Avis du vol entre Kiev et Frankfurt en classe Affaires avec Ukraine International

AUI

PS - Ukraine International

Vol effectué le 26 septembre 2016
PS 401
11:10 02h 50m 13:00
Appareil Boeing 737-800
Classe Affaires
Siege 2A
LGaddict
1,678 · 406 · 8 · 11

Après quasiment 1 an de flottement, voici le moment de liquider mon double itinéraire ukrainien de l'été 2016, et dont le dernier FR fut contrecarré par la dispersion des photos sur 3 supports différents, distants de plusieurs centaines de kilomètres ;-)
Ce dernier FR est celui du vol qui m'a ramené vers l'Ouest, à la fin de ce double séjour.
1. Contexte et routing
Voir: http://flight-report.com/fr/report/18813/Belavia-B2-835-Minsk-MSQ-Kharkiv-HRK
Par souci de cohérence géographique, j'avais en effet choisi de poster la chaîne de vols HRK-KBP + IEV-LWO + LWO-RDO + KTW-HHN relevant de mon 1er séjour, à la suite de la chaîne de vols CDG-MSQ + MSQ-HRK effectuée au début de mon 2d séjour.
Rappel:
- Trajet Minibus CFL Luxembourg-Lorraine TGV + TGV Lorraine TGV - Aéroport CDG2 TGV
+
Vol B2 CDG-MSQ, Affaires, 735: http://flight-report.com/fr/report/18732/Belavia-B2-866-Paris-CDG-Minsk-MSQ
-Vol B2 MSQ-HRK, Affaires, CR2 [+ visite de Kharkov ]:http://flight-report.com/fr/report/18813/Belavia-B2-835-Minsk-MSQ-Kharkiv-HRK
-Vol PS HRK-KBP, Economique, 738 [+visite de la zone de Chernobyl ]: http://flight-report.com/fr/report/18941/Ukraine-International-PS-26-Kharkiv-HRK-Kiev-KBP
- Vol M9 IEV-LWO, Economique, An24B [+excursion sur le lieu des apparitions mariales de Hrushiv ]:
http://flight-report.com/fr/report/18976/Motor-Sich-M9-265-Kiev-IEV-Lviv-LWO
- Vol P8 LWO-RDO, Economique, Saab340 [+ aperçu de Oswiecim sans Auschwitz ]:
http://flight-report.com/fr/report/19088/Sprintair-SRN-728-Lviv-LWO-Radom-RDO
- Vol W6 KTW-HHN, Economique, A320 [+aperçu de Katowice, spotting à HHN et aperçu de la Moselle Allemande ]:
http://flight-report.com/fr/report/19181/Wizz-Air-W6-1103-Katowice-KTW-Hahn-HHN
- Vol Z6 KBP-DNK, Economique, Embraer145 [+visite de Dnepropetrovsk et trajet en train de Dnepropetorvsk à Zaporozh'e]:
http://flight-report.com/fr/report/19299/Dniproavia-Z6-005-Kiev-KBP-Dnipropetrovsk-DNK
-Vol M9 OZH-IEV, Economique, Antonov 24B [+visite de Zaporozh'e ]:
http://flight-report.com/fr/report/19413/Motor-Sich-M9-201-Zaporozhye-OZH-Kiev-IEV
-Vol BAY IEV-ODS, Affaires, 735 [+visite d' Odessa ]:
http://flight-report.com/fr/report/19476/Bravo-Airways-BAY-223-Kiev-IEV-Odessa-ODS
- Trajet en train de nuit Odessa-Chernivtsi
+
Vol PS CWC-KBP, Affaires, Embraer145 [+visite de Chernivtsi et du Musée de l'Aviation de Kiev]:
https://flight-report.com/fr/report/19558/Ukraine-International-PS42-Chernivtsi-CWC-Kiev-KBP
- Vol PS KBP-FRA, Affaires, 738: c'est maintenant
Intérêt de cette étape pour FR:
- UIA n'a été reportée que 2 fois en Classe Affaires: 1 fois en vol intérieur (vol précédent CWC-KBP) et 1 fois en vol international (MC) par Bargi62
- Le Panorama Lounge de UIA à KBP n'a jamais été reporté
2. Transit - KBP
Après un long trajet en paxbus depuis le poste éloigné situé en face de l'ancien terminal, arrivée en zone Arrivées domestiques (busgates uniquement), où une mauvaise surprise m’attend: il me faut en effet repasser en zone publique, car il n'y a pas d'itinéraire de correspondance airside vers la zone des Départs Internationaux. Dans un seul et même terminal, de conception récente de surcroît, voilà qui est fort incongru, et qui va se payer cher dans la notation "Fluidité" et "Accès".
Du niveau zéro, il me faut donc remonter au niveau +2 en zone publique, au c’est tout au fond que se trouve le PIF, fort chargé à cette heure-ci. Outre les départs vers les grands aéroports européens qui forment la vague quotidienne de fin de matinée, il y aussi des départs Long-courriers vers JFK et PEK à la même heure…
Même à l'entrée du Fast Track, il y a foule, et il me faudra attendre un quart d'heure environ avant de pouvoir passer:


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Quelle pagaille…laquelle aurait pu être évitée dans mon cas s'il y avait eu un itinéraire de correspondance à part. Ça me rappelle le temps où les vols LG arrivaient à CDG au 2D, et où il fallait repasser en zone publique pour prendre AF en correspondance au départ du 2C, 2E ou 2F :-(
La pilule a d'autant plus de mal à passer que certaines bénéficient de passe-droits pour rejoindre directement le tarmac en zone internationale, à condition de pas abuser non plus ;-)
https://www.youtube.com/watch?v=AVML8q2AptY
Le passage du contrôle de police de sorti est par contre assez rapide. Une fois en zone airside, je me mets à passer peigne fin les boutiques hors taxqe, mais je fais choux blanc au bout de 20min de recherches. Il n'y a pas de Sovetskoe Shampanskoe, mais du vrai Champagne à prix d'or (le double des prix pratiqués en France!!!), et le seul caviar disponible y est réfrigéré et non en conserve, donc intransportable jusqu'à Luxembourg. Adieu donc au petit événement que je souhaitais organiser en marge du dîner FR prévu à Paris 4 jours plus tard :-(
Aperçu de ma carte d'embarquement:


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Il ne me reste plus qu'à me rabattre sur le Panorama Lounge de UIA, situé au niveau supérieur


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Salon à l'agencement simple, très lumineux et bien ouvert sur le tarmac:


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Canapés confortables, même si ça ne paie pas trop de mine:


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Il y a même un piano:


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Coin restauration, où l'offre solide est assez basique (biscuits apéritifs, viennoiseries, bonbons), et où les alcools ne sont pas en libre-service:


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Ma sélection, qui fait la part belle à ce qui tient d'offre chaude: un gâteau chaud fromage aigre-raisins secs, très typique de cette partie du Monde:


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Il y a un choix appréciable de quotidiens internationaux (il y a le Fig' et Les Echos, mais aucun titre russophone…)


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Mais le plus beau divertissement se situe à travers la baie vitrée ;-)


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Après 2 petites heures passées dans ce salon aux airs de cantine panoramique, il est temps d'embarquer. Sur le chemin, le vol en partance pour PEK retient mon attention:


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Vue de l'appareil qui va m'amener entre Main et Rhin:


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Embarquement rapide je suis parmi les derniers, mais depuis la passerelle, j'arrive encore à fixer le vol pour PEK à la fin de sa phase de repousse…


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…ainsi que le Terminal:


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3. A bord
Installation rapide, la cabine est certes en 3+3 CC, mais dans la catégorie confortable. L'ambiance est un tantinet démodée, et rappelle celle d’une compagnie asiatique d'il y a 10-15 ans, et pour cause…
En rangée 1, l'espace est sans surprise important, mais pas autant que sur Belavia ;-)


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Pour moi, ce sera en rangée 2, avec quand-même un espace appréciable:


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L'identité corporate est bien présente:


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Là aussi, certains détails trahissent l'âge du coucou:


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Idem avec ce système IFE audio:


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Safety card, bilingue Ukrainien-Anglais:


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Il y a aussi un peu de lecture de la même veine à chaque place:


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Ou à proximité immédiate:


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Mais pour continuer sa ma lancée, un passage par les toilettes s'impose ;-)


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Hihihihihi, là encore "faire les toilettes" c'est comme "faire les poubelles" de quelqu'un, on en apprend souvent de belles de cette façons. Cet appareil (UR-PSN), construit en 2000, a volé chez China Xinhua Airlines (XW) de 2000 à 2015, et certains vestiges de cette époque n'ont pas été complètement masqués:


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Le reste est plus classique:



Une affichette que j'apprécie beaucoup, et qui apporte une touche de civilisation au transporteur aérien qui l'appose dans ses lieux d'aisance:


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Retour au siège, et très bon point là aussi, UIA propose une boisson de bienvenue en J, phénomène qui se fait rare hélas en Europe Occidentale. Impossible pour moi de refuser le Champagne si gentiment proposé:


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La presse du jour est proposée. A défaut de titre russophone, j'opte pour le Frankfurter Allgemeine


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Après quasiment 2 mois passés en immersion russophone quasi-totale, pas si simple de passer de la Langue de Tolstoï à celle de Goethe, et de se remettre à l'Alphabet Latin…
Depuis mon siège, vue sur la porte D11, où j'ai débarqué en faux contact suite à mon vol HRK-KBP 5 semaines plus tôt… et là aussi décoré aux couleurs nationales:


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La repousse se fait avec un retard certain, à 11h25, pour une heure de départ prévue à 11h10:


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Roulage court, jusqu'à la hauteur du poste éloigné en face de l'ancien terminal, là où je suis arrivé de CWC 3h15 plus tôt:


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… où l'on note cet oiseau azéri:


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Décollage à 11h35, avec +25min de retard:


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Bonne pioche, avec vue sur le terminal:


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De tous les vols que j'ai faits de/vers KBP pendant ce double séjour, ce fut le seul où j'ai pu fixer le terminal à l’atterrissage ou au décollage.
Survol de l'embranchement desservant KBP….


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… puis des villages encore rattachés à la Commune de Boryspol', et de l'autre côté de la forêt, on devine déjà les faubourgs Est de Kiev, l'itinéraire semble devoir être très prometteur:


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La forêt est vite survolée:


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Et Darnytsa se dévoile très rapidement:


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Le Dniepr est survolé 4 min après le décollage:


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Juste après, survol du Monument à la Mère Patrie (en bas à gauche):


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En plus de ce monument, la Laure de Pechersk se dévoile aussi…


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…de même que le Monument au Soldat inconnu (en bas, vers la droite):


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5min après le décollage, survole de la Gare Centrale:


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Et, bonne pioche là aussi, gros plan sur IEV ;-)


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Au fil de la montée, l’environnement va se faire très nuageux. 9min après le décollage, une serviette chaude est distribuée:


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L'apéritif est servi 23min après avoir décollé de KBP. La petite coupelle est tout de suite plus engageante plus sympathique et plus recherchée que la présentation sous sachet qui est devenue le lot commun de bien des classes affaires européennes…


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35min après le décollage, le plateau est servi. En plat principal, il y avait le choix entre poulet, poisson et bœuf. J'ai opté pour la dernière option:


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Tout est bon et frais, sans chimie, et le goût des différents plats est vraiment naturel et authentique, et la pâtisserie dépourvue de tout arrière-goût hyperacide n’est pas non plus abusivement sucrée. Seul (petit) regret, la viande est un peu fade, surtout par rapport à celle que j'avais eue sur mon vol Belavia CDG-MSQ, même si le plat ne payait pas de mine:


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Les couverts sont siglés comme il se doit:


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44min après le décollage, passage au-dessus de Lublin, une ville survolée par le Sud 1mois plus tôt (vol LWO-RDO):


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Passage au-dessus de la Pologne Centrale 10min plus tard entre Radom et Lodz:


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Un peu plus tard, soit 1h après le décollage, le café et un Old Bailey's me sont servis avec le sourire:


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1h12 après le décollage, la fin de la Pologne approche, et on survole la S3/E65 entre Zielona Gora et Nowa Sol, en cours de transformation en axe autoroutier:


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Un questionnaire de satisfaction quant à la restauration à bord est distribué au même moment. Les intitulés font plaisir à lire et chaud au coeur ;-)


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J'ai mis de bonnes notes, et c'était bien mérité ;-)


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1h26 après le décollage, survol de la région de Dresde (et de DRS):


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Le ciel va à nouveau se couvrir, le temps pour moi de faire une petite sieste, vite interrompue par le début de la descente. Car 33min après avoir survolé Dresde, soit 1h59min après avoir décollé de KBP, Francfort est en vue. Et on passe très au Nord du Main, ce qui augure d'un atterrissage par l'Ouest, ce qui ne m'est que très rarement arrivé en venant de l'Est, et laisse espérer de belles photos de la région ;-)


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Gros plan sur la Hauptbahnhof et son quartier:


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Passage au Nord de FRA, 2h après avoir décollé de KBP:



Un peu plus tard, survol de la Clay Kaserne, à une altitude bien plus faible que lors de mon vol CDG-MSQ 25 jours plus tôt:


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Lors de ce même vol, j'avais également survolé la Rive Gauche du Rhin au droit des villes jumelles de Wiesbaden/Mayence, côté Mayence donc. Cette fois-ci, c'est l'inverse, avec survol côté Rive Drpite (Wiesbaden)…


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…avec toutefois une jolie vue du côté Mayence:


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Enfin, pour un temps seulement, car après avoir dépassé Wiesbaden, l'appareil va virer en direction de l'Est et dans l'axe des pistes de FRA, au-dessus de Bingen:


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Mayence se dévoile enfin à basse altitude, d'abord sous les nuages…


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…mais une fois arrivé dans le secteur de la Hauptbahnhof, le panorama devient beaucoup plus net:


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En bas à gauche, on remarque le Théâtre d'Etat. détruit pendant la Seconde Guerre Mondiale, ce fut un des tous premiers grand bâtiments officiels de la ville à être reconstruit après la Capitulation de 1945, sur décision et fonds publics des autorités d'occupation françaises (Mayence étant le siège du Haut-Commissaire Français d'occupation), en vue de "reciviliser" la population locale ;-)


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A la hauteur de la confluence du Main et Rhin, nouvel aperçu de la Clay Kaserne:


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Passage au Nord de Rüsselsheim, donc pas de vue sur l'usine Opel située au Sud…


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FRA n'est plus très loin…


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On passe au-dessus de l'A3 qui relie les frontières néerlandaise et autrichienne, longée par la Schnellfahrstrecke Rhein-Main qui relie les bassins de Francfort et de Cologne


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Atterrissage à 12h45 heure locale, soit 2h10 après avoir décollé de KBP:


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Et c'est parti pour un long roulage (12min), le long du Terminal 1 de la Kommandantur du Reich LH…


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…inévitablement pas trop bien famée…


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…même si certains rattrapent encore partiellement le coup, comme ce joli doublé 789-332 de CA…:


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…ou ce 738 de TK (notez le petit jeu de winglets ;-)


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..et ce 388 orchidéen ;-)


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Un vilain petit canard qatari, membre de OW , et dont le port d'escale serait normalement le T2, mais qui se trouve exilé au Terminal 1 à la Kommandantur pour cause de partage de code faits de collaboration, non mais ;-)


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Ca pousse comme du chiendent ce métal…


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…mais heureusement quelques-uns sont là pour sauver l'honneur, même s'il y a un impérialiste dans le lot ;-)


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Après ce roulage au panorama parfois pénible, le Terminal 2 est enfin en vue:


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Ce 332 de MU semble bien petit:


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4. A l'arrivée - FRA
Débarquement rapide en poste éloigné:


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Depuis le paxbus qui nous amène au Terminal, bref aperçu de ce 777 de CX…


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..et de ces 2 copains/frères moscovites, de quoi guérir le traumatisme subi pendant le roulage ;-)


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La livraison des bagages est rapide, et le trajet va se poursuivre jusque Luxembourg en autocar Flibco pendant près de 4h, via…HHN ;-)


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Un aéroport peut en cacher un autre ;-)
Bonne pioche côté bus, car celui utilisé tourne habituellement sur ses lignes saisonnières Luxembourg-Portigal, et comporte donc une zone 1ère classe à l'avant, au pitch très généreux ;-)


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5. Aperçu de Kiev


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5.1. Kiev, berceau du Monde Russe
Je l'ai déjà écrit au début de cette série Ukrainienne, Kiev est en effet le berceau historique qui a vu naître la Civilisation Russe, dont elle fut la 1ère capitale, avec la Rus de Kiev fondée en 820 Plusieurs Monuments en témoignent.
5.1.1. Monument au Prince Vladimir
Érigé en 1853, ce monument sur la colline homonyme commémore le Baptême du Prince Vladimir le Grand en 988, et qui marqua le début de la Christianisation de la Russie, 1 siècle après les premières missions de St-Cyrille et St-Méthode venant du monde Byzantin.
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Joli point de vue depuis cet endroit sur le Dniepr, côté Nord…
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Et côté Est/Sud, et ses plages de nudistes ;-)
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5.1.2. La Cathédrale St-Vladimir
Construite dans la 2nde moitié du XIXème Siècle, en vue de commémorer le Millénaire du Baptême de Vladimir, elle fut une des rares églises ouverte à la visite (mais non au culte) pendant la Période Soviétique:
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5.1.3. Cathédrale St-Michel
Construite sous la Rus de Kiev en 1108, elle est consacrée à l'Archange Michel.
Rasée par les Bolshevik au début des Années 1930, elle a été longuement reconstruite au fil des Années 1990.

5.1.4. Monastère Ste-Sophie
Erigée en 1037 par le Prince Yaroslav le Sage, ce très beau monastère baroque fut le centre politique , religieux et officiel de la Rus de Kiev jusqu'à sa disparition. On y trouve de très belles mosaïques, parmi les plus anciennes de cette partie du Monde. Bien que situé en pleine ville, il y règne un calme bienfaisant…

Depuis la Tour, on jouit d'un panorama agréable sur les alentours, comme en direction de la Cathédrale St-Michel…
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…de la Place de l'Indépendance et du quartier officiel ditué derrière…
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…du quartier de Zoloti Vorota
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…et de la périphérie Ouest de la ville:
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La tour comporte de nombreuse cloches:
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Là aussi, il y règne une tranquillité qui contraste fort avec l'environnement immédiat, mais là aussi, il y a pu y avoir quelques exceptions à la règle, très discutables (du même genre que le "dérapage" sur le tarmac de KBP mentionné plus haut…
5.1.5. La Porte d'Or
Non loin du Monastère Ste-Sophie, se dresse la Porte d'Or (Zoloti Vorota) , seul vestige des anciennes fortifications de la ville, construites en 1037, elle a été directement construite sur le modèle de la Porte d'Or de Constantinople:

5.1.6. La Laure de Pechersk
Autre haut-lieu de la naissance du Monde Russe, et aperçu depuis le le vol KBP-FRA reporté ici. Fondée peu après le Baptême de Vladimir, elle fut le joyau de l'ancienne Rus, et son point de contact avec Byzance, et est restée un haut lieu de pèlerinage de l'Orthodoxie Russe.
Elle est divisée en une laure basse et une laure haute.
Laure haute:

Cathédrale de la Dormition, au cœur de la Laure Haute, et aux intérieurs très riches. Photos normalement interdites à l'intérieur, mais en ce dimanche après-midi, le pope de service a laissé faire les visiteurs. Une occasion à saisir, car les popes accommodants à ce sujet sont une denrée bien rare…

Réfectoire consacré aux 2 moines fondateurs de la Laure (St-Theodose et St-Antonin):
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Les recoins de la Laure Haute sont plus calmes, mais non moins dépourvus d'intérêt, on s'y perdrait presque ;-)

La Laure Basse est plus proche du Dniepr, et forme un contraste assez vif avec les immeubles de Darnytsa:
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Le clou de la Laure Basse, c'est la Chapelle de Vidensky, et surtout les grottes situées sous celle-ci, lesquelles abritent les sarcophages dans lesquels reposent les corps momifiés des tous premiers moines de la Laure, lesquels attirent encore de nombreux pèlerins en provenance de tout le Monde Russe:
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5.1.7. Le Funiculaire
Construit en 1905, il relie les abords de la Cathédrale St-Michel au quartier du Podol, au bord du Dniepr:
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5.2. Kiev, 3ème ville de l'Union Soviétique
Outre le rang tiré de son rôle prééminent dans la naissance du Monde Russe, Kiev jouissait d'un statut élevé au sein de l'ex-URSS, dont elle était la 3ème ville la plus importante derrière Moscou et Leningrad, et était une pièce très stratégique dans l'ancrage européen de l'Union Soviétique.
5.2.1. L'Arche de l'Amitié
Construit en 1981, ce monument auparavant généreusement illuminé la nuit était censé célébré l'amitié Russo-ukrainienne:

"Amitié des Peuples - URSS":
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Suite aux événements de 2014, les inscriptions ont été arrachées et barbouillées ("Vive l'Ukraine"):
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5.2.2. Khreshchatyk
Avenue principale de Kiev, elle n'a plus grand chose de commun avec ce qu'elle était avant la 2nde Guerre Mondiale, puisqu'à la fin de l’Été 1941, tous ses immeubles ont été plastiqués par le GRU pour que leurs occupants allemands fussent éliminés.
Au tout début des années 1950, cette artère a néanmoins bénéficié d'une reconstruction dans un style stalinien assez soigné.

Sur cette même avenue se situe le grand magasin Tsum, calqué sur celui de Moscou (et qui a aussi essaimé à Minsk et Sofia…), équivalent soviétique des Galleries Lafayettes ;-)
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A proximité immédiate, un quartier en style Art Nouveau Russe a néanmoins miraculeusement survécu au dernier conflit mondial, notamment autour de Zoloti Vorota:

Au bout de Khreshchatyk, on trouve aussi le Marché Moldave (ou Besarab'skiï Rynok, qui est en fait l'ancien Marché Kolkhozien, là où du temps de l'URSS, les Kolkhoziennes venaient vendre le produit de leur lopin de terre individuel, cultivé avec très grand soin, à des prix libres, souvent 4 à 5 fois plus chers que les prix administrés et subventionnés des magasins d'Etat:
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5.2.3. Le VDNkh
Contrairement à une idée assez répandue en Occident, la RSS d'Ukraine et sa capitale Kiev ont été plutôt gâtées pendant la période soviétique, ne serait-ce que du fait que de nombreux Ukrainiens faisaient partie de l'élite dirigeante soviétique à Moscou…
C'est ainsi que Kiev a bénéficié de la construction d'un VDNKh - Vystavka Dostizhenyï Narodnovo Khozyaïstva ou Exposition des réalisations de l'économie nationale, un privilège que Kiev ne partageait qu'avec Moscou, même Léningrad, alors 2ème ville la plus importante de l'URSS, n'y ayant pas droit. Celui de Moscou date de 1937, celui de Kiev a été construit en 1958 afin de mettre bien en valeur les performances économiques et scientifiques de la RSS d'UKraine.
Avec l'effondrement de l'URSS, le site a été largement abandonné, mais une timide restauration a été lancée il y a quelques années.
Entrée - on remarque que cet endroit s'appelle désormais Ekspotsentr Ukräiny:
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Les symboles soviétiques sont demeurés intacts…
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…de même que les allusions à l'Ukraine comme grenier à blé:
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Pavillon central:
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La très grande majorité des autres pavillons est disposée est rectangle délimité par l'entrée et le Pavillon Central. A chacune des 2 autres extrémités de ce périmètre, on trouve d'autres pavillons majeurs, comme le Pavillon des Céréales:

A l'opposé, le Pavillon Ingéniérie & Mécanique:

A l'intérieur de ce périmètre, on peut admirer d'autres pavillons du même style.
Pavillon de l'Agriculture:

Pavillon Primeurs et Horticulture:
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Pavillon de la Culture Technique Agricole:
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5.2.4. Le Parc de la Gloire
Crée en 1957 au sommet de la colline plongeant sur le Dniepr, il célèbre l'effort de guerre l'Ukraine de 1941 à 1945.
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Ce lieu est structuré autour de son obélisque et de la Flamme du Soldat Inconnu
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"Au Soldat Inconnu - Gloire":
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Les allées qui convergent vers l'obélisque et la flamme consacrent des combattants ayant obtenu la distinction de Héros de l'Union Soviétique:
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5.2.5. Le Musée et Mémorial de la Grande Guerre Patriotique
A proximité de la Laure de Pechersk, ce complexe a été achevé et ouvert au public en 1980, à la fin de l'Ere Brezhnev.
On le distingue de très loin grâce à la statue de la Mère Patrie qui coiffe le musée, et est très largement inspirée de la Statue de la Mère Russie du Kurgan Mamaev au-dessus de Stalingrad:
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A proximité, on retrouve des stèles consacrées à chacune des 12 villes-héroïnes de l'Union Soviétique (en Ukraine, cela concerne Kiev et Odessa):
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"Gloire aux villes-héroïnes":
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Juste à côté, des scènes de la Bataille du Dniepr ont été reconstituées:
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(on reconnaît la Laure de Pechersk en arrière-plan)
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A côté, d'autres scènes de combat ont aussi été reconstituées (Galerie du Front et de l'Arrière):

"Leurs exploits vivront éternellement - leurs noms [sont] immortels":
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A côté, le Monument du Feu éternel:
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Le musée lui-même a été bati selon des standards soignés, en droite ligne de la pratique soviétique:

Le musée comporte des fresques monumentales…
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… deux diorama, œuvres récurrentes de tous la plupart des musées de guerre de l'ancien Bloc Socialiste, comme celui représentant la Bataille du Dniepr…
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…et là aussi un grand classique, l'Assaut du Reichstag, un grand moment de l'Histoire Soviétique:
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Bien évidemment, on y trouve aussi des affiches de propagande
"Toi - en quoi aideras-tu le front?"
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Sur celle-ci, un soldat de l'Armée Rouge arrache un panneau bilingue Allemand-Russe "Vers l'Est", et le slogan répond tout naturellement "Vers l'Ouest":
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Le musée comporte également une guillotine allemande, assez rustique…
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… et une machine destinée à broyer les os des Untermenschen slaves pour en faire de l'engrais :-(
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A l'étage supérieur, sous la statue de la Mère-Patrie, une Salle de la Gloire a été aménagée, dans la plus pure tradition soviétique:
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5.2.6. L'Institut Polytechnique
Crée sous le règne de Nicolas II, cet établissement est donc antérieur à la période soviétique, mais c'est sous celle-ci qu'il a acquis ses lettres de noblesse, et plusieurs grands noms de la science soviétique y sont passés:
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Dans la plus pure tradition soviétique, les plus brillantes figures de cet établissement sont honorées. Ainsi en-est-il de Sergeï Korolev, père du programme spatial de l'URSS.
[en Ukrainien]
"En 1924-1926
Dans la Faculté de Mécanique de l'IPK
A étudié le concepteur des premiers
au mondes satellites artificiels
terrestres et vaisseaux spatiaux
deux héros du travail socialiste,
le Professeur d'Université
Sergiÿ Pavlovich
Korol'ov (1906-1966)":
photo 607
Sur le trajet entre l'IPK et la station de métro homonyme, un petit monument a été aménagé, avec une énième déclinaison du thème de l'Ouvrier et de la Kolkhozienne, mais cette fois appliqué à la Grande Guerre Patriotique.
[en Ukrainien]
"Aux invincibles courageux [et] altruistes
Aux étudiants, professeurs, travailleurs
de l'Institut Polytechnique de Kiev [décoré] de l'Ordre de Lénine, qui ont donné [leur] vie
pour la Patrie Soviétique lors les combats de la Grande Guerre Patriotique 1941-1945"
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5.2.7. Le Planétarium
Autre grand classique de toute grand métropole soviétique, le Planetarium, jouxtant le Stade Olympique, ouvert à la fin de l'Ere Staline:
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5.2.8. Le centre culturel Palats Ukraïna
Non loin de là, un bâtiment construit à la fin de l'ère Brezhnev et dans un état assez dégradé:
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5.2.9. Palais des Enfants et de la Jeunesse
Centre de formation et d'orientation, situé entre le Métro Arsenal'na et le Parc de la Gloire, au style sorti tout droit de l'URSS des années 1960:
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5.2.10. Hôtels vintage
Métropole soviétique de 1er ordre, Kiev a vu construire quelques hôtels haut-de-gamme du plus pur style soviétique, toujours debout aujourd'hui, même si l'arrivée des grandes chaines occidentales les a quelque peu déclassés.
Hôtel Ukraïna, auparavant dénommé Hôtel Moskva, sur la Place de l'Indépendance:
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Hotel Salyut, entre le Métro Arsenal'na et le Parc de la Gloire:
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Hôtel Kyïv, situé non loin de là, à proximité immédiate de la Rada, et où j'ai logé à la fin de mon séjour:

5.2.11 Le métro
3ème ville la plus importante de l'URSS, Kiev fût tout logiquement la 3ème ville de ce défunt pays à bénéficier de la construction d'un réseau de métro peu de temps après le lancement de celui de Léningrad, à la fin des années 1950.
Arsenal'na est sans conteste la plus profonde du réseau (-105m!!!), vu que la ligne en question passe sous la colline qui sépare le coeur historique de Kiev des bords du Dniepr.
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Il faut déjà dévaler une première trémie en escalator…
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…traverser ensuite un hall intermédiaire…
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…et replonger dans une 2nde trémie, tout aussi abrupte et profonde que la précédente…
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…pour enfin arriver au niveau des quais.
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Le style des stations de la toute 1ère ligne ligne marque une petite transition, puisque celui-ci, même s'il est assez soigné, est déjà moins monumental et exceptionnel que la 1ère ligne péterbourgeoise et les tronçons moscovites construits sous Staline. La rigueur des années Brezhnev et plus encore des années Gorbachev était déjà annoncée…
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La station suivante, Dnipro, est d'un tout autre type, car à cet endroit, la ligne sort de la colline pour franchir le Dniepr sur un pont mixte route/métro. Son extrémité côté Dniepr comporte un monument consacré aux fondateurs de la ville:
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Plus près du centre, la station Vokzal'na dessert, comme son nom l'indique, la Gare Centrale, et bénéficie d'un bâtiment monumental:
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Au niveau des quais, des médaillons retracent l'histoire de la ville:

"Gloire à l'Armée Rouge - Armée d'ouvriers"
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"Tous le pouvoir aux Soviets - Paix du Peuple"
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On remarquera que les slogans sont en Ukrainien, et non en Russe, vu que ces stations ont été aménagées lors de la 2ème vague d'Ukraïnisation de la RSS d'Ukraine, sous les Années Khrushchyov
Au bout du hall inférieur séparant les 2 quais, la niche qui abritait un buste de Lénine a été vidée il y a peu de son contenu, dans le cadre de la lustration anti-soviétique en cours.
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Teatral'na, originellement dénommée Lenin'ska comporte aussi quelques moulures intéressantes au niveau des portillons de contrôle:
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"La Paix du Peuple":
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"La Paix du Peuple - La Paix!":
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Politekhnichniï Institut, qui dessert le prestigieux IPK:
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La Science et l'Espace y sont évidemment honorés:
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Un peu plus loin, la station Shulyavs'ka, qui du temps de RSS d'Ukraine, s'appelait Zavod Bolshevik, allusion à une usine de mécanique située à proximité:
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A chaque extrémité du hall inférieur, 2 fresques célèbrent justement la vocation industrielle du quartier. Mais hélas, la lustration anti-soviétique en cours va également trouver à s'appliquer ici, puisqu'il est prévu de détruire ces 2 œuvres. Il n'y a pourtant ni marteau, ni faucille, ni étoile rouge, ni Kremlin, ni tête de Lénine….
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Sur la Ligne 2, certaines stations construites à la fin des années 1970 ont un style qui rappelle bien davantage les années Staline que les années Brezhnev, comme Obolon' qui du temps de l'URSS était dénommée Prospekt Korneïchuka, du nom de l'avenue consacrée à l'écrivain soviétique homonyme:
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Sur la Ligne 3, les stations construites à la fin des années Gorbachev, au moment où l'URSS était en train de se disloquer, témoigne d'un dépouillement certain, avec la quasi-disparition du marbre encore très utilisé sous Brezhnev, comme on peut le voir à Druzhby Narodiv ("Amitié des Peuples"):
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Par contre, certains stations récemment construites, comme Vystavkoviÿ Tsentr, qui dessert le VDNKh, ont un style à nouveau plus soigné:
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Le matériel roulant utilisé, est de facture soviétique, aux couleurs nationales:
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Certaines rames ont toutefois été modernisées, avec entre autres un système de ventilation assez puissant:
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5.3. Kiev, capitale de l'Ukraine post-soviétique
5.3.1. La Place de l'Indépendance (Maïdan Nezalezhnosti)
Place centrale de la ville, rendue célèbre par "Euromaïdan", a été réparée depuis et a retrouvé son statut:
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Impossible d'ignorer la Colonne de la Liberté, construite en 2000-2001 et plantée devant l'Hôtel Ukraïna, au sommet de laquelle se dresse une statue de Berehynia, déesse protectrice du Monde Slave:
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En face, la Porte Liadski, construite elle aussi en 2000-2001, et consacrée à l'Archange Michel:
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La place est bordée de Stalinkie au style toujours très soigné, certaines faisant partie de Khreshchatyk
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Sur la colline dominant la place, se dresse une croix en mémoire des victimes de la répression stalinienne:
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La croix est désormais maintenue par une gaine…
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…l'explication étant ici:
https://www.rt.com/news/femen-cross-pussy-riot-930/
5.3.2. Le Monument aux victimes de Golodomor
Situé entre le Parc de la Gloire et la Laure de Pechersk, le Monument consacré aux victimes de la Grande Famine de 1931-1932 rappelle ce douloureux épisode de l'histoire de l'Ukraine Soviétique:

Sous le site, une crypte héberge une exposition permanente sur le sujet
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Hélas, cette exposition pèche par omission, puisqu'elle ne mentionne pas que cette famine toucha aussi des régions de la Russie Soviétique (Vallée de la Volga, Sud-Oural) et zappe aussi totalement le rôle que les élites dirigeantes ukrainiennes, tant celles en poste à Kiev qu'à Moscou, jouèrent dans l'organisation de cette famine…
5.3.3. Le mémorial des combattants d'Afghanistan
Construit à proximité du Monument à la Mère-Patrie dans les années 1990:
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[en Ukrainien]
"Souvenir éternel
aux courageux fils
d'Ukraine
qui sont morts en
Afghanistan"
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5.3.4. La Rada et ses environs
Depuis ma chambre à l'Hôtel Kyïv, il était possible de profiter d'une belle vue sur le Parlement de l'Ukraine ( Rada):
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5.3.5. Diverses vues générales sur Darnitsa
Depuis les abords de la Rada, on peut aussi apercevoir le quartier de Darnitsa, de l'autre côté du Dniepr, là où la ville s'est étendue depuis les Années 1970:
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Panorama similaire depuis le Parc de la Gloire:
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5.3.6. Autres vues du Kiev moderne
Stade Olympique de Kiev, construit dans les Années 1920, rénové plusieurs fois, et totalement reconstruit pour l'Euro 2012:
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Les alentours abondent en constructions modernes…
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…non sans quelques mélanges d'époques:
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Mais très souvent, les immeubles de bureaux attendent un acheteur:
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Autre vue du Kiev actuel, mais qui relève d'une forte tradition de cette région du monde, les parties d'échec en plein air, comme au Parc Taras Sevshenko:
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5.3.7. Petit hommage au Dniepr
Le Dniepr, fleuve si large qu'il est bon ton de l'appeller Kievskoe More ("La Mer de Kiev"), structure en effet fortement la ville, comme on peut le voir sur ces images:

Gros plan sur le quartier fluvial du Podol
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5.4. Petit clin d’œil à la Cuisine Tatare
Outre les incontournables Borshch, Solyanka, Pelmeni russes et Vareniki, Blinchik et [Shashlik, le Monde Russe comporte aussi des cuisines plus exotiques, venant des cultures allogènes de l'ex-URSS (Asie Centrale, Caucase, mais pas seulement…). A Kiev, il est aussi possible de découvrir la cuisine Tatare, fine et ensoleillée:
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5.5. Kiev, capitale d'un pays en (sale) guerre…
Sans doute l'aspect le moins heureux de mon double séjour en Ukraine: le front du Donbass est certes éloigné, mais un écho de celui-ci est très perceptible dans la capitale…
Sur la Place de l'Indépendance, divers mémoriaux consacrés aux soldats tombés sur ce front ont été aménagés:

La propagande de guerre y est aussi bien perceptible, comme cette affiche omniprésente le long des escalators du métro, "Ukraine unie, un seul pays":
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"Ukraine unie":
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On célèbre aussi les forces armées et la liberté qu'elles protègent, "Né libre":
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"J'ai confiance en lui,
Il me protègera.
Donc nous servirons
dans la Garde Nationale":
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Même Pouchkine, pourtant Russe de chez Russe, sans ascendance Ukrainienne, est mis à contribution…
"Unissons-nous
#Jaimemonukraine"
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On remarque comment Crimée et Donbass sont mis en valeur sur la carte de ce même panneau…
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Le groupe paramilitaire "Azov", responsable d'atrocités sans nom dans le Donbass a également pignon sur rue à Kiev, et occupe une usine désaffectée, située en face l'Usine Antonov, à deux pas du métro Svyatoshin, et revendique fièrement son logo qui reprend, de manière totalement assumée, la double flèche de la Waffen SS
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Au Musée de la Grande Guerre Patriotique, le Hall d'entrée est squatté par une exposition sur le conflit en cours, laquelle ne semble pas trop intéresser les visiteurs:
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Et là aussi, le Bataillon "Azov" est dignement honoré, quelle profanation dans ce lieu de mémoire soviétique, commémorant une victoire très chèrement acquise sur une puissance étrangère dont les projets consistaient à faire mourir de faim les 3/4 de la population du Monde Russe et à réduire en esclavage le quart survivant… Sans doute le souvenir le plus désagréable de mon double séjour en Ukraine :-(
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6. Le mot de la fin…
A Kiev, où j'ai passé le plus clair de mon temps pendant ce (long) double séjour, et en dehors des début/fins de séjour et des weekends passé à Kharkov, L'vov, Dnepropetrovsk, Zaporozh'e et de ma petite semaine à Odessa conclue à Chernivtsi, j'ai logé non pas à l'hôtel en semaine, mais dans une famille d'accueil, à des fins linguistiques, culturelles, sociales, culinaires aussi ;-)
J'ai donc vécu dans une Khrushchyovka construite au milieu des années 60, dans un quartier périphérique comme celui-ci, au terminus d'une des 3 lignes de métro:


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Dans la foulée de l'éclatement de l'URSS, la famille en question a pu racheter pour une bouchée de pain à l'Etat ce logement qu'elle occupait en tant que locataire, et a procédé à de lourds travaux de rénovation et d'embellissement des intérieurs, ce qui tranche avec l'extérieur qui a gardé son cachet d'origine, mais aussi avec les parties communes, très dégradées. En effet le passage d'un régime locatif public à un régime de copropriété privée a représenté à l'époque un saut psychologique parfois trop grand pour être pleinement intériorisé, et du coup, les copropriétaires ont mis plus de 20 ans à se mettre d'accord et à organiser l'entretien lourd puis la réfection progressive des parties communes…
La chef de famille, Tatiana, est jeune sexagénaire, et termine une carrière de professeur d’ingénierie en automatismes industriels à l'Institut Polytechnique de Kiev, pour 180 euros/mensuels
Sa fille, Nina, est docteur en mathématiques et ingénieur en physique quantique, mais préfère travailler en freelance dans le tourisme et l'événementiel, ce qui lui permet de gagner un peu plus que le double que sa mère.
Son mari Viktor, travaille aussi dans l’événementiel.
Viktor et Nina, vivent donc sous le même toit que Tatiana; trentenaires, ils se sont résignés à ne point avoir d'enfants, car stériles. En effet, un certain 1er Mai 1986, l'un et l'autre étaient de sortie au Grand Défilé de la Fête du Travail organisé à Kiev par les autorités de la RSS d'Ukraine, alors que le vent faisait virer le nuage de Chernobyl au-dessus de la ville, qui encaissa pas mal de retombées.
Nina n'a pas longtemps connu son père. Officier de réserve dans l'Armée Rouge, il eût en Mai 1987 le malheur de se trouver à bord d'un hélicoptère abattu au lance rocket par des Mujaidins dans une vallée désolée d'Afghanistan…
Le grand-père de Nina, Alekseï, vient souvent rendre visite, mais préfère quand-même rester à la dacha familiale, située à une dizaine de km de KIev, et dont le jardin permis à la famille de manger à peu près à sa faim lors dans les 1ères années post-soviétiques, marquées par une désorganisation massive de l'économie locale et une très forte inflation.
3 étages plus haut, une cousine de Nina, Irina, a emménagé il y a quelques mois, avec son petit garçon Oleg. Vivant à Donetsk, elle a fui les combats, où son jeune mari a trouvé la mort, pris au piège dans des tirs croisés d'artillerie lourde.
Dans cette famille, où 2 voire 3 générations peuvent cohabiter sous le même toit, les avis sont assez partagés quant à la situation actuelle de l'Ukraine, mais le Russe y prédomine très largement par rapport à l'Ukrainien, et, chose peut-être difficile à réaliser sous nos latitudes occidentales, les plus Ukraïnistes de la famille sont aussi les plus nostalgiques de l'URSS, laquelle garantissait un statut confortable à la RSS d'Ukraine… Tatiana, elle, regrette de surcroît très fortement le temps (de l'URSS), où ses labos de recherche avaient des moyens, et où elle était souvent en voyage académique ou scientifique en Allemagne de l'Est, Tchécoslovaquie, Yougoslavie, Bulgarie, et également dans de nombreux centres industriels de par le vaste territoire de l'URSS…

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Notes des produits

Compagnie aérienne

Ukraine International 6,4

  • Cabine7,5 / 10
  • Equipage9,5 / 10
  • Divertissements5,0 / 10
  • Restauration8,5 / 10
Salon

Ukraine International Panorama Lounge5,4

  • Confort6,0 / 10
  • Restauration5,5 / 10
  • Divertissements5,0 / 10
  • Services5,0 / 10
Aéroport de départ

Kiev - KBP4,0

  • Fluidité2,0 / 10
  • Accès2,0 / 10
  • Services5,0 / 10
  • Propreté7,0 / 10
Aéroport d'arrivée

Frankfurt - FRA6,8

  • Fluidité8,0 / 10
  • Accès7,0 / 10
  • Services6,0 / 10
  • Propreté6,0 / 10

Conclusion

Un vol somme toute très agréable, idéal pour clôturer de longues vacances.

Cabine: du 3+3 CC, mais quand-même pourvu de sièges confortables et décemment espacés

Equipage: très pro, attentif, courtois, souriant et prévenant

Divertissements: l'offre de presse mériteraient d'être plus diversifiée

Restauration: de bon niveau, avec ingrédients de qualité et bien préparés, et 1 choix de plats chauds assez vaste

KBP: je pénalise fortement l'absence de circuit de correspondance séparé entre vols domestiques et vols internationaux, et la cohue pour repasser les filtres de sécurité, même en Fast Track :-(

Salon: confortable, mais quand-même assez cantine, et dont l'offre de restauration est assez maigrichonne

FRA (Terminal 2): RAS

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Les derniers avis de LGaddict

Commentaires (8)

  • Merci pour ce fr et surtout pour le bonus passionnant (comme souvent dans vos fr)

    A bientôt

  • Bonjour et merci pour ce long report tout bonnement passionnant. Concernant UIA, leur produit business à l'image de la cabine est un peu daté, mais reste d'un niveau correct pour un vol européen. Très beau spotting à FRA. Concernant le report c'est une visite guidée complète de Kiev que vous nous offrez là! Malheureusement bien qu'éloignée des combats la population de cette ville et du pays souffre de ( comme vous le dites si bien) cette sale guerre décidée et imposée comme toujours par des gens qui eux ne la font pas... Souhaitons des jours meilleurs pour l'Ukraine. Bon vols!

    • Merci pour le commentaire ;-)

      UIA offre un produit tout à fait potable en J sur ses vols européens, même si Aèroflot est 2 crans au-dessus. Perso, je trouve que UIA offre déjà quelque chose de mieux que LH: sièges plus confortables que les planches à repasser, vrai champagne, meilleure restauration, à la fois plus qualitative et plus naturelle.

      L'Ukraine n'est hélas pas près de voir de meilleurs jours, le pays vit un lent pourrissement de la situation.

  • Merci pour ce FR, le produit J de UIA assez peu connu... Pourtant il donne envie, le catering semble pas mal du tout !

    Très sympa bonus touristique. Par curiosité, où avez-vous trouvé cette famille d'accueil pour loger ? Ca me semble assez intéressant, je doute que l'on ressente la vie des habitants de la même façon lorsque l'on vit avec eux que lorsque l'on dort au Sofitel...

    Ca ne m'étonne pas de voir que les plus anciens regrettent le temps de l'URSS... C'est le cas d'à peu près tous les "anciens" d'ex-RDA que je connais, et on le comprend, vu la misère qui frappe une grande partie de la population de l'Est...

    • Merci pour le commentaire ;-)

      J'ai du l'écrire quelque part dans un des premiers FR de cette série ukrainienne, mais en semaine à Kiev puis à Odessa, j'était inscrit dans une école de langue, où j'ai suivi des cours de perfectionnement dans la Langue de Tolstoï (sur 6 semaines, ça faisait environ 140h).

      L'expérience fut en effet très intéressante et très instructive, à plus d'un titre, et était un des buts de ce double séjour.

      Il y a en effet une certaine Ostalgie en ex-RDA, et une certaine Sovetostal'giya dans de nombreuses ex-RSS, mais le cas de l'Ukraine est vraiment particulier, puisque les plus anti-Russes, les plus anti-Poutine, les plus Ukraïnistes sont les plus nostalgiques de l'Union Soviétique et de la RSS d'Ukraine.

      A l'inverse, les plus pro-Russes et pro-Poutine que j'ai pu croiser de près sont aussi les plus remontés contre l'URSS, laquelle a arraché ce cœur historique à la Russie pour en faire une RSS à part, devenue indépendante par la suite. Or il est désormais flagrant que l'Ukraine a raté la mutation qui devait la mener du statut de République Socialiste Soviétique à celui d'Etat souverain et apte à se gouverner.

      Bref, un Etat failli, avec une identité en carton-pâte, des institutions souvent inopérantes, et une économie pillée et rongée par la corruption. Le Belarus, lui a réussi cette mutation en empruntant une voie radicalement opposée: pouvoir musclé, remise à l'honneur d'une grande partie de l'héritage soviétique, réaffirmation de la primo-identité Russe du pays (primant sur son identité Biélorusse), remise en cause d'une partie de la transition économique du pays...

  • Merci Philippe pour ce FR.

    Un business class européenne dans les grandes largeurs, et un salon bof bof. En fait à part le prix ou UIA est souvent agressive, ce produit ne se démarque pas de la concurrence, un 3/3 neutralisé est un plafond dans le produit qui est positionné assez bas. Cela rend le reste de la prestation anecdotique. Et c'est d'autant plus valable que la durée des vols s'allonge, notamment entre KBP et le gros du marché en Europe occidentale.

    Bonus très intéressant comme à l'accoutumée, je dois dire que j'aimerai bien discuter avec toi sur les contours de l'ukrainaité...

    • Merci Quentin ;-)

      Clairement, cette classe affaires n'est pas au niveau que ce'que Aèroflot propose sur des vols Moscou-Europe occidentale, et le 3+3CC est en effet un peu limite. Néanmoins, quand on voit ce que LH/OS offrent sur des vols FRA/VIE/MUC-KBP, le produit UIA est quand-même au-dessus, avec une cabine quand-même plus douillette, et un meilleur service à bord.

      Mais on est d'accord que pour aller de CDG à DXB, ce produit n'est clairement pas adapté, malgré ses prix alléchants. Avec ce FR, tu as pu ainsi découvrir ce à quoi tu as échappé depuis DXB si tu avais cédé à la tentation :-D

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