Avis du vol entre New York et Paris en classe Economique avec Air France

Bonjour et bienvenue à bord du dernier FR de mon escapade États-unienne du mois de Mai (oui je commence à accumuler pas mal de retard…)
Petit rappel du routing 100% SkyTeam avant le bonus touristique :
CDG-IAD, B777-300ER, AF, Y : Ici
DCA-LGA, E170, DL, Y : Là
JFK-CDG, B777-300ER, AF, Y : Ici-même
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Si 4 jours à NYC permettent de voir la plupart des lieux et attractions les plus célèbres, c'est en soi bien trop peu pour une ville aussi fascinante et animée que La Grosse Pomme…
Bref, on commence - as usual - par un bonus touristique pour (essayer de) mettre en valeur les différentes facettes de New York :)
Quoi de plus symbolique pour commencer que Miss Liberty ?

On remonte maintenant l'île de Manhattan, en commençant donc par Downtown, quartier d'affaires et 1er centre financier au monde, notamment grâce au NYSE (qui a d'ailleurs racheté Euronext Paris il y a quelques années) en plein coeur de Wall Street

Mais ce quartier reste tristement célèbre depuis 9/11, où le site de Ground Zero est désormais métamorphosé avec de multiples et émouvants hommages aux victimes, à commencer par les 2 bassins mémoriaux et le Musée/Mémorial du 11 Septembre où l'on peut voir notamment les fondations des Twin Towers.

Le 1 WTC (ou Freedom Tower) les remplace désormais du haut de ses 1776 pieds

L'occasion de monter au sommet pour admirer la vue panoramique depuis le One World Observatory

Direction maintenant Midtown, et ses rues (encore plus) vivantes.
Les escaliers de secours emblématiques à SoHo

Le bien nommé Flat Iron building, en forme de fer à repasser

Un petit habitant de Madison Square Park

Que serait NYC sans l'Empire State Building, dont la couleur (enfin l'éclairage ;) change toutes les nuits ?

En parlant d'éclairage(s), difficile de faire plus lumineux et magique que Times Square et son infinité d'écrans et enseignes lumineuses !!

A quelques blocks de là, on trouve mon gratte-ciel préféré, le majestueux Chrysler Building et sa superbe flèche Art Déco

Ainsi que le Grand Central Terminal, qui n'est autre que la plus grande gare du monde (et sans doute la seule à avoir son propre Apple Store !)

En parlant d'Apple Store, en remontant la mythique Vth Avenue en direction de Central Park, on tombe sur le plus célèbre d'entre eux (qui s'avère un peu décevant en sous-sol… bien qu'il soit ouvert sans interruption 365 jours par an !)

L'occasion de faire un détour par le Rockfeller Center…

…et de visiter le MoMa

Pour coller à l'actualité, petit détour par la Trump Tower (et pourquoi pas un cocktail au Trump Bar ? A moins que vous ne soyez plutôt Trump Grill ? Ou Trump Ice Cream ? )

Et maintenant on s'aère dans l'immensité de Central Park !

On finit la visite de Manhattan sur une pause culturelle au Met

Et on termine ce bonus dans l'autre borough mythique de NYC et son superbe pont : direction Brooklyn pour admirer la vue sur…Manhattan ;)

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Et maintenant direction JFK, en métro + Air Train. Départ de Grand Central, à quelques blocks de l'hôtel puis une quarantaine de minutes de trajet dans un Metro bondé jusqu'à Jamaica Center, terminus de la ligne E dans le Queens. Place ensuite au Air Train, pour lequel un ticket complémentaire est nécessaire, qui nous amène à JFK en une dizaine de minutes, avec en prime de belles vues sur les différents terminaux ainsi que les appareils en approche finale, comme ce 777 de Kuwait Airways.

La skyline, dominée par l'Empire State et le 432 Park Avenue nous observe toujours

Comme à DCA, on affiche les couleurs dès l'entrée dans le terminal !

Il y a un peu de monde au PIF/PAF, mais il semblerait que la sortie du territoire américain soit une formalité nettement plus rapide que l'entrée sur celui-ci ;)
AF a un certain nombre de comptoirs attitrés et il n'y a pas grand monde à cette heure ci, le fait d'être sur le dernier vol de la journée y étant pour beaucoup. L'employé qui imprime nos étiquettes et BPs est très aimable.

J'aime beaucoup l'architecture du terminal qui est encore lumineux "naturellement' malgré le soleil qui se couche.

Entre la photo de tout à l'heure et le moment où nous entrons dans la file d'attente pour le PAF/PIF le nombre de personnes a quasiment doublé… Nous en serons quittes pour une grosse vingtaine de minutes d'attente pour un contrôle plutôt succinct des passeports, en tous cas par rapport à l'arrivée à IAD une semaine plus tôt. Si le PIF suit directement, l'obligation de retirer ses chaussures (qui n'en est a priori pas une car spécifiée absolument nulle part) apporte une dose de confusion qui nous fera attendre dix minutes supplémentaires.
Passage en règle et direction la jetée d'embarquement, puisque la plupart des boutiques duty-free ont déjà cessé leur activité à cette heure pourtant pas si tardive. C'est assez inconcevable pour un aéroport international majeur, et d'autant plus quand on voit le nombre de vols en gros porteurs partant dans les 2 heures qui suivent depuis cette partie du terminal !
Notre 777-300ER âgé de 12 ans, F-GSQC, est déjà fidèle au poste. Les reflets et les épais montants de vitre ne facilitent pas la prise de vue…

Stockage en vrac

On aperçoit l'empennage d'Alitalia pour FCO et Delta qui passe derrière en prime :)
Heureusement qu'il y a du trafic pour s'occuper un tant soit peu ! Et c'est encore mieux avec ce 747 tout droit venu de Séoul. Quel superbe appareil quand même…

L

L'illusion a été de courte durée, plus rien à se mettre sous la dent… S'il y a bien quelques sièges disponibles, les bornes de recharge pour appareils électroniques sont totalement saturées. Ma batterie d'iPhone étant déjà dans le rouge depuis quelques temps, j'espère que la mesure un temps en vigueur qui obligeait à présenter un niveau de charge de batterie supérieur ou égal à 50% pour embarquer sur un vol à destination ou au départ des USA est tombée aux oubliettes.
Comme ce n'est plus à quelques % près, voici F-GSQC vu de l'autre côté.

Embarquement relativement organisé de mémoire et traversée des cabines J et Y+ avant d'arriver en 34A sur lequel sont déjà disposés couverture, coussin et casque.
L'embarquement se poursuit alors que la fermeture de certains coffres à bagages s'annonce déjà difficile…
L'IFE est déjà pleinement opérationnel, avec un temps de vol annoncé plutôt court.
On repousse à l'heure, pas grand chose à voir sur le tarmac à part ces 2 appareils DL

Taxiing assez court puis décollage dans la foulée, avec les lumières du Queens en dessous

Des turbulences sont annoncées durant la première heure de vol. Elles seront négligeables mais repousseront d'autant l'heure à laquelle le repas sera servi…
En attendant je m'occupe avec le dernier Transporteur

Plus d'une heure après le décollage, soit à presque minuit heure US, le repas est - enfin - servi…
Le menu :

Plateau

Et le plat principal, qui ne m'a pas laissé de souvenir particulier, plus en détail

Je mettrai la suite de la nuit à profit pour explorer l'IFE, n'arrivant guère à trouver le sommeil entre un siège trop dur et un pitch restreint, sans compter qu'il fait assez froid dans la cabine. Même un navet français sur l'IFE ne sera pas suffisant à me faire rejoindre Morphée, c'est dire ^^
Tant qu'on en parle, le pitch en question, vu en "en plein jour", quoique l'obscurité n'aurait pas forcément été plus mal pour cacher la misère

Le petit déjeuner est servi alors que notre descente vers Paris a déjà débuté.

Un muffin aux fruits rouges, un yaourt et une capsule de jus d'orange, c'est plutôt léger.

Givre et nuages nous accompagnerons jusqu'à la finale

Les quasi 30° sur Central Park de la veille semblent bien loin…
On freine et on retrouve les copains. Je ne sais pas ce qu'attend AF pour repeindre aux "nouvelles" couleurs la plupart des 777-200 qui se désespèrent de recevoir la virgule rouge un jour.

Le mérou parti quelques heures avant nous de JFK

Et pour rester dans le SkyTeam…

Pour le débarquement, unique jet bridge oblige, nous passerons par toutes les classes, P comprises. L'occasion de prendre un menu J au passage et d'essayer rapidement le nouveau siège P sous l'œil bienveillant d'une PNC (pas de photos par contre).
Niveau confort rien à dire même sur du LC long à mon avis tant le siège est large et confortable (ni trop mou ni trop dur), par contre niveau design et matériaux je suis pas fan, l'ensemble étant trop terne à mon goût et je trouve qu'il manque une petite touche First (cuir, bois, dorures,…). Enfin ce ne sont que mes impressions après 30 secondes passées dans ce siège, au fond duquel j'aurai bien aimé passer les 7 dernières heures de vol si terne soit-il ;)
Le menu J pour la route

Dernières vues de l'oiseau du jour.

L'immigration a été assez longue à franchir de mémoire alors que les bagages sont arrivés dans un délai raisonnable. Assez en tous cas pour arriver à côté de la voiture avant le chauffeur UBER ^^
Merci pour la lecture et à bientôt pour du charter intra-européen bien moins glamour et pas très ponctuel…