31J entre nous deux est son siège. On lui propose donc le couloir afin de rester cote à cote.
Il accepte de mauvaise grace et il s'avèrera être un pauvre type mal élevé pendant tout le vol, ce qui fera que nous ne nous gênerons pas pour nous lever plusieurs fois…
On repousse vers 12h40, avec déjà 1h15 de retard, heureusement il ne nous faudra que 7h45 pour atteindre IAD aujourd'hui.

Le 787 Norwegian et le Concorde, deux façon bien différentes de rejoindre New-York…

Des écouteurs assez cheaps sont distribués

En chemin vers la piste, on croise ces deux 77W

Et on décolle avec 1h30 de retard

On atteint notre altitude de croisère

Le service commence par un apéritif, vin blanc et biscuits au romarin pour moi

Puis le déjeuner est servi, trois choix dont un indien végétarien, que je choisis systématiquement.

Encore une fois je n'ai pas été déçu. En entrée, une salade de blé pas mauvaise.
Pas de fromage, et en dessert une glace servie après le ramassage des plateaux, avec une bouteille d'eau.

Suivie par un café

Une fois tout le service terminé, environ 2 heures de vol se sont écoulées.
On rentre dans la phase "morne" des vols TATL de jour, lumière éteinte, hublot baissé alors qu'il fait jour.
Malgré le choix rien ne trouve vraiment grâce à mes yeux, j'ai oublié le film que j'ai regardé…
J'ai également dormi 1 heure je pense.
J'aurais bien aimé aller me dégourdir les jambes mais notre voisin désagréable dormait.
Environ 2 heures avant l'atterrissage j'entrouvre le hublot, nous passons dans la traînée de condensation d'un autre avion

La collation est servie peu après, le sandwich quoique bon est toujours insuffisant en quantité. Je l'accompagne d'un café.

Nous entamons la descente vers IAD assez tardivement

Et on se pose après 7h55 de vol et non 7h45 comme annoncé

Roulage rapide et on arrive en porte avec presque 1h de retard. Alors que les TATL ont généralement tendance à toujours être un peu en avance…

Le débarquement est assez long et plusieurs annonces sont faites pour demander de laisser passer en priorité ceux ayant des connections.
Après un transfert en people mover, on arrive à l'immigration que l'on passera en 5 minutes.
Au final 45 minutes après l'atterrisage on sort de l'aéroport et on retrouve mon ami KevinDC.