Avis du vol entre Bucharest et Madrid en classe Economique avec Tarom

Bonjour !
Après mon routing de septembre aux USA, je vous propose d'aller côté est cette fois-ci :) Ce vol fait partie d'un routing plus large dont je reporterai plusieurs vols, et que je détaillerai dans le FR suivant. Ce n'est pas le premier vol du routing dans l'ordre chronologique, mais publier ce FR aujourd'hui fait sens car depuis quelques jours, l'A310 de Tarom fait partie du passé (je donnerai plus de précisions dans le FR).
C'est donc une double-exclu que je vous propose aujourd'hui : l'A310 de Tarom n'a jamais été reporté, la ligne OTP-MAD non plus. Il s'agit également du combo type d'appareil/compagnie le plus improbable de ma jeune carrière d'AvGeek. Ma première fois en A310 et sur Tarom ! Tout a commencé lors d'un déplacement pro sur AMS, où j'ai vu cet avion opérer un vol passagers tout à fait standard. Je ne savais pas que Tarom avait encore des A310… Après quelques recherches, je vois que la compagnie n'en possède que deux avec lesquels elle fait des vols vers l'Europe et le Proche-Orient. Je m'aperçois aussi que c'est de loin la compagnie la plus accessible pour voler en A310 : sinon il faut aller aux Açores, en Iran, au Bangladesh… Et j'ai très envie de prendre cet avion avant qu'il ne vole plus du tout.
Je réserverai finalement un OTP-MAD pour 87€. Pour un vol aussi AvGeek c'est très raisonnable, surtout que les autres vols autour ne me coûteront vraiment pas grand-chose (détails dans le FR suivant). Pour avoir ces prix-là, j'avais réservé très en avance. Je vérifierai régulièrement que le type d'avion ne change pas (je me suis déjà fait avoir !), mais heureusement il sera maintenu jusqu'au départ :)
Inutile de préciser que ce FR sera bien détaillé, mais bon, ça sera peut-être le seul FR en A310 Tarom !
Voici donc mon billet. Vol de 3 heures tout de même

Nous arrivons à OTP à 6h25. Je fais le voyage avec un collègue suffisamment AvGeek (ou fou !) pour me suivre :)

Notre vol est en code-share avec Air Europa

Il y a une très grosse file d'attente… En fait il y a toute une série de comptoirs Tarom pour le check-in de tous les départs internationaux de la compagnie. Finalement ça avancera plutôt vite.

Nous demandons à avoir deux places côte à côte, et au hublot. L'agente nous dit qu'elle va voir, et nous tend nos BP. Je suis en G, mon ami en F. Je ne connais pas en détail la cabine de cet avion donc je me dis que c'est bon :)

PIF et PAF seront rapides, nous voici airside
Le WiFi fonctionne bien

Le seul autre modèle d'Airbus de la compagnie : l'A318

Nous arrivons dans une partie beaucoup plus "aérée" du terminal

Un autre A318

Notre porte est au bout ! L'excitation monte :)

Et le voici, en plein ravitaillement :)

Juste à côté, et en haut d'un escalier, un view point accolé à un salon business. Je vais y faire un tour : l'entrée est commune aux deux, j'ai simplement dit au cerbère que je venais pour le view point uniquement. Mais on ne voyait pas grand-chose, et le salon business m'a paru moyen. Je redescends, puis c'est l'embarquement :)

Bonjour Transilvania ! YR-LCA, livré neuf à Tarom il y a 24 ans

La J

Un galley au passage

Et la cabine éco. Mais… F et G sont de part et d'autre de l'allée. C'est H qui est au hublot. Donc nous serons séparés et sans hublot ! La double peine. Je déteste quand les agents d'enregistrement font ça ; s'il n'y a pas de hublot, qu'ils le disent et on trouve une autre solution. Mais ne rien dire, ça n'est vraiment pas correct pour le pax.

Mais j'ai quand même de la chance dans mon malheur. En effet, une pax est assise à mon siège et pense que je suis côté hublot :) Je lui dis OK, mais lui précise que je voyage avec un ami et que nous avons été séparés à l'enregistrement. Je lui propose donc d'échanger son siège avec mon ami ; ça ne change rien pour elle, elle aura un accès au couloir de toute façon. Elle semble hésiter, puis dit OK ! Nous voilà donc, mon ami et moi, tranquilles dans notre bloc de 2 sièges et avec un hublot :) Le karma de la passagère a tout de suite joué, puisqu'elle n'aura pas de voisin et sera donc plus tranquille que si elle était restée à côté de moi

Le hublot est rayé mais qu'importe, j'ai maintenant tout pour passer un bon vol :)

Le pitch est très bon ! Ca ne m'aurait pas gêné de faire des vols long-courrier dans cet appareil, à l'époque où Tarom en faisait encore. De plus, le recline est confortable

La cabine montre tout de même quelques signes évidents de vieillesse ici…

… ou là

Le plafonnier par contre est nickel

Les consignes de sécurité collector !

Et le sac vomitoire, en français s'il vous plaît. Probablement dû au fait que la Roumanie est un pays réputé francophile et francophone

L'embarquement est maintenant terminé, je dirais que l'avion est rempli aux 3/4

Pushback à l'heure prévue, et roulage

Démos de sécurité

Et take-off ! Pour un "vieil" avion, je ne l'ai pas trouvé particulièrement bruyant

Gros virage à droite nous permettant de voir OTP

Encore OTP

Je suis mort de faim et je mange un flan acheté avant le vol

Nous voici déjà haut

Environ 45 minutes après le décollage, une collation est servie. J'ai trouvé les PNC pas très chaleureux dans l'ensemble
Notez que des écrans sont sortis du plafond :)

Tel que servi…

… et déballé ! Yaourt, beurre et confiture côté sucré, flageolets-oignons-pomme de terre-omelette côté salé. Le pain sous plastique était dans le sac, l'autre a été servi à part dans la foulée et était chaud. Verdict : c'était bon ! Et quelle bonne surprise, ce petit-déjeuner chaud en éco sur un vol intra-européen !

Toujours dans la foulée, un 2nd passage pour les boissons, et un 3ème pour le café

Il est temps d'aller se dégourdir les jambes, en commençant par admirer cette géovision délicieusement rétro et qui me ramène quelques années en arrière

Les derniers sièges sont inoccupés, j'apprendrai plus tard qu'ils sont réservés pour l'équipage

Ce qui ne m'empêche pas de m'y asseoir quelques instants pour prendre une photo depuis un hublot non rayé :)

Ces sièges-là n'étaient clairement pas disponibles, mais je ne sais pas pourquoi

Vue depuis la dernière rangée

Allez, direction les toilettes !

Bon, ça ne transpire pas la modernité, mais c'est plutôt propre

Euh… pour des lames de rasoir usagées, vraiment ??!!

La chasse est originale

Bon, là clairement, il manque un ou deux points de colle :)

Nous arrivons au niveau de l'Italie

Et de Venise ! On aperçoit d'ailleurs VCE

Je vais du côté gauche de l'appareil

Une hôtesse vient gentiment me signaler que ces sièges sont réservés à l'équipage. Nous engageons la conversation et je lui explique être venu de France exprès pour prendre ce vol. Cela semble lui faire plaisir et elle m'explique que seul un A310 vole encore chez Tarom, et qu'il sera retiré de la flotte d'ici la fin du mois ! Je n'en reviens pas car sans le savoir, j'ai volé sur cet avion à la toute fin de sa carrière chez Tarom ! Je suis encore plus heureux d'avoir fait le voyage :)
Elle a dit vrai, car voici ce que j'ai trouvé sur le Net très récemment (traduire en français avec Chrome, si comme moi vous ne comprenez pas le roumain) :
http://www.mediafax.ro/economic/tarom-a-renuntat-la-ultimul-avion-airbus-a310-din-lotul-cumparat-in-1992-15883394
http://www.economica.net/ultimul-avion-airbus-a310-de-la-tarom--care-zbura-spre-new-york-si-beijing--retras-din-flota_127761.html
On y apprend notamment que :
- le dernier vol Tarom en A310 a eu lieu le 29 octobre, soit trois semaines après le vol du présent FR, sur un… MAD-OTP :)
- l'autre A310 avait été retiré de la flotte le 12 septembre dernier
- ils avaient une capacité de 209 sièges
- un autre A310 de Tarom s'est écrasé en 1995
- les A310 avaient été dans le passé utilisés sur Bangkok, New York, Pékin, Singapour, Montréal notamment
- il reste à Tarom 22 avions (Airbus, Boeing, ATR) d'une moyenne d'âge de 15 ans
Pour finir, j'interroge l'hôtesse sur une possible reprise de vols long-courrier par Tarom, elle n'a pas d'infos là-dessus. Elle me souhaite une bonne fin de vol et me dit que je peux y aller pour les photos ! Ca n'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd, ma brave dame (en même temps, je ne me suis pas beaucoup gêné jusque-là !)

Explorons le reste de la pochette : d'abord une pub pour la Visa Flying Blue

Un magazine de bord tout à fait classique, avec quelques reportages

Les vols depuis Iasi, une ville de province roumaine

Et les cartes du réseau Tarom : domestique

Les routes européennes au départ des villes roumaines autres que Bucarest

Le réseau européen au départ d'OTP (attention, des routes en code-share se sont glissées dans la carte :) )

Et le réseau "long-courrier" (je mets les guillemets car les TATL sont en code-share, et la destination la plus lointaine d'OTP opérée par RO semble être Dubaï)

Et la flotte Tarom, maintenant amputée du 310

Et enfin un magazine plus destiné aux dames

Avec là aussi des reportages

Pendant ce temps le vol continue

Et nous passons au niveau de MRS

La preuve :)

Mouais… Sachant que nous avons décollé vers 8h30 du matin, j'ai un doute sur le "Local Time at Origin" :)

Environ une heure avant l'arrivée, nouveau service boissons

Des fois on fait ce qu'on peut :) Eau gazeuse et hublot rayé, mais le coeur y est !

Descente amorcée

La cabine est prête !

Pendant l'approche, nous aurons droit à une petite musique avec de l'accordéon… Allez lutter contre les clichés après ça :)

Et c'est avec un beau kiss-landing que nous nous posons à MAD

Nous passons près de ces beaux A330 Evelop

Et nous nous garons au large, à côté de ce 737-500 de la Boliviana de Aviacion. Mais que fait-il ici ?
Bloc à 11h02, soit avec 15 minutes d'avance !

Le BoA s'en va déjà

Et une sortie comme je les aime, sous un temps radieux

Pendant le trajet en paxbus jusqu'au terminal, nous passons de nouveau devant le Evelop

Et jolie surprise : A350 TAM, dont la livrée est déjà périmée :)

Nous voici dans l'ultra-spacieux T4, après un passage par la PAF rapide malgré la longue queue

Direction l'airtrain

Les tapis bagages

Et nous voici arrivés à Madrid !

La preuve de notre arrivée en avance :

A bientôt pour la suite ! Ou plutôt pour le début du routing :)