Bonjour,
Retour de Londres sur l'avion long-courrier d'Iberia, comme à l'aller.
Après avoir réservé ce vol je voulais choisir mon siège. La seatmap donnait ça: 7 rangs de business en 2-2-2, l'ancienne configuration donc. J'envoi un email au service Platino d'Iberia Plus pour verifier parce que je savais que tous les A340-600 avaient été retrofité. On me répond deux jours plus tard que c'est une erreur du système et que mon message a été transféré au service informatique. 2 jours plus tard, la nouvelle configuration remplace l'ancienne et je sélectionne des sièges duo au dernier rang.
On arrive au T5 de LHR vers 17h.
En tant que OneWorld Emerald on a accès au nouvel espace de Check in First de British Airways.
Franchement ça n'a pas grand chose de spécial et je ne vois pas de difference dans la relation client-employé.
Il y a des notices prévenant les voyageurs en possession de Samsung Galaxy Note 7.
L'espace est au fond du terminal et l'accès de sécurité le plus proche est le South.
La sécurité est passée plus ou moins rapidement, LHR n'est pas connu pour son efficacité sur ce niveau la.
Direction les Galleries South et en particulier les Galleries First accessible aux passagers First et aux OneWorld Emerald.
L'entrée
Avec ces "magnifiques" et imposantes lampes…
Le salon est très grand et pourtant c'est très difficile d'y trouver deux fauteuils libres puisqu'il y a énormément de monde.
La presse
Après environ 5 minutes de recherche, on trouve deux fauteuils juste à côté du "bar à champagne". C'est du Henriot et il y a du brut et du rosé.
Je pars faire un tour du côté de l'offre de nourriture
Pour finalement revenir et profiter du champagne puisqu'Iberia n'en propose pas.
Je peux plus ou moins spotter des avions au décollage depuis ma place.
Un 777 de United pour Chicago.
Un B787 de British Airways
Et un A380 d'Emirates pour Dubai.
A 17h50 les écrans affichent que notre vol est en train d'embarquer depuis les portes C.
On quitte donc le salon et on prend la direction du petit train.
Avec beaucoup d'autres passagers!
On arrive un peu plus tard aux portes C et notre vol n'est pas du tout en train d'embarquer. Il n'y a pas un seul employé en porte et malheureusement les portes C n'ont pas de salon comme les portes B.
Voilà quand même notre A340-600, le EC-KZI. Il a 7 ans et s'appelle Miguel Hernandez.
Le même avec un A380 pour Johannesburg
Les portes C
Un autre A380 qui va partir pour Hong Kong
Triple A380 avec British Airways, Qantas, et Etihad
L'embarquement commence à 18h30 avec beaucoup de passagers Priority.
On prend la longue passerelle.
L'accueil est bon et on retrouve la cabine business d'Iberia.
J'ai sélectionné pour ce vol le duo central au dernier rang.
Vue de la cabine qui se remplie tranquillement
On s'installe
Le siège est full-flat et ce duo est parfait quand on voyage avec un partenaire. Une separation peut être levée qui permet de ne pas voir le voisin une fois assis mais les écrans restent très proches l'un de l'autre.
les commandes du siège et la télécommande pour l'IFE
Le casque est distribué. La qualité du son est assez bonne mais je le trouve inconfortable.
Je lance une série en attendant la fin de l'embarquement.
Il y avait 6 sièges de libre dans la cabine. Les deux devant nous, le 12A à côté et les 10, 11, 12 au hublot à droite.
La vidéo de sécurité est lancée et le moodlighting activé.
dfj
Je décide de bouger au 12J pour le décollage.
Repoussage
Decollage à 19h40
Le 12J n'a personne derriere et sa tablette est donc beaucoup plus grand que celle des autres sièges.
Je mets la geovision sur cet IFE
Une fois le signe attachez vos ceintures éteint, je passe le siège en position lit pour prendre quelques photos.
Le service débute alors qu'on approche de la Bretagne, et sans distribution de menu au préalable.
Il y a deux choix entre 2 types de pates et 2 types de poulet. L'hôtesse sort les plat pour me montrer à quoi ils ressemblent avant que je puisse choisir.
Je prends les pates au saumon.
Avec de l'eau
Les pâtes sont bonnes, la salade est fraiche, le fromage et le dessert sont bons aussi. La salade, le dessert, et le fromage diffèrent d'un plateau à un autre. Par exemple en dessert j'ai eu un gateau au chocolat alors que mon ami a eu un pudding au chocolat.
Après avoir fini mon plateau je demande si je peux avoir du poulet pour gouter et parce que j'ai encore faim. Le poulet est moins bon que les pates et surtout tres sec.
Je termine mon repas à ce niveau là, il reste 50mn de vol.
Les lingettes nettoyante d'Iberia que j'aime beaucoup.
La cabine est plongée dans le noir.
La descente est entamée après avoir passé Bilbao et je bouge au 11L pour l'atterrissage.
Une photo surexposée
D'autres un peu mieux
On atterrit par le Sud Est
Atterrissage à 22h35
On est bien au bon endroit
On se parque au T4 à côté d'un A330
Débarquement par la porte 1L qui me permet de faire une dernière photo de cette cabine.
Direction les tapis à bagages pour récupérer la valise de mon ami qui est arrivée parmi les dernières.
Merci d'avoir lu.
L'espace First Class au T5 de LHR n'a vraiment rien de spécial mais ça devrait bientôt changer avec un accès direct à la partie airside, réservé bien entendu aux passagers First.
"Le salon est très grand et pourtant c'est très difficile d'y trouver deux fauteuils libres puisqu'il y a énormément de monde. "--> quand on voit la configuration haute densité des cabines First chez BA
Comme d'habitude, il est toujours aussi agréable d'effectuer un vol MC dans une vraie cabine et confort Business.
Merci Moritz
C'est sur qu'avec tous les sieges First qu'ont les avions de BA, c'est normal qu'il y ait du monde.
Mais même, les passagers First de BA ont accès a la Concorde Room.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR!
Je trouvais l'espace check-in First de British Airways classe à première vue et m'attendais à une interaction à la hauteur. Decevant.
Bien belle cabine. Les sièges 12 et 11 que tu as utilisés pour le décollage et l'atterrissage offrent une vue splendide sur les RR.
A bientot!
L'endroit est joli mais ça se limite à ça. Apparement ils vont avoir leur propre contrôle de sécurité, ce qui serait pas mal.
Je suis d'accord, ces sièges ont une vue parfaite :)
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR Momo,
Le salon First ne fait pas rêver...
Décidement, ces pâtes au saumon ont un succès fou ;-)
C'est une très bonne cabine que je testerai volontiers sur un LC.
A bientôt
Ilyes
Le hard product est pour moi largement meilleur a celui de BA et plus consistant que celui de AA avec qui il faut bien étudier les avions qu'on va prendre. Après Iberia a une bonne marge de progression concernant le soft product.
Merci pour le commentaire.
Merci pour ce FR,
La décoration a changé aux galleries first, il n'y a plus le tryptique d'inspiration Bacon-Carravage que j'avais noté l'an passé.
Après ce salon n'est pas vraiment first. Encore un cache sexe étiqueté First pour parquer les pax elite OW E à l'écart des vrais first. Chose que fait aussi QR, donc pas une référence. Après dans l'absolu les galleries first restent meilleur que les AA Flagship lounges et un poil en dessous de QF en raison du catering. Tout le contraire de CX ou EK qui respectent leur promesses.
En vol, voyage en vraie cabine LC sur une route régionale est toujours gratifiante. Mais le plateau vient directement de la Y avec cette cellophane, ce papier alu, l'absence de nappes, les couverts en sachet... Pas glamour pour un sou.
Je me demande pourquoi Iberia vole vers Londres en A340-600...
Très belle cabine J IB, tout est bien conçu
Excellent FR :-)
Merci pour ce retour!
En effet le salon enleve passablement la touche "frist" avec ce monde. Mais il reste confortable avec une belle vue.
Encore un bon choix d'appareil sur ce vol MC de la part de IB ;-)
Un effort sur la présentation du catering et c'est pas mal!
À bientôt!
Un salon à vite oublier
Cabine qui donne envie de voler plus longtemps à son bord
Pâtes au saumon pour se régaler
Un très bon vol de retour
Merci pour ce FR, à bientôt !